船舶建造流程

1、本人简要说明一下船舶建造流程，水平有限，如有疏漏之处，请谅解并予以指正。文章中的图片部分来自网络，感谢各位提供图片的网友，例如猫版、梅干、好孩子、AMAN等等，如有侵权请告知。来自纪录片截图仅用于说明所用，由于拍摄时间的问题，不代表该船厂目前的技术水平，如有侵权，请告知。还有部分图片来自于相关企业的官网，如有侵权，请告知。船舶建造流程任何一种产产品都有有其自身身的生产产模式，比比如汽车车的流水水线生产产，飞机机的脉动动式生产产线，然然而船舶舶生产具具有其独独特的特特点：生生产的批批量为小小到中等等，零部部件的加加工过程程相似但但几何形形状和尺尺寸不同同，这就就决定其其生产模模式的特特殊性。所所

2、谓现代代造船模模式，就就是以统统筹优化化理论为为指导，应应用成组组技术原原理,以中间间产品为为导向，按按区域组组织生产产，壳、舾、涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。现代造船模模式发源源于二战战中的美美国，220世纪纪70年代代成型于于日本，并并于800年代被被美国总总结，形形成了现现代造船船模式。我我国于990年代代初期引引进了该该项理论论，开始始在各个个船厂进进行实践践，不过过直到今今天，各各个船厂厂依然在在转变造造船模式式，有资资格说自自己实现现了现代代造船模模式的船船厂少之之又少，在在各项指指标上与与日韩依依然有差差距。在说船舶的的建造流流

3、程之前前先简要要的说一一下船舶舶设计流流程。船舶设计工工作分为为三个阶阶段初步设设计、详详细设计计、生产产设计。初步设计：是解决决“造什么么船”的第一一个阶段段。初步步设计是是对船舶舶总体性性能和主主要技术术指标、动动力装置置、各种种系统进进行设计计，并通通过理论论计算和和必要的的实验来来确定船船舶的主主要参数数、结构构形式和和主要设设备选型型等重大大技术问问题。一般有三种种情况要要求设计计部门进进行初步步设计。1船舶技术术任务书书：相关关部门下下达的指指令性任任务，说说明船舶舶的用途途、航区区、吨位位航速等等设计要要求。2意向书及及技术附附件，指指在船舶舶市场中中船东提提出的订订货意向向，不

4、受受法律约约束。它它通常表表明船东东对船舶舶的各项项要求和和询问造造价。3造船合同同及附件件，在经经过投标标和商务务技术洽洽谈后决决定签订订合同。因此，在初初步设计计阶段，可可根据具具体情况况可插入入方案设设计、报报价设计计和合同同设计。方案设计是是将任务务书的要要求转变变成船体体和轮机机的设计计参数，主主要是进进行可行行性研究究，决定定船舶的的总体性性能，满满足要求求的航线线、航速速、舱容容和排水水量等，并并据此估估算出造造价。报价设计则则不需要要做可行行性研究究，通常常是根据据船东的的要求，参参照已有有的母型型船来决决定新建建造船舶舶的造价价，并提提供技术术规格书书和总布布置图以以及提出出

5、主要设设备厂商商表。合同设计要要求确定定设计参参数、设设备选型型、建造造原则、入入级标准准，并进进行一系系列计算算和设绘绘工作，为为签订建建造合同同提供必必要的文文件，包包括说明明书（包包括船体体、轮机机、电气气），主主要图纸纸和计算算书（型型线图、总总布置图图、舯剖面图图、机舱舱布置图图等等）以以及主要要设备厂厂商表等等。初步设计的的具体成成果有，为为签订合合同的谈谈判提供供技术文文件；提提供主要要设备选选型清单单；主要要设备厂厂商表；为详细细设计提提供必要要的技术术文件和和图纸。初初步设计计的技术术文件和和图纸应应送交船船级社和和船东审审阅，经经认可才才能开展展下一阶阶段的设设计工作作。目

6、前国内的的主流船船型已可可以自主主设计，但但部分船船型的初初步设计计依然来来源于国国外，例例如新型型破冰船船，5万吨半半潜船等等等。据据我所知知大连船船舶重工工某次建建造新产产品时购购买国外外的初步步设计花花了20000万万美元。海海洋工程程的设计计大部分分来自国国外。但但也要看看到国内内消化吸吸收的速速度也是是很快的的(在20113年上上海海事事展上，中中国船舶舶及海洋洋工程设设计研究究院透露露了他们们研发设设计了自自动化水水平全球球领先的的新型55万吨级级半潜船船。目前前，该院院已完成成该型船船的基本本设计，完完成了耐耐波性和和风阻试验等等，正在在进行详详细设计计。新型型5万吨级级半潜船船

7、总长2228米米，型宽宽43米，型型深133.5米米，设计计吃水110.33米，半半潜吃水水27米，设设计航速速达155节，具具有很好好的经济济性，航航行时阻阻力小，节节油效果果好，采采用DPP2定位位动力系系统。) 。也也有的国国内企业业收购国国外的设设计公司司以此来来促进设设计能力力的提高高。中国国国际海海运集装装箱(集团)股份有有限公司司(简称中中集集团)220133年12月13日向向此间媒媒体透露露，该集集团122日顺利利完成与与瑞典BBASSSOETTECHHNOLLOGYYAB公公司(下称BTTAB)的股权权交割，成成功收购购BTAAB公司司90%的股权权。BTTAB公公司是一一家

8、海洋洋工程设设计公司司,在各类半半潜式平平台、钻钻井船的的前端概概念、基基础设计计方面有有丰富的的经验。现代重工的的拖曳水水池进行行船模试试验，船船模试验验是初步步设计的的重要内内容，船船模试验验使用的的水池的的地位与与风洞相相当，国国内的水水池主要要分布在在各个总总体或水水动力研研究所（701、708、702等）和大学（哈尔滨工程大学等）中，造船厂（不是集团公司）基本没有。详细设计：在初步步设计基基础上，通通过对各各个具体体技术专专业项目目进行系系统原理理设计计计算，绘绘制关键键图纸，解解决设计计中的基基本和关关键技术术问题，最最终确定定船舶全全部技术术性能、船船体结构构、重要要材料、设设备

9、选型型和订货货要求等等，提供供船级社社规定送送审的图图纸和技技术文件件（不含含完工文文件）：及各项项技术要要求和标标准。详细设计是是根据造造船合同同确认的的初步设设计及修修改意见见书进行行的。其其基本内内容是提提供船级级社规定定送审的的图纸和和技术文文件（不不含完工工文件）；提供造造船合同同中规定定送船东东认可的的图纸和和技术文文件（不不含生产产设计内内容）；提供船船厂订货货所需的的材料，设设备清单单；为生生产设计计提供所所需的图图纸，技技术文件件和数据据。详细设计的的主要图图纸和技技术文件件需要船船东、船船检（船船级社）审审查认可可方能开开展后续续的生产产设计工工作。然然而事实实上为了了尽早

10、交交船，在在审查未未完成前前船舶已已经开工工，生产产设计承承受着施施工供图图需求的的压力，由由于准备备不充分分，在按按未审查查的详细细设计图图纸施工工情况下下容易出出现差错错。在国内大多多数的初初步设计计和详细细设计是是由设计计院完成成的，主主要的设设计单位位有：（1）中船重工和中船工业下属研究所包括701、708、上海船舶设计院，广州船舶设计院等等，国内的主要军舰、公务船基本上是他们设计的；（2）一些高校，比方说哈尔滨工程大学，上海交通大学等学校也具有一定的设计力量；（3）一些设计公司，比方说上海佳豪；（4）船厂的技术中心，部分船厂的技术中心有较强的船型开发能力，在已有的船型上进行改进，例如

11、大连船舶重工船研所、沪东的技术中心。708的网网址http:/mmariic.ccsscc.neet.ccn/ccompponeent_genneraal_ssituuatiion/inddex.phpp?tyypeiid=22生产设计：解决“怎么样样造船”的问题题，主要要内容包包括建造造方案的的决定、建建造方针针书的编编制和施施工要领领的编制制，也包包括在详详细设计计送审图图完成基基础上，按按工艺阶阶段、施施工区域域和组装装单元，绘绘制记入入各种工工艺技术术指示和和各种管管理数据据的工作作图、管管理表以以及提供供生产信信息文件件。主要要的船体体生产设设计图纸纸包括：分段结结构图、零零件表、材

12、材料清单单、套料料册、切切割指令令。生产产设计要要将设计计、工艺艺、管理理有机的的融为一一体；将将船、机机、电等等工作有有效的结结合起来来，使他他们的施施工项目目实现良良好的协协调。生生产设计计基本上上由船厂厂自己完完成。与其他行业业一样，船船舶建造造中也有有常见的的计算机机辅助应应用。除除了最基础的的auttoCAAD软件件，目前前船舶建建造中常常用的设设计软件件有：（1）TRRIBOON软件件是由瑞瑞典KCCS(KKockkumss CommputterSSysttem AB)公司（该该公司220044年被AVVEVAA 公司司兼并）研研发的11款辅助助船舶设设计和建建造的计计算机软软件集

13、成成系统，集集CADD/CAAM/MMIS于于一体，在在造船业业中有着着广泛的的用户。软软件包括括船体设设计、舾舾装设计计、系统统管理三三大部分分，船体体设计包包括线型型光顺、船船体平面面模、船船体曲面面模、性性能计算算、零件件分离、数数控套料料、生成成切割指指令等模模块。对对于国内内的船厂厂来说，该该软件存存在数据据开放性性不够，数数据库系系统自成成一套与与常用数数据库缺缺少接口口，二次次开发较较为困难难等等缺缺点。TRIBOON软件件的建模模效果：（2）NAAPA软软件。NNAPAA软件是是由芬兰兰NAPPA公司司开发的的国际著著名的三三维设计计的大型型船舶CCAD软软件。NNAPAA软件

14、是是在200世纪900年代初初期、中中期、末末期分别别进入日日本、韩韩国和中中国。（2）NAPA软件。NAPA软件是由芬兰NAPA公司开发的国际著名的三维设计的大型船舶CAD软件。NAPA软件是在20世纪90年代初期、中期、末期分别进入日本、韩国和中国。整个NAPA软件由27个模块组成。NAPA软件主要用于船舶初步设计和基本设计，特别擅长处理船舶设计早期阶段所必须的众多设计变量祸和及不可避免的大量设计更改和多方案对比。NAPA软件也可以用来进行各种船舶性能计算并生成完工文件。利用NAPA软件生成的三维船型，可以在船舶设计全过程中使用。作为一种成熟、先进的专业软件，NAPA具有以下特点:普遍适用

15、于各种类型船舶设计;灵活多样的输人输出格式;具有直观友好的三维图形用户界面;既可以用于船舶初步设计，也可以生成完工文件;对于电脑软、硬件环境的宽泛适用性;开放式的平台系统，具有强大的二次开发手段，并提供众多与其他软件的接口;为全球权威海事管理机构和船级社认可和采用。诸如ABS, BV，DNV, GL，HRS，LR, RINA等均使用NAPA软件;具有完备的客户技术支持体系，并定期举办专门培训;每年提供两次版本升级。NAPA软软件是提提高船舶舶设计综综合能力力的良好好平台11)NAAPA软软件具有有全新的的三维设设计思想想，可用用于船体体曲面造造型设计计而直接接产生型型线；22）NAPPA软件件

16、可以进进行总布布置设计计、分舱舱及舱容容计算、各各种性能能计算分分析、结结构设计计与分析析；3）NAPPA形成成了计算算机辅助助船舶设设计、制制造、分分析计算算的完整整体系。4） NAPA可以将流体、结构、设计、制造等学科有机地结合起来。5）NAPA软件是众多软件的纽带。（3）CAADDSS5。CADDDS55是PTCC公司推推出的针针对船舶舶、航空空、航天天的CAAD/CCAM软软件。包包括船体体、管系系、电力力、空调调等几大大模块，可可以和NNAPAA以及TRRIBOON兼容容。CAADDSS5建模模效果。（4）CAATIAA软件。法法国达索索公司的的产品。目目前在航航空领域域应用广广泛。

17、CCATIIA 为为造船工工业提供供了优秀秀的解决决方案，包包括专门门的船体体产品和和船载设设备、机机械解决决方案。诺诺思罗普普格鲁曼曼公司已已经将CCATIIA 应应用到福福特级航航母的设设计中。中中国广州州的文冲冲船厂也也对CAATIAA 进行行了成功功地应用用，使用用CATTIA 进行三三维设计计，取代代了传统统的二维维设计。（5）FOORANN软件。FFORAAN软件件由西班班牙SEENERR集团开开发，该该公司以以船舶设设计起家家，已有有50年的的历史，具具有400多年的的造船CCAD软软件开发发和应用用经验。目目前在进进行软件件开发和和应用的的同时，仍仍然承接接船舶设设计项目目。F

18、OORANN软件是是世界上上应用最最为广泛泛的大型型造船专专业软件件之一，全全球用户户包括了了1200家以上上的设计计公司和和造船厂厂。（6）SBB3DSS。上海海船舶工工艺研究究所开发发。 SSB3DDS系统统包括船船体和舾舾装两大大部分.船体部部分包括括型线处处理、结结构线生生成、外外板展开开、零件件生成、套套料、加加工计算算及船体体快速背背景生成成等模块块;舾装部部分包括括管系三三维建模模与数据据处理、管管支架三三维设计计、风管管三维建建模与数数据处理理(包括方方风管与与螺旋风风管)、电缆缆生产设设计、设设备三维维建模与与布置和和铁舾装装三维设设计等模模块.同时可可以针对对船厂的的生产与

19、与设计习习惯进行行定制开开发,便于设设计与生生产人员员迅速熟熟悉掌握握.可安排排人员上上门安装装与培训训,一年内内免费版版本升级级和技术术支持. SSB3DDS系统统利用标标准的商商用数据据库进行行数据管管理,提高了了数据的的安全性性和一致致性.数据库库结构提提供给用用户最大大的开放放性和灵灵活性.数据库库中包含含了全部部的模型型数据,即使三三维图形形文件损损坏或丢丢失,也能重重新生成成模块.数据库库中包含含的中间间统计数数据方便便用户再再次进行行个性化化的数据据分类汇汇总,并与其其他管理理信息系系统能够够进行无无缝连接接.数据库库中已包包含各类类标准库库,提供内内容丰富富的附件件库、阀阀件库

20、、舾装件库和三维图形小样,大大简化了用户的基础工作. SSB3DDS系统统强大的的后处理理功能使使二维出出图和生生产设计计报表生生成变得得方便、快快捷,他提供供了与TTRIBBON、CADDDS55体统的的多项接接口,是大船船厂CAAD/CCAM应应用的必必要补充充。SB3DSS的建模模效果。还有很多软软件，不不一一介绍了了。造船计算机机辅助制制造（CCIMSS）是以以自动化化技术、信信息技术术和造船船技术为为基础，通通过计算算机及其其软件，将将造船订订货、船船型试验验、船舶舶设计、船船舶建造造、造船船管理和和交船后后服务等等造船厂厂全部生生产活动动所需的的各种分分散的自自动化单单元技术术有机

21、地地集成起起来，形形成总体体高效益益、高柔柔性的智智能制造造系统。数字化造船船以信息息化、数数字化为为核心，以以虚拟技技术、仿仿真技术术、网络络协同技技术为手手段，建建立产品品、资源源和流程程的数字字模型为为基础，实实现信息息流、物物流、价价值流高高效准确确运行，从从而对船船舶的开开发、设设计、制制造、管管理、经经营和决决策活动动实现全全过程、全全系统的的最优控控制，使使企业获获取最大大的经济济效益和和社会效效益。实实现“数字化化造船”是当今今世界造造船业的的发展方方向。从目前的情情况看，计计算机辅辅助制造造和数字字化造船船发展较较快，从从相关资资料来看看（ HYPERLINK /thread

22、-1755349-1-1.html htttp:/llt.ccjdbby.nnet/thrreadd-177553349-1-11.httml），欧欧美在大大型水面面舰艇的的建造过过程中已已开始逐逐步实现现数字化化造船。但但对国内内船企来来说，所所用的软软件大多多为国外外产品，很很难进行行二次开开发，国国内的软软件开发发企业基基本不涉涉足此领领域，只只有船舶舶系统内内部研发发了的软软件，但但与国外外软件相相比还存存在种种种不足，对对各个设设计建造造相关过过程的集集成能力力差，目目前国内内的造船船的数字字化进程程任重道道远。生产设计可可参见 HYPERLINK /p-295026251.html

23、 hhttpp:/wwww.doocinn.coom/pp-299502262551.hhtmll以及作作者上传传的其他他文件船舶建造方方案，就就是根据据产品的的特点和和制造要要求（批批量、交交货期和和技术要要求等），结结合船厂厂生产条条件制订订的建造造产品的的基本方方案。它它是进行行生产设设计、编编制生产产计划和和组织施施工的指指导方针针。船舶舶建造方方案一般般包括:船体建建造阶段段的具体体划分；分（总总）段的的制造方方法；部部件和组组合件的的制作方方式；船船舶在船船台上的的建造方方法；船船舶舾装装的阶段段（分段段舾装、单单元舾装装、船台台舾装和和码头舾舾装）和和内容的的划分，以以及应采采取

24、的各各项技术术组织措措施。船舶主尺度度和船型型特点对对船舶建建造方案案有重大大影响:当船舶舶平行中中体较长长时，选选择方案案应以优优化平面面分段制制造工艺艺和分配配其装焊焊场地为为核心；当平行行中体短短时，建建造方案案应以优优化曲面面分段和和立体分分段的制制造工艺艺和分配配其装焊焊场地为为核心。产产品批量量的影响响:批量大大，可以以增加胎胎架等专专用工艺艺装备，采采用能改改善施工工条件和和提高生生产效率率的分段段制造方方法；批批量小，尽尽量减少少胎架等等专用工工艺装备备的数量量，减少少辅助材材料和工工时消耗耗。船台台起重能能力影响响船台装装配方式式的选择择，影响响到能否否采用上上层建筑筑整体吊

25、吊装和主主机舾装装单元整整体吊装装等先进进工艺；船体装装焊车间间的起重重能力对对分段制制造方法法和场地地分配影影响比较较大；船船台类型型影响船船台装配配方式的的选择；分段装装焊场地地面积充充裕时，应应组织多多工位的的生产线线，并设设立专门门的舾装装工位，协协调分段段装焊作作业和舾舾装作业业。建造方针书书的主要要内容包包括：11、合同同概要（建建造数量量，工程程编号，船船东，入入级、合合同签订订时间，合合同交船船日期）。2、船舶主要技术参数（船型、主尺度要素、船级、港籍、船旗国、所采用的规范、规则和公约、主要装船设备）3建造目标及要求（主要建造节点、建造技术指标、上船台分段储备情况）4分段划分（

26、分段划分原则、分段要素、分段阶段实施项目）5搭载方案（中组方案、搭载方案及搭载顺序、船台搭载各阶段实施项目）6下水7精度管理方案8密试方案9舾装策划（原则、分段舾装）10涂装策划（涂装原则、跟踪补涂、涂层保护原则）11分段建造总体策划12个部门方针等等。船舶建造计计划。船船舶建造造计划是是船厂对对生产实实行进度度控制的的主要依依据，是是造船生生产管理理的主要要组成部部分。船船厂的计计划可分分为建造造计划线线表、大大日程计计划、中中日程计计划、小小日程计计划。建造计划线线表是在在签订合合同阶段段，确定定建造方方案和测测算船厂厂负荷之之后，所所编制的的日程总总计划表表。它只只反映开开工、上上船台、

27、下下水、和和交船等等主要节节点（包包括合同同节点、计计划节点点与实际际节点），可可作为其其他计划划的编制制依据，一一般来说说船厂的的建造计计划线表表会把所所有的产产品都规规划入内内，按年年来编制制，因此此基本可可以依据据船厂的的线表来来确定船船厂的经经营情况况。比如如说一家家造船厂厂宣称自自己的订订单可以以排到后后年，说说明经营营情况良良好，如如果说可可以排到到明年，说说明接单单要努力力了，如如果到今今年，这这家船厂厂的经营营情况很很差了。大日程计划划可以理理解为产产品设计计、开工工到交船船的主要要节点日日期，反反映材料料、主要要设备和和外购外外协件等等交货期期的节点点等等，他他是各职职能部门

28、门编制计计划和实实行工程程控制的的主要依依据。中日程计划划是全船船详细日日程计划划表小日程计划划指的是是月度作作业日程程计划表表和周作作业日程程计划表表具体的建造造过程中中的计划划可以按按工序细细分为设设备纳期期计划、下下料加工工计划、部部件装配配计划、分分段制作作计划、分分段预舾舾装计划划、船台台搭载计计划等等等。船舶建造计计划的执执行中会会出现很很多不确确定的因因素，例例如（11）劳动动力。目目前国内内的人力力成本在在不断升升高，而而且船厂厂的工作作环境差差，条件件艰苦，劳劳动力的的缺口问问题不断断凸显。最最显而易易见的就就是春节节前后船船厂的产产品建造造进度是是几乎停停滞不前前的。（2）

29、天气。目前国内的船厂大多数没有实现全封闭的车间和船台船坞，一旦下雨，很多工作无法开展，对于南方来说，梅雨季节的影响很大。夏天的气温较高，也会影响施工进度，所以对南方的船厂来说10月和11月是造船的黄金时间。（3）事故，论坛里最熟悉的就是沪东的两次龙门吊倒塌。（4）设备纳期。在前几年造船行业火爆的时候，由于配套企业产能跟不上，导致重要设备经常晚到，有时主机晚到，船厂不得不先完成船台合拢，再在甲板上开工艺孔把主机吊进去。当然，由于某些重要设备的生产进度跟不上，影响船舶建造进度也是很有可能的。船舶建造准准备。船船舶建造造的准备备工作包包括技术术准备、设设计准备备、工艺艺准备、计计划准备备、材料料和设

30、备备准备、工工厂场地地和设施施准备、人人员与组组织准备备。技术准备主主要有船船舶建造造技术、船船舶舾装装技术、船船舶涂装装技术、船船舶焊接接技术、船船舶建造造精度管管理技术术等等。各各项技术术有机的的融为一一体供造造船之用用。设计准备（主主要是指指生产设设计准备备）和计计划准备备上面说说过了，就就不重复复了。工艺准备中中最重要要的是新新技术新新材料的的应用，比比方说从从没造过过铝制船船的船厂厂在造铝铝质船之之前就需需要购买买氩弧焊焊焊接设设备，进进行焊接接工艺鉴鉴定，培培训焊工工。有的的船厂为为了新产产品的制制造特意意建造模模拟分段段和模拟拟舱，以以熟悉工工艺，例例如大连连船舶重重工就建建造了

31、LLNG的的模拟舱舱。对于于新材料料的使用用也要引引起重视视，使用用不当就就会影响响质量甚甚至造成成安全事事故。材料和设备备准备。由由于船舶舶建造需需要的材材料种类类十分复复杂，而而且数量量庞大，所所以设备备厂商应应根据原原材料（钢钢板）大大型铸锻锻件和主主要机电电设备纳纳期表。对对到厂的的材料和和设备按按照技术术要求和和造船规规范进行行验收和和入库保保管。印印度维克克拉玛蒂蒂亚号航航母在海海试期间间出现了了锅炉的的事故，原原因据说说是印度度要求使使用无石石棉的材材料，实实际上220099年6月5日，IMMO（国国际海事事组织） 以决议形式通过了SOLAS（国际海上人命安全公约）公约修正案，要

32、求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。当然这个公约对军舰没有效力，不过这说明现在的俄罗斯的造船业对新公约的应对能力较差。工厂场地和和设施准准备。根根据承建建船舶的的需要，对对专用工工装和工工夹模具具提前进进行设计计、制造造和订货货。对船船厂原有有的场地地设施，如如平台、船船台、滑滑道、船船坞、码码头、起起吊设施施、下水水设施和和各种设设备和动动力供应应等，应应根据承承建船舶舶的要求求特点进进行必要要的扩建建和改造造。纽波特纽斯斯造船厂厂9000吨龙门门吊三星重工两两台门座座式起重重机进行行双机联联吊沪东船坞分段转用所所使用的的平板车车，载重重几百吨吨,可3600度水

33、平平旋转人员与组织织准备。队队全场人人员做好好安全教教育、55S教育育等等教教育。根根据需要要对劳动动组织和和人员进进行合理理的调整整和补充充；对在在建造中中应用的的新技术术、新工工艺和特特殊工艺艺的有关关人员，以以及计划划补充人人员分别别进行组组织和技技术培训训。对于一个船船厂来说说，承建建一种新新的船型型，特别别是某些些高难度度的船型型，例如如LNGG，大型型水面舰舰艇。需需要做准准备有很很多，例例如沪东东建造LLNG时时，从法法国引进进技术，新新建了殷殷瓦车间间，这无无疑是很很大的一一笔投资资，没有有国家或或者其他他支持的的话是很很困难的的，船东东不会为为这些费费用买单单的。船船厂在做做

34、新的民民用船型型的时候候如果数数量少的的话往往往会赔钱钱。当然然军舰另另说了，国国家对于于军工技技改项目目是不遗遗余力的的支持的的。造船生产流流程主要要分为船船体建造造流程、舾舾装流程程、涂装装流程。船体建造就就是讲船船用材料料制成船船舶壳体体的生产产流程。船船体建造造流程为为：1放样号号料、2船体构构件加工工、3部件拼拼装、44分段（总总段）建建造、55船台（船船坞）总总装6船舶下下水、77码头试试验、88海上试试验、99交船船舶舾装是是指船体体结构之之外的船船舶所有有设备、装装置和设设施的安安装工作作，也可可以定义义为是对对船舶进进行系统统处理和和安装的的生产活活动。船船舶舾装装的内容容一

35、般包包括机舱舱内各种种装置，系系统和用用具，船船上控制制船舶运运动方向向，保证证航行安安全和营营运作业业所需各各种设备备的用具具。具体体流程为为舾装件件采办单元舾舾装大单元元连接分（总总）段（预预）舾装装船内舾舾装操作和和测试。涂装作业就就是在船船体及上上层建筑筑的钢板板内外表表面和舾舾装件上上按照技技术要求求进行除除锈和涂涂敷各种种涂料，使使金属表表面与腐腐蚀介质质隔开达达到防腐腐目的。具具体流程程为1钢材预预处理22分段（总总段）涂涂装3船台涂涂装4码头涂涂装。船体是基础础，舾装装是重心心，涂装装是重点点。大连船舶重重工的船船舶建造造流程首先说明船船体建造造流程1船体放样样与号料料，就是是

36、将设计计部门设设计的型型线图、结结构图按按比例进进行放样样展开，以以得到船船体构件件的真实实形状和和实际尺尺寸，然然后再将将这些已已经展开开的零件件，通过过样板、图图纸（）、数数控等不不同的号号料方法法，实尺尺画（割割）在钢钢板或型型材（球球扁钢、角角钢）上上。船体放样和和号料目目前已全全部由手手工转为为计算机机（样板板制作依依然需手手工完成成，不过过依据的的图纸也也是由计计算机完完成的）制制作，主主要是利利用相关关生产设设计或专专门放样样得软件件进行展展开，给给出零件件套料图图（一般般以分段段为单位位，方便便后续零零件的堆堆放和转转运）、数数控切割割程序（切切割机下下料使用用）、以以及零件件

37、加工数数据。一一般分为为结构线线生成、零零件生成成和套料料。2钢材预处处理。供供船体结结构使用用的板材材和型材材，由于于轧制和和运输堆堆放过程程中的各各种影响响，会产产生变形形和锈蚀蚀，为保保证质量量，在切切割前需需要进行行除锈，喷喷涂车间间底漆，矫矫正，这这个过程程叫做钢钢材预处处理。常用的除锈锈方法有有抛丸除除锈（使使用离心心式抛丸丸机的旋旋转叶轮轮将铁丸丸或其他他的磨料料高速喷喷射到钢钢板的表表面使氧氧化皮和和锈斑剥剥离）、化化学除锈锈（使用用某些酸酸液将氧氧化皮和和锈斑反反应掉，应应用范围围广，可可以对铝铝板等除除锈）。目前常用的的除锈和和涂漆是是由钢材材预处理理流水线线完成的的。钢材

38、材预处理理流水线线是由钢钢材的除除锈、喷喷漆、烘烘干等工工序形成成的自动动作业流流水线。钢钢材预处处理流水水线的工工艺流程程：（11）先用用电磁吊吊将钢材材吊放到到输送辊辊道上。（2） 辊道以3-4m/min的速度送入加热炉，使钢材温度达4060，目的是去除钢板表面的水份，并使氧化皮、锈斑疏松，便于除去，同时可增加漆膜的附着性。 （3）钢板进入抛丸除锈机，抛丸装置自动地向钢板两面抛射丸粒（丸粒可回收再使用），并用热风除去钢板表面的灰尘。一般要求除锈等级要达到Sa2.5级，及钢板表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（不包括疵点），但疵点限定为不超过每平方米表

39、面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。（4）钢材除锈并清洁后，进入喷涂室喷涂车间底漆（一般为无机硅酸锌底漆、环氧富锌底漆、环氧铁红底漆）。车间底漆的漆膜厚度通常为10-15UM，并具有良好的机械性能，耐磨、抗冲击，保养期可达10个月到一年，干燥要快，不影响切割焊接质量、无毒，能耐强溶剂，与船用漆有良好的配套性，对化学保护无影响。喷涂作业是在半封闭的喷涂室内进行的。为了适应不同宽度的钢板，喷枪往返的行程可以调节。为了使涂层连续并保证一定的漆膜厚度，辊道的输送速度应与喷枪喷涂速度相配合，这可通过电气控制进行调整。（5）钢板离开喷涂室后，进入干燥室进行烘干。使漆

40、膜烘干的方法有红外线、远红外和电加热等。无论用哪种方法，一定要有通风装置，以利于喷漆溶剂的挥发，加快干燥过程。（6）钢板烘干后从干燥室出来，进入高速辊道，以2030mmin的速度送出预处理流水线。经质量检验合格（检查钢板表面有无麻点缺陷等）并进行标记再送入加工车间进行切割。三星重工钢钢材预处处理线抛抛丸除锈锈模拟三星重工钢钢材预处处理线的的烘干三星重工钢钢材预处处理线喷喷涂无机机硅酸锌锌车间底底漆.应该是三星星重工钢钢板表面面的缺陷陷深度检检测预处理好的的钢板规规格用途途的标记记。图片片中的钢钢板规格格为122M长3M宽13mmm厚的的英国劳劳氏船级级社（LLR）A级钢，HH16004A为为船

41、厂内内部该船船编号（87000吨散货船“伊尔科斯尊严” 号），0714可能为分段号（不太清楚沪东的分段命名规则），B12026可能为钢板炉批号。在喷涂完车车间底漆漆之后，就就要对变变形的钢钢板进行行矫正，一一般厚板板不容易易变形，主主要的矫矫正对象象是薄板板。钢板板的任何何一种变变形，都都是由于于其中一一部分纤纤维较另另一部分分纤维缩缩得短或或是伸得得长所致致。因此此，钢板板的矫正正实际上上是将较较长的纤纤维缩短短或是将将较短的的纤维拉拉长，使使它们和和周围的的纤维有有相同的的长度，从从而消除除局部的的不平。实实际上，一一般是采采用拉长长纤维的的方法，因因为压缩缩纤维难难以实现现。钢板的矫正正

42、使用的的是多轴轴辊式矫矫平机，一一般5-13工工作辊，工工作部分分由上下下两列工工作轴辊辊组成；下列是是主动轴轴辊，由由轴承固固定在机机体上，不不能作任任何调节节，由电电动机通通过减速速器带动动它旋转转； 上列为为从动轴轴辊，可可通过手手动螺杆杆或电动动调节装装置来调调节上下下辊列间间的垂直直间隙，以以适应各各种不同同厚度钢钢板的矫矫平作业业。钢板板随轴辊辊的转动动而啮入入，并在在上下辊辊列间承承受方向向相反的的多次交交变的小小曲率弯弯曲，因因弯曲应应力超过过材料的的屈服极极限而产产生塑性性变形，使使那些较较短的纤纤维伸长长，使整整张钢板板矫平。增增加矫平平机的轴轴辊数目目，可以以提高钢钢板的

43、矫矫平质量量。钢板板愈厚，矫矫正愈易易；薄板板容易产产生变形形，矫正正也比较较困难。辊式矫平机机图片3船体构件件加工。船船体构件件的加工工可分为为船体构构件的边边缘加工工和成型型加工。边缘加工主主要是指指经过套套料的船船体钢材材的切割割分离以以及焊接接坡口的的加工。边边缘加工工的方法法主要有有机械切切割法（剪剪切、冲冲孔、刨刨边、铣铣边），化化学切割割方法（气气割）和和物理切切割法（等等离子切切割和激激光切割割等）。机械切割法法是指被被切割金金属受到到剪切给给予的超超出材料料极限强强度的机机械剪切切力的挤挤压后而而发生变变形并断断裂分离离。常见见的机械械剪切加加工机床床：a.斜刃龙门剪剪床剪切

44、长长直板构构件的专专用设备备；b.压力剪剪切机常见的的是剪切切与冲孔孔两用联联合机床床，适用用于剪切切短直线线；c.圆盘剪剪切机剪力由由两个轴轴线平行行或倾斜斜安装的的锥形圆圆盘组成成，剪切切时上刀刀盘为主主动盘，下下刀盘为为从动盘盘。机械械剪切过过程分为为弹性变变形阶段段，塑性性变形阶阶段，断断裂阶段段。所谓气割通通常指氧氧-乙炔切切割、氧氧-丙烷切切割和氧氧-天然气气切割。其其实质是是金属在在氧气中中燃烧，通通常可分分为预热热、燃烧烧、去渣渣三个阶阶段。特特点：气气割的特特点主要要有切割割厚度大大；切割割形状方方面适应应强；自自动化程程度高、噪噪音小、劳劳动强度度低。常常用的气气割设备备：

45、a.手工气气割炬；b.半自自动气割割机；cc.门式式自动切切割机；d.数控控自动切切割机。金金属可以以进行气气割的必必要条件件包括aa.氧化化物的熔熔点应低低于金属属熔点，并并且具有有良好的的流动性性；b.金属在在氧气中中燃烧时时能放出出较多的的热量；c.金属属的导热热率不应应过高；d.金属属中不应应含有使使气割过过程恶化化的杂质质。等离子切割割的原理理：使用用一定的的装置，可可获得高高速高温温的等离离子弧及及其熔流流，利用用它可把把割缝处处的金属属溶化和和蒸发并并吹离基基体，随随着割嘴嘴的移动动而形成成割缝。优优点：热热变形较较小；切切割速度度快（是是氧炔切切割的33-6倍倍）；切切割质量量

46、高；能能切割的的材料多多（钢、铝铝、不锈锈钢和多多种高温温难溶金金属）；切割成成本低；将等离离子切割割设备装装到普通通的数控控机床上上能提高高数控切切割效率率，不过过等离子子切割时时产生的的烟尘很很大，对对人体有有害，切切割厚板板的能力力不如薄薄板。常常用的等等离子切切割机包包括干式式和水下下。等离离子切割割机在船船企的应应用很广广泛。激光切割原原理：激激光器发发出水平平激光束束经过445全全反射镜镜以及聚聚焦形成成极小的的光斑，被被切割的的材料受受激光光光斑的照照射产生生局部高高温使材材料瞬间间熔化或或汽化，一一定压力力的辅助助气体将将割缝处处的熔渣渣吹掉，随着割嘴的移动，在材料上形成割缝，

47、从而使材料被切开。优点：速度快，割缝窄（约0.2-0.3mm）；割缝边缘垂直度好，光洁度高。应用范围：应用范围广，可用于切割各种高燃点材料、耐热合金、超硬合金等特种金属材料，也可以切割硅、锗、等半导体材料和塑料、橡胶、石英、陶瓷、玻璃、复合材料等，尤其适合薄板的切割，切割厚板的能力差。激光切割机机目前在在国内船船企的应应用较广广。水射流切割割，超高高压水射射流切割割机是将将普通的的水通过过一个超超高压加加压器，将将水加压压至30000PPA，然然后通过过通道直直径为00.3mmm的水水喷嘴产产生一道道约3倍音速速的水射射流，在在计算机机的控制制下可方方便的切切割任意意图形的的软材料料，如纸纸类

48、、海海绵、纤纤维等，若若加入砂砂料增加加其切割割力，则则几乎可可以切割割任意材材料.水射流切割割机目前前在国内内船企的的应用较较少。目前在加工工时主要要使用的的是数控控切割机机，针对对型材的的切割也也有使用用手工气气割炬的。在在切割的的同时要要完成结结构线的的喷绘，切切割后要要完成零零件信息息的书写写，对零零件尺寸寸进行测测量，检检查有无无缺陷，之之后进行行合理堆堆放。手工气割炬炬的便携携式较好好，在船船厂各个个工序都都有应用用。大国重器器第一一集中振振华重工工使用的的火焰切切割机切切割2000MMM的厚板板，这么么厚的板板是等离离子和激激光切割割机割不不穿的。环太平洋洋中的的男主角角正在围围

49、墙的建建造工程程中使用用便携式式等离子子切割机机切割。可可以看出出携带不不方便，不不适合在在船舱等等狭窄的的地方使使用。不不过对于于无法气气割的材材料也是是必然的的选择，比比如铝。沪东的数控控等离子子切割机机，从外外形来看看是上海海船舶工工艺研究究所的产产品（割割枪左边边是喷线枪枪）上海船舶工工艺研究究所生产产的WKKQ系列列数控等等离子、火火焰切割割机在国国内造船船、压力力容器、矿矿山机械械、工程程机械、桥桥梁、钢钢结构等等行业得得到广泛泛的应用用，该产产品已获获得ISSO90001质质量体系系认证证证书。主要特特点：具具有自动动点火、自自动升降降，自动动穿孔、自自动切割割、喷粉粉划线、高高

50、频冲打打、喷水水冷却、返返回重割割、动态态图形跟跟踪显示示、割矩矩自动调调高等功功能。等等离子切切割机配配置美国国Hypperttherrm公司司等离子子电源和和割矩，可可切割碳碳钢、铝铝合金、不不锈钢和和其它有有色金属属根据据不同的的要求实实行干式式或水下下切割，并并获得良良好的切切割质量量。三星重工干干式等离离子切割割机，生生产商为为日本小小池酸素素，国内内也有不不少船企企采用。三星重工的的等离子子切割机机的喷线线枪利用用锌粉燃燃烧之后后产生的的氧化锌锌喷结构构线。小池酸素是是当今世世界几大大切割机机厂商之之一，以以技术力力量雄厚厚，自主主研发能能力强而而闻名于于业界。经经过八十十多年的的

51、实践，积积累了丰丰富的切切割经验验，并先先后在美美国、荷荷兰及东东南亚建建立了子子工厂，是是全球最最大的钢钢板切割割设备专专业生产产厂家。国国内唐山山有其全全资分公公司。网网址 HYPERLINK /jp/ htttp:/m/jpp/小池酸素是是全球唯唯一一家家从割嘴嘴到激光光切割机机，产品品涵盖整整个切割割领域的的制造商商。气体体切割设设备、等等离子切切割设备备、数控控系统 、激光光切割设设备：手手工割炬炬、压力力表、减减压阀（表表）、快快速接头头、安全全阀 小型便便携式切切割机 光电跟跟踪切割割、数控控火焰/等离子子切割机机、 激光切切割机、 HYBRID系列数控系统。小池的激光光切割机机

52、现代重工零零件号与与加工符符号书写写。图纸纸就是套套料册。焊接坡口的的加工。部部分焊接接方式要要求零件件板边进进行坡口口加工。有有的切割割机可以以直接切切割出焊焊接坡口口，对于于无法切切割坡口口的切割割机割出出的零件件，一般般的焊接接坡口加加工方法法通常为为机械刨刨边（铣铣边）法法和火焰焰切割法法两种。机械刨边（铣边）法。刨边机和铣边机可以用于构件直线边缘加工。沪东的铣边边机，可可以看出出设备比比较大型型，据说说是从德德国进口口的火焰切割法法就是利利用半自自动气割割设备或或者其他他气割设设备开坡坡口。沪东半自动动火焰切切割机坡坡口加工工，其他他国内企企业的加加工方法法也差不不多代重工半自自动火

53、焰焰切割机机开坡口口，注意意其割枪枪的角度度，应该该是开反反坡口。船体构件的的成型加加工主要要是对船船体的弯弯曲构件件在边缘缘加工之之后进行行弯曲成成型。可可分为板板材成型型加工和和型材成成型加工工。板材成型的的主要方方法有机机械冷弯弯法和水水火弯板板法。一一般单向向曲度板板都采用用机械冷冷弯法加加工。复复杂曲度度板要先先加工出出一个方方向的曲曲度，然然后再用用水火弯弯板法加加工出其其他方向向的曲度度。机械冷弯法法加工常常用的方方法为（三三星辊）辊辊弯，（液液压机）压压弯，数数控弯板板。三星星辊弯板板机主要要是使用用一个上上轴辊，两个下下轴辊调调节高度度并旋转转来弯曲曲板材。液液压机包包括悬臂

54、臂式和柱柱式液压压机，采采用各种种不同的的压模压压制出板板件形状状。板材成型加加工使用用的木样样，在船船体放样样中制作作的，和和结构线线配合用用来确定定板材的的弯曲度度。中型三星辊辊，船厂厂一般使使用的是是大型的的，比方方说211M（指指的是长长度）三三星辊三星重工三三星辊进行冷冷弯加工工，这个个三星辊辊的加工工能力很很强。液压机简图图1500吨吨柱式油油压机数控感应加加热曲板板成型机机上海船舶工工艺研究究所研制制的数控控感应加加热曲板板成型机机。该设设备用于于船舶钢钢质外板板的曲面面成形加加工，采采用高频频感应加加热与计计算机数数字控制制，具有有自动加加热、自自动均载载支撑、自自动测量量、自

55、动动画线及及手动操操作等功功能。该该设备具具有加工工频率高高、成形形精度好好、工作作质量稳稳定等特特点，从从根本上上改变了了依赖于于经验的的传统工工艺所有有的加工工时间长长、质量量波动大大、精度度难以控控制、工工作环境境差和劳劳动强度度高等状状况。是是提高船船舶建造造质量，缩缩短造船船周期的的重要先先进装备备。主要要技术参参数：加加工板宽宽40000 mm板板长1120000mmm板厚225mmm允许成成形高度度8000mmm成形精精度满足足中国造造船质量量标准船舶三维数数控弯板板机船舶三维数数控弯板板机是武武汉理工工大学与与山东硕硕力机械械制造有有限公司司于20010年年联合推推出的最最新船

56、体体外板加加工装备备，标志志着中国国船体外外板加工工已经领领先其他他造船国国家率先先实现自自动化。外外板加工工属塑性性变形，弯弯曲过程程会产生生回弹，也也容易产产生皱折折变形，自自动化成成形尤为为困难，经经过长期期的研究究、探讨讨和试验验，武汉汉理工大大学与山山东硕力力机械制制造有限限公司使使用可进进行任意意曲面造造型、压压合面大大、能防防止受压压板材失失稳产生生的皱折折变形等等的“方板压压头可调调活络模模具板材材曲面成成型装置置”发明专专利，通通过大量量实验，计计算设计计，研发发了包括括：冷压压弯板机机、自动动控制系系统、激激光三维维测量机机和进料料装置等等的“船舶数数控弯板板机”。根据据描

57、述来来看，该该数控弯弯板机可可以取代代水火弯弯板实现现复杂曲曲度的板板件成型型加工。但但没有听听说有实实际采购购使用。水火弯板是是目前船船厂中使使用最为为广泛的的弯板方方法，它它是沿预预定的加加热线用用氧-乙炔烘烘炬对板材材进行局局部线状状加热，并并用水进进行跟踪踪冷却（或或让其自自然冷却却），使使钢板产产生局部部塑性变变形，从从而将板板弯成所所要求的的曲面形形状的一一种弯板板工艺方方法。水水火弯板板的冷却却的方式式有：自自然冷却却法（优优点：操操作简单单；缺点点：成型型速度慢慢，在生生产角变变形同时时会产生生加工所所不需要要的纵向向挠度），正正面跟踪踪水冷法法（优点点：收缩缩较快；缺点：角变

58、形形效果不不如空冷冷），背背面跟踪踪水冷法法（优点点：角变变形大，成成形效率率高；缺缺点：需需要在板板下操作作，比较较麻烦）。三星重工水水火弯板板，注意意采用的的是正面面跟踪水水冷法，下下面的孔孔状平台台方便流流水，远远处的样样板。型材成型加加工主要要是将常常用的角角钢，球球扁钢加加工为具具有一定定曲度的的肋骨、横横梁、纵纵骨等。常常用的型型材冷弯弯设备有有数控肋肋骨冷弯弯机。热热弯方法法可以为为水火加加工，也也可以是是中频数数控热弯弯机。上海船舶工工艺研究究所生产产的数控控肋骨冷冷弯机4部件拼装装。船体体部件拼拼装指的的是两个个或者两两个以上上的零件件拼装成成组件（小小组立），两两个或者者两

59、个以以上的组组件拼装装成部件件（中组组立）的的生产过过程。常常见的部部件拼装装包括甲甲板和舱舱壁板组组件的拼拼接、TT型材装装配、肋肋骨框架架的拼装装等等。部件拼装作作业可以以使用埋埋弧焊、自自动角焊焊等高效效率焊接接方式，比比较容易易实现流流水线作作业，采采用FCCB（焊焊剂铜衬衬垫单面面焊双面面成型埋埋弧自动动焊）焊焊接、焊焊接机器器人等先先进方法法，有效效的提高高了工作作效率。平面分段流流水线用用于平面面分段的的生产，主主要内容容包括拼拼板、纵纵骨安装装、纵桁桁肋板安安装。对对于一般般的船舶舶而言，列列为平面面分段的的船体重重量往往往有500%-770%，因因此很多多大型船船厂都有有类似

60、的的生产线线。纽波特纽斯斯造船厂厂部件拼拼装现代重工部部件拼装装现代重工部部件拼装装三星重工部部件拼装装沪东部件拼拼装沪东部件拼拼装（甲甲板及骨骨材的拼拼装）沪东的FCCB焊接接，平面面分段流流水线的的一部分分沪东装焊车车间内的的平面分分段流水水线三星重工平平面分段段流水线线，采用用机器人人焊接（不不过据龙龙的船人人液氮渔渔场说三三星之所所以用机机械臂烧烧是因为为当时入入了一批批便宜货货机械臂臂,否则买买全新的的ABBB的机械械臂,投资极极大。那那个机械械臂还需需要人去去手动安安装和调调整焊丝丝,可想而而知,这批机机械臂并并不是十十分贴切切这个车车间的生生产实际际.不过作作为一个个技术展展示,