船体涂装工艺

1、船体涂装工艺要求一、 船体原材料外表处理要求简称一次处理船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前承受抛丸处理，到达瑞典除锈标准Sa2.5，并马上喷涂富锌车间底漆一度。船体内部用型材等承受喷砂处理，到达瑞典除锈标准Sa2.5，并马上喷涂富锌车间底漆一度。锈后在涂装。二、 已涂有底漆或其它涂料的船体外表处理简称其次处理1 进展处理。次处理，其等级标准应符合CB*3230-85的标准。牌号、涂层数、干膜厚度一览表。三、 油漆的预备于施工。开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，留意混合时

2、间，方可施工。5%。四、 对涂装环境的要求不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进展室外涂装作业。不得在潮湿外表涂装。85%30-5；钢板外表温3，不能进展涂装作业。不得在灰尘较多或污染严峻的环境下施工。五、 对涂装施工的工艺要求船体涂装的施工方法按以下要求进展：船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位承受喷涂方法进展。对手工焊缝、角焊缝、型材反面、自由边先行预涂，方可喷漆。其他部位承受刷涂和辊涂方法进展。进展施工。表认可前方可进展。涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。为削减二次外表清理的工

3、作量，凡焊缝、割口、自由边自由边要求倒角和火工烧损部位不包括水密试验焊缝，应在焊割加工后，马上清理干净，用相应的车间底漆补漆。陷。六、 船体底漆的安全生产油漆应固定存放地点，该处应有明显的防火规章和标志。应依据必要的使用量开罐，残存油漆、费释料、空罐应快速处理，不得放在施工现场。料喷出。作业时，应穿戴防护服和面具。在舱内狭小之处，涂装时应充分换气，以免油气滞留，防止电火花引起爆炸。七、 船体涂装质量治理涂装前的检查内容：检查外表二次清理质量。检查涂料的型号、调配、配套及使用时的质量。涂装完工检查内容：用肉眼检查，应无露底、流挂、漏涂、孔隙、皱缩、裂纹、玷污等缺陷。干膜厚度测量测量方法，按油漆厂

4、家的要求进展。最终一度防锈漆和最终一度面漆膜干后进展20-30 测一点，液舱内每10 测一点。90%，不能到达要求时，视状况局部加涂或全面加涂。记录测厚值、温度、湿度、钢板温度、露点，备查。1船体钢材外表处理要求序序工程推断方号处理要求法1飞边气割后的尖边及板边加工后的卷边局部，用打磨机处理，如图：的飞边可不作处理铲除。如不易铲除，用下法处理：锐角形的飞溅用打磨机打磨至钝角状态，如图：钝角形的飞溅不作处理。目视焊2接飞溅目视当深度0.8 理，如图：3过度凹陷目视4外表损伤深度0.8 的外表伤口、坑陷、剥离等，用焊补或砂轮机等修理。目视原则上不作处理6目视外表74、5 项处理目视处8气割由边切口

5、不平度1 时，用砂轮机磨至1 1 项处理目视91、3、5、8 项处理目视涂装前，钢板的前处理严格到达二次除锈的有关标准，除油、除污，用溶剂擦拭外表， 并应尽快涂漆，避开钢铁再度氧化锈蚀。依据船舶不同部位和不同的使用要求，选择合理的涂料品种及配套方案。各道涂料单位重检验，合格前方可使用。必需依据要求使用稀释剂，一般不超过涂料用量的5%，涂料内不允许参加有害溶 固化剂，并能拌均匀，要有肯定的活化期并在肯定时间内用完。施工单位可依据涂料的性质、被涂物外表状态以及环境条件承受适宜的涂装方式， 膜，一般承受高压无气喷涂。但对于狭小舱室的涂装仍承受辊涂或手工刷涂。对流水孔、角 焊缝和棱角处应先刷涂一遍，然

6、后再喷涂。涂膜应到达规定的干膜厚度，在涂装过程中，不断测量湿膜厚度，以估量喷几道 涂装防锈涂料时，每道最好承受品种一样而颜色不同的涂料，以防止漏涂和便于质量检查。涂装完成后，要依照相应标准检验总干膜厚度和进展涂层检漏试验。制止在牺牲阳极、不溶性关心阳极、参比电极、测深仪的承受器和放射器螺纹、 标志、橡胶密封件、阀门、钢索、活动摩擦外表等不宜涂漆的外表涂漆。喷涂或承受其他方法涂装时，用胶带纸掩盖。严禁将防污漆、水线漆直接涂装在暴露金属外表或舱室内壁。在分段涂装时，严禁明火作业。高压无气喷涂必需严守操作规程并防止喷雾对环 时。涂装施工一般选择在温度 530，相对湿度低于 85%的环境下进展。下雨、

7、有雾或船体蒙有水汽及霜雪时，不应在室外涂装。大风、灰尘较多时也不宜涂装。钢板温度应高3以上，气温不低于涂料枯燥所规定的最低温度。铝质、镀锌外表或其他特别材质外表应选用专用涂料，如锌黄底漆，不允许涂装含有铜、汞、铅颜料的底漆。船体局部的焊缝、铆钉在水密试验前，四周10mm 内不涂漆；焊接前焊缝边 50mm内不涂漆。涂装时应用纸或塑料薄膜掩蔽起来，涂装后准时去除。为了保证涂层质量，待涂膜充分枯燥后，分段才能移动。移动时避开磕钊磨损涂膜。涂料施工前，施工单位要依据船舶各部位涂装面积、施工方式、基材等实际状况并参照以往的施工资料等因素，概算了所需涂料用量，并制定具体的施工方案。船舶涂装所需的几种特种涂料1000以上的高温， 用于舰艇放射筒底部；阻尼涂料，能减轻振动、降低噪音，用于机舱、驾驶室等部位； 红外陷身、防雷达波涂料，用于舰艇船体，起到伪装和防侦察效果；防辐射涂料，可吸取或 舰艇弹药舱和机舱，保护船员安全，防止火灾发生等。船舶的颜色和所使用的涂料一样，格外有讲究。船底区：船底区长期浸泡在海水中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用，当船舶附着的防污性。水线区：水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态，即处于飞溅区这 的耐碱性。大气暴露区：船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露 舶外观上的主要部位，因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性。军