民航基础知识

1、民航根底学问根本概念民用航空的定义定义：使用各类航空器从事除了军事性质包括国防、警察和海关以外的全部“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事性质”说明白它和军事航空的不同。民用航空的分类分为两局部：商业航空和通用航空商业航空 :也称为航空运输。是指以航空器进展经营性的客货运输的航空活动。它的经营性说明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、大路、水路和管道运输共同组成了国由于快速、远距离运输的力量及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不行替代的、越来越大的作用。民航运输不产生质化的

2、产品，它的产品是旅客、货物、邮件等产生的位移。航空运输具有快速性、机动性、安全性、舒适性、国际性等特点。通用航空: 航空运输作为民用航空的一个局部划分出去之后，民用航空的其余局部统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围格外广泛，可以大致分为以下几类：l工业航空：包括使用航空器进展工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成很多以前无法进展的工程，如海上采油，假设空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空效劳活动。其中如森林防火、灭火、撒播农

3、药，都是其他方式无法比较的。航空科研和探险活动：包括技术的验证、飞机的试飞，以及利用航空器进展的气象天文观测和探险活动。飞行训练：除培育空军驾驶员外培育各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。空就成为通用航空中一个独立的部门。私人航空：私人拥有航空器进展航空活动。5 公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大局部。民用航空的组成3 大局部组成： 政府部门、民航企业、民航机场政府部门：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的事务多，要求快速务，我国是由中国民用航空总局来负责治理。政府部门治理的内容主要是：

4、l制定民用航空各项法规、条例，并监视这些法规、条例的执行。对航空企业进展规划、审批和治理。对航路进展规划和治理，并对日常的空中交通实行治理，保障空中飞行安全、有效、快速的实行。对民用航空器及相关技术装备的制造、使用制定技术标准进展审核、发证，监视安全，调查处理民用飞机的飞行事故。代表国家治理国际民航的交往、谈判，参与国际组织，内的活动，维护国家的利益。对民航机场进展统一的规划和业务治理。对民航的各类专业人员制定工作标准，颁发执照，并进展考核，培训民航工作人员。民航企业：指从事和民航业有关的各类企业，其中最主要的是航空运输企业，即来源。其他类型的航空企业如油料、航材、销售等，都是围围着运输企业开

5、展活动的。航空公司的业务主要分为两个局部：一是航空器的使用飞行修理和治理，另一局部是公司的经营和销售。有为旅客效劳的地区候机楼和相应设施。前进。1.1.2 相关名词解释和速度的重要指标。客运按人计算，旅客不管行程远近或票价多少，均按一人一次客运量统计；半价票、小孩票也按一人统计。和。它是反映运输业生产总成果的重要指标，也是编制和检查运输生产打算，计量通常按发出站与到达站之间的最短距离，也就是计费距离计算。计算公式为：旅客周转量=旅客运输量运输距离的可用客座被实际利用的程度，计算公式为：航段客座率航段旅客运量 /航段可用客座100间之和。之和，反映运输飞行的旅客载运力量。计算公式为：最大客公里可

6、用客座航段距离公里，计量单位为座公里。国际航空运输组织国际民用航空组织InternationalCivilAviationOrganizationICAO194452个国家参与的国际民航会议上，签订了“国际民用航空公约”后打算设立的国际民航组织。1947 1990161 3 33 个理事国组成，向大会负3 次会议，下设航空技术、航空运输、法律、导航设备、财务和防止非法干扰国际民航等6 个委员会。日常办事机构设有航空技术局、航空运输局、法律局、技术救济局、行政效劳局和对外关系办公室。在全世界设立7 个地区办事处，分管地区事务，这7 个地区是西非和中非区、欧洲区、亚太区、中东区、东非和南非区、北美

7、中美和加勒比区和南美区。1919 6 家航空公司成立的“国际航空交通协会1945 31 个国家的航空公司出席大会，的国际机构。协会的参与成员是国际民航组织成员国的任何一家经营空运的企 业，经营国际空运的为正式成员，只经营国内空运的为准成员，目前的成员有200 多个。协会的中部设在蒙特利尔，在纽约、巴黎、加坡、曼谷、内罗毕、4 个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。调和沟通政府间政策，解决实际运作困难的重要作用。国际航空法民用航空法，保护民用航空活动当事人各方的合法权益，促进民用航空事业的进展，1995 章节的内容，分别是：第一章 总 则，其次章 民用航空器国籍，第三章 民用航第十五章 法律责

8、任，第十六章 附 则。民用航空法从不同角度规定了民用航空的各种行为标准，是民用航空企业都必需遵守的法律。芝加哥公约个方面：主权原则。确定各国在其领土和领海上面的领空有排他性的主权。飞入和飞经该国领空的航班，要经过事先批准，否则不能飞行。各国为了本国的安全可以设立空中禁飞区，飞入的外国航空器要遵守当地的法律。航空器的国籍。首先规定了航空器的定义。并要求航空器在所在国航证，给机组成员发给资格证明执照。规定国际航空的统一标准。使国际航行更为便利，在这局部中规定了简化海关、关税、移民、放行等方面的措施，后来在此条款的根底上制18 项附件，对民航的各种技术规章做了具体规定。定了对失事的调查的国家、机构及

9、程序。关于国际民航组织的章程条款。华沙公约华后就没有责任，规定额赔偿的限额等。客运业务学问航路、航线和航线网航路Air Rout和航行情报效劳。航线Airwa飞行线路就是航线。航线分类：国际航线指飞行的线路连接两个国家或两个以上国家的线路。地区航线指在一国之内，各地区与有特别地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。国内航线是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。航线网：把航线相互连接，成为一个网络来最大限度地利用航路，便利旅客、扩大市场。从航空运输企业方面要考虑市场需求，建立自己的航线网；从政避开热线上的恶性竞争和垄断。航线网分类：城市对型city pair

10、这是最早的航线网形式，即两个城市开通来回航线， 把握简洁；缺点是航路资源和旅客资源不能有效组织和利用。hub-spoke航空公司选择几个大的交通中心作为它的中心枢纽 航站，由这些中心构成航线网的骨架，其他中、小城市和相距最近的枢纽航站设射型的航线网。它的优点是改进了运载率，增加了航线网的掩盖面，提高公司的竞争力，有利于中小城市的长途旅客，充分利用了航路和旅客资源；缺点是加重司在干线上的竞争力减弱。航班组织航班的定义及分类定义：飞机从始发航站起飞，经过中间的经停站，最终到达终点站的经营性运输飞行的叫做航班。分类：1依据经营区域可以分为国际航班、国内航班和地区航班国际航班：始发站、经停站或终点站中

11、有一站以上在本国国境的称为国际航班。国内航班：始发站、经停站或终点站全部在一国境内的称为国内航班。班称为地区航班。2依据经营和时间可以分为定期航班和不定期航班定期航班：列入航班时刻表有固定时间运行的航班称为定期航班。期航班。航班的组织人员，进展协调和治理。对于社会航班时刻表是向用户单位和个人供给效劳信息和销售竞争的手段。旅客依据航班时刻表供给的航班时刻、机型、效劳内容4-10 月使用夏秋季航班时刻表，11- 3 月使用冬春季时刻表。治理，这个号码叫做航班号。一般由航空公司两字代码和几位数字组成。办理值机手续人与手提行李的安全检查候机登机手续起飞。五种空中自由权第一种航空业务权或自由权：飞越一国

12、领土而不停留的自由或权利。其次种航空业务权或自由权：在一国领土上做非业务性降停的自由或权利。由或权利。由或权利。客货邮行的自由或权利。代码共享是指一家航空公司的航班号即代号可以用在另一家线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。对于旅客而言，则可以享受到更加便捷、丰富的效劳，比方众多的航班和时刻选择，一体化的转机效劳、优待的环球票价，共享的休息厅以及常旅客打算等等。70 年月20 年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。和治理上的阅历，尽快融入日益全球化、自由化的航空运输业。相关单位职能介绍中国民用航空总局：民用航空业对安全的要求高，涉及国家主权和交往的司、财务司、空管

13、司、飞行标准司、国际司、机场司、人教司等职能机构来进展政府部门的治理。民航机场：机场是供飞机起飞、降落、滑行以及进展其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。从整体功能上看，机场一般由四个局部组成：飞行区、空中交通管制区、效劳区、机务修理区。机场是民用航空和整个社会的结合点，也是一个地区的公众效劳设施。机场主要供给飞行效劳，旅客、飞行亲热相关的通信、气象、机务修理、安全消防和紧急抢救等，是机场的根本业务。民航空管AIR TRAFFIC MANAGEMENAT动进展治理和把握的业务，包括空中交通管制业务、飞行情报和告警业务。它的任务是：防止航空器相撞，防止机场及其四周空域内的航空器同

14、障碍物相撞，维护空中交通秩序，保障空中交通畅通，保证飞行安全和提高飞行效率。管制方法有程序管制和雷达管制。空中交通治理由三局部组成：空中交通效劳、空域治理和空中交通流量治理。全国民航空管系统，按中国民航现行治理体制，共计设置：民航总局空管局、地区治理局空管局、省区4 级空中交通治理机构。8个飞行情报区，27个高空管制区，28个中低空管制区，144 个机场塔台管制区，1122 条国内航路供给空中交通管制效劳。中国民用航简称民航总局空管局是民航总局治理全国民用航空空中交通效劳的职能机构。飞机的租赁由于航空运输企业的设备飞机投资巨大，更周期较短，使得对资金的需求大量增加，租赁就形成了航空运输业通过融

15、物进展融资的重要手段。租赁的种类和特点飞机租赁根本分为两种：一种是经营性租赁，另一种是融资性租赁。按期交付租金以换取对飞机的使用权。这种租赁的租金比较高，租期比较短，通常不超过几年，租金一般按月或按季交付。此外还要支付飞机的修理费和 保险费，到期退还飞机。这种租赁主要用于临时性的满足运输需要，是航空 公司在阅历缺乏时来获得对某机型飞机或设备的使用阅历，并不是航空公司 租赁飞机的根本方式。在这种租赁中又分为湿租和干租，湿租指出租人除了出租飞机外还为飞机配备机组人员，供给修理和油料效劳，使租用人可以节约大量生产预备投资。干租则是仅仅租赁飞机。融资性租赁。这是航空公司使用的根本租机方式。它的特点是承

16、租人和供货方一般是飞机制造厂共同向出租人融通资金，签订长期租赁合同，以长期的融物方式代替融资。承租人选定机型和供给厂商，谈判确定使用的 飞机，由出租人出资来购置飞机，具有使用权。飞机由承租人使用，出租人 收取租金，对飞机的校验、交付及以后的维护、使用以及经营中的风险不负 责任。飞机的租赁期一般为10-15 年，接近飞机的使用寿命。到期后，承租人可以购置飞机或把飞机退给出租人，融资租赁的交易至少涉及三方，签订两 个以上的合同。两个根本合同是出租方与供货方签订的购机合同，另一个是 出租方和承租方的租赁合同，此外承租人要和供货商由相应的交货和供货协 议。租赁经营的优缺点。租赁经营对于承租人的好处是：

17、不必筹集大笔资金就可以取得设备的长期使用权，由此可以承受先进的机型，提高市场竞争力。在整个租赁期内，租金按签约的规定交付，避开了金融波动的风险。租赁期限比贷款购机的融资期限长。此外，也避开保存过时的设备。对于承租人，融资租赁也担当着肯定的风险。首先是当事人违约的风险，由于融资租赁的参与者多，环节多，某一方违约和有漏洞就会造成肯定的纠纷和问题；所变动，承租人就好受到牵连；第三，出租人和承租人在不同的国家，政治上和机多，就会使资产负债率增多，使企业信誉下降。结算相关内容票证根本概念客票客票是旅客乘机和交运行李的凭证，由承运人航空公司开出，是旅客和承运人之间的运输契约。客票包括运输合同条件、通知事项

18、，分出票人联、会计联、乘机联和旅客联。会计联由航空公司财务部门保存，出票人联由开票单位保存，国内客票的填写“旅客姓名”栏1按旅客身份证件“旅客定座单”上的全名填写。如是外国人先写姓，然后划上斜线，斜线之后写名或名的字首及适当称呼。如：JOHN SMITH 应写成SMITH/JOHN MR或SMITH/J M。先生M、夫人MR、小姐MIS对按成年人票价 50%付费的儿童和按成人票价 10%付费的婴儿应分别在姓名后边加上CHD和INF注明。212周岁以下无人陪伴儿童U，应在姓名后注明年龄，例UM112周岁至16周岁以下无人陪伴儿童Y，应在姓名后注明年龄，即YP1。为其行李占用座位而付费姓名后注明D

19、IPL 字样。为了舒适或其它目的而购置两个以上座位的旅客，应在其姓名后注明EXST 字样。3病残等缘由需要特别护理的旅客，应在其姓名后注明 SP 字样。按成人票价10%付费的婴儿票，出票时应留意在客票栏内注明陪伴人客票的票号；在陪伴人客票的签注栏内注明婴儿客票的票号。航程栏依据旅客航程将始发地点填入第一个“自FRO栏内，然后依据旅客的旅程挨次把到达地点的名称填入以下各“至T一律用汉字全名填写。“承运人”栏填写各航段已申请或定妥座位的承运人的两字代号。如此航段是不定期客票OPE “航班号”栏填写已定妥或已申请座位的航班号。“座位等级”栏FC、Y。“日期栏”填写乘机日期和月份，日期和月份分别都以两

20、个阿拉伯数字表示，中间以斜10101/10。“离港时间”栏“定座状况”栏用以下代号填写出售客票时的相关航段的定座状况：QK座位已定妥 RQ已经定座但未证明或列入候补NS不单独占用座位的婴儿。视持票人填写此栏，中国人填写“无座”字样，外国人填写“NOSEAT”字样。SA表示利用空余座位。 2如旅客所购客票包括不定期航段，应在“定座记录各栏包括航班号、等位等级、日期、离港时间、定座状况内填写：中国旅客填写“不定期”字样，外国旅客填写“OPEN”字样。 3如旅客购置客票后，所申请的航班座位获得证明或原不定期航段要改为定期航段，即填写更改标签，粘贴在有关乘机联上，并加盖营业用章或修改章。 “票价级别/

21、客票类别”栏本栏填写旅客所付的票价类别的限定代号以及旅客在局部航段上所享受的折扣票价的百分比。目前，民航国内有两类票价：公布票价和折扣票价。凡属公布票价类按A 字头代号填写：A100%、A50%、A10%及其它折扣。凡属折扣票价类按 B 字头代号填写：B100%、B50%、B10%、B80%革命残废军人及其它折扣。“免费行李额”栏依据旅客所持客票的票价类别和座位等级分别填写规定的免费行李额，以公斤KG计填，如 20KG10%付费的婴儿，没有免费行李额，此栏填“NIL”字样。旅客在办理乘机手续时，由值机人员填写交运行李的总件数和总重量。团体P16 个旅客的团体注明“PL16”字样。在PPL/67

22、“票价计算”栏填写票价的计算过程。填写批准享受优特票价的文件或优特证明代号。“票价”栏填写一本客票的票价总额。“实付等值货币”栏CNMC或预订票款PTMCOPTAMCO 或PTA后折算成人民币，填写CNY。“税款”栏填写税款的货币代号和总金额。“总数”栏填写实收票款、税款的货币代号和总金额。“付款方式”栏依据付款状况，将旅客的付款方式填写本栏，以现金支付 CASH、以支票支PTA。“连续客票”栏在全航程连续使用几本客票时，应在每本客票的本栏内填写各本客票的客票客票号码中序号的最终两个数字。“换开凭证”栏填写凭以换开客票的原客票、杂费证或预付票款通知的票证号码包括承运人的票证代号、票证序号等。“

23、原出票”栏当客票依据原客票换开时，本栏按以下规定填写： 1应在所填开的客票的本栏内填入被换开客票的全部号码，出票日期和地点票人签转权力的证明。 2如在原始票证的一样栏内已有填注，应按签注的内容填入所开的客票的本栏内。“签注”栏填写使用整本客票或某一种票联需要特别留意的事项： 1将客票的有关乘机联签转给其他承运人时，应依据签转规定在本栏注明，或NONENDORSABL国公民可用中文填写“不得签转”字样。签注对客票使用者的限制规定。3 签注对客票有效期的延长。签注旅客使用折扣票和特别票的旅行限制。签注航班的定座状况。团体旅客的免费行李额合并计算时，应在本栏注明“PL”代号，并在代号后PL1客票“签

24、注“栏的反面没有复写油墨，签注的事项只适用于填写的乘机联，如涉及到全本客票，应当在各联在本栏内分别填明。“出票日期及地点”栏填写出票日期及地点，并由经手人在“出票人”栏签字并盖业务用章。盖章和签字必需清楚，易于辩认。未盖业务用章的客票一律无效。“定座记录编号”栏将旅客的定座记录编号填入本栏。“旅游编号”栏在填开个人或团体综合旅游票价的客票时，在本栏内填写综合旅游的正式编号，无编号可不填。“填开单位”栏印制或打印客票所属航空公司的全名称，包括中英文。客票的有效期自填开客票之次日零时计算。旅客应在客票有效期内完成客票上列明的中途分 程、联程、回程的全部航程。客票有效期也适用于不定期定票和国外办事处

25、填开的纯国内运输的客票。客票号码的规定：边。在客票号的最前面，还包含乘机联号码。如设计承受条形码表示客票号码，其位置必需依据国际航协有关规定排列。客票号码的含义：261844090652494航空公司代号 ORM TYPE序号检查号各票联的用途、使用部门 1财务联绿色由出票部门工作人员填开或打印客票后撕下，凭此 作销售日报，并与销售日报一同上交财务，供财务部门审核和入帐用。 2出票人联粉红色客票填开后撕下，由出票部门存档以备考察。 3乘机联淡黄色乘机联供旅客在办登机手续时使用，旅客在粗线框地 点间旅行有效。由办理乘机手续部门或换开客票部门撕下。在填开客票时，作废乘机联必需由出票部门撕下后与财务

26、联一齐附在销售日报上交财务部门。 4旅客联白色填开客票时不撕下，交给旅客，由旅客保存到旅行完毕。逾重行李票人联和存根联，结算方法同客票类似。MCMISCELLANEOUS CHARGES ORDE兑、抵付各种效劳工程和用途的凭证。航空公司根底学问航空公司代码300 余家航空公司，每个航空公司都有其唯一的名称和代号。例如：中文名称 英文名称AirChinaChina Eastern ChinaSouthernAirlines二字代码三字代码加坡航空公司加坡航空公司深圳航空公司Singapore AirlinesShenzhen Airlines城市三字代码ISO 都有其三字代号。当有些城市有很多

27、机场时，还会有相应的机场代号。例如：纽New York的三字代号为NYC，它同时还有：JFK、EWR、LGA等机场代号。序号城市、机场英文名称三字代码1郑州郑机场ZhengzhouCGO2张家界荷花机场ZhangjiajieDYG3湛江机场ZhanjiangZHA4银川河东机场YinchuanINC5宜昌三峡机场YichangYIH6襄樊XiangfanXFN7厦门高崎机场XiamenXMN8西安咸阳机场XianSIA9武夷山机场WuyishanWUS10武汉天河机场WuhanWUH1鲁木齐地窝铺机场UrumqiURC12温州永强机场WenzhouWNZ13天津TianjingTSN14沈阳桃

28、仙机场ShenyangSHE15深圳宝安机场ShenzhenSZX16上海浦东机场ShanghaiPudongPVG17上海虹桥机场ShanghaiHongqiaoSHA18三亚凤凰机场SanyaSYX19青岛流亭机场QingdaoTAO20南宁吴墟机场NanningNNG21南京禄口机场NanjingNKG22南昌昌北机场NanchangKHN23兰州中川机场LanzhouLHW24昆明巫家坝机场KunmingKMG25景德镇JingdezhengJDZ26济南遥墙机场JinanTNA27黄岩路桥机场HuangyanHYN28黄山屯溪机场HuangshanTXN29合肥骆岗机场HefeiHF

29、E30杭州萧山机场HangzhouHGH31海口美兰机场HaikouHAK哈尔滨阎家岗机场HaerbinHRB33桂林两江机场GuilinKWL34贵阳龙洞堡机场GuiyangKWE35广州白云机场GuangzhouCAN36福州长乐机场FuzhouFOC37大连周水子机场DalianDLC38成都双流机场ChengduCTU39常州ChangzhouCZX40常德ChangdeCGD41长沙黄花机场ChangshaCSX42长春大房身机场ChangchunCGQ43北京首都机场BeijingPEK44北海福城机场BeihaiBHY45重庆江北机场ChongqingCKG票证结算流程：本票结算

30、流程 1依据代理人的申请，销售结算员或票证治理员办理领票手续后把空白本票领出。核对数量后发放给代理人。代理人销售票证给旅客，旅客取走乘机联，代理人保存出票人联，代理人填写销售日报连同会计联一起与销售结算员进展结算。 4销售结算员审核完毕后，交与录入员录入国内票证结算系统。5国内票证结算系统进展数据处理后，打印处理结果借贷差票证、重复票、黑名单票证等待处理票证。 6处理完“待处理票证后”打印销售汇总表销售收入到会计室。旅客办理登机手续后，由值机柜台收取其乘机联。本票的乘机联以可分为本票销售本航航班和本票销售它航航班。本票销售本航航班的票证由运输收入结算员向机场回收。运输收入结算员回收乘机联后进展

31、分拣，然后分给录入员录进国内票证结算系统。本票销售它航航班的票证由它航回收。由联运结算员承受它航承运的票证的信息并进展审核。联运结算员审核调整完毕，打印对内开帐账单到会计室外航承运收入BSP 中性票的结算流程1代理人依据自己的暂存量领取BSP 中心票。代理人销售票证给旅客，旅客取走乘机联，代理人保存出票人联，代理人打印当天的销售日报与BSP中心传来的电子信息核对。BSP 把代理人销售客票的电子信息传给销售结算员。销售结算员把数据导进国内票证结算系统。国内票证结算系统进展数据处理后，打印处理结果借贷差票证、重复票、黑名单票证等待处理票证。13 的处理与本票的位置及处理流程一样。其它航空公司票证的

32、处理流程 1其它航空公司销售我公司的航班。 2旅客凭其它航空公司的票证办理登机手续。3其它航空公司的乘机联连同本票和BSP 中性票一起由运输收入结算员向机场回收。 4运输收入结算员回收乘机联后进展分拣，然后分给录入员录进国内票证结算系统。录入员把本航本票和 BSP 中性和外航其它航空公司本票分开分加别录入并装不同的票证袋。6由联运结算员对其它航空公司票证进展审核，审核完毕后打印对外开帐帐单，向其它公司开帐并交会计室。几种票证业务操作客票变更：指旅客订妥定期客票后，要求转变航班、日期和舱位等级等票面信息，分为自愿变更和非自愿变更。客票遗失：客票全部或局部遗失、残损，需要供给身份证明复印件并以书面

33、形式准时向原购票处申请挂失，猎取挂失证明。经查证，该客票未被冒用或冒30 日内，凭挂失证明到原购票处申办退款手续。误机、漏乘、错乘：NO SHO30 分钟停顿办理手续，30 分钟内或者起飞后均属误机。漏乘：指旅客在航班始发地办理乘机手续后，或者在经停站过站时，未搭乘上指定的航班。错乘：旅客乘坐了不是客票适用乘机联上列明的运输地点的航班。BSP/CRS 简介BSPBILLING AND SETTLEMENT PLABSP 的主要特点是承受统一规格的中性运转帐付款，从而简化了出票、报表以及付款的过程，使航空公司和代理人节约了大量的本钱和治理费用的开支，极大地提高了工作效率和效劳质量。BSP 的主要特点是：代理人以中性的标准运输凭证为参加的航空公司进展BSP 数据处理中心报告销售状况BSP 处理系统和软件计算并产生各种报表和帐BSP BSP航空公司进展一