航空动力装置理论考试题库及答案

PAGEPAGE36航空动力装置理论考试题库及答案一、单选题1.起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态A、小桨叶角及低转速B、大桨叶角及高转速C、小桨叶角及高转速答案：C2.活寒发动机爆震可由下列哪种原因引起A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作时,使用的燃油牌号低于规定的牌号B、发动机温度过低C、使用的燃油牌号高于规定的牌号答案：A3.活塞发动机过热,常用(仪表指示A、气缸头温度B、滑油温度C、燃油温度答案：A4.活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降容易造成发动机A、过贫油燃烧B、发动机气缸头温度过低,工作不稳定C、发动机爆震答案：B5.装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效,可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度A、进气压力表和转速表B、滑油温度表和排气温度表C、燃油流量表和燃油压力表答案：B6.在浮子式汽化器系统中,汽化器结冰的原因是A、汽化器文氏管的空气受压缩B、已到结冰温度的空气进入汽化器C、汽化器内燃油的蒸发和空气的膨胀降温答案：C7.给活塞发动机的飞机加油时,所加燃油的牌号最好应A、高于规定的燃油牌号B、等于规定的燃油牌号C、低于规定的燃油牌号答案：B8.活塞发动机的气缸头温度过高将A、增加燃油消耗率并增加功率B、造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲C、导致失去功率,滑油过度消耗和发动机内部永久性的损失答案：B9.活塞发动机混合气的油/气之比是指A、进入气缸的燃油体积与空气体积之比B、进入气缸的燃油重量与空气重量之比C、进入汽化器的燃油重量与空气重量之比答案：B10.活塞发动机混合气过富油燃烧将引起A、发动机过热B、电嘴积碳C、发动机工作平稳,但燃油消耗量变大答案：B11.航空活塞发动机在电嘴正常点火之前,混合气的非控制性点火称为A、燃烧B、爆震C、早燃答案：C12.活塞飞机长时间持续下降的过程中,应特别注意气缸进气压力的变化,是因为A、减小油门以减小速度B、避免爆震C、控制合理的下滑角和下滑率答案：B13.恒速螺旋桨的优点是A、可以选择桨叶角以达到最佳性能B、转速稳定,无发动机喘振C、可以选择保持理想巡航速度答案：A14.装有恒速螺旋桨活塞发动机的飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是A、调整发动机的转速B、防止变矩杆缸筒中的滑油冻结C、防止混合气过富油答案：B15.为了保证汽缸前后壁的散热比较均匀,在汽缸周围,装有专门的铝合金薄板,称为A、导流片B、汽缸散热片C、整流罩通风片答案：A16.发动机转速增加,推力A、增大B、减小C、先增大后减小答案：A17.巡航时,航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比A、使气缸头温度最低B、对给定的油门位置,可获得相应的最大功率C、使排气温度最高答案：B18.活塞发动机在高度,转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器空气温度升高将使A、发动机功率增加B、“发动机功率不变C、“发动机功率减小答案：C19.对于安装变距螺旋桨的飞机,飞行前必须通过调整变距杆并监控转速的方法做充分的地面检查,是因为A、地面时调速器不能自动变距B、可确保飞行中变距杆操纵正常C、滑油充当液压介质性能差,以防止恒速装置实效答案：C20.飞行中,磁电机产生的点火电能来自A、飞机电瓶B、交流发电机C、磁电机内的磁铁转子和线圈答案：C21.在长时间的爬升过程中,应该如何控制鱼鳞板进行散热A、增大开度B、减小开度C、维持开度答案：A22.装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以A、适当调富油以防止发动机温度过高B、增加功率以提高速度,便于加强发动机的散热C、采用阶段爬升方式,避免发动机温度过高答案：C23.星型发动机发生液锁现象,是(进入发动机下部气缸引起的。A、空气或汽油B、滑油或汽油C、空气或滑油答案：B24.对装备有涡桨发动机的飞机,当推油门过猛时,易造成A、燃烧室过贫油而使排气温度过高B、燃烧室过富油而使排气温度过高C、燃烧室过贫油而使发动机工作不稳定答案：B25.航空活塞发动机种类包括A、＂航空活塞发动机、航空燃气涡轮喷气发动机B、航空活塞发动机、航空涡桨发动机C、航空活塞发动机、航空燃气涡轮发动机答案：C26.螺旋桨的推进功率是指A、螺旋桨旋转阻力消耗的功率B、螺旋桨拉力产生的功率C、发动机驱动螺旋桨的功率答案：B27.关于活塞发动机电嘴积碳,下列说法

答案的是A、是因为混合气过富油造成的B、是因为发动机气缸温度太高而造成的C、是因为发动机内燃烧温度太高造成的答案：A28.如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围,是因为A、混合比过富油B、使用了比规定牌号高的燃油C、使用功率过大和混合比过贫油答案：C29.装备定距螺旋桨和浮子式汽化器的飞机,汽化器结冰首先表现为A、发动机喘振B、发动机转速下降C、滑油温度和汽缸头温度下降答案：B30.螺旋桨飞机发动机功率和转速下降,废气涡轮增压效果A、变好B、变差C、不变答案：B31.飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨的活塞发动机出现爆震,应A、适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B、适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热C、适当减小进气压力,减小发动机转速,减小发动机散热答案：A32.航空活塞发动机正常工作时,其点火时刻应A、在压缩行程中期,便于有较大的功率输出B、在压缩行程末期,便于有较好的功率和经济性C、在压缩行程结束后活塞到达上死点时,便于减少压缩消耗的功率,同时增加功率输出答案：B33.如果操纵混合比杆使混合气变贫油,且排气温度达到峰值后,再进一步变贫油,将出现什么情况A、发动机振动B、电嘴挂油C、发动机过热答案：A34.星型发动机的()汽缸易发生液锁。A、上部B、中部C、下部答案：C35.如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易体现这一情况的是A、发动机工作不正常B、当磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车C、当磁电机开关在打开位时,发动机不易启动答案：B36.对于定距螺旋桨飞机,在飞行中,当发动机油门不变,空速增大时A、桨叶角减小,螺旋桨旋转阻力减小,转速增加B、桨叶角增大,螺旋桨旋转阻力增大,转速不变C、桨叶角不变,螺旋桨旋转阻力不变,转速不变答案：A37.下列各因素对螺旋桨拉力的影响

答案的是A、速度增大,螺旋桨拉力增大B、滑流增加,螺旋桨拉力减小C、桨距增加,螺旋桨拉力增大答案：C38.如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口,飞行前放油检查A、只从油箱放油口放油检查B、只从油滤放油口放油检查C、应从油箱放油口和油滤放油口放油检查答案：C39.装备恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在长时间下降或冬季飞行中,有时要来回活动变矩杆,其主要目的是A、调整发动机的转速B、防止变矩缸筒中的滑油冻结C、防止混合气过富油答案：B40.对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是A、转速表B、进气压力表C、排气温度表答案：B41.活塞发动机的总工作容积越大,说明A、进气量越大,功率越大B、进气量越大,混合气越贫油C、进气量越大,喷油多,发动机经济性越差答案：A42.完成活塞发动机内部的冷却,主要依靠A、某一特殊的恒温器B、滑油系统C、发动机的散热空答案：B43.除増加安全因素外,双磁电机点火系统还能提供A、较长的电嘴使用寿命B、较短的发动机暖机时间C、较好的燃油燃烧答案：C44.活塞发动机气缸头温度过高除易造成机件损坏外,还引起A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭答案：B45.活塞发动机发生气锁时A、燃油泵能正常供油B、燃油泵转动,但是不能供油C、燃油泵不转动,不能供油答案：B46.活塞发动机冬天飞行时,若要求飞机快速下降,应采取的方法是A、发动机油门收到慢车B、放下起落架,带一定的功率下降C、发动机油门推到大功率状态,并使发动机适当富油答案：B47.飞行中,磁电机开关必须放在A、左磁位B、右磁位C、双磁电机位答案：C48.活塞发动机大功率时使用较富油的混合气,其目的是A、使得发动机的功率更大B、防止发动机过热和爆震C、避免滑油温度太低答案：B49.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A、结冰B、碰到冰C、除非有能见水汽,否则不易结冰答案：A50.活塞发动机的散热系统是要保证A、发动机的气缸头温度在一定的范围内B、发动机的常油温度在一定的范围内C、发动机的排气温度在一定的范围内答案：A51.油气混合物在火花塞点火之前非控制性点火属于A、提前点火B、燃烧C、爆震答案：A52.在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性A、燃油流量表B、在一定高度上,发动机的转速表C、发动机的排气温度表答案：C53.在装备有定距螺旋桨的活塞发动机飞机上,当汽化器结冰时,采取对汽化器加温,此时可能出现A、发动机转速下降B、发动机转速下降,然后逐渐增加C、发动机转速增加,然后逐渐下降答案：B54.浮子式汽化器的工作原理是基于A、文氏管喉部气流速度增大导致气压增加B、飞机达到一定高度后文氏管内空气自动测量C、文氏管喉部与浮子室进气口气压不同答案：C55.为获得最大的发动机功率和产生最大的螺旋桨拉力,恒速螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态A、大桨叶角和低转速B、大桨叶角和高转速C、小桨叶角和高转速答案：C56.装备定距螺旋桨的飞机,汽化器结冰可以通过加热器或者()显示来进行检测确认。A、转速降低而后恒定不变B、转速增加而后逐渐降低C、转速降低而后逐渐升高答案：C57.飞机的马赫数指的是A、飞机的表速与当地的音速之比B、当地的音速与飞机的表速之比C、飞机的真空速与当地的音速之比答案：C58.关于汽化器结冰,浮子式汽化器与喷射式汽化器相比A、更易结冰B、只有水汽可见时才易结冰C、与喷射式汽化器结冰几率相同答案：A59.地面试车时,当“BOTH”位变为“L”位,发动机转速没有下降,说明A、右磁电机没有接地B、左磁电机没有接地C、双磁电机位没有接地答案：A60.往复式活塞发动机什么情况下会发生爆震A、火花塞堵塞或短路,电线残缺B、燃烧室内热点提前点燃油气混合物C、气缸中未燃烧的混合物未正常燃烧而爆炸答案：C61.螺旋桨桨叶各剖面的扭转程度不同,其理由是A、在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的安装角B、在飞行中,防止桨叶靠近桨穀的部分失速C、在飞行中,使桨叶各剖面有一个相同的迎角答案：C62.操纵混合比的主要目的是A、增加进入发动机的空气量B、调节燃油量,以获得合适的油/气混合比C、当飞机下降时,减小供油量答案：B63.活塞发动机总的汽缸工作容积越大,说明A、进气量越大,功率越大B、进气量越大,混合气越贫油C、进气量越大,喷油多,发动机经济性越差答案：A64.螺旋桨超速的主要原因是A、减速器故障B、发动机油们过大C、调速器故障或设定的转速过大答案：C65.螺旋桨超速时飞行员应该如何处置A、减小飞行速度B、立即收油门,再后拉变距杆增大桨叶角C、关闭发动机,停止对螺旋桨输出功率答案：B66.如果发动机中的燃油级别低于规定燃油标准,很可能会导致A、汽缸头温度偏低B、爆震C、所有汽缸中油气混合比不一致答案：B67.在驾驶舱内可以操纵(),来控制流过活塞式发动机的冷却空气流量,以调节气缸头的温度A、整流罩通风片B、气缸散热片C、导流片答案：A68.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,除减少发动机功率和増加空速之外,还可以A、増大滑油散热器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆,使混合气适当变富油答案：C69.飞行中,灭火后的发动机能否重新开车A、只有确实判明着火原因,并有相应措施才能重新开车B、任何情况下都不准重新开车C、只有待发动机冷却后,才能重新开车答案：B70.螺旋桨的恒速传动装置(CSU)的主要作用是A、通过调速器自动调节桨叶角保持螺旋桨转速B、根据操纵输入信号以稳定的速率改变螺旋桨转速C、通过与桨叶的机械连接直接控制螺旋桨转束答案：A71.当巡航高度在9500ft时,油气混合比校正适度。如果在不重新校正混合比的情况下,飞机下降到4500ft时,会出现A、汽缸内会有比正常燃烧时较多的燃油,过量燃油会吸收热量,对发动机进行冷却B、极度富油会导致汽缸头温度过高,可能导致爆震C、油气混合比极度偏低答案：C72.发动机起动后,若无滑油压力或滑油压力很小,应A、增加滑油散热器风门开度,降低滑油温度,提高滑油压力B、增加发动机功率,提高滑油压力C、使发动机立即停车检查答案：C73.在活塞发动机起动之前,进气压力表通常指示在29英寸汞柱,这是因为A、表的指针卡在此位上B、油门关断,进气管道内有高压C、进气管道内压力和大气压力相等答案：C74.恒速螺旋桨发动机如何操作A、油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节发动机转速B、油门控制输出功率与进气压力表上记录值一致,螺旋桨调节恒定桨叶角C、油门控制发动机转速与记录的转速值一致,混合比控制调节输出功率答案：A75.对于变距螺旋桨,常用的变距介质是A、飞机液压油B、发动机滑油C、发动机燃油答案：B76.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是A、尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染B、便于第二天尽快飞行C、防止油箱结冰答案：A77.发动机的外部散热由哪个系统完成A、散热系统B、滑油系统C、燃油系统答案：A78.以下哪个对产生恒定速度的螺旋桨推进器操作原则的陈述最恰当A、大浆叶角,增大的俯仰角使推力减小,为起飞提供更大的动力B、油门设置被飞行员改变,螺旋桨主管人仍使浆叶迎角保持不变C、螺旋桨控制规范发动机可靠性能测定和螺旋浆转速答案：C79.启动机及启动继电器通常使用0)电启动机A、直接启动式B、间接启动式C、循环启动式答案：A80.启动发动机前应按规定搬转螺旋桨,是为了A、检查螺旋桨转动是否正常B、预防启动时螺旋桨卡阻C、排出气缸内积存的滑油或汽油防止液锁答案：C81.关于汽化器结冰,下列说法

答案的是A、只要大气温度低于0摄氏度,就会发生汽化器结冰B、当大气温度在7℃到21℃,有明显的水汽时,汽化器最易结冰C、对定距螺旋桨活塞发动机,首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升,接着又下降答案：B82.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,这样做的目的是减少什么的可能性A、废气渗漏进入驾驶舱B、排气系统的反压力导致发动机的功率损失C、加温器带走的热量增加而使发动机骤冷答案：A83.发动机效率是指A、螺旋桨产生拉力的功率与发动机传递到螺旋桨桨轴上的功率的比值B、带动螺旋桨的有效功率与燃料的理论放热量的比值C、发动机的有效功率与总功率的比值答案：B84.在装有油泵的飞机上,以下何种情况时,辅助电力驱动泵会被用上?A、辅助发动机推动油泵时B、发动机推动油泵失效时C、除了打开发动机时答案：B85.飞行中,飞机的哪部分容易先结冰A、螺旋桨整流罩B、机翼前缘C、汽化器答案：C86.活寒发动机爆震可由下列哪种原因引起A、混合气过于富油B、发动机温度过低C、使用的燃油牌号高于归定的牌号答案：A87.恒速螺旋桨有什么主要的优点A、能保持特定的发动机转速B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率C、不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角答案：B88.装有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速答案：C89.当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使A、进入气缸的混合气变富油B、进入气缸的混合气变贫油C、进入气缸的混合气比值不变答案：A90.活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的A、抵抗爆震发生的能力B、高空性能C、经济性答案：B91.发动机双套点火系统的作用是A、使热量分配一致B、平衡汽缸头压力C、提高发动机性能答案：C92.活塞发动机的爆震最易发生在A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作时B、发动机处于高功率状态工作时C、发动机处于大转速和小进气压力状态工作时答案：A93.装备活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太脏,没有定期清洗或更换油滤答案：A94.活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时,可主要参考什么仪表A、进气压力表和转速表B、燃油流量表和排气温度表C、燃油流量表和进气压力表答案：B95.在活塞发动机的曲轴和螺旋桨之间装有减速器后,转速表通常反映A、发动机的曲轴转速B、螺旋桨的转速C、曲轴转速与螺旋桨转速相等,所以两个涡桨都反映答案：A96.磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A、磁电机定时错误B、进气管道有裂纹C、磁电机开关接地线断开答案：C97.活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中A、长时间爬升B、巡航C、下降答案：A98.活塞发动机在慢车状态下工作时间过长,易带来的主要危害是A、电嘴挂油积炭B、滑油消耗量过大C、气缸头温度过高答案：A99.汽油的辛烷数反映了汽油的A、热值的高低B、抗爆性的强弱C、闪点的高低答案：B100.燃油直接喷射式系统与汽化器系统比较,突出的一大优点是A、热发动机容易起动B、能较好地为汽缸分布燃油C、不容易产生气塞现象答案：B101.操纵混合比杆,通常调节的是A、进入气缸的空气量B、进入气缸的燃油量C、进入气缸的空气量和燃油量答案：B102.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机,当增加功率较多时,

答案的操纵次序是A、直接推油门B、先推混合比杆,接着推变距杆,再推油门杆C、先推油门杆,接着推变距杆,再推混合比杆答案：B103.对装备有恒速螺旋桨的活塞发动机飞机,当飞行中滑油压力表指示减小,而滑油温度正常,且变距杆能正常控制转速,最有可能出现的情况是A、滑油系统出现故障B、滑油压力表出现故障C、滑油温度表出现故障答案：B104.对于活塞式螺旋桨发动机来说,如果将油门杆收到底,那么此时飞机将进入0工作状态。A、慢车B、停车C、顺桨答案：A105.发动机气缸头过热,在爬升时应该A、减小爬升率,增大空速B、增大爬升率,减小空速C、爬升率和空速保持不变答案：A106.当使用汽化器加温后带来的功率损失可通过什么途径补偿A、调富油混合气B、修正功率状态C、每15分钟进行一次注油答案：B107.在停止之前,点火装置迅速关闭,发动机继续不间断的运行,这A、是正常的,因为发动机经常是通过慢关闭油路而停止工作B、是不必要的,但是表示都没故障C、应该不正常,表示磁发动机不是在OFF位答案：C108.与定距螺旋桨相比,变矩螺旋桨的优点是A、保持特定的发动机转速B、提高螺旋桨效率C、更容易操纵答案：B109.恒速(变距)螺旋桨有什么主要的优点A、能保持特定的发动机转速B、能在不同飞行状态和功率调节的情况下获得较高的螺旋桨效率C、不论飞行情况和功率如何调节,能获得和保持选定的桨叶角答案：B110.使用汽化器加温后,下列说法哪个A、减少进入汽化器空气的密度,导致混合气富油B、减少进入汽化器空气的密度,导致混合气贫油C、减少进入汽化器空气的体积,导致混合气富油答案：A111.制动马力(BHP)是指A、刹车制动力B、发动机传递到螺旋桨桨轴上的功率C、螺旋桨传递给发动机曲轴上的阻转力答案：B112.四行程活塞发动机输出功率的行程是A、压缩行程B、膨胀行程C、排气行程答案：B113.气缸星型排列的活塞发动机与水平对置的活塞发动机相比,其特点是A、星型发动机的散热效果好,但易液锁B、星型发动机的散热效果差,但不易液锁C、星型发动机的散热效果好,也不易液锁答案：A114.操作恒速螺旋桨的发动机时应A、避免高进气压力下设定转速过高B、避免在低转速下进气压カ设定过高C、在高转速设定下使用富油混合气答案：B115."发动机排出的废气温度与外界大气温度相比A、更高B、更低C、相等答案：A116.航空活塞发动机工作时,活塞不断重复哪四个行程A、进气、压缩、膨胀和排气B、进气、膨胀、压缩和排气C、压缩、进气、膨胀和排气答案：A117.在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上,首先表明汽化器结冰的现象上A、进气压力下降B、发动机转速下降C、发动机工作不稳定,接着转速下降答案：A118.四冲程活塞发动机输出功率的过程是A、压缩过程B、膨胀过程C、排气过程答案：B119.废气增压装置和齿轮增压装置相比,其主要特点是A、不需要消耗发动机功率B、其增压效果更好C、直接对进气进行增压答案：A120.螺旋桨的恒速传动装置失效后会对飞机产生什么影响A、螺旋桨的桨叶不能再改变B、将不能实现顺桨或反桨C、可用变距杆进行变距操纵答案：A121.对恒速螺旋桨活塞发动机,在设置好巡航功率后,若后收油门杆,将使A、进气压力下降,转速下降B、进气压力下降,转速不变C、进气压力下降转速增加答案：B122.在起飞后爬升过程中,若定距螺旋桨发动机疑发生爆震,最先应进行的校正是A、使用汽化器加热B、稍压低机头增大速度C、降低混合比答案：B123.如果活塞发动机使用的燃油牌号低于归定的牌号,将最有可能产生A、爆震B、气缸头温度过低C、在增加功率时,发动机内的部件应力过大答案：A124.在高空,调整油气混合比的目的是A、提高混合物中燃油量以抵补降低的气压和空气密度B、降低混合物中燃油量以抵补增大的空气密度C、降低油量以抵补降低的空气密度答案：C125.发动机在启动过程中,转速上升到低于慢车转速的某转速值且不再上升或下降的现象,称为A、热启动B、悬挂启动C、湿启动答案：B126.当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意A、检查电瓶和点火电门是否关断B、油车是否用接地线接触C、将飞机、加油车和加油枪用连线接地答案：C127.空气温度为()时汽化器结冰现象可能存在。A、90F,有可见水汽B、70F,相对湿度高C、0F相对湿度高答案：B128.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用A、较大的发动机转速B、中等的发动机转速C、较小的发动机转速答案：B129.汽化器式活塞发动机,在何时容易出现汽化器回火现象A、热发起动时B、收油门过猛时C、寒冷天气第一次启动时答案：C130.双发飞机在什么情况下会有爆炸声A、太多的油气混合物使油量剧增B、配线出问题使点火塞电力供给不稳定C、汽缸里面燃烧不充分的油气混合物导致瞬时燃烧答案：C131.对于活塞发动机,收油门过猛易造成A、过贫油燃烧B、过富油燃烧C、爆震答案：B132.直接喷射式发动机通过(进行燃油增压。A、齿轮B、离心泵C、柱塞泵答案：B133.如