2021年一级建造师《民航机场工程管理与实务》测试题C卷

1、第 页2021年一级建造师民航机场工程管理与实务测试题C卷考试须知：1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_ 考号:_ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、新建.扩建民用机场，应当由民用机场所在地( )发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建.扩建机场的周围地区张贴。A.交通管理部门B.民航地区管理局C.县级以上地方人民政府D.市级人民政府2、航站楼出入口控制

2、系统从结构上一般分为( )三个层次。A.磁卡.计算机管理系统.报警器B.传感器.计算机管理系统.解码器C.感应器.控制器.解码器D.感应器.控制器.计算机管理系统3、航站楼广播系统具有多个广播声源，其中( )声源的播放优先级最高。A.特种报警B.消防紧急广播C.航班信息D.登机呼叫广播4、水准测量是利用一条水平视线，并借助水准尺，来测定地面两点间的( )A.距离B.水平角C.高差D.坡度5、航站楼计算机地面信息管理系统主机房吊顶下净高不小于( )m。A.1B.1.3C.1.8D.2.36、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D

3、.147、在机场场道工程施工中，可选择( ).机制砂或天然砂用作沥青混凝土矿料中的细集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.矿粉8、管制员可通过观察( )显示器上航空器的位置信息，引导航空器进入进场航道和下滑着陆。A.空管一次雷达B.空管远程雷达C.场面监视雷达D.精密进近雷达9、航行情报通播需使用( )A.航空电信网 B.自动转报系统C.空管自动化系统 D.甚高频通信系统10、机场管制服务由( )来完成。A.空中交通服务报告室B.塔台管制室C.进近管制室D.区域管制室(区域管制中心)11、某机场所在地雨水丰沛，为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪，航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行( )备

4、份。A.冷B.异地C.集群D.在线12、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.1413、标志线厚度应符合规范中的规定，抽检检测记录( )处。A.510B.49C.38D.2714、飞行区土石方挖方区的施工顺序是：( )A.清除腐质土.挖运土.平整.压实B.挖运土.清除腐质土.平整.压实C.平整.压实.挖运土.清除腐质土D.挖运士.压实.平整.清除腐质士15、机场不停航施工申请经审查批准后，应发布航行通告，通告发布( )天后方可开始正式施工。A.3B.7C.10D.1416、在工作区墙面上的电源应采用( )的电源。A.单相B.

5、脉动C.三相D.直流17、飞机与地面台站.飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用( )A.卫星通信系统B.短波通信系统C.高频通信系统D.甚高频通信系统18、I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道人H( )m处。A.450B.600C.900D.98019、在碾压水泥混凝土时，压路机头两遍的碾压速度以( )km/h为宜。A.50B.57C.05D.0520、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是( )工程。A.航站楼方向引导标志B.停车场照明系统C.滑行引导标志D.航站楼灯光系统 二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、依据电磁干扰形成的机理，清除干扰的

6、措施有：电缆布线设计.隔离与绝缘.( )A.滤波B.整流C.平衡D.接地E.屏蔽2、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含( )等类型。A.塑化剂B.引气剂C.减水剂D.硫化剂E.疏水剂3、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有( )等。A.悬臂法施工B.装配一整体施工C.整体现浇D.顶推法施工E.逐孔现浇4、在机场场道工程施工中，常用的挖土机械有( )A.推土机B.铲运机C.平地机D.单斗挖掘机E.单斗装载机5、在大体积混凝土施工过程中，为了减少水化热，防止混凝土开裂，一般加入( )作为外加剂。A.缓凝剂B.塑化剂C.减水剂D.早强剂E.疏水剂6、土基应处于干燥或中湿状态，同时应防止地面水.地下水

7、渗入土基及冰冻对( )的危害。A.土基强度B.土基稳定性C.土基刚度D.变形特性E.水稳性7、目前机场道面主要采用( )作为封缝材料。A.沥青B.聚氯乙烯胶泥C.聚氨酯胶泥作D.油毡E.木条8、消防紧急广播呼叫站的呼叫能力具备呼叫( )广播分区的能力。A.单一B.3个C.5个D.多个E.全部9、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是( )A.安全可靠B.开放性强C.稳定性强D.易与公网进行数据交互E.易于扩充10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含( )A.目视助航标志的质量评定分为“合格”.“不合格”两个等级B.目视助航标志的质量评定分为“合格”.“中等”.“优良”三个等级C.实测

8、或抽测内容应满足90%为合格D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格E.实测或抽测内容应全部满足为合格 三、案列分析题（共5题，每题24分）1、某机场滑行道桥施工中，甲、乙两名电焊工在桥梁进行钢筋埋弧焊作业时未按规定穿戴绝缘鞋和手套。当甲右手拿起焊把钳正要往钢筋对接处连接电焊机的二次电源时，不慎触及到焊钳的裸露部分致使触电倒地。乙见此情景，立即拉开了甲手中握着的焊把钳，使甲脱离带电体，但由于甲中午喝过酒，加剧了心脏承受力，送医院后经抢救无效死亡。问题：(1)请简要分析这起事故发生的原因。(2)职业安全健康管理体系的建立流程有哪些?(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的

9、具体要求有哪些?(4)职业健康安全管理体系要素包括哪些?2、我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。问题：(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。3、某单位总承包了某机场的场道工程任务，该工程基础为两层水泥稳定碎石，要求7浸水无侧限抗压强度不少于3.5MPa。在某段底基层施工完毕后监理单位进行检查，发现用钢钎下探基础松散，监理工程师怀疑强度达不到

10、设计要求。施工单位提交的抗压强度表明，强度达到了设计要求。 问题：(1)在上述情况下，作为监理工程师，认为应该按照什么步骤处理?(2)你认为造成以上质量问题的原因主要有哪几个方面?4、经过合法的招投标某机场基建指挥部与某施工单位签订了工程承包合同，工程未进行投保。在工程施工过程中遭受到了50年不遇的暴风雨袭击，造成已安装在航站楼地下一层的配电柜被淹。该施工单位及时向监理工程师提出索赔要求，并附有关的索赔资料和证据，索赔报告的主要内容如下： (1)遭遇暴风雨袭击是非施工单位造成的损失，故应由业主承担赔偿责任。 (2)部分电气柜因被水浸泡而损坏，需更换，造成367万元人民币的经济损失，应由业主承担

11、。 (3)施工单位暂时搁置在地下的钢架及电机被水浸泡，需要修复，造成损失38万元；由于现场排水抢险，工程停工10天，造成工人窝工费32万元，均应由业主支付。 (4)因暴风雨抢险造成停工10天，要求工期顺延10天。 问题：(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行哪些工作?(2)对施工单位提出的要求应如何处理?5、质量认证机构对某机场建设公司进行质量体系认证审核时，发现以下情况： (1)施工组织设计由公司技术科编写后，下发至项目经理部。 (2)项目经理部总工根据施工现场具体情况，对道面面层的施工方案进行了变更，并编制了变更方案，经项目经理批准实施。 (3)对于水泥混凝土面层浇筑施工，项目经理部组织

12、了钢筋、模版、混凝土等多工种的联合技术交底，由施工员代表各工种接受交底，在施工技术交底记录上签字。 问题 (1)上述哪些是不正确的做法?分别说明正确的做法。 (2)场道面层施工质量控制重点有哪些?试题答案一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意）1、C2、D3、B4、C5、D6、B7、A8、D9、D10、B11、B12、B13、A14、A15、B16、A17、D18、C19、B20、C二、多选题（共10题，每题2分。选项中，至少2个符合题意）1、A,C,D,E2、A,C,D3、A,B,C,D4、ABDE5、A,D6、A,B7、B,C8、A,D,E9、A,B,C,E 10、A,D

13、,E三、案列分析题（共5题，每题24分）1、(1)这起事故发生的原因1)焊工甲安全防护意识差，自我保护能力不强，没有穿戴绝缘鞋和手套，酒后作业使用漏电焊钳。2)埋弧焊班长对作业工具的安全状况检查不认真，对焊工甲的违章行为和使用漏电的电焊把钳子，没有采取措施。3)项目经理部主管生产的副经理对埋弧焊作业中存在的安全问题检查不及时，整改不彻底，制度落实不利。(2)职业安全健康管理体系的建立流程1)策划与准备阶段：领导决策与准备，人员培训，初始评审，制定方针、目标及环境管理方案，体系文件策划。2)职业安全健康管理体系文件编写阶段。3)职业安全健康管理体系文件试运行阶段：体系试运行；内审及管理评审；模拟

14、审核。4)第三方审核认证阶段：认证审核准备；认证审核；颁发证书。(3)企业职业安全健康方针的内容要满足一个框架和三个承诺的要求一个框架：提供建立和评审职业安全健康目标和指标的框架。三个承诺是：遵守法律、法规的承诺，遵循可持续改进的承诺，坚持事故预防、保护员工健康的承诺。(4)职业健康安全管理体系的17个要素1)职业健康安全方针；2)对危险源辨识、风险评价和风险控制的策划；3)法规和其他要求；4)目标；5)职业健康安全管理方案；6)结构和职责；7)培训、意识和能力；8)协商和沟通；9)文件；10)文件和资料控制；11)运行控制； 12)应急准备和响应；13)绩效测量和监视；14)事故、事件不符合

15、纠正和预防措施；15)记录和记录管理；16)审核；17)管理评审。2、(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措旌、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通讯要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当

16、天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前半小时完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。3、(1)采取步骤： 1)出现上述问题后，监理工程师应向总监理工程师汇报，指令施工单位暂停施工上基层。 2)如果自己具有相应的技术实力及设备，通知施工单位参加，进行钻心取样，根据民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工规范(MH 5014-2002)的要求，对于无机结合料稳定基层，应钻取试件检查其整体性。水泥稳定基层的龄期710天时，应能取出完整的芯样。

17、 3)根据取样结果决定处理方式，实验证明，本段基础取不出完整的芯样，可判定未达到设计指标。 4)指令施工单位进行返工，监理方应跟踪监督。 5)处理后，施工单位自检合格，监理工程师复检合格加以确认。 (2)造成以上质量问题的原因主要是以下几个方面： 1)底基层下土基不密实，造成基层碾压不密实； 2)混合料到达现场碾压时的含水量达不到最佳含水量； 3)震动压路机的能量不足，或压实厚度超过要求，造成不密实； 4)水泥初凝前未完成碾压工作； 5)养护不足； 6)在养护期间，可能有重型车在上行驶扰动了混合料强度的增长。4、(1)监理工程师接到索赔通知书后，应进行以下工作： 先进行调查取证，审查索赔成立条件，以确定索赔是否成立；分清责任，认可合理索赔；与该施工单位协商，统一意见；签发索赔报告、处理意见，报业主核准。 (2)依据施工单位的索赔报告顺序。 1)经济损失应由业主与施工单位分别承担，工期延误应予签准顺延； 2)