物流中心建设项目可行性研究报告

1、 黑龙江哈尔滨可行性研究报告编制机构 该报告可用于生产项目主办单位报发改委核准立项，申请贷款，上市募投，资金申请，境外投资，申请土地等物流中心心建设项项目 可行性性研究报报告物流中心心（loogissticcs ccentter ）“LoggistticssCenntree”一词词，这一一用法多多在亚洲洲地区使使用，欧欧洲、美美国也有有使用但但比较少少，他们们多用“Disstriibuttionn Ceentrre”，即我国国所称的的“配送送中心”，在西西方“DDisttribbutiion Cenntree”的使使用比“Loggistticss Ceentrre”普普遍得多多。物流中心心是物

2、流流网络的的节点，具有物物流网络络节点的的系列功功能。把把握物流流中心的的涵义、类型、功能与与地位，是依托托不同层层次物流流设施展展开物流流活动，指导物物流运营营与管理理的基础础。概念理解解根据国家家标准物流术术语，将物流流中心定定义为：“从事事物流活活动的场场所或组组织，应应基本符符合以下下要求：主要面面向社会会服务；物流功功能健全全；完善善的信息息网络；辐射范范围大；少品种种、大批批量；存存储吞吐吐能力强强；物流流业务统统一经营营管理。”物流中心心一词是是政府部部门、许许多行业业、企业业在不同同层次物物流系统统化中应应用得 物流流中心模模型十分频繁繁，而不不同部门门、行业业、企业业的人们们

3、对其理理解又不不尽一致致的重要要概念。概括起起来，对对物流中中心的理理解可以以归纳为为以下几几种表述述。（1）物物流中心心是从国国民经济济系统要要求出发发，所建建立的以以城市为为依托、开放型型的物品品储存、运输、包装、装卸等等综合性性的物流流业务基基础设施施。这种种物流中中心通常常由集团团化组织织经营，一般称称之为社社会物流流中心。（2）物物流中心心是为了了实现物物流系统统化、效效率化，在社会会物流中中心下所所设置的的货物配配送中心心。这种种物流中中心从供供应者手手中受理理大量的的多种类类型货物物，进行行分类、包装、保管、流通加加工、信信息处理理，并按按众多用用户要求求完成配配货、送送货等作作

4、业。（3）物物流中心心是组织织、衔接接、调节节、管理理物流活活动的较较大的物物流据点点。由于于物流据据点的种种类很多多，但大大都可以以看作是是仓库为为基础，在各物物流环节节方面提提供延伸伸服务的的依托。为了与与传统的的静态管管理的仓仓库概念念相区别别，将涉涉及物流流动态管管理的新新型物流流据点称称之为物物流中心心。这种种涵义下下的物流流中心数数目较多多、分布布也较广广。（4）物物流中心心是以交交通运输输枢纽为为依托，建立起起来的经经营社会会物流业业务的货货物集散散场所。由于货货运枢纽纽是一些些货运站站场构成成的联网网运作体体系，实实际上也也是构成成社会物物流网络络的节点点， 物流流中心当它们具

5、具有实现现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、中转、配载、送货等等物流服服务的基基础设施施、移动动设备、通信设设备、控控制设备备，以及及相应的的组织结结构和经经营方式式时、就就具备成成为物流流中心的的条件。这类物物流中心心也是构构筑区域域物流系系统的重重要组成成部分。 （55）国际际物流中中心是指指以国际际货运枢枢纽（如如国际港港口）为为依托、建立起起来的经经营开放放型的物物品储存存、包装装、装卸卸、运输输等物流流作业活活动的大大型集散散场所。国际物物流中心心必须做做到物流流、商流流、信息息流的有有机统一一。当代代电子信信息技术术的迅速速发展，能够对对国际物物流中心心的“三三流”有有机统一一提

6、供重重要的技技术支持持，这样样可以大大大减少少文件数数量及文文件处理理成本，提高“三流”效率。概念运用用综上所述述，在更更一般的的意义上上，可以以将物流流中心理理解为，处于枢枢纽或重重要地位位的、具具有较完完整物流流环节，并能将将物流集集散、信信息和控控制等功功能实现现一体化化运作的的物流据据点。将将物流中中心的概概念放在在物流系系统化或或物流网网络体系系中考察察才更有有理论和和实践意意义，物物流系统统是分为为若干层层次的，依物流流系统化化的对象象、范围围、要求求和运作作主体不不同，应应用其概概念的侧侧重点也也就有所所不同。此外，社会、经济、地理、体制及及其它因因素，都都可能对对物流中中心的组

7、组织设计计、组建建与运作作产生影影响，因因而，对对物流中中心作进进一步分分析是很很有必要要的。类型不同类型型的物流流据点在在物流链链管理中中的主要要功能或或侧重点点亦有所所差别，诸如集集货、散散货、中中转、加加工、配配送等，由于物物流中心心分布的的地理位位置及经经济环境境特征，这种主主要功能能差别带带有区域域经济发发展要求求的特点点。货运枢纽纽站场货运枢纽纽一般是是区域性性货物运运输网络络的若干干节点（站场）即即一系列列 物流流中心相关货运运站场的的集合。货运站站场的种种类很多多，往往往涉及到到大范围围多种运运输方式式以及多多种运输输方式的的协作运运营，在在区域、全国物物流系统统化中扮扮演着十

8、十分重要要角色，因而其其主要功功能和布布局也很很有特色色。货运运主枢纽纽及各类类货运站站场应属属于区域域物流设设施范畴畴。从物物流高级级化发展展的趋势势分析，货运站站场作为为区域干干线运输输的节点点，与城城市物流流中心（配送中中心）之之间能有有很好的的衔接、分工协协作，也也是实现现更大范范围物流流合理化化关键环环节。各类物流流中心的的类型总结现有有的物流流设施，典型的的物流中中心主要要有以下下几类：（1）集集货中心心是将分散散生产的的零件、生产品品、物品品集中成成大批量量货物的的物流据据点。这这样的物物流中心心通常多多分布在在小企业业群、农农业区、果业区区、牧业业区等地地域。集集货中心心的主要

9、要功能是是：集中货货物，将将分散的的产品、物品集集中成批批量货物物；初级加加工，进进行分拣拣、分级级、除杂杂、剪裁裁、冷藏藏、冷冻冻等作业业；运输包包装，包包装适应应大批量量、高速速度、高高效率、低成本本的运输输要求；集装作作业，采采用托盘盘系列，集装箱箱等进行行货物集集装作业业，提高高物流过过程的连连贯性；货物仓仓储，进进行季节节性存储储保管作作业等。（2）送送货中心心将大批量量运抵的的货物换换装成小小批量货货物并送送到用户户手中的的物流据据点。送送货中心心运进的的多是集集装的、散装的的、大批批量、大大型包装装的货物物，运出出的是经经分装加加工转换换成小包包装的货货物。此此类物流流中心多多分

10、布在在产品使使用地、消费地地或车站站、码头头、机场场所在地地。其主主要功能能是：分装货货物，大大包装货货物换装装成小包包装货物物；分送货货物，送送货至零零售商、用户；货物仓仓储等。（3）转转运中心心是实现不不同运输输方式或或同种运运输方式式联合（接力）运输的的物流设设施，通通常称为为多式联联运站、集装箱箱中转站站、货运运中转站站等。转转运中心心多分布布在综合合运网的的节点处处、枢纽纽站等地地域。这这类物流流中心的的主要功功能是：货物中中转，不不同运输输设备间间货物装装卸中转转；货物集集散与配配载，集集零为整整、化整整为零，针对不不同目地地进行配配载作业业；货物仓仓储及其其他服务务等。（4）加加

11、工中心心将运抵的的货物经经过流通通加工后后运送到到用户或或使用地地点。这这类物流流据点侧侧重于对对原料、材料、产品等等的流通通加工需需要，配配有专用用设备和和生产设设施。尽尽管此类类加工工工艺并不不复杂，但带有有生产加加工的基基本特点点，因而而对流通通加工的的对象、种类均均具有一一定的限限制与要要求。物物流过程程的加工工特点是是将加工工对象的的仓储、加工、运输、配送等等形成连连贯的一一体化作作业。这这类物流流中心多多分布在在原料、产品产产地或消消费地。经过流流通加工工后的货货物再通通过使用用专用车车辆、专专用设备备（装置置）以及及相应的的专用设设施进行行作业，如冷藏藏车、冷冷藏仓库库，煤浆浆输

12、送管管道、煤煤浆加压压设施，水泥散散装车、预制现现场等，可以提提高物流流质量、效率并并降低物物流成本本。（5）配配送中心心是将取货货、集货货、包装装、仓库库、装卸卸、分货货、配货货、加工工、信息息服务、送货等等多种服服务功能能融为一一体的物物流据点点，也称称为配送送中心（城市集集配中心心）。配配送中心心是物流流功能较较为完善善的一类类物流中中心，应应分布于于城市边边缘且交交通方便便的地带带。（6）物物资中心心是依托于于各类物物资、商商品交易易市场，进行集集货、储储存、包包装、装装卸、 物流流运输配货、送送货，信信息咨询询、货运运代理等等服务的的物资商商品集散散场所、一些集集团企业业的物流流中心

13、，就是依依托于各各类物资资交易市市场而形形成的。全国一一些有影影响的小小商品市市场、时时装市场场、布匹匹市场等等也初步步形成了了为用户户提供代代购、代代储、代代销、代代运及其其它一条条龙相关关服务的的场所和和组织；有的已已经成为为全国性性的小商商品、布布匹、时时装等的的专业性性物流中中心。目目前，此此类物流流中心的的电子信信息技术术应用水水平还很很低。众众多不同同类型的的物流中中心说明明，社会会经济背背景不同同，经济济地理、交通区区位特征征不同，物流对对象、性性质不同同，所形形成的物物流中心心模式也也不同，强求一一律地用用同一模模式限定定物流中中心的功功断和基基础设施施建设是是不切合合实际的的

14、。但是是不同类类型的物物流中心心应当充充分履行行其在物物流系统统化中的的功能，既要满满足各层层次物流流的需要要，又要要避免物物流设施施重复建建设的浪浪费。对第三方方物流经经营者而而言，以以货运枢枢纽站场场、货运运站为依依托、建建立区域域物流中中心、城城市集配配中心，是借助助原货运运业优势势展开延延伸服务务的基本本方式。将原单单一功能能的集货货、送货货、中转转、贸易易中心因因地制宜宜地加以以完善，使其成成为具有有衔接干干线运输输，能进进行城市市、厂区区配送作作业等多多功能的的物流中中心，也也是较有有利的选选择。分类物流中心心可分为为公共型型物流中中心和自自用型物物流中心心与自用型型物流中中心（p

15、privvatee loogissticcs ccentter）相比，公共型型物流中中心面对对的客户户更加广广泛，供供应链中中的任何何成员均均可成为为客户，而我们们知道，不同的的供应链链成员的的物流服服 物流流中心车车间务需求是是很不相相同的，并且无无论从物物流服务务需求方方来说还还是从提提供方来来说，对对提供的的每一项项物流服服务都要要用专业业水准来来衡量，这就决决定了公公共型物物流中心心经营管管理的复复杂性。公共型物物流中心心（puubliic llogiistiics cennterr）需要要的物流流设施一一般应有有一定规规模，从从功能设设计上可可以只提提供一种种或少数数几种具具有明显显

16、竞争优优势的主主要物流流服务，也可以以提供综综合性的的配套物物流服务务，大型型物流中中心的功功能必须须具有综综合性和和配套性性的特点点。我国国非常需需要公共共型的物物流中心心，它不不仅可以以提高物物流服务务的专业业化水平平，而且且有利于于提高物物流行业业的资源源利用效效率。目前的实实际情况况是，原原材料供供应商、制造商商、分销销商、零零售商纷纷纷建立立自用型型物流中中心，造造成了重重复建设设和资源源浪费。另外需需要承认认的是，在我国国，最好好的物流流中心并并不是公公共型的的物流中中心而是是自用型型的物流流中心，这说明明，在我我国建设设公共型型物流中中心具有有广泛的的市场潜潜力。按照物流流中心服

17、服务对象象的不同同还可分分为常温温物流中中心和冷冷链物流流中心。常温物物流中心心服务对对象-即即物品与与自然界界温度一一致，而而冷链物物流中心心服务对对象-即即物品必必须根据据产品的的需求保保持一定定的温度度，以保保持产品品特性不不受损害害。设计类型型几种主要要的物流流中心设设计类型型，包括括I型，L型，以及UU型。而而在介绍绍不同类类型的物物流中心心之前，先要明明白当定定义一个个物流中中心属UU型时，并不是是指该物物流中心心的建筑筑外型呈呈U型，而是指指该物流流中心的的内部运运作流程程呈U型型，特别别是货物物的流向向。以下下，我们们将简单单介绍各各不同类类型物流流中心的的特点。I型物流流中心

18、I型物流流中心拥拥有独立立的出、入货台台，分别别分布在在物流中中心的两两旁，直直入直出出。由于于I型物物流中心心的运作作流向是是呈直线线型的，各运作作动线平平行性进进行，因因此无论论是人流流或是物物流，相相互的碰碰撞交叉叉点相对对来说是是最少的的，可降降低操作作人员和和物流搬搬运车相相撞的可可能性。 I型型物流中中心存在在的最大大问题是是出、入入货台相相距甚远远，增加加货物的的整体运运输路线线，降低低效率，但是由由于直线线型的流流程较为为简单，操作人人员比较较容易适适应，可可以弥补补该方面面的不足足。此外外，由于于出、入入货台分分布在物物流中心心的两旁旁，需最最少两队队保安小小组负责责两个货货

19、台的监监管，增增加了人人员投入入及运作作成本。I型物流流中心特特别适合合一些快快速流转转的货物物，进行行集装箱箱或是货货物转运运业务。目前，香港II型物流流中心并并不多，较典型型的是采采用I型型概念设设计出来来的香港港国际货货运中心心(HIIDC)。香港港国际货货运中心心的日通通、华记记、新兴兴物流，香港机机场货运运中心(AFFFC)内内智傲物物流，以以及深圳圳盐田港港美集物物流等的的物流中中心都属属于此类类型。L型物流流中心需要处理理快速货货物的物物流中心心通常会会采用LL型的概概念设计计，把货货 物流流中心车车间物出入物物流中心心的途径径缩至最最短，货货物流向向呈L型型。L型型物流中中心与

20、II型物流流中心有有些类似似，同样样拥有两两个独立立货台、较少碰碰撞交叉叉点、适适合处理理快速流流转的货货物。L型物流流中心存存在的限限制之一一是除了了L型流流向范围围内的货货物外，其它功功能区的的货物的的出入效效率会相相对地降降低。因因此，采采用这种种类型的的物流中中心通常常是同时时处理 “快流流”及“慢流”的货物物，把“快流”的货物物储存在在L型流流向范围围内，把把“慢流流”的货货物储存存在L型型流向范范围外，按货物物的搬运运频率有有效利用用物流中中心内的的各功能能区。这种类型型的物流流中心特特别适合合进行交交叉式作作业（ccrosss-ddockkingg），处处理一些些“即来来即走”或

21、是只只会在物物流中心心停留很很短时间间的货物物。香港港L型的的物流中中心较少少，在国国内就比比较常见见，如深深圳嘉里里盐田港港物流中中心。U型物流流中心U型物流流中心的的设计概概念主要要来自高高速公路路的循环环运输线线，该类类型物流流中心的的出、入入货台会会集中在在同一边边。U型型物流中中心各功功能区的的运作范范围经常常重叠，交叉点点也比较较多，降降低运作作效率。另外，由由于进出出物流中中心的货货物在同同一个货货台上进进行收发发，容易易造成混混淆，特特别是在在繁忙时时段及处处理类似似货物的的情况下下。解决决的方法法可以是是组建不不同操作作人员小小组，分分别负责责货物出出、入物物流中心心事宜。可

22、是这这样一来来，由于于货物出出入物流流中心的的繁忙时时段可能能会有不不同，因因此极可可能产生生另一个个问题，就是不不能有效效充分利利用人力力资源。由于U型型物流中中心的出出、入货货台集中中在同一一边，只只需在物物流中心心其中一一边预留留货车停停泊及装装卸货车车道，一一方面，可以更更有效利利用物流流中心外外围空间间; 另另一方面面，也可可以集中中货台管管理，减减少货台台监管人人员数目目。对于于地少、人工费费高的香香港来说说，这一一类型的的物流中中心是最最常见的的，如亚亚洲货柜柜物流中中心内的的佐川急急便 (Saggawaa)，近近铁国际际(KWWE)，泛亚班班拿(PPanaalpiina)，捷迅

23、迅(Soooneest)等。传统的物物流中心心和现代代化物流流中心最最大的差差别可能能并不在在于其外外型或是是物流设设备，而而是如何何能结合合及提高高物流中中心内部部各功能能区及货货物流向向的有效效性，尽尽量简化化物流中中心的运运作程序序，降低低货物损损坏率，提高运运作效率率。3种物流流节结点点区别物流基地地、物流流中心、配送中中心是三三种不同同规模层层次的物物流结点点。主要要区别体体现在以以下三个个方面：首先，从从规模来来看，物物流基地地是巨型型物流设设施，其其规模最最大，物物流中心心次之，配送中中心最小小；其次，从从流通货货物来看看，物流流基地的的综合性性较强，专业性性较弱。物流中中心在某

24、某个领域域综合性性、专业业性较强强，具有有这个领领域的专专业性。配送中中心则主主要面向向城市生生活或某某一类型型生产企企业，其其专业性性很强；第三，从从结点功功能来看看，物流流基地的的功能十十分全面面，存储储能力大大，调节节功能强强。物流流中心的的功能健健全，具具有一定定的存储储能力和和调节功功能。而而配送中中心的功功能较为为单一，以配送送功能为为主，存存储功能能为辅。功能从理论上上说，物物流中心心可以具具备如下下一些基基本功能能：运输功能能物流中心心需要自自己拥有有或租赁赁一定规规模的运运输工具具，具有有竞争优优势的物物流中心心不只是是一个点点，而是是一个覆覆盖全国国的网络络。因此此，物流流

25、中心首首先应该该负责为为客户选选择 露天天物流中中心满足客户户需要的的运输方方式，然然后具体体组织网网络内部部的运输输作业，在规定定的时间间内将客客户的商商品运抵抵目的地地。除了了在交货货点交货货需要客客户配合合外，整整个运输输过程，包括最最后的市市内配送送都应由由物流中中心负责责组织，以尽可可能方便便客户。现代的的运输需需求就是是这样。储存功能能物流中心心需要有有仓储设设施，但但客户需需要的不不是在物物流中心心储存商商品，而而是要通通过仓储储环节保保证市场场分销活活动的开开展，同同时尽可可能降低低库存占占压的资资金，减减少储存存成本。因此，公共型型物流中中心需要要配备高高效率的的分拣、传送、

26、储存、拣选设设备。装卸搬运运功能这是为了了加快商商品在物物流中心心的流通通速度必必须具备备的功能能。公共共型的物物流中心心应该配配备专业业化的装装载、卸卸载、提提升、运运送、码码垛等装装卸搬运运机械，以提高高装卸搬搬运作业业效率，减少作作业对商商品造成成的损毁毁。包装功能能物流中心心的包装装作业目目的不是是要改变变商品的的销售包包装，而而在于通通过对销销售包装装进行组组合、拼拼配、加加固，形形成适于于物流和和配送的的组合包包装单元元。流通加工工功能主要目的的是方便便生产或或销售，公共物物流中心心常常与与固定的的制造商商或分销销商进行行长期合合作，为为制造商商或分销销商完成成一定的的加工作作业。

27、物物流中心心必须具具备的基基本加工工职能有有贴标签签、制作作并粘贴贴条形码码等。物流信息息处理功功能由于物流流中心现现在已经经离不开开计算机机，因此此将在各各个物流流环节的的各种物物流作业业中产生生的物流流信息进进行实时时采集、分析。传递，并向货货主提供供各种作作业明细细信息及及咨询信信息，这这对现代代物流中中心是相相当重要要的。从一些发发达国家家的物流流中心具具体实际际来看，物流中中心还具具有以下下增值性性功能：结算功能能物流中心心的结算算功能是是物流中中心对物物流功能能的一种种延伸。物流中中心的结结算不仅仅仅只是是物流费费用的结结算，在在从事代代理、配配送的情情况下，物流中中心还要要替货主

28、主向收货货人结算算货款等等。需求预测测功能自用型物物流中心心经常负负责根据据物流中中心商品品进货。出货信信息来预预测未来来一段时时间内的的商品进进出库量量，进而而预测市市场对商商品的需需求。物流系统统设计咨咨询功能能公共型物物流中心心要充当当货主的的物流专专家，因因而必须须为货主主设计物物流系统统，代替替货主选选择和评评价运输输商、仓仓储商及及其他物物流服务务供应商商。国内内有些专专业物流流公司正正在进行行这项尝尝试，这这是一项项增加价价值、增增加公共共物流中中心的竞竞争力的的服务。物流教育育与培训训功能物流中心心的运作作需要货货主的支支持与理理解，通通过向货货主提供供物流培培训服务务，可以以

29、培养货货主与物物流中心心经营管管理者的的认同感感，可以以提高货货主的物物流管理理水平，可以将将物流中中心经营营管理者者的要求求传达给给货主，也便于于确立物物流作业业标准。以上两类类功能中中，前66项基本本功能需需要经验验和实力力，后44项需要要智慧和和远见。功能是是靠设计计而来的的，每个个物流中中心的功功能集合合都不会会完全一一样，有有的物流流中心可可能只提提供6项项基本功功能中的的部分功功能，但但这些功功能特别别强大，这是完完全可以以的。公公司设计计物流中中心功能能时要考考虑本文文前面所所述的影影响因素素，要确确定物流流中心的的核心功功能和辅辅助功能能，辅助助功能可可能会使使物流中中心不一一

30、定只做做物流，还可能能做商流流、信息息流、资资金流，如果一一个物流流中心是是一个集集商流、物流、信息流流、资金金流于一一体的流流通机构构，它是是否还是是物流中中心呢？我认为为，这要要取决于于这些业业务的比比重有多多大，如如果核心心功能是是物流，辅助功功能是商商流、信信息流和和资金流流，那它它肯定是是物流中中心，否否则就不不能算是是物流中中心。算算不算物物流中心心并不那那么重要要，只要要能够为为货主、客户提提供服务务，进而而能够取取得经济济效益就就可以，因此，在设计计物流中中心功能能时需要要创新。随着信息息技术在在世界范范围的普普遍应用用，物流流成为制制约商品品流通的的真正瓶瓶颈，现现代物流流中

31、心应应该更多多地考虑虑如何提提供增值值性物流流服务，这些增增值性物物流服务务是物流流中心基基本功能能的合理理延伸，其作用用主要是是加快物物流过程程。降低低物流成成本、提提高物流流作业效效率、增增加物流流的透明明度等。提供增增值性服服务是现现代物流流中心赢赢得竞争争优势的的必要条条件。地位不同性质质的物流流中心在在不同范范围物流流链管理理中所起起的作用用不同。完整意意义上的的物流中中心应当当成为区区域经济济圈的枢枢纽、运运输网的的依托和和物流链链管理的的中枢。物流链管管理的中中枢物流链管管理可以以分不同同层次或或范围来来认识物物流中心心， 物流流中心企业物流流链管理理是非常常具体的的，品种种、数

32、量量、时间间、场所所等。更更大范围围的物流流链管理理在某些些重要的的物流环环节如运运输、过过境运输输等管理理中，物物流中心心始终在在物流链链管理中中处于中中心地位位，在物物流链运运作中起起指挥中中枢作用用，指导导并能控控制物流流链合理理运作。随着电电子信息息技术对对此支持持水平的的提高，物流中中心在物物流链管管理中的的中枢地地位能够够完全确确立。运输网的的依托随着现代代运输手手段的发发展和运运用，货货物的空空间效用用、时间间效用已已得到充充分地注注意和运运用。完完整意义义上的物物流中心心已成为为选择运运输手段段所需考考虑的重重要因素素，例如如，在欧欧洲，运运输手段段选择的的一般概概念范围围是：

33、从从物流中中心（运运输枢纽纽）至2250KKm范围围选择33h可完完成送达达的厢式式车，从从物流中中心至3300kkm范围围，3hh到达可可选择货货车，从从物流中中心至3320kkm范围围，由44h一般般的铁路路运输完完成或33h的高高速铁路路运输实实现，从从物流中中心至欧欧洲任何何地方或或城市之之间在33h内，可利用用航空运运输作为为实现时时空效率率的手段段。物流流中心作作为物流流网的依依托，能能够使线线网骨骼骼与业务务经营的的血肉合合为一体体。经济圈的的枢纽大范围的的物流中中心在区区域经济济圈的确确立中处处于重要要的基础础地位。例如，在法国国巴黎南南部最大大的中心心市场，可以为为18000

34、万消消费者服服务，其其中12200万万人是巴巴黎1550kmm圈内的的消费者者。物流流中心的的地位不不仅主要要体现在在物流枢枢纽即物物流集散散、信息息和控制制等职能能上，而而且体现现在社会会、区域域经济圈圈的形成成与运作作上。将完整意意义上的的物流中中心，放放到道路路网与综综合运输输网、区区域经济济圈以及及在社会会经济运运行中的的枢纽地地位和基基础功能能上来认认识，就就会看到到现代物物流研究究的主要要课题更更多集中中在物流流总成本本的控制制、物流流系统集集约化、全国物物流系统统的构筑筑等方面面，这正正是抓住住了物流流效益的的重要环环节。物物流中心心的理论论应用与与实践在在中国还还处于初初级阶段

35、段，但是是新技术术的投入入与传统统经营思思想、经经营方式式的不适适应已暴暴露了许许多问题题。因此此在物流流中心的的规划中中，应当当注意吸吸取国外外的经验验、完善善物流中中心、物物流网络络及运行行在中国国的实践践。在此此过程中中把握物物流中心心的选址址区域、规模、运营机机能，在在物流网网络规划划、建设设与运营营有着重重要作用用。规划、筹筹建与运运营不同类型型的物流流设施，其规划划与筹建建主体不不同，从从某种程程度上也也影响到到物流中中心的运运行。物流中心心的规划划物流中心心是服务务于区域域或社会会物流的的，而社社会物流流过程又又与资源源分布、经济地地理、工工业布局局、运输输网络等等密切相相关。由

36、由于中国国地域经经济发展展很不平平衡，因因此，政政府及主主管部门门、第三三方物流流经营者者必须根根据各地地区的社社会经济济特点，确定物物流中心心建设与与完善的的规划方方案，和和实现一一定范围围物流系系统化的的途径与与方式。（1）物物流中心心规划的的主体物流中心心是物流流网络中中的节点点，更多多地体现现为道路路运输系系统的基基础结构构，也是是不同运运输方式式的选择择决策的的抉择点点和协作作、协调调的结合合部。在在形成以以中心城城市为核核心的经经济圈或或区域经经济圈的的体系中中，物流流中心有有举足轻轻重的地地位和作作用；在在物流中中心的规规划、筹筹建、运运营方面面直接影影响到的的不仅是是道路运运输

37、基础础设施运运用效率率，很多多情况下下，还与与城市规规划、经经济圈的的经济运运行有极极密切的的关系；从区域域经济圈圈形成与与运行的的角度分分析，完完整意义义上的物物流中心心已是多多学科研研究的交交叉区和和结合部部。所以以，中国国大范围围的物流流设施规规划是由由政府主主管部门门指导、组织制制定的。物流网络络、物流流中心及及物流基基础设施施的规划划与筹资资、融资资、建设设与运行行密切相相关。投投资主体体将向多多元化方方向发展展，民营营企业也也将成为为投资主主体之一一，此外外，还涉涉及外国国资本投投人物流流基础建建设的运运作方式式如BOOT。投投资与运运营体制制反过来来也会影影响物流流设施规规划。还

38、应注意意到，不不同部门门之间在在物流中中心规划划、建设设、运营营及管理理等过程程中的观观念、认认识不协协调也会会产生许许多问题题，如物物流中心心选址建建设取得得土地使使用权难难度很大大、土地地费用很很高；物物流中心心的信息息化、机机械化、自动化化有很多多困难；各行业业的企业业在物流流据点选选址上无无秩序，在住宅宅区有大大量大型型货车通通过；物物流中心心周边交交通阻塞塞、交通通事故增增加、环环境恶化化等等问问题。不不仅在发发达国家家中成为为严重的的社会问问题，在在发展中中国家中中也直接接影响到到可持续续发展战战略的实实现。（2）物物流中心心规划涉涉及的因因素多层次、多类型型理解物物流中心心的涵义

39、义，并以以此指导导物流中中心的设设立是合合乎中国国国情的的。而一一下子将将物流中中心概念念的层次次拔得很很高，就就会使许许多在社社会物流流系统化化中地位位很重要要，但由由于种种种原因、尚存在在一些缺缺陷的物物流据点点，遗憾憾地被排排斥于物物流中心心、区域域物流系系统之外外，这样样做会使使人感到到“物流流中心”可望而而不可及及，影响响人们进进行开发发研究区区域或社社会物流流网络体体系的积积极性及及区域物物流网络络的形成成进程，这样会会直接影影响到物物流服务务水准的的提高和和社会物物流总成成本的降降低。进进行物流流系统规规划需 烟草草物流中中心要考虑以以下主要要因素：区域经经济发展展背景资资料。社

40、社会经济济发展规规划，产产业布局局，工业业、农业业、商业业、住宅宅布局规规划；交通运运输网及及物流设设施现状状。交通通运输干干线、多多式联运运小转站站、货运运站、港港口、机机场布局局现状；城市规规划。城城市人口口增长率率，产业业结构与与布局。一些城城市的物物流中心心选择不不合适，往往会会在主干干线通道道上造成成交通阻阻塞、运运距过长长造成能能源浪费费、车辆辆空载率率增高、调度困困难等问问题；环境保保护与社社会可持持续发展展。据东东京大学学的越正正毅教授授对交通通阻塞的的间接经经济损失失的推断断，仅东东京圈由由于交通通阻塞的的经济损损失一年年就达一一兆日元元。不同类型型的物流流设施，其规划划与筹

41、建建主体不不同，从从某种程程度上也也影响到到物流中中心的运运行。（3）物物流据点点的数目目与规模模 物流流据点的的数目与与服务水水准。物物流据点点的数目目少，物物流功能能比较集集中，物物流成本本一般较较低。物物流据点点多，服服务网点点分散，集散迅迅速，物物流服各各水准一一般较高高，但物物流成本本一般也也较高。 物流流据点数数目与规规模，物物流据点点少，物物流功能能集中，物流据据点的规规模较大大方能满满足物流流要求。反之，物流据据点数目目多，平平均物流流据点的的规模应应小一些些，节约约投入资资本。 物流流据点规规模与土土地占用用。商者者关系密密切，土土地面积积占用大大，征地地及建设设费用高高，需

42、要要削减企企业物流流成本的的装配制制造业、流通业业，相应应企业业业务所涉涉及的物物流据点点布局要要合适。日本是是土地资资源稀缺缺的国家家，在日日本物流流设施的的平均规规模以物物流中心心类型不不同，区区域物流流中心约约150000平平方米，在首都都圈、近近畿圈、中部圈圈三大都都市圈最最大的可可达至11000000平平方米，配送中中心一般般约70000平平方米，最大的的可达5500000平方方米，三三大都市市圈以外外的地区区其物流流设施规规模都要要小一些些。（4）物物流据点点布局与与选址的的方法物流据点点布局与与选址的的常用数数学模型型主要有有，考虑虑一个或或多个物物流据点点的布局局选址模模型，考

43、考虑运输输费用及及多个物物流据点点的布局局选址模模型等，物流设设施选址址的数学学模型在在实际应应用中往往往只具具有理论论或实践践中的指指导意义义，法律律、法规规、规划划、土地地使用权权、物流流业务种种类、物物流设施施、筹资资能力、交通环环境因素素、自然然条件因因素等很很难在一一个已具具规模的的中心城城市、区区域经济济圈模型型中都体体现出来来。因此此，物流流中心布布局选址址所涉及及一些关关键因素素，需要要将定性性分析和和定量分分析结合合起来进进行，或或采用综综合集成成的方法法进行选选址工作作。物流中心心的规划划设计及及其有关关问题据资料介介绍，在在制造企企业的总总成本中中用于物物料搬运运的占22

44、0%至至50%，如果果合理地地进行设设施规划划可以降降低100%至330%。物流中中心是大大批物资资集散的的场所，物料搬搬运是最最中心的的作业活活动，合合理设施施规划的的经济效效果将更更为显著著。目前前越来越越多的地地区和企企业开始始关注物物流园区区（中心心）规划划和设计计的可操操作性以以及经营营管理方方法。而而国外主主要有埃埃森哲、法布劳劳格，国国内主要要有成都都亿博、上海欧欧麟等能能提供物物流中心心规划和和设计的的可操作作性以及及经营管管理方法法。设施规划划与设计计的原则则（1）根根据系统统的概念念、运用用系统分分析的方方法求得得整体优优化。同同时也要要把定性性分析、定量分分析和个个人经验

45、验结合起起来；（2）以以流动的的观点作作为设施施规划的的出发点点，并贯贯穿在设设施规划划的始终终，因为为企业的的有效运运行依赖赖于人流流、物流流、信息息流的合合理化； （33）从宏宏观（总总体方案案）到微微观（每每个部门门、库房房、车间间），又又从微观观到宏观观的过程程。例如如布置设设计、要要先进行行总体布布置，再再进行详详细布置置。而详详细布置置方案又又要反馈馈到总体体布置方方案中去去评价，再加以以修正甚甚至从头头做起； （44）减少少或消除除不必要要的作业业流程，这是提提高企业业生产率率和减少少消耗最最有效的的方法之之一。只只有在时时间上缩缩短作业业周期，空间上上少占有有面积，物料上上减少

46、停停留、搬搬运和库库存，才才能保证证投人的的资金最最少、生生产成本本最低； （55）重视视人的因因素。作作业地点点的设计计，实际际是人一一机一环环境的综综合设计计。要考考虑创造造一个良良好、舒舒适的工工作环境境。 物物流中心心的主要要活动是是物资的的集散和和进出，在进行行设施规规划设计计时，环环境条件件非常重重要。相相邻的道道路交通通、站点点设置、港口和和机场的的位置等等因素，如何与与中心内内的道路路、物流流路线相相衔接，形成内内外一体体、圆滑滑通畅的的物流通通道，这这一点至至关重要要。物流中心心的筹建建（1）多多方筹资资组建物流系统统集约化化可以大大幅度提提高物流流网络效效率，从从完整的的物

47、流中中心职能能分析，物流中中心经营营者应当当重视现现代高科科技特别别是信息息技术的的运用，实现集集约化运运营。而而物流中中心具有有相当规规模的，往往需需要较大大资金量量投入，各国采采用不同同的筹资资组建物物流中心心的方式式可供我我们参考考。例如如，在法法国巴黎黎最大的的中心市市场中的的Semmmarris物物流中心心筹资建建设中，国家出出资占最最大份额额53.21%，巴黎黎市出资资占2%，Vaal dde MMarnne州出出资6.87%，银行行出资55.500%，SSAGAAMRIIS州出出资3.7%，物流企企业及其其他方面面出资占占1420%。中国国应当取取长避短短，充分分发掘和和利用已已

48、有的、利用效效率尚不不高的物物流资源源，这样样可以大大大减少少区域物物流系统统以外的的资本投投入。由由于区域域性物流流中心的的效益更更多地体体现为社社会经济济效益和和综合效效益，所所以对于于汽车空空驶的减减少、道道路运用用效率的的提高、物流费费用的降降低、货货物时间间效能的的增加等等等，中中国各级级政府应应予以特特别的重重视，在在筹资、选址及及运营中中也应给给以必要要的支持持。 1（2）逐逐步完善善物流中中心的功功能从物流系系统的结结构可知知，社会会物流系系统化是是可以分分层次形形成的对对相应的的物流中中心的功功能也可可以分层层次逐步步完善的的。不同同层次功功能的物物流中心心、所需需的相应应硬

49、件与与软件，资金与与技术投投入也是是不同的的，物流流中心的的基础设设施建设设要尽快快形成规规模，一一次性的的投入资资金较大大，政府府、有关关部门及及物流企企业可以以先从局局部的、专项的的物流系系统化逐逐步延伸伸到区域域的、全全国的、综合的的物流系系统化，乃至国国际物流流系统化化。物流流中心也也可以在在物流集集散中心心的功能能层上，逐步向向“三中中心合为为一体”的高级级功能层层发展。（3）政政府主管管部门要要注重宏宏观规划划与监督督尽管提出出研究物物流系统统化报告告标志着着一项物物流软科科学研究究任务的的完成，但物流流软科学学专家还还应注意意向有关关方面宣宣传物流流系统化化研究成成果，关关心其研

50、研究成果果的实施施情况并并在实施施过程中中不断总总结经验验，完善善实践成成果。物流中心心的布局局、建设设直接关关系到其其效率、效益的的发挥，因此，政府及及有关主主管部门门，应当当站在部部门、行行业协作作的高度度，一方方面应当当做好社社会物流流中心的的宏观规规划工作作。如交交通部提提出的全全国455个城市市建立公公路运输输主枢纽纽的规划划，规划划中的货货运枢纽纽经过功功能扩展展之后，基本上上能够履履行货物物集散中中心、物物流信息息中心、物流控控制中心心的综合合职能；另一方方面的法法规、政政策等方方面为社社会物流流系统化化开绿灯灯，鼓励励多元主主体投资资筹建、完善各各种类型型物流中中心。对对业已存

51、存在的物物流中心心，应促促进其功功能完善善、向经经济规模模方向发发展，对对于过度度分散的的、功能能单一的的物流据据点，可可以考虑虑应用市市场机制制进行物物流所需需资源的的社会配配置，使使物流中中心在社社会物流流网络中中起到应应起的地地位和作作用。物流中心心的运营营中国经济济体制在在改革中中已经发发生了变变化，而而且仍在在继续变变化，这这种变化化的趋势势只能是是更为适适应现代代物流系系统形成成与完善善的需要要。对于于涉及到到多行业业业务，正在发发生体制制变化的的物流企企业在组组建、经经营物流流中心中中怎样按按物流链链管理需需要组建建、运营营，是物物流中心心成功运运营的关关键问题题中国物流流产业发

52、发展前景景“十一五五”乃至至未来更更长时期期，中国国物流产产业将进进入更高高层次的的发展阶阶段，并并呈现一一些新的的发展趋趋势与特特征。第第一，伴伴随着国国民经济济的快速速稳定发发展，物物流产业业规模将将继续快快速扩张张。第二二，与经经济结构构和产业业布局调调整相适适应。物物流产业业的集中中度进一一步提升升。第三三，随着着物流市市场的进进一步扩扩大，物物流产业业内的分分工将越越来越细细。第四四，物流流服务方方式日益益多样化化。以现现代信息息技术、运输技技术、管管理技术术为基础础的集成成化、一一体化物物流服务务将得到到更为广广泛的应应用。第第五，物物流产业业技术进进步与创创新步伐伐加快，现代化化

53、水平进进一步提提升。第第六，合合作互动动将成为为物流产产业实现现规模扩扩张、协协调发展展的重要要途径。第七，物流产产业发展展的制度度环境日日趋规范范，市场场秩序与与环境条条件进一一步优化化。物流中心心的设计计流程2物物流中心心的设计计流程总总体包括括三个阶阶段：即即定义阶阶段、分分析阶段段、评估估阶段。 定义义问题，如何量量化？有有的人会会说955%的服服务率，95%的定单单可以在在一个小小时出来来，等等等这些问问题，要要把它定定义清楚楚，但是是现在又又出现一一个问题题，怎么么样把这这些问题题定义到到我的设设计中，得到一一个约束束条件，得到一一个结果果。如何进行行分析问问题？对对于同一一个问题

54、题可能有有不同的的约束条条件，这这些约束束条件出出来之后后，怎么么样找到到一个平平衡的方方法，因因为你约约束的问问题，往往往中间间互相冲冲突的，但是怎怎么样达达到一个个有效的的平衡，成本花花费的合合理，又又可以达达到最大大化的价价值。这这就是分分析问题题的过程程。评估阶段段是对做做出未来来可选的的方案，进行最最后评估估。怎样样评估？这和很很早以前前别人写写过怎么么样提问问题的方方法是一一样的，常常是是你提了了一个问问题，我我不知道道怎么样样回答，往往你你没有前前提约束束条件的的时候，我无法法判断你你是对还还是错。所以我我也没办办法给出出一个答答案，三个阶段段完成后后，如果果选中的的方案不不可行

55、的的话，还还可以进进行重复复研讨，返回到到重复前前面的步步骤。设设施规划划的一个个过程，大概什什么样子子，包括括每个步步骤要做做什么东东西发展现代代物流中中心的44大对策策1.要使使现代物物流中央央规划更更具理性性和科学学。在现代物物流中央央的建设设上改变变粗放式式发展、外延式式扩张的的做法，要凸起起在集约约式发展展、内涵涵式扩张张上做文文章。在在选址上上不能贪贪大责备备，而应应理智科科学，一一定要与与物流园园区的工工业布局局深度对对接，公公道节约约土地资资源，充充分考虑虑环保的的要求，施展交交通区位位的上风风，充分分利用市市场经营营和公共共举措措措施的作作用。并并将现代代物流规规划治理理技术

56、与与提高前前辈的信信息技术术相结合合，整合合各种资资源，向向立体空空间要效效益，向向物流技技术要效效率，向向物流装装备要效效果，向向物流人人才要效效能。杭杭州物流流公司力力求使物物流中央央在规划划上因地地制宜，贴近工工业实际际;在用用地上集集约高效效，在特特色上错错位发展展，在功功能上科科学互补补。2.要晋晋升现代代物流中中央的质质和量。一是要鼓鼓励物流流地工业业的发展展，促推推物流地地产项目目的启动动和建设设，实现现规模经经营，完完成量的的科学扩扩张。跟跟着物流流技术水水平的进进步、治治理方法法的改进进及物流流装备产产业的发发展，要要鼎力进进步物流流中央的的土地容容积率和和举措措措施的利利用

57、率。二是要要引优引引强物流流企业，注重引引进国际际物流企企业巨头头，打造造具有国国际水准准，与国国际物流流如普洛洛斯、美美国UPPS、日日本近铁铁国际接接轨的物物流中央央。三是是要搀扶扶物流科科技，让让第四方方物流在在设计、治理、经营、招商环环节切实实增强科科技含量量。四是是要引入入竞争机机制，打打破地区区壁垒，完善物物流节点点，实现现货畅其其流、物物流天下下的开放放格式。3.要凸凸显现代代物流中中央专业业化和特特色化。一是要按按专业化化分工，建立糊糊口性的的粮食、水产品品、冷藏藏物流中中央，建建立出产产性的钢钢铁、建建材、医医药、化化工、汽汽车、能能源、矿矿产物流流中央。二是要要按特色色化的

58、要要求施展展本地工工业上风风，扩大大区域的的出产性性服务功功能，为为地区的的工业转转型进级级、节能能降耗、加速新新型产业业化进程程服务。三是要要施展现现代物流流要素的的完整性性作用。要整合合物流工工具，使使水、陆陆、空、铁、管管道五元元化网络络交通运运输汇聚聚园区，使现代代物流中中央充分分利用专专业物流流园区的的资源，施展园园区联式式物流、立体物物流作用用。同时时要整合合资源，充分施施展港口口、保税税物流中中央、铁铁路运输输中央的的作用，实现港港区、站站港、站站区良性性互动、上风互互补。因因此，公公共物流流举措措措施的布布局应尽尽可能向向物流园园区集中中，而物物流中央央的建设设也应依依托物流流

59、园区，施展公公共物流流资源的的作用。4.要大大现代物物流中央央的现实实价值和和潜伏价价值。对物流中中央的建建设除具具备储存存、运输输、加工工、装卸卸、搬运运、包装装和信息息处理的的基本功功能外，还应延延伸现代代物流中中央服务务链，创创造价值值，实现现增值，如培育育物流总总部经济济，扩展展资金结结算中央央作用，加强物物流金融融服务、需求、物流系系统设计计咨询、物流教教育与培培训、物物流会展展博览、区域采采购中央央、物流流科技研研发、物物流政策策研究、物流网网络规划划、物流流行业治治理、价价格认证证、检修修检疫等等功用，达到延延伸服务务链条，创造更更大价值值的效果果。物流流中央要要承担技技术立异异

60、、治理理立异的的责任，实现物物流工业业的转型型进级，促进现现代物流流业又好好又快的的发展。3项目简介介 由黑龙龙江市场场与产业业投资研研究网的的专家编编写 HYPERLINK 物物流中心心建设项项目可行行性研究究报告，通过过对项目目的市场场需求、能源供供应、建建设、工工艺路线线、设备备选型、环境影影响、资资金筹措措、盈利利能力等等方面的的研究，从技术术、经济济、工程程等角度度对项目目进行调调查研究究和分析析比较，并对项项目建成成以后可可能取得得的财务务、经济济效益及及社会环环境影响响进行科科学预测测，最终终由专家家组对项项目可行行性研究究报告进进行技术术经济论论证和优优化而形形成的专专业性报报