通号三部故障案例库测试题

1、通号三部故障案例库复制您的姓名： 填空题 *_1. 站台监察亭的紧急停车按钮：设置在车站站台监察亭内，对应每侧站台（ ）个。 单选题 *123(正确答案)42. CBI的进路可以归类为（ ）。 单选题 *标准进路和fleeting进路(正确答案)接近进路锁闭进路列车进路3. 引导进路信号显示是( )。 单选题 *白单红黄和红(正确答案)白和绿4. 当系统掉电恢复后，道岔的锁闭状态信息( )。 单选题 *自动恢复(正确答案)不能自动恢复需人工恢复无表示5. 对于长进路（进路中含2 个以上轨道区段），保护区段解锁计时开始是在当进路( )最后一个区段。 单选题 *整个列车车身进入列车第一对轮轨压入(

2、正确答案)列车接近 无条件6. 终端信号机显示是( ) 。 单选题 *白单红(正确答案)蓝紫7. 对于深圳三号线，BCC 由一个ATS 服务器组成(非冗余)，并且一个工作站位于( )。 单选题 *塘坑站(正确答案)大芬站莲花村站车辆段8. 地铁信号机一般设在列车运行线路的( )。 单选题 *左侧右侧(正确答案)中间其它侧9. 如果道岔被发现不在它预期的位置上，解锁该道岔的命令会( )。 单选题 *被拒绝(正确答案)执行无状态死机10. ( )进路不能办理引导进路、 要办理引导，操作员需首先切换回默认的标准进路模。 单选题 *Fleeting (正确答案)列车标准调车11. 对站台紧急停车按钮操

3、作描述正确的是（ ）。 *每一个站台都设有3个紧急停车按钮(正确答案)PEP与计算机联锁CBI和RATP都有逻辑接口(正确答案)RATP密切地监测站台PEP的状态(正确答案)当按下按钮，计算机联锁CBI将对进站的任何进路都显示红灯。12. 进路设置步骤有( )。 *选择始端信号机 (正确答案)选择终端信号机(正确答案)再确认进路 (正确答案)再确认始端13. 标准信号机提供（ ）LED 灯光显示 *红(正确答案)M-红(正确答案)黄(正确答案)绿(正确答案)14. 道岔转换设备应与（ ）相平行。 *单开道岔直股基本轨 (正确答案)双开对称道岔股道中心线 (正确答案)直股延长线(正确答案)单开道

4、岔弯股15. 西门子AzS(M)350 U 型计轴室内设备主要有（ ）。 *传感器检测器计轴主机(正确答案)接口转换器(正确答案)16. 传感器与轨道箱的连接电缆长度有（ ）三种。该电缆在出厂前已安装在传感器上，连接到轨道箱时导线不能断开。 *4.2M(正确答案)10M(正确答案)12M15M(正确答案)17. 引导信号显示时点亮的灯位（ ）。 *白灯红灯(正确答案)黄灯(正确答案)蓝灯18. 转辙机由底壳、热镀锌的盖、电机减速器、动作杆、接点组、挤脱器和( )等组成。 *滚珠丝杠副(正确答案)左右锁闭杆(表示杆)(正确答案)摩擦连接器 (正确答案)安全开关组(正确答案)19. 目标控制器可以

5、用于控制（ ）等设备。 *信号机(正确答案)道岔(正确答案)紧停按钮 (正确答案)广播20. RATO传到RATP信息包括 （ ）。 *动态冲突点请求(正确答案)限速请求(正确答案)限速 列车的位置21. 每个车站的站台上每条线别分别设置3个站台紧停按钮PEP。 单选题 *对(正确答案)错22. 一旦确认了进路设置命令，就设置并锁闭进路内方的道岔在规定的位置, 不锁闭侧防和保护区段的道岔。 单选题 *对错(正确答案)23. M-红灯只适用于Fleeting 进路,没有其他更多的条件,计轴区段可以是空闲或是被占用,如M-红灯故障，信号将关闭。 单选题 *对(正确答案)错24. 当选择引导进路时，

6、进路内方第一轨道区段被占用，当计时器计时15 秒后引导信号将自动关闭. 要保持信号点亮，联锁规定必须在15 秒之内再次发送引导进路请求。 单选题 *对(正确答案)错25. 只有当列车已经占用了前面的计轴区段（接近控制）时，才开放引导信号。 单选题 *对(正确答案)错26. 对于出站信号机来说M-红不受下一站的紧急停车按钮的状态限制. 这是因为CBTC 列车可以有权行驶到受影响车站. 然而RATP/ VATC 要确保该列车不会进入受影响车站。 单选题 *对(正确答案)错27. 如果信号机是关闭且锁闭的，管理操作将使信号机保持关闭. 要开放信号机，必须由信号操作员发出一个清除管理命令。 单选题 *对(正确答案)错28. 如果信号机关闭且进路解锁.当信号操作员发出排进路的命令时,管理操作会被保持. 在此情况下虽然进路被锁闭 ，但信号机仍然保持红灯状态。 单选题 *对(正确答案)错