改扩建工程桥梁检测

1、 改扩建工程桥梁检测 一、 项目概况 本项目全长52.656公里，桥涵设计荷载等级为：汽车-超20，挂车-120。 二、 调查和检测的主要内容 2.1 桥梁检测内容 本项目检测内容主要为外观、裂缝、钢筋锈蚀并通过荷载试验确定桥梁的实际受力状况。 2.1.1 主梁结构检测 桥梁上部结构主要承重构件是桥梁实现跨越功能的主要构件，其主要病害表现为受力裂缝，主桥结构所存在的渗水、露筋(或露钢绞线)、空洞、破损(破裂)及蜂窝、麻面等病害进行外观调查，并具体调查、拍摄病害状况，包括病害的种类、位置、性状及走向等；用裂缝观测仪或塞尺测量裂缝宽度；用钢筋锈蚀仪测量钢筋锈蚀程度，用超声波非金属探测仪测定裂缝深度

2、。对全桥上部结构进行裂缝详查，调查裂缝分布，包括其长度、宽度、深度、方向，并绘制裂缝在主梁上的位置分布图。 图2-1 裂缝深度现场检测 2.1.2 桥面系检测 桥面铺装是桥梁直接承受车辆荷载的部分，它随着桥梁结构的变化会发生局部变形。其主要作用是分布车轮荷载，避开车辆荷载直接作用于上部结构主要承重构件上。在车辆荷载、结构变形、自然条件(如水、温度)的作用下，桥面铺装会产生破坏，如龟裂、裂缝、碎裂和坑槽等。同时，由于结构整体受力性能的减弱也将在桥面铺装层产生反射裂缝。如空心板铰缝失去作用造成单板受力在桥面产生的纵向裂缝。桥面防水系统会由于裂缝的产生而破坏，消失结构渗水现象。 2.1.3 墩台检测

3、 下部结构是桥梁支撑构件，由于大多基础是隐藏工程，故检测的主要内容为桥墩和桥台。桥墩是偏心受压构件，其主要病害为裂缝(温度和偏心弯矩是产生裂缝的主要缘由)。桥台由于形式不同，其受力不同，其病害表现也不相同。对桥墩、桥台所存在的混凝土剥落、露筋、蜂窝麻面及其它病害进行外观检查，并调查基础沉降及墩台的裂缝状况，对墩台、盖梁的裂缝分布及损伤进行检查，用裂缝观测仪或塞尺测量裂缝宽度；用钢筋锈蚀仪测量钢筋锈蚀程度，用超声波非金属探测仪测定裂缝深度(针对裂缝宽度0.2的裂缝)，特殊是对于扩大基础墩台应进行重点检查。 2.1.4 桥梁支座状况检查 每个桥梁支座都必需编号检查，对桥墩、桥台从外观检查支座的构造

4、是否完整，支座变形、锈蚀程度如何，支座垫石砼有无剥落等，台帽顶面支座四周混凝土开裂、劣变及积水状况进行检查，并调查支座脱空状况。 2.1.5 桥梁防排水设施状况检查 对桥梁排水设施的工作状况及缺陷状况进行调查，有无泄水管，泄水管是否堵塞。 2.1.6 桥梁伸缩缝以及桥头搭板检查 每道伸缩装置都必需检查桥梁伸缩缝及桥头搭板的工作状况，并调查台后沉陷及伸缩缝破损状况。用尺量法检查伸缩缝横桥向有无错位，伸缩缝有无拉开或抵拢现象，用肉眼检查伸缩缝损伤状况，伸缩缝间有无异物，是否影响梁体的自由伸缩。 2.1.7 桥梁防护构造物检测 对桥梁锥坡及台前护坡进行检查并调查其破损状况，包括衬砌裂缝，砌缝是否脱落

5、严峻，对锥坡护坡作出评价。对栏杆，检查其是否竖直正立、扶手有无损坏、断裂，混凝土是否开裂剥落。对护栏、防撞墙应检查其完整性，其上的警示标志是否鲜亮。 2.2 涵洞、通道检测内容 对通道涵洞的检测，重点放在基础的不匀称沉降、裂缝、露筋、企口缝、板顶渗水、墙身沉降的检测上，包括裂缝的长度、深度及走向等。 2.3 混凝土强度检测 采纳回弹法对所检测桥梁的主梁、墩台帽及墩柱的混凝土强度进行检测，并依据检测结果给出相应构件的混凝土抗压强度推定值。 回弹值和碳化深度测量方法：测点在测区范围内匀称分布，相邻两侧点的净距不小20mm；测点距外露钢筋不小于30mm，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次，每个测区取16个回弹值，每一测点的回弹值读数估读至1。回弹测试完毕后，应在具有代表性的位置上测量碳化深度，取其平均值为该构件每测区的碳化深度，碳化深度的测量可在测区表面钻出直径15mm的空洞，深度应大于混凝土的碳化深度，同时采纳浓度为1的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处，当已碳化与未碳化界限