机车乘务员LKJ操作使用手册(附件)

机车乘务员 LKJ操作使用手册(附件)NCG30/AQ016-2016机车乘务员LKJ操作使用手册(附件)鹰潭机务段2016年6月2目 录一、LKJ数据交路号对照表..5二、LKJ交路示意图 10三、列车类型、车种标识设定对照表 15四、LKJ参数输入的说明...18五、LKJ操作的补充规定...20（一）关于反方向运行的补充规定 20（二）LKJ非本务状态设定的补充规定 213（三）关于［出入库］状态的补充规定 22（四）关于启机前关闭监控装置电源的规定 22（五）封锁区间开行救援列车或路用列车LKJ操作的补充规定 23（六）LKJ上班检查及配合检测的规定 24（七）STP操作规定 25（八）无线调车灯显控制模式264一、LKJ数据交路号对照表1.LKJ数据交路范围监控区段交路范围交路号分文线、丰洛线、张建线、洋坊线及各支线京九线、向乐线、吉衡线、赣韶线、向塘转场京广线（株洲—长沙）、株洲枢扭5峰褔线、外南线、鹰厦线、永嘉线、福马线漳泉线、漳龙线、赣龙线、梅坎线沪昆线、醴茶线、沪昆高铁昌福线、昌九城际、合福高铁、赣瑞龙、福厦线、厦深线、温12福线、大反向数据：沪昆线、京广线、向塘－梁家渡大反向数据：京九线、昌九城际、武九线皖贛线鹰潭－绩溪、铜九线、武九线、九西枢纽监控交路号设定表正向数据交路号序号区段运行径路监控交路数据交路备注1鹰潭-衡阳下行经A1线，60->13->3410->3->4鹰潭－吉上行经D线安客车2鹰潭-赣州下行经A1线，110->12310->3上行经D线南昌-鹰潭京九、沪昆、去+1，回3-横峰-福33->100->353->10->5峰福线-3州4鹰潭-横峰沪昆、峰福线200->4510->5去-3，回-福州+15南昌-金华京九、沪昆线50106南昌-株洲京九、沪昆、230->5410->4株洲车次-长沙京广线－167长沙-株洲京广、沪昆、54->230新余营业-南昌京九线4->10车次+3株洲始发8长沙-株洲京广、沪昆、104->170170；-南昌京九线4->10新余直通车次+39鹰潭-株洲90->44株洲车次-长沙沪昆、京广线10->4－110长沙-株洲京广、沪昆线44->90新余营业-鹰潭4->10车次＋3株洲始发11长沙-株洲京广、沪昆线34->8080；-鹰潭4->10新余直通车次＋312鹰潭(向沪昆、株北东77->34单方向进塘)-株北10到、南到等株洲北13来舟-金华外南线、峰65->1305->10福、沪昆线14福州-金华峰福、沪昆线95->120,5->1015鹰潭-绩溪皖赣线2282816南昌-景德沪昆、皖赣线232->22810->28镇反向数据交路号7序号区段运行径路监控交路数据交路备注1株洲-金华沪昆线上下行1616反向2株洲-长沙京广线上下行1616反向3向七场-吉京九线上下行1717反向安-定南4向塘-九江京九线上下行1717反向-蔡山5向塘-九江京九、昌九城1717反向际线6德安城际-武九线1717反向庐山-夏畈向塘-梁家上行：向东E、7E2线；下行：1616反向渡向东D2,D线高铁数据交路号数据交序号区段运行径路监控交路备注路1长沙南-南沪昆高铁18010昌西-江山南昌西-上上饶合福沪昆、合福高场变车次2饶合福场-100->11210->12福州铁-3，反之+18福州-玉山合福、沪昆高3南-江山杭172->15012->10铁长场4福州-黄山合福高铁11612北5南昌西-永昌福客专5612泰-福州6长沙南-江沪昆高铁1616反向山杭长场7福州-黄山合福高铁66北8上饶合福合福高铁66场-玉山南上饶合福9场-上饶高上饶西南联络6车次上行105线速场3．乘务区段客车固定径路站名站序表鹰潭机务段乘务区段客车固定径路站名站4．本段值乘区段客、货、行包交路号设定表9交路号设定表二、LKJ交路示意图1.固定旅客列车 LKJ交路示意图（交路号、车站号）序旅客列车值乘区段号金华－南昌1 区段鹰潭－株洲2 －长沙区段

固定旅客列车交路号本局机车、上海局机车使用50；武汉局机车：金华下行 220或221；南昌下行140或161下行鹰潭使用 90跳转44；上行株洲始发新余无营业使用80，新余营业 90；下行长沙使用 44株洲跳转90（新余营业），下行长沙使用34株洲跳转80（新余直通）。

固定旅客列交路示意图金华－南昌客车交路示意图.xls鹰潭－株洲－长沙客车交路示意图.xls10南昌－向塘3 －株洲－长沙区段鹰潭－吉安4 区段鹰潭－绩溪5 区段南昌－鹰潭6 －景德镇区段

1.下行南昌使用 230，株洲跳转54；2.上行株洲始发新余无营南昌－向塘－株洲业使用170，新余营业－长沙客车交路示意图230；3.下行长沙使用 54株洲跳转230（新余营业），下行长沙使用104株洲跳转170（新余直通）；4.南昌-南昌Ⅱ场使用161。下行鹰潭－向五场60或110；向七场－吉安13或（鹰潭－吉安）客123；车交路示意图.xls上行吉安－梁家渡13/或123，温家圳－鹰潭60或110。交路号228鹰潭－绩溪客车交路示意图.xls南昌－景德镇使用232；鹰潭－景德镇使用228南昌－景德镇客车交路示意图.xls11金华－上饶1.金华－上饶－南平南使用120转95；上饶始发95。7－武夷山区2.金华－上饶－来舟使用金华－上饶－武夷段山客车交路示意图.xls130转65；上饶始发65。鹰潭－向七8场（特快货交路号60鹰潭－向七场行邮物班列）交路示意图.xlsLKJ数据交路示意图（交路号、车站号、支线号）序号

LKJ数据交区段 交路示意图路号12

分宜－文竹、新余－洋坊2区段；张塘（建）线、丰2号交路示意图（分洛线文线、支线）.xls京九线蔡山－龙南、 西环3 线、吉衡线、赣韶线、向3号交路示意图（京乐线 九线）.xls12345678

3451010、12、616

向塘单机转场株洲枢扭、株洲－长沙横山峰－南平南－福州、上饶－铅山西、外南线金华东－鹰潭－株北、鹰潭－向塘－南昌、醴陵南－茶陵沪昆高铁、合福高铁、 昌福客专，6号反向沪昆线大反向数据

3号交路向塘单机转场示意图20150121.xls4号交路（株洲枢扭、株洲－长沙）.xls5交路示意图（鹰潭、上饶－南平南、来舟10号交路示意图（沪昆线）.xls10、12交路高铁部分（热备、路用列车）16号交路（沪昆线大反向数据）示意图（139

17 京九线大反向数据

17号交路（京九线大反向数据）示意图（10

28鹰潭－景德镇－绩溪28（鹰潭－绩溪）交路示意图.xls出租机车运行各区段LKJ交路示意图：鹰潭机务段值乘交路示意图0528.xls4．LKJ对开对标地点一览表鹰潭机务段值乘区段开车对标点一览表5.5．LKJ数据特殊设置地点一览表LKJ数据特殊设置地点一览表14三、列车类型、车种标识设定对照表列车类车种标包含列车开行方式型识直达特快旅客列车无（纯数特快旅客列车旅客列字车快速旅客列车次）、K、普通旅客列车车T、Z、L、通勤列车Y、其他临时旅客列车旅游列车回送图定客车底回送出入厂客车底列车00、0Z、回送快速旅客列车回送特快旅客列车0K、0T、回送直达特快旅客列车0L、0Y、全列客回送旅游列车0、FZ、回送临时旅客列车车底FK、FT、回送因故折返旅客列车FL、FY、因故折返快速旅客列车F、其他因故折返特快旅客列车因故折返直达特快旅客列车

备注固定走行径路；按客车执行线路限速；其他与列车类型有关的控制按客车类型对待。有不固定和固定走行径路两种方式。（按路局要求优先使用固定径路）按客车执行线路限速；其他与列车类型有关的控制按客车类型对待。15因故折返旅游列车因故折返临时旅客列车特快货物班列1.固定走行径路；特快货物班列回送列车2.按客车执行线路特快货X、0X、因故折返特快货物班列限速；物班列FX其他3.其他与列车类型有关的控制按客车类型对待。快速货物班列1.不固定走行径货物快运列车路；中欧、中亚集装箱班列2.按客车执行线路中亚集装箱限速；水铁联运班列3.其他与列车类型快速货物班列回送列车有关的控制按货车快速货X、0X、货物快运列车回送列车类型对待。中欧、中亚集装箱班列回物班列FX其他送列车中亚集装箱回送列车水铁联运班列回送列车因故折返快速货物班列因故折返货物快运列车因故折返中欧、中亚集装箱班列16普通货无车客车单无、其他机货车单无、其他机25t轴重无、其他货车

因故折返中亚集装箱因故折返水铁联运班列（普快货物班列除外）快运货物列车除外的其他货物列车（含普快货物班列），轴重小于25t快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为 25t（我局未开行）

不固定走行径路；按货车执行线路限速；其他与列车类型有关的控制按货车类型对待。提供不固定和固定走行径路两种方式。（按路局要求优先使用固定走行径路）按客车执行线路限速；不固定走行径路；按货车执行线路限速；不固定走行径路；按货车执行线路1727t轴重无、其他货车30t轴重无、其他货车

快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为27t（我局未开行）快运货物列车除外的其他货物列车，轴重为30t（我局未开行）

限速；不固定走行径路；按货车执行线路限速；不固定走行径路；按货车执行线路限速；除表中列出的常用车种标识外，可选择“其他”选项，使用软键盘输入。四、LKJ参数输入的说明1．单机运行 LKJ操作办法（1）为规范单机运行 LKJ的操作，对参数设定及限速作如下规定：单机名称 车次范围 速度等级客车单机 50001—50998 100、120km/h货车单机 51001—51998 80km/h小运转单机 52001—52998 80km/h2）客车单机有固定径路和非固定二种方式（按路局要求优先使用固定径路）；货车单机均按按LKJ数据基本交路号设定（有输入支线功能）。3）单机转场挂头按下表规定设定：18单机转场车次径路交路号51XXX(上行车次)4号上行(站号：株洲株洲-株北199，株北三场937)；51XXX(下行车次)或10号交路下行。51XXX(上行车次)株北-株洲按10号交路上行；51XXX(下行车次)或按4号交路下行。51XXX(上行车次)金华-金东正向10，反向1650XXX(下行车次)向塘－南昌10（向塘511，南昌50XXX(上行车次)南昌－向塘515）本局、上海局50XXX(下行车次)南昌－向塘3（南昌113，50XXX(上行车次)向塘－南昌向塘118）50XXX、51XXX南昌－南昌Ⅱ场－昌北交路号3（本局、外局）51XXX向西转场（向塘－向西）交路号32．旅客列车、临时旅客列车、回送客车车底的列车设定办法1）旅客列车、临时旅客列车（旅游列车），区段号设定按旅客列车固定径路交路设定。长沙开往鹰潭方向：对新余不办理营业时，长沙交路号34，株洲站跳转80，株洲始发交路号80，上行车次。对新余办理营业时，长沙交路号44，株洲站跳转90，株洲始发交路号90，上行车次。长沙开往南昌方向：对新余不办理营业时，长沙交路号104，株洲站跳转170，株洲始发交路号170，上行车次。对新余办理营业时，长沙交路号54，株洲站跳转230，株洲始发交路号230，上行车次。（2）全列客车底、回送客车、客车单机，有固定列车径路和非固定径路二19种方式（按路局要求优先使用固定径路） 。（3）车速等级设定：图定由 HXD1C机车担当且车底限速 120km/h的列车，选择车速等级 120km/h。其他货运机车担当牵引任务时，选择车速等级100km/h。客运机车担当牵引任务时，按客车限速和机车限速的低值选择车速等级。不明确时，选择车速等级 100km/h。4）旅客列车、临客列车、旅游列车、回送客车底列车，必须按规定进行贯通试验。3．特快货物班列：X117/X118次LKJ操作：按客车固定径路设定交路号（交路号60），车种选择“特快货物班列” ，管压 600Kpa；车速等级 160km/h(遇机车构造速度低于该速度时按该机车限速设置 )。4．快速货物列车（行包） LKJ设定及操作办法（1）快速货物列车：按货车交路号设定，车种选择“快速货物班列” ，管压及车速等级选择按开行电报的规定执行。 无明确规定时，管压按500kpa，车速等级选择80km/h。（2）其他货物列车车次前加“ X”，按普通货物列车设置 LKJ参数和操作。五、LKJ操作的补充规定（一）关于反方向运行的补充规定1．已开发反方向交路及车站数据的区间对于已开发反方向 LKJ数据的双线双向自动闭塞区间，反方向运行时，应控制列车在反向行车起始车站停车，设定反向运行监控交路号及起始车站号，确认开车条件具备后，起动列车按要求开车对标。列车恢复正方向运行时，须重新设定正方向监控交路及车站号，按规定开车对标。202．无反方向 LKJ数据遇使用轮乘机车无发反方向 LKJ数据时，向列车调度员汇报。3．列车反方向运行监控操作要求1）反方向进出站时必须严格按侧向道岔限速控制运行。2）反方向行车时注意及时转换机车信号上下行开关（含站内正线）。3）反方向行车且停用基本闭塞时，应先设定反向运行监控交路号及起始车站号后再进行“路票”操作。（4）使用反向数据时，注意修改车次方向与反方向 LKJ数据上下行一致。按反向线别的正线出站信号机开车对标。4．外局轮乘机车反方向数据情况： （遇有变化，另行通知）（1）上海局机车有 16号交路金华东－株洲区段反方向数据，操作方法与我段机车相同，无 16号交路株洲－长沙区段、无 17号交路反方向数据。（2） 武汉局机车无我段值乘区段反方向数据。（二）LKJ非本务状态设定的补充规定1．补机运行时：机车担当补机任务时，应将 LKJ设定为非本务模式。1）始发前应在停车状态下，在参数设定窗口车次、监控交路、车站号等参数与本务机一致。将“本/补切换装置”开关置于补机位进入非本务模式，始发时在规定地点按【开车】键。列车经支线运行时在进入支线地点前，应输入规定支线号。（2）当机车担当本务牵引任务时，须在停车状态下将“本 /补切换装置”开关置于本务位，退出非本务模式，并重新设定参数。（3）机车到达终点站入库前，须在停车状态下将“本 /补切换装置”开关21置于本务位，退出非本务模式，进入调车模式。2．机车附挂运行：1）机车提供动力附挂时，按上述补机运行操作。2）机车无动力附挂运行、回送时，应在开车前进行本务设定后，关闭LKJ电源。转入本务或到达终点站时， 应将“本/补切换装置”开关置于本务位，退出非本务模式，并重新设定参数，或进入调车。（三）关于［出入库］状态的补充规定为确保机车出入段不超过规定的运行速度，规定机车出入段（含外段、折返段）时，必须将LKJ设定为［段内走行］模式。（适用本局机车）1．出库时：LKJ参数设定完成后，在停车时按压［出入库］键，进入［段内走行］模式（12km/h），在闸楼处停车，按压【出入库】进入调车模式。2．入库时：机车到达终点站入库时，按压【调车】进入调车模式，在闸楼处停车，按压一次【出入库】键，进入段内走行模式（ 12km/h）。（四）关于启机前关闭监控装置电源的规定为保证机车监控装置的运用状态良好， 内燃机车在启机前一定要关闭机车监控装置电源，待辅发电压正常后方可打开机车监控装置电源。1．内燃机车在库内（拆返点）启机前，必须关闭监控装置电源 DZ开关。2．内燃机车区间因故障柴油机停机后再启机：在有速度的情况下不得断电，在停车状态下应断电。22（五）封锁区间开行救援列车或路用列车LKJ操作的补充规定1．操作要求：（按LKJ操作手册要求执行）封锁区间开行救援列车或路用列车时，应按规定设置参数开车对标，调用LKJ数据控制列车运行。由封锁区间返回站时，应正确设置参数开车对标，正确调整车位，列车运行中应严格按进站（通过）信号机的显示要求行车。2．补充规定（1）正方向进入区间救援时，如被救援车列处于第一闭塞分区，救援机车进入区间后的速度应不超过 20km/h。（2）在未开发反方向数据区段，使用【调车】键将 LKJ转入调车模式，同时机车信号应切换至反方向运行的接码方向。 按调车控制模式进入区间或由区间回站。3）在枢扭站场进入封锁区间(站间、场间)救援时，救援机车进入区间后的速度应不超过20km/h。4）被救援机车按规定做好列车防溜及防护工作，在救援列车开来方面距离车列不少于 300米处设置响墩防护。（4）救援机车连挂后，被救援机车检查各开关、手柄在规定位置后，将“本/补切换装置”开关置于补机位进入非本务模式，或将 LKJ设置参数后关机(峰福线被救援机车应进入为非本务状态，不关机 )。（5）采用后部顶送方式救援时，原本务机车 LKJ仍设为监控状态，准确调整车位；后部救援机车 LKJ设为非本务状态。（6）救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列 2km时，要严格控制速度（最高不得超过 20km/h）。（7）接近被连挂机车车辆一辆处停车，引导挂车、试拉、试风作业。23（8）救援结束或路用列车区间作业结束回站后后，必须恢复 LKJ通常监控状态，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置。（9）救援机车、路用列车在非封锁区间运行时， LKJ按规定设定操作，按正常信号显示运行。10）带有防撞土挡装置的机车进入封锁区间作业或担当救援任务时，以调车模式进入区间前应关闭防撞土挡装置开关，任务结束后，必须立即恢复。（六）LKJ上班检查及配合检测的规定1．机车司机出勤时，必须检查 LKJ系统检测合格证填写齐全并有效；上车后必须检查 LKJ系统各部件无破损，铅封良好，并检查 LKJ系统日期时间是否正确，同时须正确设置上、下行开关，确认“运行 试验“开关处在“运行”位置，确认操纵端信号机上的“操纵端”灯显正常，确认机车信号灯显正常且LKJ语音提示正确。发现设备不良，及时联系相关部门进行处理，未恢复正常不得出库。轮乘换乘点由上下班司机当面办理交接手续，司机要对 LKJ系统设备的外观和主机等施封处所进行检查，确认 LKJ装置工作正常。遇设备损坏时要如实反映、做好记录（配有地勤人员的地点，由地勤人员裁定） 。2．整备作业时，内燃机车在启机前应关闭 LKJ装置电源，待辅发电压正常后，方可打开 LKJ装置电源。司机必须爱护设备，严禁在设备上堆放物品，保证设备的配件完整，外观清洁。3．机车出库或开车前，司机必须正确输入各种参数，核对 IC卡揭示信息是否齐全和准确，并全员进行确认。机车在未设电务车载设备检测工区的地点出库前，司机必须在牵引端通过输入紧急制动指令，确认放风阀作用良好，延时时间符合要求，列车管能恢复充风。244．、机车“三项设备”检测时，单阀全制动（或上好弹停） 。电务人员换端检测时，司机跟随至非操纵端，配合检测作业（提回手柄及制动、缓解） 。（七）STP操作规定1．上班司机应检查 STP车载设备状态，各部件应安装牢固无破损， 与LKJ同步开机使用STP，彩屏应能正常显示站场平面图。调车作业过程中不得无故关闭或变相关闭STP电源、车载分机、查询主机开关。2．机车到达调监系统车站后司机必须通知车站，并合上调监系统电源开关，按压LKJ显示屏[进路号]键，打开操作菜单，按压“选择站场”，选中作业车站，按压“确认”，显示屏窗口出现所选车站平面图，表示选站成功。3．STP定位要求：（1）库内打开 STP电源，检查 STP显示的站场与机车作业的站场是否一致。机车出库经过STP地面应答器时注意是否自动定位，如果没有自动定位，到达车站股道停车后应与车站调车领导人联系进行人工定位。（2）在车站集中区股道接班后，检查STP显示的站场与机车作业的站场是否一致，并与车站调车领导人联系进行人工定位。如在车站非集中区接班时，按库内接班要求进行检查、操作。（3）调度机车接班后，机车经过STP车站地面应答器时检查确认STP是否自动定位（所在车站的站场平面图、调车信号机及距离）。调度机车跨站作业时不要关闭STP电源，使STP车载设备进入STP车站能自动定位，确保调机及时受控。4．人工定位操作方法：（1）股道定位：机车进入股道停车后，按［进路号］键进入手动操作菜单，输入定位的股道号后进行确认，再输入密码（885），按压[确认]键。窗口显示前方信号机编号，提手柄后有相应信号显示，表示人工定位成功。（2）信号机定位：停车后按［进路号］键进入手动操作菜单，进入手动操作菜单，选择“信号机定位”，信号机名称采用虚拟键盘输入，先按25“行号”，再按“列号”操作，重复操作完成信号名称输入，再按［确认］键，输入机车定位密码（ 885），按“确认”键完成。并自动弹出核对信息。5．单人解锁操作：（1）从集中区到非集中区，当车列前端越过最后一个防护信号机后，司机单人按【解锁】键，语音提示“解锁成功”，限速窗口的限制速度值“会恢复到正常控制速度”。（2）前方防护信号机为蓝灯，机车需要进入最后 20米内（靠标解锁），司机单人按【解锁】键，音提示“解锁成功”，限速提高5公里/小时。（3）调车机车需要进入土挡或尽头线最后20米，司机单人按【解锁】键，语音提示“解锁成功”，进入土档最后20米限速开口5公里/小时。6．大解锁