某公司指挥部轨道工程岗位培训

第一部分防护员第一章概论第一节防护员的基本条件防护的重要要性防护是铁路路工务施施工作业业中确保保行车安安全和人人身安全全的一项项关键措措施，是是一项十十分重要要的工作作，防护护员肩负负着确保保行车安安全和人人身安全全的重担担。防护员是施施工阵地地的前哨哨，施工工负责人人的耳目目，是把把好施工工命令和和人身安安全关的的门将，是是安全生生产的守守护神。防防护员在在关键时时刻要机机智果断断，冲得得上，顶顶得住，准确果断地处理各种险情及突发事件，尽职尽责，充分发挥保证安全生产的重要和关键作用。防护员的任任职条件件防护员的选选配除必必须要有高高度的责责任感外外，还应应具备以以下条件件：1、思想品品德好，有有组织纪纪律性，身身体健康康，视力力和听力力良好，说说话吐字字清楚，能能做准确确记录。2、熟知铁铁路行车车有关规规章制度度和施工工作业情情况，掌掌握线路路状态应应达到的的放行列列车条件件，有过过硬的防防护技术术业务知知识及技技能本领领的正式式铁路职职工。3、经过段段级以上上单位岗岗位培训训，并经经考试合合格，获获得防护护员上岗岗证。防防护员一一经选定定，应相相对稳定定，不得得随意调调换。第二节节防护护员的职职责一、防护员员的职责责集中精力，认认真瞭望望，正确确显示和和使用信信号备品品，切实实掌握列列车运行行情况，及及时、准准确地向向所有施施工负责责人和所所有带班班人员通通知通往往或开向向施工地地点的各各次列车车的预告告、开车车时分，通通知并监监督施工工（机具具）及时时下道避避车，对对行车及及人身安安全负有有直接责责任。二、施工负负责人的的防护责责任施工负责人人既是施施工现场场的生产产组织管管理者，又又承担着着保护施施工人员员人身安安全和行行车安全全的双双重责任任。从这这个意义义上说，施施工负责责人也是是工地防防护员。为消除不安安全隐患患，提高高施工负负责人对对安全防防护的认认识，要要求工地地施工负负责人必必须做到到以下几几点：1、施工前前，要对对施工人人员进行行安全教教育，落落实安全全卡控措措施，指指派合格格的防护护人员担担任防护护工作按按批准的的施工防防护计划划或规定定办理相相应的施施工防护护手续，布布置（插插设）信信号标志志。2、施工中中要掌握握生产进进度，决决定适时时的下道道时间，不不贪活、不不抢活，随随时与工工地防护护员保持持联系；；监督和和提醒防防护员工工作，在在防护员员失职时时，果断断处理突突发事件件，设置置必要的的防护。3、下道时时，恢复复线路达达到放行行列车条条件；下下道后，要要检查材材料机具具和施工工人员是是否侵入入限界。4、施工负负责人应应经过防防护知识识培训，考考试合格格后方可可承担相相应工作作。5、施工负负责人不不得擅自自将自己己的工作作交给他他人代理理，要严严格执行行由工作作性质和和影响行行车安全全程度确确定施工工负责人人级别的的制度。第三节防护员员工作要要求防护员按工工作负责责范围分分为驻站站联络员员，工地地电话员员，现场场专职防防护员，两两端上行行、下行行防护员员和增设设的中间间联络员员5种。一、防护员员的基本本要求1、对防护护执行职职务时，必必须按规规定着装装，佩戴戴易于识识别的证证章（防防护员胸胸牌或臂臂章），持持证（职职工岗位位培训手手册，带带照片和和防护员员上岗证证）上岗岗。2、防护员员应熟悉悉有关规规章制度度，掌握握管内线线桥设备备情况。3、防护员员上岗时时必须按按规定带带齐防护护信号和和备品，懂懂得各种种防护信信号的现现实方法法，会使使用对讲讲机、施施工防护护电话、喇喇叭等防防护用品品。4、防护员员必须执执行复诵诵制度，且且至少每每3～55minn通话一一次，并并在各自自记录本本上对通通话情况况进行记记录，内内容为时时间、车车次、闭闭塞或发发车，发发话人、收收话人姓姓名和其其他备查查事项。二、防护人人员的纪纪律要求求防护人员在在施工、作作业防护护时，必必须坚守守岗位，按按规定做做好防护护工作，不不得看书书看报，听听收录机机，与其其他人闲闲聊，不不准兼做做与本职职工作无无关的事事。三、对防护护员的具具体要求求1、现场专专职防护护员的要要求（1）要及及时将驻驻站联络络员或工工地电话话员发出出的预报报、确报报、变更更通知等等信息准准确转达达给施工工负责人人、各带带工职工工和上、下下行防护护员。（2）作业业中要随随时将施施工进度度和作业业详细里里程向驻驻站联络络员或工工地电话话员和上上、下行行防护员员通报，目目的是便便于上、下下行防护护员移动动防护标标志按规规定距离离设置。（3）通知知来车时时要加强强警戒，注注意瞭望望，监视视来车和和检查工工地人员员、材料料、机具具不得侵侵入限界界，且下下道尽可可能要求求所有作作业人员员在同一一侧避车车，便于于互控。（4）无论论是开工工、收工工或转移移作业地地点，均均应及时时告知驻驻站联络络员或工工地电话话员，上上、下行行防护员员和施工工负责人人或带工工人员。2、对两端端上、下下行防护护员的要要求（1）所带带防护标标志要清清晰，并并按规定定的防护护距离设设置。（2）按施施工负责责人命令令及时设设置相应应防护标标志、信信号。（3）注意意监视上上、下行行来车并并及时通通知现场场专职防防护员。（4）不得得随意离离开防护护位置。（5）对所所收到的的各种信信息要复复诵，并并做好记记录。3、对中间间联络员员的要求求（1）根据据施工作作业内容容的不同同，带齐齐防护信信号用品品。（2）准确确地将工工地发出出的预报报、确报报、变更更通知等等信息及及时转达达给施工工负责人人、各带带工职工工、现场场专职防防护员和和两端上上、下行行防护员员。（3）通知知来车是是要加强强警戒，注注意瞭望望，监视视来车和和检查工工地人员员、材料料、机具具不得侵侵入限界界，且下下道尽可可能要求求所有作作业人员员在同一一侧避车车，便于于互控。（4）无论论是开工工、收工工或转移移作业地地点，均均应及时时告知驻驻站联络络员或工工地电话话员，上上、下行行防护员员和施工工负责人人或带工工人员。第二章铁路路信号与与防护信信号设备备第一节铁路信信号铁路信号分分为视觉觉信号和和听觉信信号。一、视觉信信号视觉信号的的基本颜颜色：红色——停停车；黄色——注注意或减减低速度度；绿色——按按规定速速度运行行。视觉信号分分为昼夜夜、夜间间及昼夜夜通用信信号。在在昼间与与将雾、暴暴风雨雪雪及其他他情况，致致使停车车信号显显示距离离不足110000m,注注意或减减速信号号显示距距离不足足4000m，应应使用夜夜间信号号。二、听觉信信号听觉信号是是指：号号角、口口笛、响响墩发出出的音响响和机车车、轨道道车的鸣鸣笛声。听觉信号的的显示方方法见表表2-11.表2-1听听觉信号号显示方方法三、移动信信号防护中中使用的的移动信信号有停停车信号号，减速速信号和和减速防防护地段段终端信信号。1.停车信信号=1\*GB2⑴昼间———红色方方牌；夜夜间———柱上红红色灯光光（图22-1）。=2\*GB2⑵移动停车车信号牌牌的设置置位置：：区间设设与施工工两端的的线路中中间各220m处处，站内内和道岔岔上设于于施工线线路中间间的两端端各500m处，站站内或道道岔不足足50mm是设在在警冲位位置相对对处的施施工线路路中间。2.减速信信号图22-1=1\*GB2⑴昼间———黄色圆圆牌；夜夜间———柱上黄黄色灯光光（图22-2）。减减速信号号牌应标标明每小小时限速速公里数数。=2\*GB2⑵移动减速速信号牌牌，设于于施工地地点两端端各8000m处处列车运运行方向向左侧（双双线在线线路外侧侧）的路路肩上。3.减速防防护地段段终端信信号昼间——绿绿色圆牌牌；夜间间——柱上上绿色灯灯光（图图2-22）。在在单线区区间，司司机在昼昼间应线线路右侧侧减速信信号牌背背面的绿绿色圆牌牌，在夜夜间应看看柱上的的绿色灯灯光。图2-2图2-2四、手信信号1.停车信信号:要要求列车车停车。昼昼间———展开的的红色信信号旗；；夜间———红色色灯光。昼间无红色色信号旗旗时，两两臂高举举头上向向两侧急急剧摇动动；夜间间无红色色灯光时时，用白白色灯光光上下急急剧摇动动。2.减速信信号：要要求列车车降低到到要求的的速度。昼昼间———展开的的黄色信信号旗；；夜间———黄色色灯光。昼昼间无黄黄色信号号旗时，用用绿色信信号旗下下压数次次；夜间间无黄色色灯光时时，用白白色或绿绿色灯光光下压数数次。第二节信号号备品防护中使用用的信号号备品有有：号角角、信号号旗、信信号灯等等几种。一、号角号角是工务务部门常常用的一一种听觉觉信号。号号角发出出信号时时，必须须清晰准准确。在在天气不不良及防防护距离离较远时时应加强强复式与与确认，以以防发生生差错，造造成不良良后果。号号角鸣示示除按规规定方法法以外，还还要注意意音响标标准时间间，即一一长声：：3s;;一短声声：1ss；音响响间隔：：1s；；重复鸣鸣示：间间隔5ss以上。二、信号旗信号旗属于于视觉信信号，是是手信号号的一种种，工务务部门经经常使用用红旗和和黄旗22种，使使用中要要注意展展开、拢拢起、卷卷起的区区别。展展开是手手拿旗杆杆尾部，将将旗张开开显示给给机车司司机和施施工人员员。拢起起是将旗旗张开后后手从旗旗顶端向向下捋至至使旗杆杆尾位置置。防护护员、道道口工迎迎车经常常使用拢拢起。卷卷起是以以旗杆为为轴心旋旋转使信信号旗卷卷到旗杆杆上，巡巡道工迎迎车经常常使用。拢拢起很容容易变为为展开，而而卷起却却不容易易变为展展开，在在防护中中要按规规定方法法进行使使用。另另外，信信号旗污污染、破破损严重重时要及及时更换换。三、信号灯信号灯是利利用其灯灯光通过过不同的的显示方方法表达达某种意意义的手手信号，一一般在夜夜里使用用。公务务部门经经常使用用的灯光光的颜色色是红、黄黄、白三三种。灯灯的一端端为白色色，另一一端可通通过转换换不同颜颜色的镜镜片显示示红、黄黄、白。它可以仅亮一端，也可以同时亮两端，使用中要注意显示的颜色是否与要表达的意思相同。第三章防护的的种类和和信号标标志及防防护员标标准化作作业第一节防护的的种类防护按按人的感感觉器官官可分为为视觉防防护和听听觉防护护；按防防护的范范围可分分为集体体作业防防护和单单独作业业防护；；按防护护的性质质可分为为自我防防护和铺铺轨防护护；按作作业的性性质可分分为“天窗”内作业业防护和和“天窗”外作业业防护。在在有些施施工作业业中，几几种防护护措施联联合使用用，可以以提高防防护的可可靠性。视觉防护包包括手势势动作和和各种不不同颜色色，如信信号旗等等。听觉防护包包括各种种音响信信号，如如机车的的鸣笛声声、喇叭叭等。集体作业防防护是多多人作业业时，指指派1～～6名专专职防护护员在车车站或工地进进行防护护。“天窗”内内作业防防护是指指在运行行图中安安排有固固定的封封锁时间间，根据据施工天天窗或维维修天窗窗计划封封锁线路路设置响响墩和移移动停车车信号牌牌或限速速运行时时设置移移动减速速信号防防护。“天窗”外外作业防防护是指指在进行行不扰动动线路的的“天窗”外作业业项目时时，不需需要以停停车信号号或减速速信号防防护，只只设置作作业标和和现场专专职防护护或根据据需要设设驻站联联络员的的防护。线路临时故故障需抢抢修时，必必须申请请临时“天窗”，临时时“天窗”作业的的防护和和“天窗”内作业业防护办办法相同同。防护种类虽虽然很多多，但自自我防护护是重点点，它是是作业人人员的自自觉行为为，是在在接到危危及自身身安全信信息或警警报信号号时，采采取的安安全行为为，辅助助防护则则是自我我的补充充措施，在在没有采采取自我我防护时时，外界界的作用用效果使使人的行行为发生生变化，下下道或不不侵入限限界，起起到双重重防护的的作用。第二节信号标标志与工务有关关的信号号标志有有警冲标标、司机机鸣笛标标、作业业和减速速地点标标，但防防护中使使用的信信号标志志只有作作业和减减速地点点标两种种。一、作业业标作业标设在在施工线线路及其其邻线距距施工地地点两端端5000～10000mm处列车车运行方方向左侧侧（双线线在线路路外侧）的的路肩上上（图33—1）。司司机见此此标志须须提高警警惕，长长声鸣笛笛。二、减速地地点标减速地点标标，设在在需要减减速地点点的两端端各200m处。正正面表示示列车应应按规定定限速通通过地段段的始点点，背面面表示列列车应按按规定限限速通过过地段的的终点（图图3—2）。图3-1图3-1图3-2防护的设置置原则一、各种施施工作业业必须按按《铁路路工务安安全规划划》中的的规定设设置防护护，未设设好防护护禁止开开工。二、不得擅擅自变更更防护办办法。作作业未完完，机具具没有全全部下道道，线路路未恢复复到准许许放行列列车条件件时，不不得撤除除防护。三、防护信信号的设设置与撤撤除，由由施工负负责人决决定。在停车信号号撤除后后，列车车需减低低速度通通过施工工地点，应应按减速速信号防防护的办办法防护护。图图3-11对施工工连续慢慢行距离离和速度度的规定定：施工工连续慢慢行距离离不得超超过10000mm，特别别困难时时不得超超过20000mm，慢行行速度不不得低于于规定的的坡顶速速度。四、防护员员在施工工作业中中必须掌掌握“三必须须”、“三到位位”，督促促安全卡卡控措施施的真正正落实。1、三必须须：是指指在施工工前，必必须制定定切实可可行的安安全组织织措施，对对职工、民民工进行行安全交交底；必必须明确确施工领领导人；；必须做做到“四到位位”（人员员到位、责责任到位位、职务务到位、业业务水平平到位）。2、三三到位：：是指现现场施工工负责人人，安全全包保人人，安全全监督人人，只要要施工，三三人必须须到位，否否则不许许开工。第四节防护员员标准化化作业一、设置或或撤除移移动停车车信号防防护的程程序1、设置移移动停车车信号防防护信号号防护程程序（1）抄录录并确认认施工封封锁命令令。（2）施施工领导导人通知知两端防防护员防防护，并并展开停停车手信信号进行行防护。（3）设设置施工工地段两两端的移移动停车车信号。（4）发发出施工工命令。2、撤除移移动停车车信号防防护程序序（1）施工工领导人人检查确确认线路路已达到到放行列列车条件件。（2）撤除除施工地地段两端端的移动动停车信信号。（3）通通知两端端防护员员撤掉防防护，收收起停车车手信号号，确认认线路处处于开通通状态。（4）通通知车站站开通线线路第四章防防护办法法第一节防护护距离在“天窗”进行线线路封锁锁施工、慢慢行施工工、常规规施工作作业，均均应按线线路速度度等级规规定的防防护距离离及防护护办法设设置防护护，并配配备和使使用电话话、无线线电话、列列车无线线调度电电话等通通信防护护设备。第二节“天窗”内施工工作业防防护“天窗”，是是指在列列车运行行图中不不铺画列列车运行行线或调调整、抽抽减列车车运行线线为营业业线施工工、维修修作业预预留的时时间。按按用途分分为施工工“天窗”和维修修“天窗”一、移动停停车信号号防护（一）在区区间线路路上施工工时，根根据线路路速度等等级，使使用移动动停车信信号的防防护办法法如下：：1．单线线区间施施工时，如如图4－－1。图4--1（长长度单位位：m）注：图中“A”为不同同线路速速度登记记的防护护距离。2.双线区区间一条条线路上上施工时时。如图图4－22图4--2（长长度单位位：m）施工地点在在站外，距距离进站站信号机机（或站站界标）少少于A+60mm时。如图图4－33图图4-33（长度度单位：：m）施工地点与与防护人人员间瞭瞭望条件件不良又又无电话话联系时时，应增增设中间间防护人人员。凡用停车信信号防护护的施工工地点，在在停车信信号撤除除后，列列车需减减低速度度通过施施工地点点时，应应按减速速信号防防护的办办法防护护。（二）在站站内线路路上施工工，使用用移动停停车信号号的防护护办法如如下：1．将将施工线线路两端端道岔扳扳向不能能通往施施工地点点的位置置，并加加锁或钉钉固，可可不设置置移动移移动停车车信号牌牌；如不不能加锁锁或钉固固道岔时时，在施施工地点点两端各各50mm处线路路中心，设设置移动动停车信信号牌防防护。如如图4－－5图4--5（长长度单位位：m）2．如如施工地地点距离离道岔少少于500m时，将将该道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固；；如不能能加锁或或钉固时时，在警警冲标相相对处线线路中心心，设置置移动停停车信号号牌防护护。如图图4－66图4--6（长长度单位位：m）二、移动减减速施工工防护（一）在区区间线路路上施工工时，根根据线路路速度等等级，使使用移动动减速信信号的防防护办法法如下：：1．单线区区间施工工，如图图4－114.图4--14（长长度单位位：m）2．双线区区间在一一条线上上施工，如如图4－－15..图44-155（长度度单位：：m）3.双线线区间两两条线路路同事施施工，如如图4——16。图44-166（长度度单位：：m）4．施工地地点在站站外，距距离进站站信号机机（或站站界标）少少于8000m时时，如图图4—17..图图4-117（长长度单位位：m）（二）在站站内线路路或道岔岔上施工工，使用用移动减减速信号号的防护护办法如如下：1．站内正正线线路路上施工工，如图图4—18..图图4-118（长长度单位位：m）2．在站内内正线道道岔上施施工，如如图4——19..图44-199（长度度单位：：m）3．在站内内线路上上施工，如如图4——20..图图4-220（长长度单位位：m）在站线道岔岔上施工工，该道道岔中部部线路旁旁，设置置两面黄黄色的移移动减速速信号牌牌，如图图4—21..图44-211（长度度单位：：m）凡线间距离离不足规规定时，则则应设置置矮型（1m高）的移动减速信号牌。第三节“天窗”外施工工作业防防护一、“天窗窗”外作业业防护办办法“天窗”外外作业因因不扰线线路，只只需设置置作业标标和现场场专职防防护员防防护，如如瞭望困困难或视视听信号号不良，也也可设驻驻站联络络员和工工地电话话员以加加强防护护，同时时增设中中间联络络员。作业标应设设置在施施工地点点两端5500～～10000m处处列车运运行方向向左侧（双双线在线线路外侧侧）的路路肩上，如如图4－－22。列列车接近近该标时时，司机机须长声声鸣笛，注注意瞭望望。图4--22（长长度单位位：m）第五章放行列列车条件件与材料料、机具具堆放限限界材料、机具具堆放（一）靠近近线路堆堆放材料料、机具具时，不不得侵入入建筑接接近限界界，必须须满足以以下规定定：1、当距线线路中心心线的水水平距离离在15500mmm以内内时，距距钢轨顶顶面的垂垂直高度度不超过过钢轨顶顶面255mm。2、当距线线路中心心线的水水平距离离在15500～～17225mmm时，距距钢轨顶顶面的垂垂直高度度不超过过2000m。3、当距线线路中心心线的水水平距离离在17725～～18775mmm时，距距钢轨顶顶面的垂垂直高度度不超过过3500m。4、当距线线路中心心线的水水平距离离在18875～～24440mmm时，距距钢轨顶顶面的垂垂直高度度不超过过11000m。5、当距线线路中心心线的水水平距离离在24440mmm以外外时，距距钢轨顶顶面的垂垂直高度度不限。（二）道道碴、片片石、砂砂子等线线桥用料料可按图图5－11要求堆堆放。卸卸车后应应全面检检查堆放放情况，不不符合规规定或堆堆放不稳稳固的应应立即整整理。图55-1（长长度单位位：mm）路肩堆放放的砂石石料，用用料单位位应经常常检查、整整理，严严禁侵入入限界。在在河沙、石石碴、炉炉碴等松松散料堆堆上，严严禁再卸卸片石等等其他较较笨重的的材料。第二部分铁路路工务安安全部分分一、施工组组织与管管理1、多个单单位综合合利用天天窗在同同一区间间作业时时，必须须提前确确定施工工主体单单位、明明确施工工负责人人，并制制定确保保行车和和人身安安全的措措施。2、在营业业线施工工，施工工单位必必须与工工务设备备管理单单位签订订施工安安全协议议。3、工务设设备管理理单位应应派安全全监护人人员对施施工单位位的施工工作业进进行全过过程监督督，发现现质量不不合格及及施工安安全隐患患时应责责令施工工单位立立即纠正正，填发发“施工安安全整改改通知书书”；发现现危及行行车安全全时，必必须果断断采取限限速货封封锁线路路措施，并并责令其其停工，填填发“营业线线施工停停工通知知书”。4、进行线线路、桥桥隧等设设备施工工时，应应根据工工作内容容和影响响行车安安全的程程度，按按下列规规定指定定专人担担任施工工负责人人：（1）影响响路基稳稳定的开开挖路基基、建筑筑物基坑坑，整治治路基病病害，加加固或改改建桥隧隧建筑物物，拆铺铺便线（桥桥）和临临时架空空结构，更更换或铺铺设防水水层，整整修隧道道衬砌等等较复杂杂的大型型施工，由由段级领领导担任任。（2）需办办理封锁锁手续，设设置移动动停车信信号防护护，线路路开通后后需限制制列车速速度的施施工，由由职务不不低于车车间主任任的人员员担任。（3）需办办理封锁锁手续，设设置移动动停车信信号防护护，线路路开通后后不限制制列车速速度的施施工，由由职务不不低于工工长的人人员担任任。（4）需办办理慢行行手续，设设置移动动减速信信号防护护，限制制列车速速度的施施工，由由职务不不低于车车间主任任的人员员担任。（5）设置置作业标标防护的的作业和和使用轻轻型车辆辆及小车车时，由由工（班班）长担担任。（6）在区区间装，卸卸轨料的的作业，由由职务不不低于工工长的人人员担任任。（7）特殊殊情况下下，上述述作业可可由段长长指派胜胜任的人人员担任任。5、施工负负责人必必须严格格遵守下下列规定定：（1）开工工前，应应有针对对性对全全体施工工人员（含含劳务工工）进行行安全教教育和技技术交底底。（2）指派派的防护护员必须须由经过过培训考考试合格格的员工工持证上上岗。（3）施工工前，应应按审定定的方案案做好各各项准备备工作，确确认信号号备品、机机具、材材料齐全全完好，安安全关键键岗位和和配合人人员已就就位，封封锁或慢慢行命令令无差错错，防护护已设好好，各项项安全措措施已落落实，方方可发布布施工命命令。（4）施工工中，应应严格按按审定的的方案作作业，随随时掌握握进度与与质量，监监督施工工人员执执行各项项安全规规定，消消除不安安全因素素，并保保持与防防护员之之间的联联系。（5）线路路开通前前，应认认真进行行质量检检查，确确认线路路设备状状态达到到方形列列车条件件、材料料机具布布侵入限限界，并并做好记记录。（6）列车车通过后后，应组组织复查查整修，确确认线路路、桥隧隧等设备备质量达达到规定定要求并并做好记记录后，方方准收工工。6限速地地点是否否设置专专人巡查查，由设设备管理理单位确确保安全全的前提提下，根根据实际际情况决决定。7凡未办理理验交的的线路、桥桥隧等设设备，由由施工单单位负责责巡查养养护，保保证行车车安全二、放行列列车条件件1、施工地地段放行行列车时时，列车车限速VVmaxx≤45kkm/hh时，线线路状态态应符合合下列要要求：（1）轨枕枕盒内及及轨枕头头部道碴碴不少于于1/33。（2）枕底道碴串实。（3）轨枕枕每隔66根可空空1根。（4）道钉钉或扣件件：⑴钢轨接头头两根轨轨枕和桥桥枕上道道钉、扣扣件齐全全、有效效；⑵半径大于于或等于于8000m曲线线地段，混混凝土轨轨枕可每每隔1根根拧紧33根，木木枕可每每隔1根根钉紧66根；⑶半径大于于8000m曲线线及直线线地段，混混凝土轨轨枕可每每隔2根根拧紧11根，木木枕可每每隔1根根钉紧11根。（5）接头头螺栓：：每个接接头至少少拧紧44个（每每隔2个个）。（6）钩钩螺栓：：每隔33根桥枕枕拧紧11根。（7）起道道（含道道碴）顺顺坡率不不小于2200倍倍。（8）冻害害垫板平平台两端端的顺坡坡率不小小于2000倍。2、施工作作业过程程中，设设备管理理单位应应对封锁锁前准备备、施工工中控制制、线路路开通和和逐步提提速等关关键环节节进行监监控，对对线路开开通、速速度变更更执行施施工单位位和设备备管理单单位共同同检查签签认制度度。3、施工作作业地段段线路开开通后，列列车限速速应按速速度阶梯梯逐步提提高。施工作业业开通后后的限速速地段，为为逐步提提高行车车速度，可可使用能能随时撤撤出线路路的轻便便小型机机具进行行线路整整修。线线路整修修时，必必须设驻驻站联络络员、现现场防护护员和作作业地点点两端的的防护员员。三、防护办办法1、凡影响响行车安安全的施施工及发发生线路路故障地地点，均均应设置置防护。施工负责人人、防护护员，必必须携带带列车无无限调度度电话等等通信设设备。钢钢轨探伤伤作业防防护员、道道口看守守员、巡巡检及看看守人员员，均应应携带列列车无限限调度电电话等通通信设备备，随时时监听列列车运行行情况。发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员或列列车司机机。2、在区间间或站内内线路、道道岔上封封锁施工工作业时时，车站站行车室室设驻站站联络员员，施工工地点设设现场防防护员。驻驻站联络络员与车车站值班班员办理理施工封封锁手续续，使用用通信设设备向现现场防护护员传达达设置或或撤出防防护、开开始或停停止施工工作业、下下道避车车等命令令。驻站站联络员员要随时时与现场场防护员员保持联联系，如如联系中中断，现现场防护护员应立立即通知知施工负负责人停停止作业业，必要要时将线线路恢复复到准许许放行列列车的状状态。如如无通信信设备，施施工负责责人与现现场防护护员按规规定的听听觉、视视觉信号号进行联联系。3、在区间间线路上上施工时时，使用用移动停停车信号号的防护护办法如如下：（1）单线线区间施施工时，如如图2―1图2-1单位：m图2-1单位：m（2）双线线区间一一条线路路施工时时，如图图2—2。双线区间两两条线路路同时施施工时，如如图2—3.图2-2单单位：mm图2-3单单位：mm现场防护人人员应站站在距施施工地点点的第一一个响墩墩内200m附近近，且瞭瞭望条件件较好的的地点显显示停车车手信号号。在尽尽头线上上施工，施施工负责责人经与与车站值值班员联联系确认认尽头一一端无列列车、动动车时，则则尽头一一端可不不设防护护。施工工地点与与防护人人员间瞭瞭望条件件不良又又无电话话联系时时，应增增设中间间防护人人员。在维修天窗窗内进行行垫板、改改道、找找小坑、螺螺栓涂油油等频繁繁移动地地点的作作业，由由现场防防护员使使用停车车手信号号防护时时，可不不设置移移动停车车信号。凡用用停车信信号防护护的施工工地点，在在停车信信号撤除除后，列列车需减减低速度度通过施施工地点点时，应应按减速速信号防防护办法法防护。4、在站内内线路或或道岔上上施工，使使用移动动停车信信号的防防护办法法如下：：（一）、在在站内线线路上施施工将施工线路路两端道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并并加锁或或钉固，可可不设置置移动停停车信号号；如不不能加锁锁或钉固固时，在在施工地地点两端端各500m处线线路中心心，设置置移动停停车信号号。如施工地点点距离道道岔小于于50mm时，将将该道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固；；如不能能加锁或或钉固时时，在警警冲标相相对处线线路中心心，设置置移动停停车信号号。在进站道岔岔外方线线路上施施工，对对区间方方面，一一管壁的的进展信信号机防防护；对对车站方方面，在在进站道道岔外方方基本轨轨接头处处（顺向向道岔在在警冲标标相对处处）线路路中心，设设置移动动停车信信号。双线区段，在在站界标标至出站站道岔的的线路上上施工，对对区间方方面在站站界标相相对处线线路中心心，设置置移动信信号。(二)、在在道岔上上（含警警冲标值值至道岔岔尾部线线路）施施工站内道岔上上施工，一一端距离离施工地地段不小小于500m（距距出站信信号机不不足500m时，为为出站信信号机处处），分分别在线线路中心心，设置置移动停停车信号号；如一一端距离离外方道道岔小于于50mm时，将将道岔扳扳向不能能通往施施工地点点的位置置，并加加锁或钉钉固。在进站道岔岔上施工工，对区区间方面面，以关关闭的进进站信号号机防护护；对车车站方面面，在距距离施工工地段不不小于550m线线路中心心，设置置移动停停车信号号防护；；距临近近道岔不不足500m时，在在临近道道岔后基基本轨接接头处设设置移动动停车信信号，将将有关道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并并加锁或或钉固。在出站道岔岔上施工工，对区区间方面面，在站站界标相相对处线线路中心心，设置置移动停停车信号号。在交分道岔岔上施工工，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固，在在施工地地点不小小于500m处线线路中心心，设置置移动停停车信号号。在交叉渡线线的一组组道岔上上施工，一一端在菱菱形中轴轴相对处处线路中中心，另另一端在在距离施施工地点点不小于于50mm处线路路中心，分分别设置置移动停停车信号号，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固。在道岔上进进行大型型养路机机械施工工时，如如延长移移动停车车信号防防护距离离后，占占用其他他道岔时时，其他他道岔应应一并防防护。5、在区间间线路上上进行不不影响行行车安全全的作业业，不需需要以停停车信号号或移动动减速信信号防护护时，应应在作业业地段两两端5000～110000m处列列车运行行方向左左侧（双双线在线线路外侧侧）的路路肩上设设置作业业标。列列车接近近该作业业标时，司司机必须须长声鸣鸣笛，注注意瞭望望。6、线路发发生危及及行车安安全故障障时的防防护办法法如下：：立即使用列列车无限限调度电电话等通通信设备备通知车车站或运运行列车车，并在在故障地地点设置置停车信信号。如不知来车车方向，应应在故障障地点注注意倾听听和瞭望望，发现现来车，应应急速奔奔向列车车，用手手信号旗旗（灯）或或徒手显显示停车车信号，使使列车在在故障地地点前停停车。7、沿线工工务人员员发现线线路设备备故障危危及行车车安全时时，除立立即连续续发出警警报信号号和以停停车手信信号防护护外，应应采取紧紧急措施施设法修修复，如如不能立立即修复复时，应应封锁区区间或限限制列车车运行速速度。8、区间线线路上施施工，车车站驻站站联络员员与施工工现场防防护员或或施工负负责人用用电话联联系的程程序规定定如下：：现场防护员员接到驻驻站联络络员发出出的预报报、确报报、变更更通知后后，均应应立即将将通知施施工负责责人或按按规定信信号（用用喇叭、信信号旗等等）向施施工负责责人重复复鸣示，直直至对方方以相同同信号回回答时为为止。同同时应加加强警戒戒，注意意瞭望，监监视来车车与工地地情况。如如设置有有中间联联络防护护员时，应应以上述述相同方方式准确确及时地地将信息息传达给给对方。9、区间线线路上施施工设置置或撤除除移动停停车信号号防护的的程序如如下：设置移动停停车信号号⑴驻站联络络员抄录录并确认认施工封封锁调度度命令，通通知现场场施工负负责人；；⑵现场施工工负责人人通知现现场防护护员按规规定在施施工地点点设置移移动停车车信号；；⑶按规定设设置好移移动停车车信号后后发出施施工命令令。撤除移动停停车信号号⑴现场施工工负责人人和设备备管理单单位监督督检查人人员，共共同检查查确认线线路已达达到放行行列车条条件；⑵通知车站站开通线线路。四、小型养养路机械械1、凡上道道使用涉涉及行车车安全的的小型养养路机械械，必须须经过铁铁路产品品认证。小小型养路路机械、机机具及防防护设备备应专管管专用，加加强日常常检修和和定期检检查，经经常保持持良好状状态。未未设置安安全装置置、未经经产品认认证和状状态不良良，严禁禁上道使使用。A）在线路路上使用用小型养养路机械械作业时时，应由由线路工工长担任任施工负负责人。各各种小型型机械的的操作人人员，必必须经技技术业务务培训并并考试合合格由段段批准后后方可上上岗。B）小型养养路机械械上道作作业时，施施工负责责人应确确认设置置好防护护；应按按本规则则第2..2.77条、第22.2..8条规规定设置置防护；；防护设设备应采采用自动动报警器器或无线线通信等等装置。C）结束作作业时，下下道后的的小型养养路机械械必须放放置稳固固，不准准侵入限限界，采采取防滑滑措施，并并加锁固固定。下下道架不不得向线线路方向向倾斜。五、材料装装卸1、材料、工工具装载载应稳固固，不得得偏载、超超载和超超限；装装载危险险品时，应应有可靠靠的安全全措施。2、使用风风动车卸卸道碴时时卸碴运运行速度度应控制制在8～～15kkm/hh。下下列情况况严禁卸卸碴：⑴夜间或隧隧道内照照明不足足；⑵一人同同时卸两两节车；；六、材料堆堆放1、靠近线线路堆放放材料、机机具等，不不得侵入入建筑接接近限界界。道碴碴、片石石、砂子子等线桥桥用料可可按图22.6..6堆放放。每次次卸车后后，施工工负责人人应组织织人员全全面检查查堆放情情况，不不符合规规定或堆堆放不稳稳固的应应立即清清理。2、路肩堆堆放的砂砂石料，用用料单位位应经常常检查、整整理，严严禁侵入入限界。在在河砂、道道碴、炉炉渣等松松散料堆堆上，严严禁在卸卸片石等等笨重材材料。七、人身安安全1、基本要要求：1．）各单单位应经经常对员员工进行行人身安安全教育育，组织织学习安安全规章章及有关关操作技技术。新新工人、临临时工必必须提前前进行安安全技术术教育，并并考试合合格，未未经安全全技术教教育或经经教育但但考试不不合格者者，不得得上道作作业。2．）野外外作业遇遇雷雨时时，作业业人员应应放下手手中的金金属器具具，迅速速到安全全处所躲躲避，严严禁在大大树下、电电杆旁和和涵洞内内躲避。酷酷暑、严严寒季节节，应采采取措施施，防止止中暑、溺溺水、冻冻伤和煤煤气中毒毒。2、避车1.)步行行上下班班时，区区间应在在路肩或或路旁走走行；在在双线区区间，应应面迎列列车方向；通过桥桥梁、道道口或横横越线路路时，应应做到家家“一停、二二看、三三通过”，严禁禁来车时时抢越。在在站内如如必须走走道心时时，应在在其前后后设置专专人防护护。进路路信号辨辨认不清清时，应应及时下下道避车车。2.)遇有有降雾、暴暴风雨（雪雪）、扬扬沙等恶恶劣天气气影响瞭瞭望时，应应停止线线上作业业和上道道检查，必必须作业业时，应应采取特特殊安全全措施，保保证来车车之前按按规定的的距离及及时下道道。3、线桥作作业在线路上进进行下列列作业时时应注意意：维修作业严严禁使用用齿条式式起道机机。多人在一起起作业时时应统一一指挥，互互相保持持一定的的安全距距离，防防止工具具碰撞伤伤人。分组人工捣捣固时，前前后距离离应不小小于3根根轨枕，作作业人员员前脚不不得伸出出轨枕边边缘。多多组捣固固机械同同时捣固固时，前前后距离离应不小小于3mm，走行行应保持持同步。4、桥隧、路基作作业1．）在在地面22m以上上的高处处及陡坡坡上作业业，必须须戴好安安全帽、系系好安全全带或安安全绳，不不准穿带带钉或易易溜滑的的鞋。安全带、安安全绳每每次使用用前，使使用人必必须详细细检查。段段每半年年对安全全带、安安全绳做做一次鉴鉴定。2.）临临边作业业应设置置防护围围栏和安安全网。悬悬空作业业应由可可靠的安安全防护护设施。使使用移动动式梯子子时，梯梯脚应坚坚实，梯梯子上端端应有固固定措施施。安全绳左左右移动动距离不不得大于于5m。安安全带就就、安全全绳应挂挂在牢固固的物体体上并栓栓绑牢固固，安全全桩应一一桩一绳绳。安全全绳应一一绳一人人，严禁禁在一个个物体上上拴挂几几根安全全带或安安全绳，严严禁一根根安全带带或安全全绳上拴拴挂几个个人。3.)在封封锁时间间内进行行隧道作作业，除除按规定定防护外外，还应应编好作作业组，进进出隧道道由小组组负责人人清点人人数；施施工结束束后，施施工负责责人进行行全面检检查，确确认设备备达到放放行列车车条件，人人员、机机具、材材料全部部撤出限限界，方方可开通通线路。第三部分铁路路线路修修理规则则路基第3.1..1条路基基及其排排水、防防护和加加固设备备，应符符合《铁铁路路基基大修维维修规则则》的规规定，并并保持稳稳固和完完好状态态。路基基面应保保持横向向排水畅畅通。第3.1..2条路肩肩宽度：：线路允允许速度度大于1160kkm/hh的地段段不得小小于1..0m；；线路允允许速度度大于1160kkm/hh的路堤堤地段不不得小于于0.88m；路路堑地段段不得小小于0..6m；；电气化化铁路、无无缝线路路和机械械化维修修作业地地段有条条件时宜宜加宽至至1.00m。排水设备就就经常进进行整修修和清理理。保持持设备完完好，流流水畅通通。清理理或开挖挖出来的的泥土等等杂物应应及时运运走，不不得弃置置于沟边边或路堑堑边坡上上。第二节道床床道床顶面宽宽度及边边坡坡度度应符合合表3..2.22的规定定。道床顶面宽宽度及边边坡坡度度表3..2.22线路类类别顶面宽度（m）曲线外侧道道床加宽宽碴肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽（m）正线无缝线路vmax＞＞1600km//h3.50.151:1.775vmax≤≤1600km//h3.4≤6000.100.151:1.775普通线路年通过总重重不小于8MMt3.1≤8000.101:1.775年通过总重重不小于8MMt3.0≤6000.101:1.775站线2.91:1.50轨底处道床床顶面应应低于轨轨枕顶面面20～～30㎜。ⅠⅠ型混凝凝土枕中中部道床床应掏空空，其顶顶面低于于枕底不不得小于于20㎜㎜，长度度应为2200～～4000㎜；ⅡⅡ型和Ⅲ型混凝凝土枕中中部道床床可不掏掏空，但但应保持持疏松。第3.2..3条混混凝土宽宽枕线路路的道床床，由面面碴带和和底层组组成，均均应采用用一级道道碴。有有垫层时时道床厚厚度不得得小于2250㎜㎜，无垫垫层时不不得小于于350㎜㎜；在岩岩石、渗渗水土路路基上，隧隧道内及及有碴桥桥面上，不不得小于于2000㎜。面面碴带道道碴粒径径级配见见表3..2.33，厚度度为500㎜，每每股轨下下两侧宽宽度应各各为4550～5500㎜㎜，底层层为普通通碎石道道碴。道道床顶面面宽度不不得小于于2.99m，允允许速度度大于，道道床顶面面应与宽宽枕顶面面平齐，其其他线路路枕端埋埋入道床床深度不不得小于于80㎜㎜。面碴粒径级级配表3..2.33，方孔筛孔边边长（㎜㎜）101620253035.5过筛质量百百分率（%%）0～55～1525～40055～75595～1000100垫碴起道用用的道碴碴，采用用火成岩岩材料，粒粒径为88～200㎜。第3.2..4条道碴必必须有“碎石道道碴产品品合格证证”，作为为竣工验验收和评评定道床床质量的的依据。线线路修理理补充的的道碴应应采用一一级道碴碴，既有有线二级级道碴应应结合线线路大、中中修逐步步更换为为一级道道碴。碎碎石道碴碴粒径级级配见表表3.22.4。道碴粒径级级配表3..2.44，方孔筛孔边边长（㎜㎜）2535.5455663过筛质量百百分率（%%）0～525～40055～75592～97797～1000第3.2..5条道床应应保持饱饱满、均均匀和整整齐，并并应根据据道床不不洁程度度有计划划地进行行清筛，保保持道床床弹性和和排水良良好。第3.2..6条道床应应按规定定保持密密度，防防止轨枕枕空吊、道道床翻浆浆。第三节轨枕枕第3.3..8条应保持持正线及及到发线线接头轨轨枕无失失效，其其他处所所无连续续失效（含含岔枕）。轨轨枕失效效及混凝凝土枕严严重伤损损标准如如下：一、轨枕失失效标准准㈠混凝土枕枕（含混混凝土宽宽枕、混混凝土岔岔枕及短短轨枕）明显折断。纵向通裂。⑴挡肩顶角角处缝宽宽大于11.5㎜㎜；⑵纵向水平平裂缝基基本贯通通（缝宽宽大于00.5㎜㎜）。横裂（或斜斜裂）接接近环状状裂纹（残残余裂缝缝宽度超超过0..5㎜或或长度超超过2//3枕高高）。挡肩破损，接接近失去去支承能能力（破破损长度度超过挡挡肩长度度的1//2）。严重掉块。二、混凝土土枕严重重伤损标标准1.横裂裂裂缝长度度为枕高高的1//2～22/3。2.纵裂：：⑴两螺栓孔孔间纵裂裂（挡肩肩顶角处处缝宽不不大于11.5㎜㎜）；⑵纵向水平平裂缝基基本贯通通（缝宽宽不大于于0.55㎜）。3.挡肩破破损长度度为挡肩肩长度的的1/33～1//2。4.严重网网状龟裂裂和掉块块。5.承轨槽槽压溃，深深度超过过2㎜。6.钢筋（或或钢丝）外外露（钢钢筋未锈锈蚀，长长度超过过1000㎜）。7.斜裂长长度为枕枕高的11/2～～2/33。第四节节钢轨第3.4..3条钢轨轨伤损按按程度分分为轻伤伤、重伤伤和折断断三类。探伤人员、线线路（检检查）工工长认为为钢轨有有伤损时时，也可可判为轻轻伤或重重伤。二、钢轨折折断标准准钢轨折断是是指发生生下列情情况之一一者：钢轨全截面面断裂；；裂纹贯通整整个轨头头截面裂纹贯通整整个轨底底截面允许速度不不大于1160kkm/hh区段钢钢轨顶面面上有长长度大于于50㎜㎜且深度度大于10㎜㎜的掉块块，允许许速度不不大于1160kkm/hh区段钢钢轨顶面面上有长长度大于于30㎜㎜且深度度大于55㎜的掉掉块，普通线路和和无缝线线路缓冲冲区的重重伤和折折断钢轨轨应及时时更换。换换下的重重伤和折折断钢轨轨应及时时更换。换换下的重重伤和折折断钢轨轨应有明明显的标标记，防防止再用用。第3.5..1条扣件件类型应应与轨枕枕、钢轨轨及轨下下胶垫类类型相匹匹配。使使用扣板板扣件时时，正线线半径在在8000m及以以下和站站线半径径在4550m及及以下的的曲线地地段，钢钢轨外侧侧应使用用加宽铁铁座。扣件伤损达达到下列列标准，应应有计划划地修理理或更换换。螺旋道钉折折断、浮浮起，螺螺帽或螺螺杆丝扣扣损坏，严严重锈蚀蚀。二、垫圈损损坏或作作用不良良。三、弹条、扣扣板（弹弹片）损损坏或不不能保持持应有的的扣压力力。四、扣板、轨轨距挡板板严重磨磨损，扣扣板、轨轨距挡板板前后离离缝超过过2㎜。五、挡板座座、铁座座损坏或或作用不不良。第3.5..3条接头夹夹板伤损损达到下下列标准准，应及及时更换换：一、折断。二、中间两两螺栓孔孔范围内内裂纹：：正线、到到发线有有裂纹；；其他站站线平直直及异型型夹板超超过5㎜㎜，双头头及鱼尾尾型夹板板超过115㎜。三、其他部部们裂纹纹发展到到螺栓孔孔。第3.5..4条接头头螺栓及及垫圈伤伤损达到到下列标标准，应应及时更更换：一、螺栓折折断，严严重锈蚀蚀、丝扣扣损坏或或杆径磨磨耗超过过3㎜不不能保持持规定的的扭矩。二、垫圈折折断或失失去弹性性。第四章线线路设备备修理主主要作业业要求第一节起起道捣固固、垫碴碴作业第4.1..2条垫碴起起道应具具备的条条件一、混凝土土枕、混混凝土宽宽枕线路路或混凝凝土岔枕枕道岔。二、路基稳稳定，无无翻浆。三、道床较较稳定，局局部下沉沉量较小小。四、当轨下下调高垫垫板厚度度达到110㎜，或或连续33根以上上轨枕调调高垫板板厚度达达到8～～10㎜㎜，使用用调高扣扣件时调调高垫板板厚度达达到255㎜。五、垫碴使使用的道道碴应符符合