齿轮传动测试题

1、齿轮传动测试题一、单项选择题（从给出的A、B、C、D答案中选一）软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是一b一。A齿面胶合BA齿面胶合CC齿面磨损D.轮齿折断高速重载齿轮传动，最可能出现的失效形式是一aA齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C齿面磨损DC齿面磨损c对于标准齿轮传动，影响齿形系数r的主要几何参数Fa是一一。AA齿轮的模数B齿轮的全齿高CC齿轮的齿数D齿轮的顶隙系数在闭式软齿面减速齿轮传动中，若小齿轮采用45钢调质 处理，大齿轮采用45钢正火处理，则它们的齿面接触应力A. b bB. b bC. b q bD. b = b在开式齿轮传动中，齿轮模数m应依据_a 条件 确定，再考虑磨损适当增大齿根弯曲

2、疲劳强度B齿面接触疲劳强度C.齿面胶合强度D齿轮工作环境依据渐开线齿轮正确啮合条件，一对标准渐开线圆柱齿 轮实现正确啮合，它们的a必须相等。A.模数mBA.模数mC.分度圆直径C.分度圆直径dD.轮齿宽度b7.轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的位。7.轮齿疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的位。A.齿顶附近齿根附近A.齿顶附近D.节线靠近齿根处8.齿轮传动中，动载系数8.齿轮传动中，动载系数Kv主要是考虑因素对齿轮传动的影响。A齿轮自身制造精度引起的误差B载荷沿齿宽分布不均C-双齿啮合时的载荷分配不均D齿轮以外的其它9.在设计直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮时，通常取小齿轮 齿宽bl大于大齿轮齿宽b2,其主要

3、目的在于一b一。A.节省材料CA.节省材料C提高承载能力B.考虑装配时的轴向窜动D.使两齿轮接近等强度10下列措施中，a 不利于提高轮齿抗疲劳折断能 力。A减小齿根圆角半径B减小齿面粗糙度C减轻加工损伤D表面强化处理斜齿轮不产生根切的最少齿数为A大于17B小于17C等于17D.没有限制一斜齿圆柱齿轮传动，已知法向模数m =4mm,齿数zl=20,螺旋角 8=14 322”，齿宽 bl=80mm, b2=75mm, 则该传动的齿宽系数 等于。dA B C D.直齿圆锥齿轮的标准模数是A.小端模数A.小端模数B.大端模数C齿宽中点法向模数D齿宽中点的平均模数设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下

4、，宜取较少齿数，其目的是A.增大重合度，提高传动平稳性A.增大重合度，提高传动平稳性匹1=1B减少齿面发生胶合的可能性CC增大模数，提高轮齿的抗弯强度匹1=1D.提高齿面接触强度齿轮接触强度计算中的材料弹性系数Z反映了对齿面接触应力的影响。A齿轮副材料的弹性模量和泊松比B齿轮副材料的弹性极限C齿轮副材料的强度极限D齿轮副材料的硬度因发生全齿折断而失效的齿轮，通常是A人字齿轮B.齿宽较大、齿向受载不均的直齿圆柱齿轮C齿宽较小的直齿圆柱齿轮D.斜齿圆柱齿轮下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是A降低滑动系数B减少齿面粗糙度值C经常更换润滑油D降低齿面硬度在齿轮热处理加工中，轮齿材料达到 状态

5、时,将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。A齿面硬、齿芯脆B.齿面软、齿芯脆C齿面软、齿芯韧D.齿面硬、齿芯韧除了调质以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有一A.渗碳淬火B.正火 C渗氮 D.碳氮共渗齿轮计算载荷中的使用系数七不包含 对齿轮实际承受载荷的影响。A.齿轮制造及装配误差B. 工作机性能原动机性能D.载荷变动情况齿轮计算载荷中的齿向载荷分布系数k与无关。A.齿轮的宽度B. 工作机性能C齿轮所在轴的刚度D.齿轮在轴上的位置有三个齿轮.齿轮1为标准齿轮，齿轮2为正变位齿 柁，齿轮3为负变位齿轮，它们的模数、齿数和压力 角均相同，则它们的齿形系数关系为一一。23.&七123.&七

6、1七2七3G七3七1七2提高齿轮的抗点蚀能力B七1叫3七2D七2 W七3 可以采取一一的方法。A.减小传动的中心距B-采用闭式传动C减少齿轮的齿数，增大齿轮的模数提高齿面的硬度24.两轮齿弯曲应力的关系为一Ab K Q RC b R Q =b通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力、和24.两轮齿弯曲应力的关系为一Ab K Q RC b R Q =b通常在一对变速齿轮传动中，两轮齿面接触应力、和B%bD b R ,b 壬b25.斜齿圆柱齿轮的齿数Z与模数皿不变，若增大螺旋角=1B，则分度圆直径出A. 不变B. 增大匹1=1A. 不变B. 增大匹1=1C.减少D.不一定增大或减匹1=1二、填空

7、题齿轮传动的主要失效形式有和。在齿轮强度计算中，载荷系数K主要由一一、一一、 和一一相乘获得。在齿轮加工中.获得软齿面的常用热处理方法有、;获得硬齿面的常用热处理方法有、一一和。根据齿轮设计准则，软齿面闭式齿轮传动一般按 设计，按校核；硬齿面闭式齿轮传动一般按 设计，按校核。在齿轮设计计算中，影响使用系数k的主要因素有A和。在齿轮弯曲强度计算中，影响齿形系数Y的主要几何Fa参 数 有 -、 和在齿轮设计计算中，影响齿向载荷分布系数K的主要 因素有、和在软齿面闭式传动中，齿面疲劳点蚀经常首先出现在处，其原因是该处 、及。在变速齿轮传动中，若大、小齿轮材料相同，但硬度 不同，则两齿轮工作中产生的齿

8、面接触应力，材料 的许用接触应力，工作中产生的齿根弯曲应力，材料的许用弯曲应力。一对外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是根据轮齿折断产生的原因不同，齿轮轮齿折断分为和；直齿轮轮齿的折断一般 是，斜齿轮和人字齿轮轮齿的折断一般 是。在齿轮强度计算中，影响齿面接触应力最主要的几何参数是，影响齿根弯曲应力最主要的 几何参数是。一对标准直齿轮传匹1=1动，若中心距、传动比等其它条件保持不变，仅增加齿数Z1， 而减少模数m，匹1=1为了提高齿轮抗各种齿面失效和齿根折断的能力，对齿 轮材料的基本要求是轮齿表面尽量要，轮齿芯部 尽量要。当直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和直齿圆锥齿轮的材料、热处理方式及几何参数均相

9、同时，承载能力最高的是 传动，承载能力最低的是 传动。在直齿圆柱齿轮强度计算中，当齿面接触强度已足够，而齿根弯曲强度不足时，可采取措施、和 来提高弯曲强度。在斜齿圆柱齿轮传动中，螺旋角8既不宜过小，也不宜过大，因为8过小，会使得，而8过大又 会使得。因此，在设计计算中，8的取值应为可以通过调整8来进行圆整。在齿轮传动中，轮齿折断一般发生在 部位，因为该，为防止轮齿折断，应进行 强度计算。1=1当其它条件不变，作用于齿轮上的载荷增加1倍时，1=1弯曲应力增加匹1=1倍；接触应力增加弯曲应力增加匹1=1倍；接触应力增加匹1=1倍。在齿轮传动设计中，影响齿面接触应力的主要几何参数是 和；而影响极限接

10、触应力的主要因素是 和。H lim在设计齿轮传动时，由强度条件确定的齿轮宽度b是齿轮宽度，另一齿轮宽度为，原因是简答题为什么要用计算载荷设计齿轮传动计算载荷与各义载荷 的关系式是什么在设计软齿面齿轮传动时，为什么常使小齿轮的齿面硬 度高于大齿轮齿面硬度在两级圆柱齿轮传动中，如其中有一级用斜齿圆柱齿轮 传动，它一般被用在高速级还是低速级为什么直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿圆锥齿轮各取什么 位置的模数为标准值一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动,两齿轮材料均为45号 钢，小齿轮调质，大齿轮正火处理，该对齿轮的设计准则 是什么 为什么一对相啮合的闭式圆柱齿轮传动，两齿轮材料均为45号 钢，大小齿轮均采用表面淬火处理，该对齿轮的设计准 则是什么 为什么提高轮齿抗弯曲疲劳强度的主要措施有哪些提高齿面抗疲劳点蚀能力的主要措施有哪些图示两级斜齿圆柱齿轮减速器，1轴为输入轴，3轴为 输出轴，为使2轴轴承所受轴向力最小，确定啮合点处各力的方向、各