数字式汽车衡安装调试

1、数字式汽汽车衡数字汽车车衡的特特点数字汽车车衡是应应用数字字称重技技术的电子汽汽车衡，是未来来电子汽汽车衡技技术发展展的必然然趋势。数字汽车车衡有着着模拟汽汽车衡无无法比拟拟的优势势：具有有测量精精度高、抗干扰扰能力强强、智能能化、测测量适应应性强以以及防作作弊等。由于ADD转换直直接在传传感器内内部完成成，传感感器直接接输出数数字信号号，克服服了以往往模拟传传感器微微小模拟拟信号传传输中易易受干扰扰的缺点点，增强强了系统统的抗干干扰能力力，提高高了信号号的分辨辨率和稳稳定性；也使传传感器信信号的传传输和处处理变得得更加方方便。传传感器与与仪表之之间由于于直接采采样了数数字通讯讯技术，也为实实

2、现远距距离的测测控和更更智能化化的汽车车衡提供供了便利利条件。数字式称称重仪表表由于直直接处理理数字信信号，摆摆脱了模模拟式称称重仪表表存在“敏感区区”的缺陷陷，仪表表的抗干干扰和现现场适应应能力得得到很大大程度的的提升，高精度度计量的的能力大大大加强强，为高高计量精精度的称称重系统统实现提提供了可可能，也也使汽车车衡称重重仪表走走向高度度智能化化的发展展方向。纯数字信信号的传传输和处处理，杜杜绝了当当前通过过改变模模拟信号号实现计计量作弊弊的可能能，增强强了汽车车衡计量量安全性性和真实实准确性性。数字汽车车衡的核核心技术术是数字字式汽车车衡仪表表技术以以及构成成数字式式传感器器的A/D转换换

3、（数字字化）技技术。数字汽车车衡技术术实质上上是模拟拟汽车衡衡仪表技技术向模模拟传感感器技术术领域的的一种技技术延伸伸，是模模拟汽车车衡仪表表中A/D转换换技术应应用于传传统模拟拟传感器器技术的的成功典典范。数字汽车车衡的构构成图1 数字式式汽车衡衡组成如图1所所示，数数字式汽汽车衡主主要由数数字式传传感器、数字式式接线盒盒以及数数字式汽汽车衡仪仪表组成成。数字式传传感器数字式传传感器的的概念是是相对于于输出模模拟信号号的模拟拟传感器器相对而而言的，数字式式传感器器是指可可输出数数字信号号的传感感器。图2 数数字传感感器原理理现阶段使使用的数数字式传传感器大大体构成成为：模模拟传感感器 ADD

4、转换电电路 控制制单元 数数据通讯讯接口，如图22所示。11数数字式传传感器的的特点数字式传传感器与与模拟传传感器相相比，具具有以下下特点：抗干扰能能力强，稳定性性好：输输出数字字信号，克服了了模拟传传感器由由于小信信号而带带来的抗抗干扰能能力差的的问题。信号传输输距离远远：数字字传感器器常规都都采样数数字通讯讯传输方方式进行行数据传传输，容容易实现现远距离离的传输输。高测量精精度和分分辨率：由于采采用数字字方式，客服了了模拟传传感器在在高精度度细分测测量时细细小信号号无法正正确良好好传输的的缺陷，实现了了模拟式式传感器器无法实实现的细细分精度度。可多路测测量，每每个传感感器单独独访问和和直接

5、读读数。12数数字传感感器的接接口数字式传传感器与与数字仪仪表之间间的信号号传输一一般都采采用命令令式数字字通讯方方式来进进行，如如RS2232、RSS4855等，其其中以RRS4885方式式最多。RS4485通通讯的特特点是传传输距离离远，通通讯可靠靠性高，可以实实现以总总线为基基础的多多设备网网络方式式通讯等等特点。RS4885通常常有半双双工和全全双工两两种工作作方式，如图33所示。（a）半半双工 （b）全双工工图3 RS4485的的工作模模式两种通讯讯方式在在数字式式传感器器中均有有用到。采用半半双工方方式的数数字传感感器通常常被称为为四线制制（两根根信号线线加两根根电源线线）数字字传

6、感器器，采用用全双工工方式的的数字传传感器通通常被称称为六线线制（四四根信号号线加两两根电源源线）数数字传感感器。四四线制数数字传感感器和六六线制数数字传感感器的引引线定义义如图44所示。图4 四线制制和六线线制数字字传感器器的引线线定义当前市面面上大多多数类型型的数字字传感器器为四线线制数字字传感器器，托利利多、HHBM、苏州仅仅一以及及采用上上海耀华华DS-A数字模模块的数数字传感感器为六六线制数数字传感感器。一一般说来来，六线线制传感感器由于于其全双双工的工工作模式式决定了了性能和和可靠性性等方面面优于四四线制数数字传感感器，现现场适应应能力远远比四线线制数字字传感器器强。1.3上上海耀

7、华华DSAA1数字字化模块块：DS-AA1是一一款用于于模拟传传感器数数字化的的AD转转换模块块，方便便实现将将模拟传传感器升升级为高高性能数数字传感感器。采用DSS-A11构成的的数字传传感器特特色：1)采用用最新的的AD转转换技术术，构成成的数字字传感器器可以输输出稳定定的1000万码码。2)兼容容HBMM公司AAD1004数字字模块通通讯协议议。3)采用用可靠的的数据存存储技术术，彻底底解决数数字传感感器参数数被破坏坏或丢失失的问题题。4)接口口ESDD防护，大大降低低接口的的损害率率。5)电源源反接保保护，防防止因接接线错误误损坏数数字传感感器。6)优异异的抗干干扰性能能：模块块本身良

8、良好的电电磁兼容容性能，决定了了由它构构成的数数字传感感器7)抗干扰扰能力强强，性能能稳定。DSA11及构成成的数字字传感器器主要技技术参数数：1.4数数字传感感器的选选择：数字传感感器的选选择一般般根据以以下几个个指标：数字传感感器的线线制：推推荐选择择六线制制。数字传感感器的最最大输出出码：宜宜大不宜宜小。一一般选择择在500万码以以上，推推荐选择择1000万码或或以上。数字传感感器的功功耗：越越小越好好。功耗耗决定了了数字传传感器的的工作稳稳定性以以及总线线传输距距离，功功耗小可可使信号号衰减小小，供传传感器的的电源损损耗低，有利于于传感器器稳定工工作，长长距离信信号传输输。端口防护护能

9、力：应选择择有防护护、防护护功能多多、防护护功能可可靠的数数字传感感器。数字模块块安装位位置：宜宜首选数数字模块块内置（嵌入）式，尽量量避免使使用外置置（背包包）式。传感器参参数安全全可靠性性：参数数安全程程度是很很关键的的一项指指标。2数字字式接线线盒数字式接接线盒是是数字称称重系统统连接传传感器的的专用接接线盒，是将多多个数字字传感器器并接成成传感器器接口总总线的一一种接线线板。数数字式接接线盒只只起接线线作用，没有模模拟接线线盒的信信号调节节功能。所以数数字式接接线盒内内一般没没有信号号调节的的电位器器，这也也是数字字式接线线盒与模模拟式接接线盒的的最大区区别。数字式接接线盒通通常可分分

10、为四线线制和六六线制两两种。四四线制数数字接线线盒主要要用于连连接四线线制数字字传感器器，六线线制数字字接线盒盒通常应应用在六六线制传传感器的的接线，也可用用在四线线制数字字传感器器的接线线上。3.数字字汽车衡衡仪表：数字汽车车衡仪表表直接处处理数字字传感器器输出的的数字信信号，即即可和每每个传感感器单独独进行数数据交换换，也可可批量处处理所有有传感器器输出的的信号。根据所能能配接数数字传感感器传感感器的接接口通讯讯工作方方式，数数字汽车车衡仪表表分四线线制和六六线制两两种；由由于数字字汽车衡衡仪表跟跟数字传传感器以以数据通通讯方式式进行信信号传输输，所以以根据兼兼容数据据通讯协协议种类类及数

11、量量，又分分为专用用数字汽汽车衡仪仪表和通通用数字字汽车衡衡仪表。耀华的XXK31190-DS11/DSS2仪表表属通用用数字汽汽车衡仪仪表，传感器器接口RRS4885半双双工和全全双工方方式（四四线制、六线制制）全兼兼容设计计。DS1数数字式汽汽车衡的的特点：DS11是一款款通用数数字仪表表：除联联接耀华华协议（中航电电测、广广州电测测、宁波波本原、宁波夏夏冰等应应用厂家家）的数数字传感感器外，还可兼兼容HBBM（AAD1004C协协议）数数字传感感器、苏苏州仅一一协议（苏州仅仅一、中中航电测测等应用用厂家）的数字字传感器器以及本本原、博博达等厂厂家自定定协议的的数字传传感器。DS11可连接

12、接4855全双工工（6线线制）的的数字传传感器，也可以以连半双双工（44线制）方式的的数字传传感器。 具有安安全可靠靠的传感感器端口口防护功功能：aa电源源抗浪涌涌防护。b高达达15KKV的静静电防护护。c具有防防雷击保保护。强接口口驱动能能力；标标准产品品可直接接连接116个数数字式传传感器。接口最最大输出出电流可可达4000mAA 电压压DC111.33V。丰富实实用的数数字式调调试功能能。a具有有自动识识别和手手动设置置传感器器的类型型，数量量，安装装位置的的功能。b数字字传感器器地址修修改，查查看的功功能。c具有有数字传传感器受受力是否否均匀的的检查功功能。d自动动，手动动角差修修正的

13、功功能。e多段段线性修修正的功功能。f具有有手动线线性修正正的功能能。g具有有分度值值切换的的功能。第三节数字式式汽车衡衡的信号号线路联联接数字式汽汽车衡以以数字信信号处理理为核心，传感器器输出数数字信号号与仪表表之间采采用数据据通信方方式进行行信号传传输。数字传感感器与接接线盒的的联接前面说过过，数字字传感器器分四线线制和六六线制两两种方式式，下面面分别说说明一下下两种传传感器连连线接入入数字接接线盒的的方法：四线制数数字传感感器接入入接线盒盒：四线制传传感器一一般使用用四线制制接线盒盒。数字字传感器器与接线线盒连接接按“同名接接线端相相连”的原则则进行联联接，即即传感器器电源VV+接接接线

14、盒中中的V+，传感感器V-接接线线盒V-，信号号正（TT+/RR+）接接接线盒盒的信号号正（TT+/RR+），信号负负（T-/R-）接接接线盒的的信号负负（T-/R-），如如图5、图所所示：图5 四四线制数数字传感感器接入入接线盒盒（四线线制接线线盒）图6 四四线制数数字传感感器接入入六线制接接线盒六线制数数字传感感器接入入接线盒盒：六线制数数字传感感器与接接线盒连连接也是是按照“同名接接线端相相连”的原则则进行联联接，即即传感器器与接线线盒之间间电源VV+接VV+，VV-接VV-，信信号发送送正（TT+）接接信号发发送正（T+），信号号发送负负（T-）接信信号发送送负（TT-），信号接接收正

15、（R+）接信号号接收正正（R+），信信号接收收负（RR-）接接信号接接收负（T-），如图图7所示：图7 六六线制数数字传感感器接入入接线盒盒（六线制接接线盒）数字接线线盒与数数字仪表表的联接接数字接线线盒连接接仪表是是通过一一条信号号总线连连接。接接线原则则要根据据数字传传感器的的线制来来决定。四线制数字字接线盒盒与仪表表按“同名端端连接”原则进进行连接接。六线线制数字字接线盒盒与仪表表是按照“电源同同名端连连接”，“信号线线发送连连接接收收，正对对正，负负对负”的原则则接线。如图88（a）、（bb）所示示。图8数字字接线盒盒与数字字仪表之之间的总总线联接接方法XK31190-DS11数字仪仪

16、表与数数字传感感器的联联接1） DDS1与与数字传传感器的的接口定定义：采用9芯芯 D型型（针）插座，针脚定定义如下下：1-屏蔽线线 2-信信号发送送负（TT-）3信号接接受负（R-） 4-信号号发送正正（T+）5-信号接接受正（R+） 6-电源源正（VV+）9-电源负负（V-）或（GNDD）2）XKK31990-DDS1数数字仪表表构成的的数字式式汽车衡衡整体接接线：由DS11构成的的数字式式汽车衡衡整体接接线方法法如图99所示。图中以以六线制制数字传传感器为为例来说说明，四四线制传传感器的的连接与与此类似似，可参参照此图图联接。图9 DDS1构构成的数数字汽车车衡整体体接线示示意第四节数字

17、式式汽车蘅蘅的安装装与调试试 安装准准备在数字汽汽车衡安安装前，必须先先做好以以下检查查工作： 检查传感感器：包包括数量量，地址址，型号号，量程程等。清点数量量是否够够，型号号是否一一致，所所用的传传感器是是否满足足次汽车车衡的量量程要求求。所用用传感器器的地址址有无重重复，（查看传传感器的的地址号号）。如如果出现现地址重重复则需需要将其其中一个个传感器器的地址址修改。查秤台：检查称称台是否否满足要要求。检查接线线盒：检检查接线线盒是否否是数字字接线盒盒。编角位号号：角位位是指传传感器的的安装位位置，在在传感器器安装前前应先对对角位编编号，编编号顺序序凭个人人习惯，只要便便于记忆忆即可，对于数

18、数字式汽汽车衡，建议从从某一角角位开始始按顺时时针或逆逆时针方方向编为为1，22，3，如图图12所示：图12 角位编编号示意意安装数字字传感器器分两部分分完成；1）安安装传感感器，22）联接接并检查查连线。安装传感感器将确认无无地址重重复的数数字传感感器按角角位号逐个安安装到秤秤台上，并记录录下每个个角位的的安装的的传感器器的地址址。为了了便于记记忆和调调试参数数设置和和查看，建议将将数字传传感器按按地址由由小到大大的顺序序依次安安装在11，2，3，44号角位位。联接并检检查连线线将数字传传感器接接入接线线盒，并并检查连连线；按按要求连连接总线线，将每每个数字字传感器器按前面面讲的接接线方法法

19、接入接接线盒，检查接接线是否否正确：看电源源线是否否接对，如果是是四线制制数字传传感器，需查看看9芯传传感器插插头是否否做了22、3短短路，44、5短短路连接接；六线线制数字字传感器器需检查查信号线线是否符符合“发对收”的原则则，确认认无误后后再将总总线插头头接入仪仪表传感感器接口口。三、数字字汽车衡衡的调试试完成了数数字传感感器安装装后，便便可以开开始调试试工作。调试工工作一般般分：数数字传感感器参数数设置、秤台调调平和角角差修正正，最后后再完成成汽车衡衡的标定定。 1.设置传传感器参参数 设置传感感器参数数主要即即设置仪仪表中与与数字传传感器相相关的参参数，包括:传感器器的类型型(DttP

20、),传感器器数量(Dnoo),分分配各角角位传感感器的地地址,同同时也是是考验安安装工作作的一个个步骤。设置数字字传感器器参数有有两种方方法：手手动设置置和自动动设置。推荐使用用自动设设置的方方法。原原因：傻瓜式式操作，自动完完成类型型，数量量，各角角位传感感器的地地址等参参数的设设置。可直接接测试连连线是否否正确。DS1设设置传感感器参数数操作方方法： ：进入入功能：F1-输入66个8-显示“FUNNC 00”按“1”按“输入” ：仪表表开始扫扫描，显显示“AtSCCAN 0 AAtSCCAN 1 AttSCAAN 4”如果扫描描正确，仪表显显示“SURRE 0”此时按“1”按：“输入”确认

21、。这一步操操作，仪仪表自动动识别传传感器的的工作结结束。接下来仪仪表显示示数字传传感器的的参数，依次如如下： DtPP类型型， 0-耀耀华 1-HHBM 2-仅仅一，中中航 3-本本源 博达（配的协协议） 4-夏夏冰 （配的的协议）trA-工作模模式， 汽车衡衡=0 轨道衡衡=1dno-传感器器数量，显示扫扫描到的的传感器器的数量量。d01-XXY 一号号角位安安装的传传感器的的地址d08-XXY 八号号角位安安装的传传感器的的地址 22.传感感器安装装受力均均匀度查查看传感器参参数设置置完毕后，接下来来要查看看安装在在秤台上上的每个个数字传传感器的的受力。对于一一般精度度要求的的秤，可可参照

22、模模拟汽车车衡查看看传感器器受力情情况的方方法进行行，如果果要求精精度高的的秤，可可以根据据空秤时时每个传传感器输输出的数数据分析析和调平平秤台。秤台调平平工作是是最关键键的一步步操作，如果完完成的好好，会为为整个系系统长期期稳定性性带来很很大的好好处，也也有利于于获得高高计量精精度和极极低系统统误差。 一台安安装良好好的数字字汽车衡衡，首先先应是每每个传感感器受力力都比较较均匀，在空秤秤时应符符合以下下要求。边角上的的4个传感感器的受受力最大大的与最最小两只只传感器器的数字字相差应应不大于于其中最最小传感感器数值值30%。中间几个个受力最大大的与最最小两只只传感器器的数字字相差应应不大于于其

23、中最最小传感感器数值值30%。同一轴线线位置（比如图图13中中的1号号角位与与8号角角位）上上的两只传传感器受受力差值值应小于于其中最最小值的的20。中间的传传感器空空秤输出出值等于于边角传传感器输输出值的的1.552倍倍。DS1数数字仪表表提供了了通过看看每个角角位的传传感器输输出的内内码来准准确判断断是否符符合要求求的方法法。具体操作作：按“测试试”显示“tESSt0”按“输入”显示“dd 011”按“输入”显示“d *”(记下下1号角角位的内内码)按“输入”显示“dd 022”按“输入”显示“d *”(记下下2号角角位的内内码)一直到到最后一一个角位位的内码码。然后后用上述述原则用用这些

24、数数据来检检查每个个传感器器的受力力情况。例如：一一台装八八只传感感器（地地址分别别为18）的的数字汽汽车衡，传感器器按照地地址从小小到大的的顺序分分别安装装在18号角角位，如如图133所示，判判此秤传传感器受受力是否否均匀的的方法为为：图13 秤台受受力分析析示意1、4、5、8号角角位的四四只传感感器中空空秤最大大输出值与与最小值值之差应应不大于于最小输输出值的的30%，即即:MAX(1,44,5,8)-MINN(1,4,55,8)0.3MINN(1,4,55,8)。2、3、6、7号角角位四只只传感器器中空秤秤最大输输出值与与最小值值之差应应不大于于最小输输出值的的30%，即:MAXX(2,

25、3,66,7)-MIIN(22,3,6,77)0.33MINN(2,3,66,7)。2、3、6、7号角位位受力约约为1、4、5、8号角位位受力的的1.552倍倍。1与8、2与77、3与与6、44与5空空秤输出出数据的的差值应应小于其其中最小小值的220,即：MAX(1,88)-MMIN(1,88)0.22MINN(1,8)；MAX(2,77)-MMIN(2,77)0.22MINN(2,7)；MAX(3,66)-MMIN(3,66)0.22MINN(3,6)；MAX(4,55)-MMIN(4,55)0.22MINN(4,5)。3.角差差修正：选用合适适重量的的砝码进进行压角角。一般般压角砝砝码重

26、量量选择的的按以下下公式进进行选择择：压角砝码码重量最大秤秤量/(传感器器数量1)调角差有有两种方方式自动动式和手手动式。自动角角差修正正无须关关心压角角砝码是是否存在在重量误误差，调调角操作作方便，修正精精度高，但对基基础平整整度、称称体和传传感器安安装等要要求高，现场条条件和设设备等要要求高。手动调角角差要达达到自动动修正的的精度时时，操作作要相对对繁琐，另外，手动调调角差还还必须知知道压角角砝码的的具体重重量，但但它对基基础平整整度、称称体和传传感器安安装要求求相对低低，现场场适应性性强。操作方法法：按“F11”输入密密码显示“FUncc 00”时按“2”按“输入”，（把砝砝码压在在第一

27、个个角位）显示“dcr 01”显示示“d *”(等待待数据稳稳定)按按“输入”(把砝砝码压在在第2个个角位)仪表显示示“dcrr 002”显示“d *” (等等待数据据稳定)按“输入”依次操操作，直直到压完完全部角角位，仪仪表返回回称重状状态。重新粗略略标定一一次压角角砝码重重量，检检查角差差即可。一般，在压角角前也可可先用压压角砝码码做一次次预标定定，压角角可从任任一位置置开始，无顺序序要求，只要全全部角压压完即可可。压完完角后，仪表显显示的重重量可能能与原来来重量示示值不一一致，这这个属正正常现象象。要的的到好的的修正结结果，除除压角中中注意数数据要稳稳定（一一般只是是个位数数据跳动动）后

28、再再确认外外，做好好秤台调调平也是是很关键键的。4、标定定：同于于A9、D100等仪表表，不再再细述。第五节数字汽汽车衡安安装调试试常见问问题实例例分析接线故障障：接线问题题主要为为：a.使用六六线制传传感器时时信号线线没有按按照接线线规则或或应用规规则进行行接线。b.接接线不可可靠。系统通常常会出现现以下现现象：进行传感感器自动动设置时时，仪表表显示“noddc（表表示无数数字传感感器与仪仪表连接接）”；称重状态态下，反反复依次次显示“Errr 411、Errr 442、EErr 43、EErr 48、Errr 499、Errr 44A”等（表表示仪表表与所有有传感器器均无法法正常通通讯）信

29、信息。通常设置置和称重重等都正正常，但但在空秤秤或某个个重量点点会出现现“Errr 4*（表示示*号传传感器与与仪表通通讯有故故障）”，若继继续增加加或减小小一点重重量，“Errr 4*”消失，仪表一一切恢复复正常。稳定显示示“Errr 4*”，自动动扫描传传感器，扫描到到的数量量少于实实际数量量。自动设置置传感器器时，扫扫描的传传感器数数量比实实际多，甚至接接一只仪仪表扫描描的结果果都为多多只。出错原因因：违反“发发送接接接收，正正接正，负接负负”的原则则进行接接线。这种问题题主要集集中在刚刚开始使使用我公公司产品品的用户户中。由由于初次次使用数数字称重重产品或或初次使使用六线线制数字字传感

30、器器，对于于数字传传感器和和数字仪仪表的接接口原理理以及六六线制的的接口定定义不熟熟悉所致致。案例：有有一台数数字式汽汽车衡，使用88只本源源数字传传感器，采用自自动设置置传感器器，仪表表始终显显示“noddc”，采用用“手动设设置传感感器”方法操操作完毕毕，仪表表反复显显示“Errr 411、Errr 442、EErr 43、EErr 48”。后来来通过核核对接线线发现，用户在在通讯线线连接时时：T+T+，T-T-，R+R+，R-R-。这样样的线路路实际上上等同于于没有连连接，后后按照“发送接接接收”的原则则重新进进行接线线，问题题解决。六线方式式的传感感器，建建议一定定要按照照6线方方式连

31、接接，但通通常使用用中，将将传感器器接为44线方式式的很多多。错误表现现一般有有：误用了每每路只有有5个接接线端子子的四线线制接线线盒而将将传感器器与仪表表之间的的通讯线线全接为为四线制制方式。接线盒选选用正确确，传感感器接入入接线盒盒也正确确，但与与仪表之之间的信信号总线线又使用用四芯屏屏蔽线使使接线变变成了四四线制接接线方法法。(较较多)接线盒、总线均均使用正正确，但但由于对对说明书书理解有有误，在在做9芯芯接头时时做了22、3脚脚短接、4、55脚短接接，最终终导致接接线成了了四线制制方式。案例1：某客户户一台数数字式汽汽车衡，采用本本原（耀耀华协议议）的330t数数字传感感器100只，安

32、安装调试试均顺利利完成，但在使使用中会会出现个个别传感感器会丢丢失（显显示Errr 44*）的的问题。经电话话了解，接线时时总线采采用了44线制连连接方式式，导致致仪表与与传感器器通讯冲冲突，出出现个别别传感器器通讯中中断所致致。后来来通过调调整总线线，改为为6线方方式，问问题解决决。在实际使使用中也也要辟免免讲六线线制传感感器直接接接成四四线制方方式使用用。六线线制应用用为四线线制方式式，存在在极大的的问题：通讯不不可靠、数据不不稳定。3）传感感器电源源反接：电源接接反，通通常仪表表直接就就会轮番番显示“Errr 411、Errr 442、EErr 43、EErr 4*”，仪表表变压器器发热

33、。接线盒问问题：数字汽车车衡采用用模拟接接线盒连连接：采采用模拟拟接线盒盒，实际际上增加加了电源源线路或或数据通通讯线路路上的负负载电阻阻，降低低了传感感器工作作的稳定定性以及及通讯的的可靠性性。另外外由于传传感器发发送和接接收接一一起，如如果使用用的是六六线制数数字传感感器，又又带来了了六线制制接成四四线制使使用的问问题。接线盒受受潮：数数字接线线盒受潮潮同样会会导致数数字汽车车衡无法法正常工工作。现现场表现现出的现现象是：1） 仪仪表突然然出现“Errr 4*”报错；称量数据据严重跳跳动，数数据严重重错误，甚至报报“Errr 003”超载信信息。查看传感感器输出出数据时时，个别别传感器器显

34、示“99999999”或“-”，或显显示数据据大幅度度的跳变变等。个别传感感器加载载或卸载载数据无无变化或或变化很很小。案例、某某客户厂厂内试验验的一台台数字式式汽车衡衡，装44只300t数字字式传感感器，第第一天全全部调试试好，称称量、角角差等均均没有问问题。第第二天开开机复查查时，一一开机仪仪表报“Errr 433”，查33#传感感器，接接线无松松动。开开机预热热一会后后，“Errr 433”消失，但仪表表空秤数数据大范范围跳变变，最后后变成“Errr 033”，内码码时，空空秤显示示很大的的内码，且严重重跳变。查看传传感器输输出值，发现33#传感感器一会会儿“99999999”，一会会儿

35、“-”，一会会儿又变变成-2286336，一一会儿又又变成正正值。后测量接接线盒，每个接接线柱之之间均为为导通。确定为为接线盒盒受潮。将接线线盒烘干干，测量量再无任任何导通通现象，重新接接线，仪仪表工作作正常，称量、角差等等均和初初调结果果一致。秤体加工工和安装装不达标标导致的的系统故故障在使用数数字传感感器和数数字仪表表后，秤秤体加工工、秤体体安装要要求和模模拟汽车车衡一致致。一般秤体体加工和和安装不不达标导导致的问问题有以以下几个个：传感器安安装受力力严重不不平衡导导致的角角差无法法消除：秤台挠度度不够导导致角差差无法消消除、节节差随加加载重量量成比例例增大。秤台扭曲曲变形导导致角差差、节

36、差差无法消消除。两秤台搭搭接不可可靠导致致节差过过大。传感器量量程选择择不合理理导致秤秤体无法法正常回回零。案例、某某客户的的两台1150tt的318米米数字汽汽车衡，10个个40tt中航柱柱式数字字传感器器（最大大输出110万码码），秤秤体自重重22tt多，44节秤台台。安装装调试完完毕后，在后期期1年多多的使用用过程中中，每使使用1个个多月后后就出现现角差、节差或或线性误误差过大大的问题题。到现场后后通过调调看100只传感感器空秤秤状态的的输出数数据（如如图1所所示，图图中括号号内为最最初安装装完毕记记录的数数据），发现秤秤台安装装存在严严重缺陷陷。1# 1130554 3# 167717

37、 5# 1885844 7# 1332400 9# 144497（128845）(164498） （1189990） (127704) （1449655） （1339099） (166664） （1140553） （204424） (1222755）2# 1137224 4# 163354 6# 1441700 8# 1998333 100# 1122662图1 空空秤传感感器输出出码（括括号内为为最初安安装完毕毕记录的的数据）按照空秤秤受力分分析的原原则分析析：同一轴线线上：1390091288451055400.212884525669； 167117116355433630.221633

38、54327708； 18588411417704441440.214117028334； 19833311324406659330.213224026448； 14499711226622223550.212226224552； 从分析可可以看出出，有两两组传感感器严重重受力不不足，后后来重新新调整后后，数据据变成图图2所示示，1# 1127337 3# 173338 5# 1669500 7# 1557799 9# 132215 （1127008） （171113） （1660499） （1771300） （1229555） （1139115） （1661033） （1770600） （16

39、61122） （1441055）2# 1139113 4# 159992 6# 1660777 8# 1773900 100# 1139557图2 调调整后空空秤传感感器输出出码（括括号内为为80多多辆1000t重重车压过过记录的的数据）按照空秤秤受力分分析的原原则分析析：同一轴线线上：1391151277371177600.212773725447； 17333811599921134660.215999231998； 169550116077777330.216077732115； 17399011577791161110.215777931555； 139557113211577420.

40、2213221526443； 从分析可可以看出出，各组组传感器器受力均均匀，调调试和标标定后一一切正常常，使用用到现在在一直状状态稳定定。案例2、一台1100tt的318米米数字汽汽车衡，10只只40tt数字传传感器（最大输输出1000万码码），44节秤台台。反复复调试，角差、节差均均很难消消除，衡衡器厂家家曾怀疑疑传感器器、仪表表，但更更换后问问题依旧旧。无奈奈降低精精度后勉勉强能使使用，但但无法满满足最初初给客户户承诺的的精度要要求。后经我公公司技术术人员现现场仔细细检查，发现有有一节秤秤台扭曲曲变形，导致秤秤台与传传感器接接触偏心心，秤台台搭接不不实，后后更换新新秤台，重新安安装调试试，

41、问题题圆满解解决。数字传感感器问题题：在数字式式汽车衡衡调试中中，最难难判断和和分析的的就是传传感器故故障。常常见的传传感器故故障有：传感器信信号线路路故障：通常为为通讯端端口性能能变差、数字模模块电源源损坏等等。一般般有故障障传感器器会导致致系统中中其它数数字传感感器无法法与仪表表正常通通讯，仪仪表只能能检测到到部分传传感器或或全部都都检测不不到连接接的数字字传感器器，去除除有故障障传感器器，其余余传感器器均工作作正常；传感器受受潮导致致的故障障：数字字传感器器受潮后后，往往往表现为为开机后后短时间间（约220分钟钟2小小时不等等）的数数据漂移移；暂时时性的性性能（如如零点数数据、线线性等）参数改改变；通通讯可靠靠性明显显下降甚甚至无法法正常通通讯；输输出的数数字严重重跳动甚甚至输出出超大或或超小的的异常数数据；传感器配配组的故故障：主主要表现现为使用用的一组组传感器器中存在在两只甚甚至多只只通讯地地址重复复的传感感器。一一般通过过自动设设置传感感器操作作，会发发现仪表表扫描