隧道中导洞开挖施组文字说明

1、工程简介芙蓉山连拱隧道起讫里程K76+772～K76+980

段，走向约108°，呈西北~东南向展布，平面线形为直线，全长208m。该路段设计标准

24.5m

80

公里/小时。其中：主洞净宽10.25m，净高

5m,单向行车道宽

2×3.75m，侧向宽度

0.5+0.75m，检修道

2×0.75m。隧道路面横坡

2%，纵坡-0.94%，设计荷载为公路一级。芙蓉山隧道暗洞开挖为桩号为

K76+777～K76+973，围岩级别为Ⅴ浅级和Ⅴ级，其中Ⅴ浅级围岩75m，Ⅴ级围岩

121m，新奥法施工，台阶法钻爆开挖。自卸汽车运渣。2、施工进度计划安排施工准备工作：2009

年

7

月

1

日～2009

年

7

月２5

日中导洞开挖：2009

年

7

月２6

日～2009

年

9

月

30

日3、施工准备3.1

人员配置配置人员见投入人员计划表。3.2

机械配置机械配置见投入施工机械计划表。

4、施工工艺挖下半断面。从出口单向掘进施工，无轨运输，开挖后及时按设计施作支护。凿岩机与自制钻孔台架配合钻孔,电毫秒雷管控制爆破。4.1

准备工作（1）钻孔设备进场（风钻、钻孔台车、风镐、钢管、空气压缩

即查钻机及支架是否正常；查风水管路到位

和牢固情况；查钻头、钻杆、扳手等工具是否带齐；查消耗材料有无备用。（2）出渣设备进场：装载机、自卸汽车。（3）高压水池已经建立并储水。4.2

钻眼（1）定位：由工班长根据技术室下发的钻爆设计将每台钻机钻廓，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可进行开钻。炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定，并应符合下列精度要求；a.掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm；b.辅助眼：眼口排距、行距误差不得大于10cm；c.周边眼：沿断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm，炮眼方向以

3％～5％的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线

10cm，最大不得超过

15cm；d.内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm2.5m时，内圈眼与周边眼采用相同的斜率钻眼；e.整装药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上；（2）开口：根据爆破设计及中线水平，选好开口位置，刨去浮石，调整支架角度，使支架与开口处岩面保持垂直。操作时，先供水后供风。先开半风，用力前推防止打滑，钻进3～5cm

后再调整支架，保持设计规定的角度，开全风，加大推力。

（3）钻进：钻进中应充分发挥支架作用，以加快钻进速度，减轻体力劳动：a.一条线：钎子、风钻、气腿必须在同一垂直面上，从后面看是b.中心钻：掌握好支架的进气量，使支架不致忽上忽下，使钻杆始终在炮眼中心位置旋转；c.靠边站：一人操纵一台风钻，人要站在钻机的侧后方，使风钻贴在身边，稳住风钻，不使风钻左右摇摆；（4）拨钎：钻孔满足设计深度后，不宜多钻应及时拨钎转移。在整体性较好的岩石中，可停风拨钎，停机时应先关水后关风。在破碎岩石中，为克服阻力钻机应带风转动拨钎。4.3

装药（1）钻眼完毕后，按炮眼布置图进行检查，有不符合要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后方可装药。（2）装药前必须将炮眼内泥浆、石屑用高压风吹洗干净，所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不得小于20cm；4.4

爆破（1）爆破必须由专人统一指挥，炮眼装药时，除爆破作业人员外，其它无关的人员均撤至安全地段。（2）凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证，严禁无证人员操作；（3）爆破作业地点有下列情况时严禁爆破：

a.有塌方危险；b.掌子面支护损坏；c.通道阻塞或不安全；d.有瓦斯突出征兆；e.工作面有涌水危险或炮眼温度异常；f.光线不足或无照明；g.未严格做好准备工作。（4）严格按照爆破文件进行接线、引爆。（5

15

疑现象，瞎炮未经处理，不得进入下道工序作业，每班必须有责任心强、经验丰富的专职人员进行找顶撬帮工作，使用的工具应轻便，并4.5

通风采用自然通风4.6

装渣与运输采用装载机配合运输车运输石渣。5、施工注意事项（1）炮泥应用水炮泥或粘土炮泥。水炮泥外剩余的炮眼部分，应用粘土填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃材料作炮泥。和运输、开挖机械等导体。（2）瞎炮（包括残炮）应在当班处理完毕，并必须遵守下列规

定：a、由于连线不良造成的瞎炮，可重新连线爆破；b

0.3m

药爆破；c、严禁用镐刨、从炮眼中取出原放置的管药或从管药中拉出药；严禁用高压风吹瞎炮；d

、瞎炮经爆破处理后，爆破员必须检查炸落的石碴，收集未爆的电雷管；e、在瞎炮处理完毕前，应在危险区边界设警戒，无关人员不得在场。严禁在危险区进行同处理瞎炮无关的工作；f、开挖断面下部出现瞎炮时，严禁用机械清碴，应按上述规定要求处理瞎炮。（3

15

瞎炮、残炮等情况，如有危险必须立即处理。在瓦斯浓度小于1％，二氧化碳浓度小于

1.5%，解除警戒后，允许工作人员进行开挖工作面工作。（4

150m

内不得同时进行电焊作业，并不得采用步话器等无线通信方式在近区进行通信联系。6、质量标准6.1

洞身开挖质量标准（1）必须先探明隧道的工程地质和水文地质情况，才可进行开

挖。（2）应严格控制欠挖。当石质坚硬完整，并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（1m不大于

0.1m）突入衬砌断面，锚喷支护时突入不大于

3cm，衬砌时不大于

5cm。拱脚、墙脚以上

1m

内严禁欠挖。（3）开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，以防止出现净空不够的情况。（4）采用先拱后墙程序施工时，下部开挖的厚度及用药量应严格控制，并采取防护措施，避免损伤拱圈。（5）洞身开挖，必须清除大浮石。除完整坚硬岩层外，均应做好支撑，不良地质地段应结合地形开挖侧向安全洞。（6）外观鉴定：洞顶无浮石。（7）实测项目见下表

6.2

质量记录（1）洞内开挖现场质量检验报告单（测量放样、上台阶、下台（2）施工原始记录及施工日志。6.3

质量保证措施（1）成立现场开挖质量领导小组，负责洞身开挖工程的现场质量管理。（2）调遣经验丰富的专业施工队进场施工。（3）加强测量工作，从人员和仪器两方面入手，采用精密测试仪器，确保围岩监控量测信息准确，及时反馈相关信息以指导施工，以保证隧道各部尺寸及位置准确无误（4）光面爆破：从爆破器材品种和质量、钻爆参数入手，严格度。（5）严格按照图纸设计的初期支护手段，初支严格按设计要求作用。（6）施工时本着“早预报、勤测量、管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、紧衬砌”的原则，通过加强地质预报，作好各种预地段。

7、安全措施的现场安全管理。7.1

钻孔安全保证措施（1）钻孔前，首先检查工作面是否处于安全状态，灯管照明是否良好，支护、顶板及两帮是否牢固，有无松动的岩石，如右松动的岩石及时支护或清除。（2)

（3）进洞施工人员必须戴安全帽、防护手套、穿工作服；电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。7.2

爆破安全措施（1）每日放炮时间和次数，应据施工条件明确规定，装药离放炮时间不大于

30min。（2）遇有下列情况时严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破碎尚未支护；发现流沙、流泥未经妥善处理；可能有大量溶洞及高压水涌出的地段。（3）火花起爆时，一个爆破工一次点爆不宜超过

5

个。有水地段不得使用火花爆破，药卷应有防水套管工作用防水炸药。（4）洞内爆破不得使用

TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。（5）爆破后必须经过通风排烟，且其相距时间不得少于15min，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。

检查顶板、两帮有无松动石块；四是检查支护有无损坏与变形。（6）有瞎炮时必须由原爆破人员按规定办理。（7）装炮时严禁火种，严禁装药打眼同时进行，无关人员与机具等均撤至安全地点。严禁明火点炮。（8）爆破器材的加工，应在远离洞口50m

外的加工房中进行。7.3

装渣与运输安全保证措施（1）洞内装渣作业的人员、车辆听从调度的统一指挥，运输车辆不得人料混装。洞内运输车辆必须限速行驶。洞内倒车与转向，必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地，应设置“缓行”标志，必要时宜安排人员指挥交通。（2）机械装渣时，隧道断面尺寸必须满足装渣机械安全运转，并符合下列要求：严禁超高、超宽、超载运输；装渣机与运渣车之间不准有人；为确保运渣车就位良好和安全进出，专人指挥。（3）车辆行驶遵守下列规定：同向行驶车辆保持

50m

的距离，洞内能见度较差时，应加大距离；车辆启动前必须观望与鸣笛；车辆性能必须完好。（4）

车辆在洞内行驶时，施工人员必须遵守下列规定：不准与车辆机械抢道；不准扒车、追车和强行搭车。（5）洞外卸渣线应妥善布置，卸渣点路面应保持4%的上坡，在渣堆边缘内

80cm

处必须设置挡木及标志；卸渣时有专人指挥卸渣、

不致冲蚀弃渣堆；8、环保措施（1）成立现场开挖环保领导小组，负责洞身开挖工程的现场环保管理。（2）采用“水幕降尘”法进行爆破后的除尘，再出渣路面上定期洒水，防止车辆运行时造成积尘二次飞扬。（3）隧道石渣必须堆放至指定弃渣场，不得随意废弃，污染环境。（4）修筑污水处理池，对钻孔排出的废水、废浆等施工污水进