飞机系统3-4飞行辅助操纵系统

1、欢 迎 学 习飞 机 系 统 教 研 室 制 作3-4 飞行辅助操纵系统辅助操纵系统功用改善操纵性提高飞机飞行性能辅助操纵系统包括配平操纵增升装置扰流板配平操纵对无助力机械操纵的飞机，配平操纵是指对配平调整片的操纵。对液压助力操纵的飞机，配平操纵是指减小或消除操纵力。配平操纵横滚配平操纵通常由电门或旋钮控制配平电机。被操纵的通常是感力定中配平机构。重新定中，从而减小或消除操纵力。方向配平操纵与横滚类似。主要用于单发飞行。配平操纵配平操纵配平操纵俯仰配平由手轮、电门或自动驾驶仪控制一个或两个电动机。被操纵的是可调水平安定面偏转1度相当于升降舵偏转2.53.5度配平后升降舵回中立位，以减小阻力，提

2、高操纵性配平操纵配平操纵俯仰配平优先次序人工机械手轮操纵最优先；人工电动其次；自动驾驶配平最不优先。配平操纵方法与主操纵同方向转动手轮或搬动电门，可减小或消除主操纵力。当配平故障时，应立即紧握盘、杆，断开自动驾驶仪，改用人工配平。配平的使用起飞前根据重量、重心、襟翼位置等将俯仰配平设置在绿色区内否则俯仰操纵困难，对大型客机，若不在绿色区域在推油门时会导致起飞形态警告。将方向舵配平设置在本机型规定的位置螺旋桨飞机设置在起飞位喷气式飞机设置在中立位横向配平一般在中立位配平的使用起飞后各飞行阶段应根据需要及时操纵配平。增升装置襟翼对称地位于两边内侧机翼后缘的增升装置。小飞机襟翼一般采用电动收放。襟翼

3、收放系统襟翼手柄（少数为弹性电门）常有多个位置，用于起飞、巡航、着陆等。襟翼收放系统襟翼指位表显示襟翼的实际位置。收、放襟翼后一定要看指位表，确定襟翼是否放到要求的位置。襟翼差动及其保护襟翼差动的概念两边襟翼放下角度明显不一致。危害飞机横滚；横侧控制困难甚至无法控制；如控制不及时，极易导致飞行事故。襟翼差动及其保护襟翼差动保护当襟翼放下时如两边出现差动并达到大约5度时，差动保护装置使襟翼停止放下。大型运输机增升系统通常包括后缘襟翼、前缘缝翼，有时还有前缘襟翼（克努格襟翼）。通常由襟翼手柄统一控制。正常为液压收放，备用为电动或液压，前缘装置备用放下不能收上。由襟翼指位表、灯、图形等指示。大型运输

4、机增升系统增升装置的操纵起飞前根据要求放襟翼必须通过襟翼指位表（而不是襟翼手柄位置）来判断襟翼实际位置如果未放好襟翼，起飞时可能导致飞机失速某些大型客机在没有放好襟翼情况下推油门起飞，可能导致起飞形态警告起飞后按速度计划收襟翼爬升、巡航、下降通常不放襟翼增升装置的操纵进近时在适当时候按照速度计划放襟翼一旦复飞应按程序收襟翼到复飞要求位置。若出现“襟翼差动”或“部分或全部襟翼放不下”或结冰等非正常情况时首先应控制住飞机姿态；然后按相应机型QRH（快速检查单）处置。飞机扰流板飞行扰流板的功用辅助副翼副翼上偏边成比例放出。当减速板用两边同时放出，减速或下降率增加。帮助刹车减速在地面，两边同时上偏最大

5、角度。降低机翼突风载荷两边扰流板随过载变化快速收放。飞机扰流板地面扰流板只能在地面帮助刹车减速。本课小结基本概念 襟翼不对称保护基本问题水平安定面配平方式及控制顺序？襟翼控制与指示？什么是襟翼不对称保护？扰流板的功用？现代运输机起飞形态警告有哪些？偏航阻尼器、马赫数配平、突风载荷降低系统、失速警告系统的功用？飞机综合演示器演示和实习1.俯仰操纵系统操纵机构、操纵原理、操纵方法的讲解和演示；2.偏航操纵系统操纵机构、操纵原理、操纵方法的讲解和演示；3.横向操纵系统操纵机构、操纵原理、操纵方法的讲解和演示；4.配平调整片识别、工作原理讲解和操纵讲解与演示，调整片指示；5.襟翼位置、型式、工作原理、操纵方法讲解和演示。1.不要随意攀爬飞机2.严格按程序和规定操纵确认地线接地良好确保运动部件附件无人3.驾驶舱门很重，易滑脱（可抛离式舱盖）舱门打开方向的地面不能有人4