道路设计基本知识word版

1、一.城市道路设计的准备知识(一)熟悉城市道路的设计原则1.必须在城市规划，特别是土地使用规划和道路系统规划的指导下进行;2.要要在经济济合理的的条件下下，考虑虑道路建建设的远远近结合合、分期期发展;3.要要求满足足交通量量在一定定规划期期内的发发展要求求;4.综综合考虑虑道路的的平面、纵纵断面线线型、横横断面布布置、道道路交叉叉口、各各种道路路附属设设施、路路面类型型，满足足行人及及各种车车辆行驶驶的技术术要求;5.应应考虑与与道路两两侧的城城市用地地、房屋屋建筑和和各种工工程管线线设施、街街道景观观的协调调;6.采采用各项项技术标标准应该该经济合合理，应应避免采采用极限限标准。(二)掌握净净

2、空与限限界人和车车辆在城城市道路路上通行行要占有有定的通通行断面面，称为为净空。为为了保证证交通的的畅通，避避免发生生交通事事故，要要求街道道和道路路构筑物物为车辆辆和行人人的通行行提供一一定的限限制性空空间，称称为限界界。1.行行人净空要要求：2.22m;净宽要要求：0.77511.0mm。2.自自行车净空要要求：2.22m;净宽要要求：1.00m。3.机机动车小汽车车的净空空要求为为1.66m，公共共汽车为为3.00m，大货货车(载货)为4.00m;小汽车车的净宽宽要求为为2.00m，公共共汽车为为2.66m，大货货车(载货)为3.00m。4.道道路桥洞洞通行限限界行人和和自行车车高度限限

3、界为2.55m，有时时考虑非非机动车车桥洞在在雨天通通行公共共汽车，其其高度限限界控制制为3.55m;汽车高高度限界界为4.55m，超高高汽车禁禁止在桥桥(洞)下通行行。5.铁铁路通行行限界高度限限界：电电力机车车为6.55m，蒸汽汽和内燃燃机车为为5.55m。6.桥桥下通航航净空限限界桥下通通航净空空限界主主要取决决于航道道等级，并并依此决决定桥面面的高程程。(三)掌握车车辆视距距与视距距限界1.行行车视距距驾驶人人员保证证交通安安全必须须保持的的最短视视线距离离称为行行车视距距。行车车视距与与机动车车制动效效率、行行车速度度和驾驶驶人员所所采取的的措施有有关。行行车视距距一般分分为停车车视

4、距、会会车视距距、错车车视距和和超车视视距等。(1)停车视视距停车视视距由驾驾驶人员员反应时时间内车车辆行驶驶距离、车车辆制动动距离和和车辆在在障碍物物前面停停止的安安全距离离组成。(2)会车视视距两辆机机动车在在一条车车行道上上对向行行驶，保保证安全全的最短短视线距距离，称称为会车车视距。根根据实际际经验，会会车视距距通常按按两倍的的停车视视距计算算。2.视视距限界界车辆在在道路上上行驶时时，要求求道路及及道路两两旁提供供一定的的视距空空间以保保证行车车安全，称称为视距距限界。(1)平面弯弯道视距距限界车辆在在平曲线线路段上上行驶时时，曲线线内侧应应清除高高于1.22m的障碍碍物，以以保证行

5、行车安全全。(2)纵向视视距限界界车辆翻翻越坡顶顶时，与与对面驶驶来的车车辆之间间应保证证必要的的安全距距离，安安全视距距约等于于两车的的停车视视距之和和。通常常用设竖竖曲线的的方法来来保证，并并以竖曲曲线半径径来表示示纵向视视距限界界。(3)交交叉口视视距限界界保证两两条相交交道路上上直行车车辆都有有安全的的停车视视距的前前提是必必须保证证驾驶员员视线不不受遮挡挡，由两两车的停停车视距距和视线线组成了了交叉口口视距空空间和限限界，又又称视距距三角形形。要求求在视距距三角形形限界内内清除高高度超过过1.22m的障碍碍物。按按最不利利情况，考考虑最靠靠右的一一条直行行车道与与相交路路最靠中中间的

6、直直行车道道的组合合确定视视距三角角形的位位置。(四)掌握城城市道路路网规划划1.影影响因素素(1)城市在在区域中中的位置置;(22)城市用用地布局局形态;(33)城市交交通运输输系统。2.基基本要求求(1)满足用用地布局局的骨架架要求;(2)满足运运输要求求，与沿沿路开发发性质协协凋结合合;结构完完整，分分布均匀匀，可靠靠;密度和和面积适适应城市市发展;利于分分流，利利于组织织管理;对外交交通联系系方便;(3)满足环环境要求求;(4)满足布布置管线线要求。其中城城市干道道的适当当距离为为7001l000m，干道道网密度度2.81.88km/km22，大城城市道路路网密度度以4.01.88km

7、/km22为宜，道道路面积积率以20%左右为为宜。3.道道路分类类(1)按国标标分类快速路路、主干干路、次次干路、支支路。主主干路平平面交叉叉口间距距为70012000m， 次干路3505000m，支路1502500m。(2)按功能能分类交通性性干道、生生活性道道路。4.道道路系统统布局干道网网类型：方格网网、环形形放射、自自由式、混混合式。道路衔衔接：低低速让高高速，次次要让主主要，生生活性让让交通性性，适当当分离。二、城城市道路路断面规规划设计计(一)掌握城城市道路路横断面面规划设设计城市道道路横断断面规划划宽度称称为路幅幅宽度，即即规划的的道路用用地总宽宽度。由由车行道道、人行行道、分分

8、隔带和和绿地等等部分组组成。1.机机动车道道设计(1)车道宽宽度宽度取取决于通通行车辆辆的车身身宽度和和车辆行行驶十横横向的必必要安全全距离，即即车辆在在行驶时时摆动、偏偏移的宽宽度，以以及车身身、与相相邻车道道或人行行道边缘缘必要的的安全间间隙，通通车速度度、路面面质量、驾驾驶技术术、交通通秩序有有关。可可取为1.01.44m。般城城市主干干路小型型车车道道宽度选选用2.55m;大型车车道或混混合行驶驶车道选选用3.775m;支路车车道最窄窄不宜小小于3m，公演演路边停停靠车辆辆的车道道宽度为为2.53.00m。(2)一条车车道的通通行能力力城市道道路一条条车道的的小汽车车理论通通行能力力为

9、每车车道18000辆/h。靠近近中线的的车道，通通行能力力最大，右右侧同向向车道通通行能力力将依次次有所折折减，最最右侧车车道的通通行能力力最小。假假定最靠靠中线的的一条车车道的通通行能力力为1，则同同侧右方方向第二二条车道道通行能能力的折折减系数数约为0.8800.889，第三三条车道道的折减减系数约约为0.6650.778，第四四条约为为0.5500.665。(3)机动车车车行道道宽度的的确定机动车车车行道道的宽度度是各机机动车道道宽度的的总和。通通常以规规划确定定的单向向高峰小小时交通通量除以以条车道道的通行行能力。以以确定单单向所需需机动车车车道数数，乘以以2，再乘乘以条车道道的宽度度

10、，即得得到机动动车车行行道的宽宽度。注意的的问题：1)车车道宽度度的相互互调剂与与相互搭搭配：对对于双车车道多用用7.58.00m;44车道用1315mm;6车道用1922m。2)道道路两个个方向的的车道数数一般不不宜超过过46条，过过多会引引起行车车紊乱，行行人过路路不便和和驾驶人人员操作作。3)技技术规范范规定两两块板道道路的单单向机动动车车道道数不得得少于2条，四四块板道道路的单单向机动动车车道道数至少少为2条。一一般行驶驶公交车车辆的一一块板次次干路，其其单向行行车道的的最小宽宽度应能能停靠一一辆公共共汽车，通通行一辆辆大型汽汽车，再再考虑适适当自行行车道宽宽度即可可。2.非非机动车车

11、道设计计(1)自行车车道宽度度的确定定1条自自行车带带的宽度度为1.55m，两条条自行车车带宽度度为2.55m，3条自行行车带的的宽度为为3.55m，每增增加条车道道宽度增增加lm;两辆白白行车与与1辆公共共汽车或或无轨电电车的停停站宽度度为5.55m。非机机动车道道要考虑虑最宽的的车辆有有超车的的条件。考考虑将来来可能改改为行驶驶机动车车辆，则则以6.07.00m更妥。(2)自行车车道的通通行能力力路面标标线划分分机动车车道与非非机动车车道时,条白行行车带的的通行能能力，规规范推荐荐值为80010000辆/h。(3)非机动动车道在在横断面面上的布布置般沿沿道路两两侧对称称布置在在机动车车道和

12、人人行道之之间，为为保证非非机动车车的安全全及提高高机动车车车速，与与机动车车道之间间划线或或设分隔隔带分隔隔。3.人人行道设设计人行道道的主要要功能是是为满足足步行交交通的需需要，同同时也用用来布置置道路附附属设施施(如杆管管线、邮邮筒、清清洁箱与与交通标标志等)和绿化化，有时时还作为为拓宽车车行道的的备用地地。(1)人行道道宽度的的确定方方法1个步步行带的的宽度，一一般需要要0.775m，在火火车站和和大型商商店附近近及全市市十道上上则需要要0.99m。通过过能力一一般为80010000人/h;城市主主干道上上，单侧侧人行道道步行带带条数，一一般不宜宜少于6条，次次干道不不宜少于于4条，住

13、住宅区不不宜少于于2条。人行道道宽度要要考虑埋埋设电力力线、电电信线以以及上水水管3种基本本管线所所需要的的最小宽宽度(4.5m)，加上上绿化和和路灯等等最小占占地(1.5m)，共需需要6.00m左右。(2)人行道道的布置置人行道道通常在在车行道道两侧对对称并等等宽布置置。在受受到地形形限制或或有其他他特殊情情况时，不不一定要要对称等等宽，可可按其具具体情况况做灵活活处理。人人行道一一般高车行道道1020ccm，一般般采用直直线式横横坡，向向缘石方方向倾斜斜。横坡坡坡度一一般在0.33%一3%范围内内选择。4.掌掌握道路路绿化设设计宽度大大于40m的滨河河路或主主干路上上，当交交通条件件许可时

14、时，可考考虑沿道道路两侧侧或一侧侧成行地地种树，布布置成有有一定宽宽度的林林荫道(最小宽宽度为8m，多采采用815mm)。行道树树树种的的选择原原则是：树干挺挺直、树树形美观观、夏日日遮阳、耐耐修剪，抗抗病虫害害、风灾灾及有害害气体等等。(1)行道树树的占地地宽度行道树树的最小小布置宽宽度应以以保证树树种生长长的需要要为准，一一般为1.55m。道路路分隔带带兼作公公共车辆辆停靠站站台或供供行人过过路临时时驻足之之用时，最最好宽2m以上。绿绿化带的的最大宽宽度取决决于可利利用的路路幅宽度度，除为为了保留留备用地地外，一一般绿化化宽度宜宜为红线线宽度的的15%30%，路幅幅窄的取取低限，宽宽的取高

15、高限。人人行道绿绿化有树树穴、绿绿带两种种形式，绿绿带一般般每侧1.54.55m，长度度以50l000m为宜，树树穴一般般1.225X11.255m。(2)行道树树的高度度道路的的中央分分隔带或或机动车车与非机机动车分分隔带上上布置绿绿化，应应注意树树木高度度不得影影响驾驶驶员的视视线，高高度一般般在1m以下。人人行道上上的行道道树分枝枝点高度度应为3.55m以上，高高度不限限。但要要注意不不影响道道路照明明。5.城城市道路路横断面面形式的的选择与与组合(1)形式一块板板：多用用于“钟摆式”交通路路段及生生活性道道路;两块板板：适用用于机动动车辆多多，夜间间交通量量多，车车速要求求高，非非机动

16、车车类型较较单纯，且且数量不不多的联联系远郊郊区间交交通的入入城干道道;三块板板：适用用于机动动车辆大大，车速速要求高高，非机机动车多多，道路路红线较较宽的交交通干道道;四块板板：比较较少见，占占地较大大。(2)城市道道路横断断面的选选择与组组合基本本原则城市道道路横断断面的选选择与组组合主要要取决于于道路的的性质，等等级和功功能要求求，同时时还要综综合考虑虑环境和和工程设设施的等等方面的的要求。(二)了解道道路纵断断面设计计的要求求l设计计要求(1)线型平平顺。设设计坡度度平缓，坡坡段较长长，起伏伏不宜频频繁，在在转坡处处以较大大半径的的竖曲线线衔接。(2)路基稳稳定、土土方基本本平衡。(3

17、)尽可能能与相交交的道路路、广场场和沿路路建筑物物的出入入口有平平顺的衔衔接。(4)道路及及两侧街街坊的排排水良好好。道路路路缘石石顶面应应低于街街坊地面面标高及及道路两两侧建筑筑物的地地坪标高高。(5)考虑沿沿线各种种控制点点的标高高和坡度度的要求求。包括括如相交交道路的的中心线线标高，重重要地厂建筑筑物的标标高，与与铁路交交叉点的的标高，河河岸坡度度和河流流最高水水位、桥桥涵立交交的标高高等。2.设设计(1)最大纵纵坡考虑虑因素通通行的各各种车辆辆的动力力性能、道道路等级级、自然然条件。在混行行的道路路上，应应以非机机动车的的爬坡能能力确定定道路的的最大纵纵坡。自自行车道道路的最最大纵坡坡

18、以2.55%为宜。等级高高的道路路设计车车速高，需需要尽量量采用平平缓的纵纵坡。最最大纵坡坡建议值值：快速速交通干干道设计计车速为为40一60kkm/hh，最大大纵坡为为3%一4%;主要及及一般交交通干道道设计车车速为4060kkm/hh，最大大纵坡为为3%4%;区干道道设计车车速为3040kkm/hh，最大大纵坡为为4%一6%;支路设设计车速速为2025kkm/hh，最大大纵坡为为7%一8%。对于平平原城市市，机动动车道路路的最大大纵坡宜宜控制在在5%以下。(2)最小纵纵坡最小纵纵坡度与与雨量大大小、路路面种类类有关。路路面越粗粗糙，最最小纵坡坡越大，反反之则可可小些。如如水泥混混凝土路路面、黑黑色路面面、碎石石路面等等道路最最小纵坡坡度应大大于或等等于0.33%，在有有困难时时可大于于或等于于0.33%。特殊殊困难路路段，纵纵坡度小小于0.22%时，应应采取设设锯齿形形街沟或或其他排排水措施施。(3)坡道长长度限制制道路坡坡道的长长度与道道路的等等级要求求和车辆辆的爬