地铁工程施工策划方案

1、 深圳市地铁9号线工程实施总体策划 第深圳市地铁9号线工程实施总体策划 第 深圳市地铁9号线西延线工程施工策策划中建南方投投资有限限公司二一六年年二月 中国建筑股份有限公司 深圳市地铁9号线西延线工程实施总体策划 第深圳市地铁9号线西延线工程实施总体策划 第86页目 录录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc9598 一、工程概概况 PAGEREF _Toc9598 4 HYPERLINK l _Toc14036 1、项目概概述 PAGEREF _Toc14036 4 HYPERLINK l _Toc15427 1.1、991111标 PAGEREF _Toc15427

2、4 HYPERLINK l _Toc2904 1.2、991122标段 PAGEREF _Toc2904 4 HYPERLINK l _Toc7393 2、土建工工程 PAGEREF _Toc7393 6 HYPERLINK l _Toc21788 2.1、车车站 PAGEREF _Toc21788 6 HYPERLINK l _Toc27224 2.2、区区间 PAGEREF _Toc27224 6 HYPERLINK l _Toc9100 二、 项目目管理主主要目标标 PAGEREF _Toc9100 8 HYPERLINK l _Toc13604 1、工期目目标 PAGEREF _Toc

3、13604 8 HYPERLINK l _Toc4337 2、安全目目标 PAGEREF _Toc4337 8 HYPERLINK l _Toc13121 3、质量目目标 PAGEREF _Toc13121 8 HYPERLINK l _Toc13532 三、项目管管理的组组织 PAGEREF _Toc13532 9 HYPERLINK l _Toc6487 1、项目组组织管理理机构图图 PAGEREF _Toc6487 10 HYPERLINK l _Toc1841 2、土建标标段划分分 PAGEREF _Toc1841 11 HYPERLINK l _Toc25736 四、前期工工程推进进

4、计划12 HYPERLINK l _Toc16808 五、项目总总工期策策划13 HYPERLINK l _Toc27107 1、主要工工程项目目进度计计划指标标 PAGEREF _Toc27107 13 HYPERLINK l _Toc26189 2、车站主主体工程程工期策策划 PAGEREF _Toc26189 14 HYPERLINK l _Toc13805 3、主体工工程初验验及轨行行区移交交计划 PAGEREF _Toc13805 14 HYPERLINK l _Toc19427 4、图纸需需求计划划 PAGEREF _Toc19427 14 HYPERLINK l _Toc1668

5、9 5、9号线线西延线线总体施施工工期期策划图图 PAGEREF _Toc16689 15 HYPERLINK l _Toc10922 6、工期关关键线路路分析 PAGEREF _Toc10922 15 HYPERLINK l _Toc16808 六、合同主主要里程程碑节点点及关键键节点调调整建议议16 HYPERLINK l _Toc27107 1、91111标主主要里程程碑节点点工期16 HYPERLINK l _Toc26189 2、91112标主主要里程程碑节点点工期16 HYPERLINK l _Toc13805 3、91112标段段各工区区关键节节点工期期计划表表17 HYPERL

6、INK l _Toc1350 七、盾构资资源及进进场计划划19 HYPERLINK l _Toc5837 1、盾构机机需求 PAGEREF _Toc5837 19 HYPERLINK l _Toc2772 2、配置方方案 PAGEREF _Toc2772 19 HYPERLINK l _Toc9776 八、工程重重难点及及应对措措施 PAGEREF _Toc9776 11 HYPERLINK l _Toc8255 1、换乘站站节点多多、相互互干扰大大 PAGEREF _Toc8255 21 HYPERLINK l _Toc15072 2、下穿、上上跨既有有地铁线线施工对对运营的的影响 PAGE

7、REF _Toc15072 21 HYPERLINK l _Toc26301 3、城市中中心区的的和谐施施工 PAGEREF _Toc26301 23 HYPERLINK l _Toc27990 4、下穿建建（构）筑筑物 PAGEREF _Toc27990 24 HYPERLINK l _Toc689 5、桩基托托换 PAGEREF _Toc689 25 HYPERLINK l _Toc12318 6、锚索拔拔除 PAGEREF _Toc12318 26 HYPERLINK l _Toc15697 九、进度管管理28 HYPERLINK l _Toc3135 1、进度管管理组织织 PAGERE

8、F _Toc3135 28 HYPERLINK l _Toc26719 2、进度管管理制度度 PAGEREF _Toc26719 28 HYPERLINK l _Toc14515 2.1、实实行日报报、周报报及月报报制度 PAGEREF _Toc14515 28 HYPERLINK l _Toc6987 2.2、阶阶段性进进度检查查 PAGEREF _Toc6987 28 HYPERLINK l _Toc13245 3、进度滞滞后的处处理措施施 PAGEREF _Toc13245 29 HYPERLINK l _Toc14567 十、安全管管理 PAGEREF _Toc14567 30 HYP

9、ERLINK l _Toc20564 1、安全管管理组织织机构 PAGEREF _Toc20564 30 HYPERLINK l _Toc7679 2、风险源源的评估估与识别别及应对对措施 PAGEREF _Toc7679 30 HYPERLINK l _Toc7963 十一、质量量管理 PAGEREF _Toc7963 38 HYPERLINK l _Toc11167 1、质量管管理制度度 PAGEREF _Toc11167 38 HYPERLINK l _Toc11262 2、施工阶阶段质量量控制原原则与方方法 PAGEREF _Toc11262 40 HYPERLINK l _Toc30

10、924 3、质量创创优管理理 PAGEREF _Toc30924 41 HYPERLINK l _Toc10640 3.1 质量创创优策划划 PAGEREF _Toc10640 41 HYPERLINK l _Toc3820 3.2 质量创创优管理理措施 PAGEREF _Toc3820 43 HYPERLINK l _Toc81 4 质量量保证体体系 PAGEREF _Toc81 44 HYPERLINK l _Toc28261 十二、技术术管理 PAGEREF _Toc28261 45 HYPERLINK l _Toc10579 1、施工组组织编制制及管理理 PAGEREF _Toc105

11、79 45 HYPERLINK l _Toc17725 2、现场施施工技术术管理 PAGEREF _Toc17725 45 HYPERLINK l _Toc14034 3、贯彻技技术交底底制度 PAGEREF _Toc14034 45 HYPERLINK l _Toc20423 4、贯彻技技术复核核制度 PAGEREF _Toc20423 46 HYPERLINK l _Toc23451 十三、应急急救援的的组织 PAGEREF _Toc23451 47 HYPERLINK l _Toc31284 1、应急救救援的组组织 PAGEREF _Toc31284 47 HYPERLINK l _To

12、c26478 2、事故报报告制度度 PAGEREF _Toc26478 47 HYPERLINK l _Toc30372 十四、竣工工验收 PAGEREF _Toc30372 49 HYPERLINK l _Toc28290 1、验收项项目 PAGEREF _Toc28290 49 HYPERLINK l _Toc22486 2、验收流流程 PAGEREF _Toc22486 49 HYPERLINK l _Toc9416 十五、需要要协调解解决的问问题 PAGEREF _Toc9416 51 HYPERLINK l _Toc28694 十六、附件件 PAGEREF _Toc28694 52

13、HYPERLINK l _Toc20719 附件1：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程前前期工程程推进计计划 PAGEREF _Toc20719 53 HYPERLINK l _Toc6796 附件2：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程主主体工程程施工进进度策划划 PAGEREF _Toc6796 55 HYPERLINK l _Toc7146 附件3：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程盾盾构施工工筹划图图 PAGEREF _Toc7146 62 HYPERLINK l _Toc21793 附件4：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程盾盾构机进进场计划划 PAGEREF _Toc21793 63 HYP

14、ERLINK l _Toc10682 附件5：深深圳地铁铁9号线线西延线线区间障障碍物处处理计划划 PAGEREF _Toc10682 64 HYPERLINK l _Toc17058 附件6：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程盾盾构始发发场地需求求计划 PAGEREF _Toc17058 65 HYPERLINK l _Toc11650 附件7：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程盾盾构管片片需求计计划 PAGEREF _Toc11650 66 HYPERLINK l _Toc7947 附件8：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程初初验及轨轨行区移移交计划划 PAGEREF _Toc7947 67 H

15、YPERLINK l _Toc31526 附件9：深深圳地铁铁9号线线西延线线工程图图纸需求求计划 PAGEREF _Toc31526 68 HYPERLINK l _Toc16158 附件10:深圳地地铁9号号线西延延线工程程工程进进度筹划划图 PAGEREF _Toc16158 71深圳市地铁9号线西延线工程深圳市地铁9号线西延线工程施工策划 第131页一、工程概概况1、项目概概述深圳地铁99号线西西延线工工程西起起航海路路站（不不含），经经前海湾湾至红树树湾站（不不含），共共9站111区间间（含112号线线南油站站-创业业路站区区间），分分为91111标标和91112标标。合同同内容包包

16、括： 1.1、991111标1）2站22区间土土建工程程：航海海路站振海路路站区间间、振海海路站、振振海路站站临海海路站区区间、临临海路站站； 2）前期工工程：交交通疏解解工程、管管线改迁迁工程、绿绿化迁移移及恢复复工程等等； 3）场地三三通一平平工程1.2、991122标段1）临海路路站（不不含）至至红树湾湾站（不不含）77站8区区间(即即临海路路站至前前海路站站区间、前前海路站站、前海海路站至至荔香站站区间、荔荔香站、荔荔香站至至南油站站区间、南南油站、南南油站至至粤海站站区间、粤粤海站、粤粤海站至至学府路路站区间间、学府府路站、学学府路站站至深大大东站区区间、深深大东站站、深大大东站至至

17、科技城城站区间间、科技技城站、科科技城站站至红树树湾站区区间)土土建工程程、常规规设备安安装工程程和建筑筑装修工工程、人人防工程程（包括括人防门门的土建建预埋、采采购、安安装）和和临时设设施工程程。2）航海路路站（不不含）至至临海路路站两站站两区间间（航海海路站及及站后折折返线安安装装修修纳入55号线南南延段工工程范围围）常规规设备安安装工程程和建筑筑装修工工程和临临时设施施工程。3）9号线线西延线线同步实实施工程程：122号线南南油站-创业路路站区间间（含创创业路站站盾构接接收井）土土建工程程和临时时设施工工程。开工日期：20115年112月228日，竣竣工日期期：20019年年8月225日

18、，施施工总工工期：113377日历天天。深圳市地铁铁9号线线西延线线地理位位置图2、土建工工程2.1、车车站深圳地铁99号线西西延线共共设9座座地下站站，4座座换乘站站，分别别为振海海路站、临临海路站站、前海海路站、荔荔香站、南南油站、粤粤海站、学学府路站站、深大大东站、科科技城站站。其中中南油站站、粤海海站、深深大东站站、科技技城站为为换乘站站。地铁9号线线西延线线工程车车站工法法汇总表表 车站名称结构型式施工方法基坑支护结构型式备注振海路站两层单柱岛岛式结构构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑换乘深惠城城际临海路站两层单柱岛岛式结构构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑前海路站两层单柱双双跨

19、岛式式结构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑荔香站两层单柱双双跨岛式式结构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑南油站两层三柱四四跨岛式式结构盖挖逆作法法地下连续墙墙+内支支撑换乘12号号线粤海站两层单柱双双跨岛式式结构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑学府路站两层单柱双双跨岛式式结构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑深大东站两层双柱三三跨岛式式结构（换换乘节点点三层）明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑换乘13号号线科技城站两层单柱双双跨岛式式结构明挖顺筑法法地下连续墙墙+内支支撑换乘15号号线2.2、区区间9号线西延延线区间间全部采采用地下下结构，共共含航海海路站-振海路路站区间间、振海海路站-

20、临海路路站区间间、临海海路站-前海路路站区间间、前海海路站-荔香站站区间、荔荔香站-南油站站区间、南南油站-创业路路站区间间、南油油站-粤粤海站区区间、粤粤海站-学府路路站区间间、学府府路站-深大东东站区间间、深大大东站-科技城城站区间间、科技技城站红树湾湾站区间间，共111个区区间。地铁9号线线西延线线工程区区间工法法汇总表表名称施工方法区间长度备注航海路站振海路路站区间间明挖法左线、右线线均为2268.5米振海路站临海路路站区间间盾构法左线3344.3米米右线3311.7米米临海路站前海路路站区间间盾构法、矿矿山法+空推左线9088.6米米右线9166.7米米下穿山水情情家园住住宅，竖竖向

21、避让让山水情情家园桩桩基（净净距不小小于1.5m）前海路站荔香站站区间盾构法左线4333.1米米右线4466.7米米荔香站南南油站区区间盾构法左线8200.7米米右线8611.9米米右线隧道下下穿122号线（竖竖向最小小净距约约1.88m），33栋6层层厂房（锤锤击沉管管灌注桩桩，桩径径0.448m，桩桩长122m），隧隧道采用用竖向避避让（净净距大于于2m）; 左线线隧道下下穿鸿隆隆大厦，考考虑托换换处理，下下穿其他他厂房采采用竖向向避让（净净距大于于2m）。南油站创创业路站站区间盾构法左线4711.3米米，右线线4888.2米米下穿大沙河河、沙河河高尔夫夫球场南油站粤粤海站区区间盾构法左线

22、4355.9米米，右线线4399.4米米左线与122号线有有重叠段段粤海站学学府路站站区间盾构法左线8933.3米米，右线线8911.9米米下穿宏观苑苑小区11栋100层住宅宅及学府府小学，竖竖向避让让宏观苑苑桩基，控控制净距距不小于于1.55m学府路站深大东东站区间间盾构法左线11221.77米，右右线11104.7米深大东站科技城城站区间间明挖法340米科技城站红树湾湾站区间间盾构法左线19220米右线19220米上跨11号号线隧道道处最小小埋深约约1.997m，下下穿2号号线隧道道处最小小埋深约约2.113m，下下穿沙河河东岸桩桩基处埋埋深约115m。12号线南南油站-创业路路站区间间盾

23、构法左线4711.3米米右线4888.1米米项目管理主主要目标标1、工期目目标2015年年12月月28日日开工，220188年2月月1日双双线隧道道贯通，220199年8月月25日日完成竣竣工验收收。2、安全目目标实现“六无无”（即无无因工死死亡事故故，年重重伤率不不大于万万分之五五；无拆拆迁工程程事故和和设备安安装工程程重伤以以上（含含重伤）事事故；无无触电、物物体打击击、高空空坠落等等事故；无重大大机电设设备事故故、重大大交通事事故及火火灾事故故；无因因施工造造成地表表沉陷及及由此导导致交通通中断、通通讯中断断、漏水水、漏气气等重大大事故；无100人以上上集体中中毒事故故），争争创市级级安

24、全文文明示范范工地。3、质量目目标1)工程质质量目标标为合格格；2)确保广广东省优优质结构构工程；3）争创国国家建筑筑工程鲁鲁班奖三、项目管管理的组组织本工程采用用施工总总承包模模式，具具有工程程地质条条件及周周边环境境复杂、施施工风险险点多、投投入机械械设备多多、施工工难度较较大等特特点。我我司将本本着“科学管管理、精精干高效效、结构构合理”的原则则，选派派能力和和业绩符符合招标标文件要要求且具具有丰富富地铁施施工经验验的管理理、技术术人员，组组建 “深圳市市城市轨轨道交通通9号线线西延线线工程主主体工程程91111标、91112标段项目目经理部部”。建立立科学合合理的项项目管理理制度及及严

25、谨、完完善的质质量、安安全、成成本和合合约等管管理程序序，确保保实现各各项项目目管理目目标及对对业主的的各项承承诺。项目经理部部设项目目经理11名、副副经理33名、总总工程师师1名、副副总工程程师2名名（其中中1名分分管土建建施工，11名分管管设备安安装）、总总经济师师1名、安安全总监监1名（兼兼职安全全主任）、质质量总监监1名；设置88个职能能部门：工程技技术部、前前期工程程部、机机电装饰饰部、物物资设备备部、安安全环保保部、质质量监督督部、商商务合约约部、综综合办公公室。项项目经理理部下设设7个工工区项目目部（44个土建建施工工工区、33个安装装装修工工区），各各工区下下设专业业作业队队。

26、同时时设立“专家顾顾问组”，聘请请行业内内知名专专家及公公司内部部具有丰丰富施工工经验的的管理和和技术人人员作为为本工程程顾问，针针对工程程建设中中的重难难点问题题提供强强有力的的技术和和管理支支持。1、项目组组织管理理机构图图2、土建标标段划分分深圳地铁99号线西西延线分分为91111标标和91112标标两个标标段：深圳地铁99号线西西延线工工程标段段划分西延线9111标标振航工区振海路站、航航海路站站-振海海路站明明挖区间间临振工区临海路站、振振海路站站-临海海路站盾盾构区间间9112标标一工区前海路站、荔荔香站、临临海路站站-前海海路站区区间、前前海路站站-荔香香站区间间二工区南油站、荔

27、荔香站-南油站站区间、南南油站-粤海站站区间、南南油站-创业路路站区间间三工区粤海站、学学府路站站、粤海海站-学学府路站站区间、学学府路站站-深大大东站区区间四工区科技城站、深深大东站站-科技技城站区区间、科科技城站站-红树树湾站区区间五工区深大东站 四、前前期工程程推进计计划为保证主体体结构全全面进场场施工，根根据前期期工程现现场实际际情况及及工程经经验，制制定以下下前期工工程工期期计划。前海路站在在20116年55月300日完成成主体一一期交通通疏解；荔香站在220166年5月15日完完成主体体一期交交通疏解解；南油站20016年年5月20日完成成主体一一期交通通疏解；粤海站20016年年

28、5月228日完完成主体体一期交交通疏解解；学府路站220166年3月15日完完成一期期交通疏疏解；深大东站220166年5月月15日日完成主主体一期期交通疏疏解，科科苑路220166年9月月15日日完成盖盖板交通通疏解；科技城站220166年4月20日完完成主体体一期交交通疏解解；深科区间220166年5月月28日完完成主体体一期交交通疏解解, 主主体工程程实现全全面围闭闭。具体前期工工程推进进计划详详见附件件1。五、项目总总工期策策划根据深圳地地铁9号号线西延延线91112标标及91111标标的招投投标文件件、施组组及前期期工程进进展情况况，以履履行合同同中里程程碑工期期为目标标为原则则，结

29、合合现场实实际情况况，对确确不能实实现的里里程碑节节点及关关键节点点工期进进行局部部微调，做做好西延延线的统统筹管理理工作。1、主要工工程项目目进度计计划指标标根据深圳地地铁9号号线西延延线项目目情况，参参照城城市轨道道交通工工程项目目建设标标准，结结合深圳圳地铁99号线BBT项目目建设的的综合进进度技术术指标和和施工单单位的综综合施工工能力及及经验，制制定本项项目的基基本进度度技术指指标，作作为本项项目施工工进度策策划的基基本依据据。序号工程名称进度指标备注一交通疏解2个月含管线迁改改二地下车站18322个月土建结构1围护工程48个月月2主体结构612个个月810个个月提供供盾构始始发条件件

30、3附属工程812个个月三明挖区间16个月四暗挖区间1.0米/工作面面天施工竖井和和通道6个月五盾构区间盾构机设计计制造810个个月下井、转场场调头、吊吊出1个月/台台次区间掘进180m/月六公共区安装装装修10122个月工程建设进进度指标标表2、车站主主体工程程工期策策划根据前期工工程的推推进计划划，结合合工程建建设进度度指标，制制定车站站主体结结构施工工进度计计划。除南油站外外，20016年年10月月17日日完成所所有车站站围护结结构；2017年年10月月25日日完成所所有车站站结构封封顶；2018年年1月330日开开始轨行行区移交交，在220188年4月月5日完完成轨行行区移交交（比合合同

31、滞后后33天天,建议议予以调调整），全全线提供供铺轨条条件。2017年年11月月16日日安装装装修开始始进场，220188年4月5日安装装装修全全面进场场。具体车站主主体工程程进度计计划详见见附件22。3、主体工工程初验验及轨行行区移交交计划详见附件884、图纸需需求计划划根据车站及及区间的的整体工工期策划划，制定定土建施施工图纸纸需求计计划。主主要为图图纸需求求计划为为：2016年年的2月月份提供供明挖区区间及车车站围护护结构蓝蓝图；2016年年10月月份前提提供主体体建筑、主主体结构构、防水水及综合合体接地地蓝图；2016年年4月份份提供区区间端头头加固蓝蓝图；2016年年10月月份提供供

32、区间结结构及防防水蓝图图；2016年年12月月份提供供区间联联络通道道蓝图。详见附件995、9号线线西延线线总体施施工工期期策划图图详见附件1106、工期关关键线路路分析对91111标及991122标的工工期进行行分析，南南油站及及前后区区间、学学粤区间间、学深深区间为为9号线线西延线线的关键键线路。南油站北端端头为道道岔区（需需预铺），也也是122号线南南创区间间的始发发端头。考考虑到创创业路站站接收井井的施工工工期，如如12号号线南创创区间及及接收井井在20016年年11月月稳定并并出蓝图图，可在在3月225日移移交轨行行区。根据设计筹筹划，在在粤海站站及航振振明挖段段设置铺铺轨基地地，受

33、学学府路站站盾构始始发基地地及南油油站盾构构始发基基地完工工时间晚晚，轨行行区移交交时间较较晚的影影响，建建议将粤粤海站铺铺轨基地地改到深深科明挖挖区间。7、工期滞滞后的预预备方案案1、考虑到到临前区区间盾构构掘进里里程长，区区间不可可控因素素多，当当影响里里程碑工工期时，考考虑在前前海路站站增加盾盾构始发发基地及及1台盾构构。2、学粤区区间、学学深区间间地质及及周边环环境复杂杂，掘进进指标高高，三工工区准备备2台盾盾构备用用，当影响里里程碑工工期时，立即即使用22台备用用盾构机机。3、加强南南油站的的进度监监控和前期工工程的盯盯控力度度，当影影响盾构构始发及及接收时时，采取增增加资源源投入措

34、措施。六、合同主主要里程程碑节点点、关键键节点调调整建议议1、91111标主主要里程程碑节点点工期关键节点任任务合同里程碑碑工期计划节点工工期备注振海路站-航海路路站（明挖法法）完成围护结结构2015年年8月300日2015年年12月月15日日滞后1077天主体结构完完成、接接通航海海路站2017年年3月28日2016年年8月20日提前2200天左右线提供供铺轨条条件2017年年4月28日2018年年1月330日滞后2777天振海路站完成围护结结构2015年年8月300日2015年年11月5日滞后67天天主体结构完完成2017年年2月28日2016年年6月15日提前2588天提供东端盾盾构始发

35、发条件2016年年1月300日2016年年3月110日滞后40天天左右线提供供铺轨条条件2017年年4月28日2018年年1月330日滞后2777天提供安装装装修条件件（附属属完成）2017年年4月28日2017年年12月110日滞后2266天临海路站振海路路站区间间（约3330双双线延米米长，11台盾构构施工）盾构右线始始发2016年年2月28日2016年年4月330日滞后62天天盾构左线始始发2016年年5月300日2016年年5月300日0左右线贯通通2016年年7月300日2016年年7月300日左右线提供供铺轨条条件2017年年4月28日2018年年1月330日滞后2777天临海路站

36、完成围护结结构2015年年8月300日2016年年2月220日滞后1744天主体结构完完成2017年年2月28日2016年年9月224日提前1577天提供东端盾盾构接收收条件2016 年3月月30日日2016 年6月300日左右线提供供铺轨条条件2017年年4月28日2018年年1月330日滞后2777天完成附属结结构（受受周边地地块影响响除外）、提提供安装装装修条条件2017年年4月28日2017年年12月330日滞后2466天2、91112标主主要里程程碑节点点工期序号里程碑工程程任务合同里程碑碑工期计划节点工工期备注1车站围护结结构全部部完成2016年年10月月17日日2016年年10月

37、月17日日南油站除外外2首台盾构始始发2016年年8月24日2016年年7月225日提前30天天3全线车站主主体结构构封顶2017年年10月25日2017年年10月25日4隧道双线贯贯通（洞洞通）2018年年2月1日2018年年2月1日5全线提供铺铺轨条件件2018年年3月3日2018年年4月55日滞后33天天6安装装修全全面进场场2018年年9月17日2018年年4月5日提前1655天7400V电电通2018年年12月28日2018年年12月28日8安装装修工工程初验验2019年年5月27日2019年年5月27日9三权移交2019年年6月26日2019年年6月26日10试运营前政政府验收收合

38、格2019年年7月26日2019年年7月26日11竣工验收2019年年8月25日2019年年8月25日3、91112标段段各工区区关键节节点工期期计划表表工区关键节点任任务节点工期计划工期备注土建施工工工区一前海路站围围护结构构完成2016年年5月25日2016年年9月12日滞后1100天前海路站主主体结构构封顶2017年年3月7日2017年年7月3日滞后1188天前海路站土土建初验验完成2018年年7月20日2018年年2月5日提前1655天前海路站常常规设备备安装2018年年8月19日2018年年8月19日荔香站围护护结构完完成2016年年5月25日2016年年8月29日滞后95天天荔香站

39、站主主体结构构封顶2017年年3月11日2017年年6月24日滞后1055天荔香站站土土建初验验完成2018年年8月12日2018年年3月10日提前1533天荔香站站常常规设备备安装2018年年9月11日2018年年9月11日临海路站至至前海路路站区间间双线贯贯通2017年年4月22日2017年年7月8日滞后77天天前海路站至至荔香站站区间双双线贯通通2017年年8月29日2017年年11月15日滞后78天天土建施工工工区二南油站围护护结构完完成2016年年10月17日2016年年12月30日滞后74天天南油站主体体结构封封顶2017年年6月19日2017年年10月23日滞后1266天南油站土

40、建建初验完完成2018年年9月27日2018年年3月5日提前2066天南油站常规规设备安安装2018年年10月27日2018年年10月27日荔香站至南南油站区区间双线线贯通2017年年10月1日2018年年1月9日滞后1000天粤海站至南南油站区区间双线线贯通2018年年2月1日2017年年7月18日提前1988天12号线南南油站创业路路站区间间双线贯贯通2018年年1月18日2018年年2月15日滞后28天天土建施工工工区三粤海站围护护结构完完成2016年年5月25日2016年年10月4日滞后1322天粤海站主体体结构封封顶2017年年3月11日2017年年9月19日滞后1922天粤海站土建

41、建初验完完成2018年年9月25日2018年年2月20日提前1988天粤海站常规规设备安安装2018年年10月25日2018年年10月25日学府路站围围护结构构完成2016年年5月25日2016年年5月15日提前10天天学府路站主主体结构构封顶2017年年3月31日2016年年12月30日提前91天天学府路站土土建初验验完成2018年年9月25日2018年年3月25日提前1844天学府路站常常规设备备安装2018年年10月25日2018年年10月25日粤海站至学学府路站站区间双双线贯通通2017年年6月22日2017年年5月27日提前26天天学府路站至至深大东东站区间间双线贯贯通2018年年1

42、月28日2018年年1月16日提前12天天土建施工工工区四科技城站围围护结构构完成2016年年6月17日2016年年9月9日滞后84天天科技城站主主体结构构封顶2017年年5月18日2017年年6月5日滞后18天天科技城站土土建初验验完成2018年年9月27日2018年年1月30日提前2400天红树湾站至至科技城城站区间间双线贯贯通2017年年9月28日2017年年8月25日提前34天天科技城站至至深大东东区间双双线贯通通2018年年1月20日2017年年10月8日提前1044天土建施工工工区五深大东站围围护结构构完成2016年年7月24日2016年年10月17日滞后85天天深大东站主主体结构

43、构封顶2017年年5月30日2017年年9月30日滞后1233天深大东站土土建初验验完成2018年年9月27日2018年年3月20日提前1911天深大东站常常规设备备安装2018年年10月22日2018年年10月22日七、盾构资资源及进进场计划划1、盾构机机需求根据91111标段段及91112标标段的合合同文件件，通过过西延线线的整体体工程策策划，深深圳地铁铁9号线线西延线线91111标及及91112标拟拟投入99台盾构构机，220166年始发发6台，55台正常常掘进。991122标20016年年7月225日首首台盾构构始发；20118年11月233日完成成全线隧隧道双线线贯通。在在20116

44、年112月330日前前完成区区间桩基基托换、锚锚索拔除除等所有有障碍物物的处理理，为盾盾构掘进进提供条条件。具体盾构区区间施工工进度策策划详见见附件33附件件5盾构机安排排及调配配表序号盾构机编号号施工任务11#振海路站临海路路站前前海路站站荔香香站左线线22#振海路站临海路路站前前海路站站荔香香站右线线33#粤海站南南油站荔香站站右线44#粤海站南南油站荔香站站左线59#南油站创创业路站站左右线线65#粤海站学学府路站站深大大东站左左线76#粤海站学学府路站站深大大东站右右线87#红树湾站科技城城站左线线98#红树湾站科技城城站右线线2、配置方方案深圳地铁99号线地地质条件件复杂且且地质参参

45、数变化化大，周周边环境境复杂。因因此，工工法优化化及配置置数量优优化的可可能性存存在。基基于上述述判断，在在征询各各参建单单位意见见后，确确定 “转、购购、租、委委相结合合” 的盾盾构配置置原则。其中：转是指将将各参建建单位现现有、且且能满足足深圳工工程条件件和节点点要求的的盾构机机优先采采用。购是指采采购一部部分，详详见“初拟配配置数量量及配置置方案表表”。租是指盾盾构厂家家商业租租赁,即即购租结结合的配配置模式式。委是指委委托有类类似工程程经验的的盾构施施工团队队带机掘掘进。经项目部与与各工区区精心筹筹划、综综合分析析，确定定了购、租租、委盾盾构台数数。拟配置数量量及配置置方案表表 （单单

46、位：台台）配置方式中建五局中建三局中建四局中建八局合计采购00000租赁01203自有转场22026合计23229八、工程重重难点及及应对措措施1、换乘站站节点多多、相互互干扰大大。本工程有44个换乘乘站，受受控因素素多，制制约条件件复杂由由于各条条地铁线线路建设设时间的的差异，增增加了换换乘站的的施工难难度，与与规划112号线线南油站站换乘，与与规划113号线线深大东东站换乘乘，与规规划155号线科科技城站站换乘。规规划线暂暂未施工工，如何何为换乘乘站的后后续预留留接口，方方便施工工、节约约投资是是本工程程的重难难点。对策（1）组建建大型换换乘车站站施工研研究小组组，研究究本工程程施工与与后

47、续规规划工程程的关系系。（2）认真真研究设设计图纸纸，详细细了解换换乘车站站与规划划车站的的换乘关关系和结结构特点点，运用用BIMM技术建建立施工工模型，理理清工序序转换顺顺序，重重点针对对预留换换乘接驳驳条件进进行深化化设计，确确保换乘乘节点部部位的梁梁、柱转转换体系系得到合合理设置置，保证证结构安安全，节节约投资资。（3）针对对施工质质量薄弱弱环节，制制定严格格的“三检”制度，如如与规划划车站的的结构结结合部位位、接缝缝处防水水等，保保证施工工质量。2、下穿、上上跨既有有地铁线线施工对对运营的的影响线路多次穿穿越既有有地铁线线路，粤粤海站学府路路站区间间上跨111号线线、科技技城站红树湾湾

48、站区间间下穿22号线和和11号号线区间间（详见见表4.2.11-2）。施施工过程程中如何何保证既既有地铁铁线路的的安全运运营是本本线的重重难点。表4.2.1-22 穿穿越既有有线汇总总表序号穿越线路穿越形式工法最小净距mm重叠段夹土体采取措施本工程既有线1粤学区间11号线后后海站南山站站区间上跨盾构10.6硬塑状砾质质粘性土土控制掘进进参数；既有线线结构、轨轨道保护护；对既有有线自动动化监测测2科技城站红树湾湾站区间间2号线科苑苑站红红树湾站站区间2.13中粗砂重叠部位位袖阀管管注浆；控制掘掘进参数数，利用用晚上停停运进行行施工；既有线线结构、轨轨道保护护；对既有有线自动动化监测测311号线红

49、红树湾站站后海海站1.97中粗砂、硬硬塑状砾砾质粘性性土重叠部位位袖阀管管注浆；控制掘掘进参数数既有线线结构、轨轨道保护护；对既有有线自动动化监测测对策（1）详细细调查上上跨的既既有地铁铁线路的的各类信信息，积积极协调调各方制制定包括括产权单单位在内内的程序序清晰、沟沟通顺畅畅、信息息共享的的监管机机制，对对施工进进行深入入、有效效的监管管。（2）加密密补勘，准准确掌握握与拟上上跨地铁铁隧道等等夹持土土体的地地层特性性，编制制技术措措施可靠靠施工方方案，经经专家论论证、审审批通过过后执行行。（3）施工工前在既既有区间间隧道内内安设自自动化监监测仪器器设备，并并且在地地面布置置监测点点，施工工过

50、程进进行监测测。根据据监测信信息和地地质情况况分析，及及时调整整土仓压压力，千千斤顶推推力等施施工参数数，做到到信息化化施工。（4）结合合既有线线运营情情况，尽尽量将盾盾构穿越越施工时时间安排排在地铁铁停运的的期间内内。（5）盾构构机掘进进前停机机对设备备进行彻彻底的检检查和维维修，以以确保盾盾构机良良好的状状态上穿穿既有线线。（6）编制制应急处处理方案案并准备备应急物物资，并并与运营营管理部部门建立立联动机机制，一一旦出现现风险，可可及时采采取措施施。（7）加强强盾构姿姿态控制制，禁止止轴线标标高出现现负偏差差。3、城市中中心区的的和谐施施工线路为南山山区中心心区，经经过东滨滨路、南南海大道

51、道、白石石路等交交通要道道，沿线线人口密密集、交交通繁忙忙；道路路两侧地地下市政政管线众众多，错错综复杂杂，交通通疏解、管管线迁改改实施难难度很大大。特别别是科技技城站拆拆除半副副上跨立立交桥梁梁，交通通疏解难难度大；靠近人人口密集集区域，降降噪要求求高，降降噪难度度大。 对策（1）开工工前做好好公告和和公示工工作，张张贴宣传传画册，向向周边群群众告知知工程施施工概况况、交通通疏解安安排、施施工进展展等基本本信息，争争取获得得广泛理理解和支支持。（2）全面面掌握周周边建筑筑物和居居民的情情况，编编制调查查报告，重重点针对对学校、医医院等敏敏感地段段及夜间间施工、高高考、节节假日等等敏感时时段制

52、定定施工计计划和管管理措施施，最大大限度的的减少扰扰民。（3）现场场设置专专门的接接访站，指指定专人人负责施施工扰民民和民扰扰事件的的协调处处理，及及时妥善善化解矛矛盾，避避免集体体上访事事件发生生，并及及时落实实政府工工作组精精神和与与周边居居民的沟沟通。（4）对于于施工影影响的受受损建筑筑物和设设施，根根据实际际情况及及时做好好专家安安全性评评估和房房屋鉴定定工作，并并积极主主动落实实修复、加加固和赔赔偿事宜宜。（5）采取取悬吊保保护、先先改后断断、注浆浆加固等等措施，对对施工范范围内的的地下管管线进行行保护、迁迁改，避避免周边边居民生生活供水水、供电电及通讯讯等中断断；污水水经多级级沉淀

53、后后再排放放，避免免堵塞市市政排水水系统。（6）开展展绿色施施工技术术研究等等课题：分期、分分段、倒倒边施工工，想方方设法减减少对市市政道路路、绿化化用地等等公共设设施的占占用、破破坏，并并在施工工完成后后及时恢恢复；施施工现场场分片分分区进行行供电，并并安装光光照感应应系统，避避免用电电浪费；安装自自动供水水装置，循循环利用用，节约约用水；采取现现场设置置自动喷喷淋系统统控制扬扬尘、渣渣土外运运车辆严严格密封封以防止止污染道道路、定定期冲洗洗场地周周边绿化化树木等等措施实实现环境境保护目目标；采采用低噪噪音设备备和降噪噪的措施施，减少少噪音扰扰民。4、下穿建建（构）筑筑物（1）区间间隧道多多

54、次下穿穿（或侧侧穿）既既有桥梁梁粤海站学学府路站站区间侧侧穿滨海海南立交交桥（平平面交叉叉较远）、科科技城站站红树树湾站区区间侧穿穿白石沙沙河立交交。施工工过程中中应尽量量减少对对桥梁桩桩基（最最近处22m）因因盾构施施工扰动动造成的的影响，施施工难度度较大，沙沙河人行行天桥局局部人行行梯道的的桩基需需进行托托换。（2）本线线有多个个区间下下穿既有有建（构构）筑物物临海路站前海路路站区间间下穿山山水情家家园；荔荔香站南油站站区间下下穿南油油工业区区多栋厂厂房；粤粤海站学府路路站区间间下穿学学府小学学教学楼楼、宏观观苑住宅宅楼；科科技城站站红树湾湾站区间间下穿沙沙河高尔尔夫别墅墅、外国国语学校校

55、。建筑筑物基础础形式多多样，对对沉降影影响敏感感，施工工难度大大，风险险很髙，且且施工过过程中的的协调难难度极大大。（3）线路路下穿河河流、重重要管线线线路下穿大大沙河（河河床底距距隧道约约10米米）、电电缆隧道道、管、输输油管道道、髙压压燃气管管、次髙髙压燃气气管等众众多重要要市政设设施和管管线。管管线结构构形式多多样，对对沉降影影响敏感感，施工工风险很很大。如如临海路路站前前海路站站区间隧隧道下穿穿月亮湾湾大道下下DN8800钢钢高压煤煤气管、DDN3000钢次次高压管管、DNN6000钢LNNG管、DDN3000钢输输油管道道等诸多多管线。对策（1）施工工前详细细调查区区间建筑筑物、管管

56、线的结结构及基基础形式式，事先先进行摄摄、影像像及评估估、备案案，必要要时请有有资质的的鉴定单单位进行行鉴定。（2）与月月亮湾大大道管线线改造工工程相关关单位取取得联系系，将管管线改造造工程与与本工程程区间盾盾构施工工有机结结合，减减少风险险，并节节约投资资。（3）对正正穿的于于荔南南区间鸿鸿隆大厦厦、粤学区间间创业路路人行天天桥，科科红区区间白石石河立交交桥桩基基，采用用桩基托托换方法法处理后后盾构再再切削通通过。（4）对于于侧穿的的房屋和和桥桩采采用跟踪踪注浆加加固方式式处理，即即在施工工前沿布布置袖阀阀管注浆浆，盾构构掘进过过程和通通过后根根据监测测情况确确定是否否进行加加固。（5）在盾

57、盾构掘进进至建（构构）筑前前，应对对盾构机机械进行行检修，避避免中间间停机、漏漏浆或注注浆系统统堵管等等情况发发生，保保证盾构构能够连连续匀速速推进。（6）盾构构施工时时，通过过控制掘掘进参数数：土仓仓压力、推推力、扭扭矩等，确确保开挖挖面稳定定、不超超挖、背背填注浆浆饱满，并并地表沉沉降情况况适时调调整掘进进参数。（7）建立立完善的的监测网网，根据据建筑物物的结构构类型及及对沉降降的敏感感程度、沉沉降的允允许值，制制定建筑筑物及地地面变形形警界值值。根据据量测结结果，实实行信息息化施工工。（8）盾构构隧道与与燃气管管道之间间的最小小间距通通过计算算验算，如如不符合合安全间间距要求求，则采采取

58、加强强、隔离离层等措措施，以以保证燃燃气管道道沉降量量及杂散散电流在在允许范范围内。5、桩基托托换全线3处需需进行桩桩基托换换。其中中荔香站站南油站站区间下下穿鸿隆隆大厦有有33根根沉管灌灌注桩，采采用被动动托换；南油站站粤海站站区间（包包括南油油站创业路路站区间间）下穿穿创业路路人行天天桥有66个桥墩墩，科技技城站红树湾湾站区间间下穿白白石沙河河立交桥桥的部分分人行梯梯道2根根钻孔灌灌注桩，均均采用主主动托换换。施工工重难点点有：（1）既有有需托换换桥梁位位于交通通要道，协协调难度度大，对对交通、管管线的影影响大。（2）鸿隆隆大厦需需在地下下室内施施工，施施工空间间受限，施施工难度度大。（3

59、）托换换梁厚度度较大，接接口处理理要求高高，单次次浇筑混混凝土量量较大，质质量控制制难度大大。（4）既有有桥梁在在主动托托换过程程中控制制同步顶顶升难度度大。 主要对对策（1）施工工过程中中尽早积积极主动动与既有有桥梁及及管线的的有关部部门或单单位进行行对接，主主动协助助配合相相关工作作；加强强前期准准备阶段段控制，充充分考虑虑现场的的有利条条件及不不利因素素，充分分考虑到到管线改改迁、桥桥梁拆迁迁对主体体工程工工期的影影响，做做好相应应措施及及资源投投入。（2）针对对群桩托托换采用用微型钢钢管柱进进行托换换加固，加加固施工工中受空空间限制制，采用用低净空空改装桩桩基与低低净空吊吊装设备备施工

60、，钢钢管桩采采用分段段套筒螺螺纹连接接施工。（3）做好好界面处处理，选选用优质质植筋材材料，以以增强托托换梁体体与原桩桩之间的的接合及及握裹效效果。选选用低水水化热混混凝土，严严格控制制入模温温度，分分层浇筑筑，加强强养护，严严格控制制内外温温差。（4）合理理确定托托换施工工时间，选选择人流流量较少少时间段段；严格格按照设设计要求求，采取取分级加加载，控控制每级级加载增增量并控控制加载载的同步步性；预预顶过程程中应对对原桩、托托换桩的的沉降监监测和托托换梁变变形情况况进行监监测。6、锚索拔拔除根据调查资资料，99号线西西延线沿沿线共88处基坑坑锚索侵侵入区间间（包括括12号号线南油油站创业路路