宁罗路路基施工方案

1、宁强（县城）至罗村坝公路改建工程路基填筑工程施工方案编制:A合同段项目经理部00 九年十二月十三日目录 HYPERLINK l _TOC_250016 1。编制依据1 HYPERLINK l _TOC_250015 2。工程概况1 HYPERLINK l _TOC_250014 2.1.工程概述12。2。气象、水文条件2 HYPERLINK l _TOC_250013 2。3.地质地貌2 HYPERLINK l _TOC_250012 调查与试验3 HYPERLINK l _TOC_250011 施工机械及人员配备3 HYPERLINK l _TOC_250010 4。1。 主要施工机械规划-

2、表13 HYPERLINK l _TOC_250009 4。2。 主要管理人员配置表24 HYPERLINK l _TOC_250008 4。3. 主要劳动力规划-表34 HYPERLINK l _TOC_250007 5。路基填筑施工方案5 HYPERLINK l _TOC_250006 5.1。填方路基施工方案5 HYPERLINK l _TOC_250005 5。2. 施工临时排水方案8 HYPERLINK l _TOC_250004 5。3. 格外路基施工方案9 HYPERLINK l _TOC_250003 5.4。施工技术控制9 HYPERLINK l _TOC_250002 5。

3、5.施工着重事项11 HYPERLINK l _TOC_250001 施工质量控制12 HYPERLINK l _TOC_250000 施工安全管理1211。1。 本工程施工合同；1。2。 本工程施工图；1。3. 本工程现场施工条件勘察；1.4. 我司历年来公路建设的施工阅历、机械设备能力以及技术能力;1.5。 涉及本工程施工及管理的主要规范包括但不限于以下内容：（JTJ/T01998);（JTJ/T06098）;（JTG F10-2006）;（JTG F80/1-2004；公路工程施工安全技术规程(JTJ07695；（JFJ792002；工程概况本工程为宁强（ 县城) 至罗村坝公路改建工程，

4、终 点为宁强县城罗村坝工业园区， K3+500 右侧为西安至成都高速客专宁强站， 故本项目是连接工业园、高速铁路火车站及宁强县的唯一快速通道。本工程起讫桩号为:K0+000-K5+201.691 ， 全长为 5。2km路标准设计， 其中：（1）K0+000 K0+334 。538 段路基宽度 32m4m（行道)+350m（ 非机动车道)+125m( 绿化带）+23.5m（ 行车道）+05m（ 双黄线）235m（ 行车道）+125m（ 绿化带）+350m（动车道）+4m( 人行道)。（2)K0+334.538 K1+200.649 15m 0.25m( 硬路肩）+23。5m( 行车道）+0.5m

5、( 双黄线）235m（ 行车道）+025m（ 硬路肩）；K1+200 。649K1+270 。649 路基宽度由 15m 渐变为20m（3）K1+270.649 至终点路基宽度 20m, 其组成为： 1.5m( 绿化带）+0.25m( 路缘石)+025m（ 路缘带)+2350m（ 行车道）+0.25m( 路缘带)+1.5m（ 绿化带）+025m（ 路缘带）+23.50m（ 行车道）+0.25m（缘带）0.25m （ 路缘石)+15m( 绿化带）2。2.气象、水文条件2。2.1。 气象项目区域属北亚热带山地气候.年平均气候摄氏 12。9 度，元月平均气温摄氏 1.4度，七月平均气温摄氏 23。6

6、 度,极度最高气温摄氏 36.2 度，极端最高气温摄氏零下247 天。2。2.2。 地表水属玉带河水系。拟建项目沿线河流均属汉江支流。项目区水质较好,PH 值在 677.9 47。993。4 之间，属于软水和中硬水。其中河流地表水属于软水，地下水多属于中度硬水,250 度的规定,含铁、氟化物、硝酸银、氯化物等,在允许的范围内。有毒性物质砷、硒、汞等量小。2.3. 地质地貌2.3。1.县城至罗村坝公路改建工程起于国家重点公路北京至昆明线陕西汉中至西安段高速公路宁强收费站出口、宁强县南大门处.路线经汉源镇、高寨子镇.止于罗村坝工业园区沿玉带河规划道路起点处。地理坐标为 X=500737504263

7、m， Y=36338223635162m。路线走向呈近东西向,现有宁强县城至罗村坝的公路相通,交通较为便利.境内东南高，西北低。东起桑树湾，西至金山寺连线，将全县分为南北两片.北10001600 米的变质岩山地, .主峰九垭子,2103。7 米，5206个地貌类型:北部中山、西部低山、嘉陵谷寺、五丁关中山、玉带河谷地、巴山高中山。路线最高点（桩号K3+900792.453m，最低点（桩号K5+25377774。858m17.595m，地形起伏不大。2。3。2破裂带等不良地质现象,现状整体稳定.2.3.3. 地震烈度设计地震列度：依据国家地质区划图,汉中地区属根本烈度的地区，依据交通部颁发的公路

8、工程技术标准（JTGB01-2003)，路线所经区域地震动峰值加速度系数0.15（7 B7 C 类设防。调查与试验况进行详细调查。（JTG E402007)执行。试验项目如下:（a)液限、塑限、塑性指数、天然稠度。（b)颗粒大小分析试验。（c)含水量试验。（d)密度试验. (f)土的击实试验。（g）土的承载比试验（CBR值).（h)有机质含量及易溶盐含量试验.不符时，应提出解决方案报监理方审批.否则，路基不得施工.44.1. 主要施工机械规划表 1序号设备名称规格型号单位数量用途1挖掘机CAT330C台3挖土石方2挖掘机PC400台3挖土石方3装载机ZL-50台6装载土、石等4装载机KLD85

9、台1装载砂、石料等5推土机D6011台3推平路基6推土机TY220台2推平路基8自卸汽车红岩台10装运路基土石方9自卸汽车三菱台20装运路基土石方10压路机YZ20B台2路基碾压4。2. 主要管理人员配置-表 2序号姓名职务职责备注1孙平项目经理工程第一责任人2张再肖项目副经理施工协调3何祖超试验工程师试验负责4朱玉中技术员工程技术5张 洪安全员安全管理、人员培训6陈小安质检员材料、试验、质量控制7李卫虹资料员资料收集、整理8李建伟施工员施工管理9张松奎施工员施工管理10张 迁施工员施工管理11张 旭测量员工程测量备注采纳多工作面平行施工，备注采纳多工作面平行施工，则应相应增加劳动人数.序号工

10、种岗位数量（人）1司机挖掘机122司机推土机103司机装载机74司机压路机45司机自卸汽车606电工电路3项目分类项目分类路面底面以下深度（m）（CBR）压实度（%）填方路基零填及挖方路基55.15.1。1.填方作业均应严格依据图纸或业主方的要求施工。全线路基填方边坡高度均小于 12 米，路基填方首先采纳路基挖方中的土、石H8 1:1。 758 1。52%5%向外倾斜的缓坡。,在填筑路堤前应开挖纵、横排水沟排水，疏干、凉晒表土,清除地表耕植土及淤泥。整个施工期间，必需保证排水畅通。 23 米宽台阶,以保证填料和地基结合紧密，以利填方稳定。1：1.752。0,在常水位 厚砂（砾）岩碎石反滤层，最

11、大粒径不得超6cm。（墙背）填料应优先选用内摩擦角值较大的砾(角砾）类土，砂类土，回填由近至远应分别采纳人工夯实，小型至中型和大型压实机具作业，既不能对构造物产生不利影响，又必需达到压实度的要求。5。1。21、路床：路床填料最大粒径应小于 100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡全都。路床填料应均匀、密实,并符合下表的规定：路床土最小强度和压实度要求(）00。38960.30.859600。38960。30。85962、填方路基应优先选用级配较好的粒类土、砂类土等粗粒类土作为填料，填料5026填方路基应分层铺筑，均匀压实,压实度应符合下表规定：路堤填料最小强度和压实度要求表度（m）0.81.51。

12、5（CBR)(%)43压实度（）9493（)连接处应设置过渡段，路基压实度不96，并着重填料强度、地基处理、台背防排水系统等综合设计。过渡段长23倍路基填土高度确定。5.1.3测量放线:严格依据四区段、八流程施工，做好基底处理、土质分析及、摊铺厚度及粒径控制,控制。5。1.3。1复测与增设，横断面的测量与绘制等。填土区段分层填筑填料试验平整区段摊铺平整签字，送交监理方核查.层厚、平整度测量合碾压区段碾压夯实基排水沟改线(若排水沟不符合设计要求),报请监理方检合格检测区段密实度检测0。3m 加宽填筑,并按规范规定预留沉落量。路堤整修量的精度应符合公路勘测规范与公路工程质量检验评定标准的规定。竣工

13、验收5.1.3.21：路基填筑施工工艺框图坑穴填平夯实。清理的地表腐植土等就近堆放,作为道路两边的绿化带及草皮护坡的耕植土,其余的弃碴则运至指定的弃碴场堆放。5.1。3。3. 试验段择一段具有典型的地质条件和具有代表性型式的路段作为路基填筑碾压试验段,详细位置现场确定。数、碾压方式、土含水率的上下限、配套的施工机具和质量控制的技术.5。1。3。4路基填筑采纳挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机精平, “三阶段“四区段”“八流程： 三阶段即为预备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即为填筑区、平整区、晒、机械碾压、检查签证、面层整修。控制填土标高。由碾压试验确定，以保证路基的压实度.

14、对待边角部位和大型机械不能到达的地方， 采纳小型振动碾进行压实。5。1.3.5保持在最佳含水率的+22之间及规范要求范围内。依据施工阅历，填料含水率依据最佳含水率偏大值控制，有利于施工和压实。5.1。3.6边坡及相应的标高等.依据检查结果，编制出整修规划。整修工作应在检查结果及整修规划经监理方核查与批准后方能动工.土质路基应用人工或机械刮土或补土的方式整修成型.深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。,认真夯实.（100200mm)，而又是非边坡加固地段时,可用种草整修的方式以种植土来填补。凹陷时,应采纳与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密

15、、平整、不得有坑槽和松石。 l00mm 基表面层移走，并按规定填平压实。（包括取土坑纵坡)应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求.各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随便用土填补。,如遇边坡缺土时，必需挖成台阶,分层填补夯实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等.,亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。路基工程完成后,每当大雨、连日暴雨后，应控制施工机械车辆在土质路基上通压实.。3.7. 质量检验层填筑;如检测不合格及时补压、检测。,应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范,排除积水，切断或降低地下水，并应按排

16、水设计或监理方的指示进行施工.在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入.,当为切断或降低地下水位作用时,应回填渗水性良好的砂砾料。在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水,并将杂草、淤泥以（如此地面密实度达到要求可不挖松)，经处理后再进行压实。对早地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合规范要求。格外路基施工方案5。3。1沿线的不良地质主要有饱和低液限粘土和少许淤泥质土等软弱土质.软弱地基主可塑状,局部表层呈流,不经处理不宜直接作为地基土。软弱土质平均厚度不大，但分布不均匀,范围大小不一，沿山间低凹地段,0.31m.,.本项目多数软弱土质不属于规

17、范的软土范畴，但多属过湿土，不宜直接作为地基持力层。对软弱地基的处治原则：对软弱土质厚度小于1m的路段，主要实行清除软弱土质换填透水性土或砂砾石的方式.5。3.246米，路线穿越其中。由于垃圾中含有有机质和腐质物，不宜作为路基填料,因此需挖除路基范围内的垃圾，采纳路基挖方内的土石填筑。5。4.5。4。1 行路基补强处置，可换填沙砾、岩石碎削、或掺拌石灰及其它稳定材料进行处治,换95.5。4.2填土路基必需按路面平行线分层控制填土标高；填土作业应分层、平行摊铺300mm，以500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后l00mm。300mm，然后整平压实。相同或选用透水性较好的材料。连接结构物的路堤工程

18、，其施工方式不应危害结构物的安全与稳定。,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,应予以清除或破裂,破裂后的硬质, 坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得2m。2%范围内；4的双向横坡;如填筑上层时,不应覆盖在旧透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。,每层摊铺厚度应依据压实机械类型和规格确定.,并报经监理工程师检验批准。5。4。4.5.4.4.1纵向裂缝。原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。碾压要做到密实无拼痕.后,方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必需废弃，严禁填在半填断面内。位、层数和材

19、料规格、质量要求应符合图纸要求及本技术要求的有关规定。5.4.4。2.而出现路基横向裂缝。高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本技术要求的规定。挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。术要求的有关规定设置土工合成材料。5.合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。（JTJ 0412000）有关的规定执行。2m；底部距基础内2m2 倍孔径长度。地方,应使用小型机动夯具或业主方同意的其它方式压实。,挖除树根和竹根等.2、在填方施工中应加强地表及地下排水,填方范围内不能有坑凼积水，盲沟进出,避开过快的填土加载造成地基失稳破坏。50cm厚的填料后进行碾压,避开地基土结构破坏。23m24%的横坡；填筑时按错台高度分层填筑并压实。4、采纳土石混合料填筑路堤，当石料含量为5075时，每层填筑厚度应不大2/3100cm厚度内不应