桥面板及框架横向计算_第1页
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1、桥面板及框架横向计算1、计算理论及思路说明桥面板框架横向计算取用单位宽度的跨中断面进行计算，框架支承加在腹板中心线下；计算工具为桥梁博士V3.1程序。2、恒载结构自重按26KN/m3桥面铺装9cm沥青砼 0.09x1x25=2.25KN/m栏杆每米中2KN，按集中力施加；人行道重量折算为两个集中力，外侧为11.8KN内侧为5.9KN，分别施加在悬臂端和距离悬臂端2.4m3、人群荷载5Kpa均布荷载或1.5KN集中力分别计算取不利者（前者控制本桥横向设计）4、汽车按城市桥梁荷载标准4.1.3.1，总重70t，车轮着地尺寸纵x横=a2xb2=0.25x0.6m。5、跨间板的有效分布宽度及车轴换算荷

2、载计算1）、计算跨径车道：L=L0+t=3.65+0.26=3.91m铺装层厚0.08m2）、重车轮作用在顶板跨中最不利位置单个车轮的纵桥向分宽度计算：a=(a1+2h)+L/3=(0.25+2x0.08)+3.91/3=1.71m1.2m,说2X140车轴分布宽度有重叠，可以判断出200KN轴控制设计。则：3）、重车轮作用在梁肋支承处a=(a1+2h)+t=(0.25+2x0.08)+0.26=0.67m1.2则P1=140/0.67=209KN/m4）、重车轮作用在梁肋支承附近位置单个车轮纵桥向分布宽度计算：a=（a1+2h）+t+2X分别取X=0.1和X=0.5处进行计算X=0.1时a=

3、（A=（0.25+2x0.08）+0.26+2x0.1=0.871.2m 说2X140车轴分布宽度有重叠，可以判断出200KN轴控制设计。 则：6、验算结果按每延米7根16HRB335配筋进行验算，计算结果取汽车两种加载方式中的最不利值。1）、正常使用阶段抗裂验算 裂缝依据公预规 （JTG D62-2004）6.4.3条公式（6.4.3-1、2）计算，裂缝控制宽度根据上述规范第6.4.2条按类和类环境裂缝限值0.2mm控制。正常使用阶段短期效应组合桥面板裂缝图（红线为上缘，黑线为下缘）从图中可看出各控制断面裂缝宽度均小于0.2mm，满足规范要求。2）、承载能力极限状态正截面强度验算承载能力极限状态最大抗力及对应内力包图(红线为最大抗力，黑线为组合内力)承载能力极限状态最大抗力及对应内力包图

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