精选工程类实习报告范文集锦7篇

精选工程类实习报告范文集锦7篇精选工程类实习报告范文集锦7篇

在现实生活中，报告的使用成为日常生活的常态，其在写作上有一定的技巧。那么报告应当怎么写才合适呢？以下是我为大家收拾的工程类实习报告7篇，希翼能够协助到大家。

工程类实习报告篇1

一.实习目的及意义

生产实习是我在学习工程管理基础学问后的一次实践教学环节。生产实习是我在专业课学习中承前启后的关键阶段。生产实习，一方面可以巩固所学专业学问，另一方面也培养我的实践能力，从而更进一步巩固和提高我的专业水平，增加从事建造施工、造价管理、工程项目管理的能力。通过这次实习，应当认识施工作业、造价管理、工程项目管理工作内容‘具备运用所把握的技术、管理、经济和法律学问分析和解决实际问题能力。

二.实习时光：20xx年6月15日——7月20日

三。实习的主要内容

(一)施工项目工程概况

工程名称：红港三村(临江港湾)经济适用房二期11.14#楼

建设单位：武汉青山房地产总公司

施工单位：湖北鼎锋建造市政工程有限公司

投资总额:3518万元

工程规模:27064平方米建造面积

方案工期：300天

本工程为经济适用型小区住所楼，地下一层，地上都为11层。基础为桩筏基础。主体为框架-剪力墙结构，有暗柱，地下室外墙体厚400mm，内墙厚300mm，地上主题墙厚220mm，内墙厚200mm，楼板为110mm厚钢筋混泥土有梁板。

项目地理位置优越，水电便利。截止20xx年六月15日，工地已经做好“三通一平”工作。

(二)实习的工种及工艺

1.模板工程

首先了解模板的分类。模板普通可按材料或施工办法分类，该项目采纳的是现场装拆式木模板以及组合钢模板。

第二了解了各类模板的特点及适用范围：现场装拆式模板是根据设计要求的结构外形、尺寸及空间位置在施工现场组装的模板，当混凝土达到拆模强度后拆除的模板该模板多用定型模板和工具式支撑，主要包括组合钢模板、工具式模板等。

组合钢模板又称组合式定型小钢模，式目前适用较广泛的一种通用性组合模板，主要由钢模板、衔接件和支承件三部分组成。

组合钢模板的优点是通用性强、组装灵便、节约用工，浇注的构件尺寸精确     、棱角整齐、表面光洁，模板周转次数多、节省大量木材。缺点是一次投资大，浇注成型的混凝土表面过于光洁，不利于表面装修。

再次，认识模板安装工艺，详细了解柱、梁、板的支模工艺。模板及其支架系统应符合下列基本要求：

(1)保证工程结构和构件各部分外形和互相位置的精确     性。

(2)应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能牢靠地承受浇注混凝土的分量、侧压力以及施工荷载;

(3)为提高模板工程的功效和经济性，要求模板系统构造容易，装拆便利;

(4)模板的接缝不应漏浆;

(5)模板与混凝土的接触面应清理整洁并刷隔离剂，但不得采纳影响结构性能或阻碍装点工程施工的隔离剂;

(6)对清水混凝土工程及装点混凝土工程，应使用能达到设计效果的模板。

最后，学会模板拆除的工艺：模板的拆除挨次普通是先拆非承重模板，后拆除承重模板;先拆侧模，后拆底模。框架结构模板的拆模挨次普通是：柱—楼板—楼侧板—梁底板。大型结构的模板，拆除时必需事前制定具体计划。

2.钢筋工程

首先，认识钢筋的分类及各自的特点;

第二，了解了钢筋进场的验收指标;

然后，学习了钢筋的调直和切断以及电焊：

(1)钢筋的调直

钢筋的调直用的是调直机，采纳钢筋调直机调直冷拔钢丝和细钢筋时，要按照钢筋的直径选用调直模和传送压辊，并要精确     把握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。调直模的偏移量按照其磨损程度和钢筋品种通过实验确定;调直筒两端的调直模一定要在调直前后导孔的轴心线上，这是钢筋能否调直的一个关键。

冷拔钢丝和冷轧钢筋经调直后，按调直后的抗拉强度选用。

(2)钢筋的切断

现场用的是钢筋切断机，其切断工艺是：

①将同规格钢筋按照不同长短搭配，统筹排料，削减损耗;

②断料时应避开用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差;

③在切断过程中，若发觉钢筋有劈裂、缩头或严峻的弯头等必需切除;若发觉钢筋的硬度与该钢筋有较大出入应向有关人员报告;

④钢筋的端口，不得有马蹄型或起弯现象。

(3)闪光点焊

闪光对焊广泛用于钢筋的纵向衔接及预应力钢筋与螺丝单杠的焊接。其对焊工艺常用的有延续闪光焊、预热闪光焊和闪光——预热——闪光焊等三种工艺，按照钢筋的品种、直径和所用焊机功率大小等选用。对可焊型差的钢筋，焊后尚应通电处理，以消退热影响区内的淬硬组织。

为获得良好的对焊接头，应挑选恰当的焊接参数。

3.混凝土工程

因为混凝土的调配已由技术人员核算，且在高校试验里我也实习过，所以我不参加。我学习的内容主要是混凝土的拌制、浇筑以及施工缝的设置与处理。

(1)混凝土的拌制

混凝土的拌制是指将各种组成材料(水、水泥和粗细骨料)搅拌成质地匀称、色彩全都具备一定流淌性的混凝土拌合物。混凝土搅拌用的是自落式搅拌机，其搅拌制度严格，首先混凝土搅拌时光有要求，与坍落度、机型、搅拌机出料量有关。第二要注重投料挨次，投料挨次要从提高搅拌质量、削减叶片磨损，削减拌合物与搅拌筒的粘接，削减水泥飞扬和改善工作环境等方面综合考虑确定。按原料投料不同，投料办法可分为一次投料法、两次投料法和水泥裹砂法。另外，搅拌机容量也是重要参数，与搅拌机型有关，且进料容量与筒量之比为0.22——0.40。最后要计算确定一次投料量。

(2)混凝土的浇筑

混凝土的浇筑是直接影响房屋质量的工序，所以要注重一些细节：

①浇筑时应注重防止混凝土分层离析。混凝土浇筑自由高度不应大于2M，在竖向结构中不应大于3m;

②浇筑中应控制混凝土的匀称性和密实性;

③混凝土在浇筑及静置过程中，应实行措施防止产生裂缝;

④梁和板应同时浇筑，且施工缝的设置应符合相关规定。

(3)施工缝的设置及处理

施工缝的设置原则是：尽可能留置在结构剪力较小且便于施工的部位。不同构件施工缝的留设应符合相关规定，例如：柱子宜留在基础顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面、无梁楼盖柱帽的下面。后浇带的设置应按设计要求留设，其浇筑时光和处理办法应事先在施工设计中确定。

施工缝的处理，在施工缝继续浇筑混凝土时，须待已浇的混凝土的抗压强度不低于1.2牛每平方米。浇筑前应当除掉水泥浆膜和松动石子，加以润湿并冲洗整洁，先铺一层水泥砂浆或与混凝土成分相同的砂浆，再继续。标高不同的两个水平施工缝，其凹凸结合处应留成台阶形，高宽比不宜大于1：1;垂直施工缝应加插钢筋，其直径为12——16mm，间距为500mm，在台阶式施工缝的垂直面上应补插钢筋。

4.砌筑工程

墙体砌筑用的是混凝土小型空心砌块。砌块墙体施工的基本原则是横平竖直，灰缝匀称饱满，墙面清洁，施工中补任意凿洞，按设计图和砌块罗列图仔细砌筑，保证质量。工艺是：抄平放线→干排第一皮、其次皮砌块→立皮数杆→砌块砌筑→清缝→原浆勾缝→自检。

砌筑小型空心砌块要遵守“反砌”原则，即地面朝上反砌于墙上。墙暂时间断处应砌成斜槎。小型空心砌块砌筑普通采纳“提刀灰”砌筑法，砂浆随砌随将伸出的舌头灰刮掉，待砂浆稍凝固后举行原浆勾缝。

小型空心砌块墙体孔洞中可填充隔热保温材料，也可填充隔声材料。

轻骨料混凝土空心砌块砌筑填充墙。同样要遵守“反砌”原则，应错缝搭接，填充墙砌体砂浆饱满度不小于80%，砌体灰缝为8——12mm，填充墙的预留拉接钢筋或钢筋网片的位置应与砌体皮数相符，避开在结合部位产生水平裂缝。

三.实习心得

通过这次实习，使我受益匪浅。我要谢谢辛苦为我们指导的教师们，还有工地上无私为我们传授阅历的技术人员。通过本次实习，我学习了工程管理的一些基本学问，切身参与并学习了：模板工程、钢筋工程、混凝土工程以及墙体工程的基本施工过程以及一些细节学问。虽然所学的施工过程不多，但是要真正学好是需要仔细和务实。在我看来首先必需态度端正，要有求学的刻苦、勤奋精神;第二，要敬重工人师傅，服从调遣;最后，要务实，不怕吃苦，遵守纪律，按时上下班。

这次实习虽然时光不长，但是接触到了许多之前不曾了解和熟悉的东西。许多学问都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，增加了实践能力，离开了书本，切身来到工地才真正感触到实习的须要性，也使我熟悉到基础学问的不扎实。在施工技术上，实际操作以理论学问为基础，但又比理论学问更具有灵便性和可操作性，这需要学好专业学问的同时在工作中乐观思量，灵便应用，培养自己的思维创新与自立解决问题的能力。

通过本次实习，我还发觉了一些工程管理中的不足：首先，存在理论与实际操作不符。比如钢筋的配料，弯起等有许多按课本学问计算的在实际中不能应用或应用不经济、不保险等;假如按死规定的要求操作，会降低效率，影响工期。带来安全牢靠、经济效益与工期三者的冲突;第二，工程管理涉及面太广，不简单面面俱到，很简单顾此失彼或有失轻重;再次，工程管理涉及“阅历”因素多，不便形成统一的规定。最后，随着新时代，新材料、新工艺等产生，工程管理理论也须不但更新。真心希翼经过我们的共同努力，能够攻克这些不足。

工程类实习报告篇2

一、实习目的：

通过对安南高速马路的实地实习熟悉，使我对高速马路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它马路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性熟悉，加深我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。

二、实习时光：

XX年年5月5日至10月10日

三、实习地点：

安南高速马路油面二标一工区。

高速概况：安南高速马路是河南省规划的高速马路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速马路相接，和京珠高速马路相交，尽头位于南乐县青石磙村北，与阿深高速马路濮阳段相接。安南高速马路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。9亿元。安南高速马路是衔接山西、河南、山东的东西高速马路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的情况，进一步完美豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

四、实习内容：

1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

（1）拌合及运送

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和延续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的分量，而后者则在计量各种材料之后延续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应按照确定的协作比举行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的协作比及其总分量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（延续式拌和机)、相宜的沥青用量、拌和时光、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料举行实验之后，即可选定施工的协作比。

运送车辆采纳30t的大中型自卸汽车；

a、运送车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运送过程当中被扬尘污染；

b、运送车辆车槽四角密封结实，防止在运送成品过程当中呈热融状态的沥青因为滴漏对周边环境造成污染；

c、每层铺筑完成后，举行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注重清扫整洁；

d、在与一期工程交错施工时，协调好道路交通，如的确需要通过，须经我方同意，对车辆举行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

(2)铺筑

铺筑工序如下：

a基层预备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基举行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为控制混合料的摊铺厚度，在预备好基层之后举行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速马路和一级马路在施工前应铺筑实验段。实验段的长度应按照实验目确实定，宜为100～200m。实验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的实验可支配在不同的实验段上。

b摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

c碾压

石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段举行，拟采纳以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍；终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压（静压）一遍（不低于135℃）；复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍（两者交替碾压至压实度达到要求）；终压：双钢轮压路机静压1～2遍

改性沥青（中、上面层）碾压在摊铺后立刻举行，施行尾随碾压缩短摊铺到碾压的等待时光，初压温度不低于150℃，碾压终表面温度不低于90℃。复压优先选用轮胎式压路机举行搓揉碾压，以增强密水性。压路机的碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则确定，并保持大体稳定，压路机每次均由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推动，使折回处不在同一断面上，用插旗法标明区段。在摊铺机延续摊铺的过程当中，压路机不得任意停顿。压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车迎候，振动压路机在已成型的路面行使时要关闭振动。

(3)接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往因为压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常注重。特殊是上面层施工缝的处理要平顺流畅，尽量避开跳车现象影响平整度和驾乘舒服感。

(4)排水设施

囫囵路面为一个拱型，所以普通路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

工程类实习报告篇3

一、实习目的

毕业实习在协助同学从校内走向社会起到了十分重要的作用，通过实习，让自己找出自身情况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间准时补充相关学问，为求职与正式工作做好充分的学问、能力预备，从而缩短从校内走向社会的心理适应期。作为一个本科生，专业实习不仅仅是一次学习的过程，更是一种磨练或者说一次历练，由于当代社会是一个弥漫憧憬和残酷竞争的社会，天天都上演着没有硝烟的为争夺市场的战斗。因此我们要加大实习力度，培养自己的实际工作能力。

实践是检验真理的唯一标准，理论联系实践是我们在学习过程中不行避开的。通过专业实习，加强对专业基本理论、基本办法和基本技能熟悉和把握；在囫囵高校的学习过程实质就是理论学问的吸收，为了缩小理论教学与将来企业实践的差距，专业的实习成为了重要的实践性教学环节和须要的过程；实习就是一种实践过程，我们可以通过实习来提高自身的动手能力与分析问题和解决问题的能力，为后续教学提供更多的感性学问和打下良好基础。

通过这次毕业实习主要达到以下目的：

1、加强和巩固理论学问，发觉问题并运用所学学问分析问题和解决问题的能力。

2、熬炼自己的实习工作能力，适应社会能力和自我管理的能力。

3、通过毕业实习接触熟悉社会，提高社会交往能力，学习优秀员工的优秀品质和敬业精神，培养素养，明确自己的社会责任。

二、实习的基本状况

实习时光：

实习地点：上海市张江高科龙东大道3000号4号楼8F

实习单位：上海顺舟电子科技有限公司

实习岗位：销售工程师

三、实习过程和内容

我所实习的上海顺舟电子科技有限公司是一家以吸引风险投资成立的科技型企业，公司主要从事无线通信技术产品的研发、生产与销售，致力于ZigBee、GPRS/GSM、Wi—Fi等无线技术的研发和应用，顺舟科技，作为小无线通信领域的专业厂商，以专业的技术和良好的服务，为用户提供共性化的网络通信解决计划，目前顺舟科技的无线模块已经广泛地应用在工业无线测控通信、传感器数据采集、智能家居、智能照明、食品安全追溯、智能建造节能、智能电网、智能抄表系统等领域。顺舟科技为客户提供完美的无线网络数据通信产品，公司的进展目标是致力于无线网络系统的研发，为客户提供最佳的无线物联网解决计划。我的职位是智能照明事业部的销售工程师，智能照明事业部也是顺舟科技的最重要事业部和公司大力看好和投入的经济增长点。

从2月18日进入公司开头，首先是培训公司制度和企业文化，然后是产品学问和销售工作的一些日常流程工作。培训将近一个星期的时光，囫囵培训虽然容易，但囫囵流程下来还是很费心的，我也深深体味到工作和上学的不同。

培训之后，正式开头接触销售了。首先是在网上收集目标客户群体，然后通过电话、邮件、等方式开发新客户，通过不断地向顾客介绍推销过程中，让我认识自己的产品，和探究顾客的需求。打了一阵子电话之后，姜经理支配我联系测试客户，跟进测试问题，为客户服务，建立起与客户的关系，以促进下一步的合作。渐渐的我也自己接待一些来访客户，并达成交易。因为公司的赏识，公司也提供了一些去展会参展学习的机会给我。渐渐的我的产品学问认识了，销售技巧也有所提升，脑海里也有了自己的一些感触和主意。

实习让我懂得销售员是需要高度的激情和恒心的，这些天的销售工作提高我的交际能力，能熬炼我们的口才。在这3个月的实习当中我接待了无数客户，也不断的堆积着自己的销售阅历和技巧。从刚开头觉得销售只是运气使然，没什么技术含量，到后来真的熟悉到了销售其

实真的是一门宏大的艺术。我也深深体味到销售行业必需遵循的第一原则，那就是顾客就是上帝，无论顾客多么刁钻，要求多高，都要尽量满足顾客。在实习的过程中，态度要求也很高，首先就是自己的仪表必需要干净，给人一种整洁的感觉，第二就是要有礼貌，脸上要尽量带着微笑，这样就保证了员工的基本素养，同时也是给顾客留下一个良好的印象。这也让我深刻的了解到，无论在何处工作，细节都是必需要注重的，由于细节打算成败。

四、实习心得和体味

实习是每一个高校毕业生必需拥有的一段经受，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了无数在课堂上根本就学不到的学问，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论学问应用在实践中的一次尝试。我想，作为一名即将毕业的高校生，建立自身的十年进展方案已迫在眉睫。本次实习，共持续了三个月，不算长，也不算短，还是让我有无数的感悟。

1。我证实了自己的价值。至少我知道，假如我现在就出去工作，是一点也不用不安自己的就业问题了。剩下的时光，我只能是做的更好，学的更多，让自己的砝码更重，找一份更好的工作。

2。在实习过程中我也碰到各种不同的顾客，他们会用各种各样的态度来对待你，这就要求你有很强的应变能力。实习中不仅要面向顾客，还要搞好和同事与上级的关系，要自己自动自觉的去做事，才干得到大家的绝对。

3。一个多月来，我在公司部门领导和同事们的热心协助及体贴下取得了一定的长进，综合看来，我觉得自己还有以下的不足之处：

（1）思想上个人主义较强，任意性较大；

（2）有时候办事不够干练；

（3）工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和制造性不够；

（4）业务学问方面特殊是与客户接触交流方面没有足够的阅历，所把握的交流技巧还不够扎实等等。

4。实习是高校生活的结束，也是自己步入社会努力工作的开头。在不多的高校生活里，我还需要做好无数事情，比如英语的继续学习，比如专业课的深化学习，比如对行业的继续关注等。将来不管是做个职业经理人还是自主创业，高校时期的堆积，必然是我人生的一笔财宝！

五、几点建议

（一）对实习单位的建议

在实习中，我像一个真正的员工一样拥有自己的工作卡，感觉自己已经不是一个同学了，天天7点起床，然后像个真正的上班族一样上班。实习过程中遵守该公司的各项制度，谦虚向有阅历的同事学习，实习使我懂得了无数以前不知道的东西，对上海顺舟电子科技有限公司也有了更深的了解，通过了解也发觉了该公司存在一些问题：

1、从我的角度来看，上海顺舟科技作为一个小公司，管理中有无数问题，最突出地表现组织结构松散。事件小事全凭老板一句话。虽然在突发大事上很有决策效率，但更多地成为公司进展的瓶颈。员工管理上较为混乱，职责不够明确，公司没有一个有效地激励机制，造成一些员工的工作乐观性和效率不高。

2、因为受市场影响的客观因素和主观努力不够，产品质量不够稳定，使销售工作陷入被动，直接影响生产的正常运转；销售业务工作管理还不够完美，资金回笼有时不够准时，直接影响公司资金的正常运转。

3、市场信息反馈较慢，对进展新客户的工作做得不够细。老客户的跟进与维护也不够乐观。

希翼顺舟科技能在以上问题上寻觅对策，有效解决，从而公司得到进一步进展。诚心谢谢上海顺舟科技有限公司给我提供实习机会，谢谢顺舟科技陈总对我的关怀，谢谢智能照明事业部姜经理对我的培养，谢谢我的同事们向来以来对我的关照，再次向你们致谢！

（二）对学院教学方面的改进建议

在实习过程中虽然在书面上学到的东西的确是无数，但是太多的不知让我很困扰，就是实际阅历太少，因而引起无数失误，因此希翼学院多给我们提供在小学的时候提供应我们实际实习的机会。以社会需求为导向，调节课程设置。实习中了解到，目前社会需要大量的市场营

销人才，可是，我们的同学却难以找到合适的岗位。客观表现为企业普通聘请有几年工作阅历的人。其实企业的真正需要的是人才，这里折射出来的是：不算是人才。我们不能转变聘请条件，只能使自己成为人才。同学怎样才干成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要讨论营销人才的内涵，然后以此调节培养目标、课程设置、教学目标、教学方案、同学学问和素养要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。最后，谢谢我的母校—安徽科技学院，向来以来对我的培养，谢谢管理学院全体教师传授给我的营销学问，谢谢几年以来教导过我的全部教师，尤其是班主任张教师和实习指导刘教师，同学在此向你们敬礼了，你们辛劳了！

工程类实习报告篇4

泰井高速马路(泰和至xxx)是319国道的组成部分，也是通往xxx风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至xxx茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰xxx南溪乡南源垅村，与赣粤高速马路昌傅至泰和段相交，途经xxxx县市、泰和机场，最终xxx市厦坪镇，总投资22.91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至xxx高速马路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，20xx年上半年建成通车。

20xx年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半动身，上午11点到达，在泰和实习了xxxx小时，我熟悉到：泰和至xxx高速马路是xxx路网规划中的旅游高速马路，也是通往xxx风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至xxx旅游城茨坪镇衔接线，长22公里。泰井高速马路工程按全线四车道高速马路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.xxxx；衔接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4xxxx，其中主线特大桥xxxx，大、中桥2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累计总长400xxxx，其中津洞隧道左线单洞长20xxxxx，是xxx迄今为止最长的马路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学支配施工，全面加快工程进度，力争在20xx年5月建成通车。

实习中，负责那个路段的总工程师给我们具体介绍了路基的压实作用，办法，步骤及路面施工的详细措施，详细讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应按照本地气候特点挑选合理的施工时节。四季差别不显然，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是抱负的施工时节。其它时光降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，假如土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必需经过实验。在高速马路的施工中，路基填土普遍采纳粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，普通只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较简单达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采纳粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采纳石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证实，用鳄式轧石机不行能生产出粒形彻低符合要求的集料。交通部马路二局镇江段油面施工中采纳锤式轧石机自行加工的集料，因为粒形好，其配比设计较顺当，摊铺后的油面质量也高出一筹。

在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向阅历丰盛的总工程师请教了无数平常不明了的问题，获益不浅。希翼以后能常常举行这样是实习，这样我们才干学到更多的东西。同时也体验了工地的辛劳，天气的炽热。

我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳动着伴侣们，来吧！建造工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。信任祖国的建造事业明天更美妙。

工程类实习报告篇5

一、实习目的和任务

实习的任务：

本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。一阶段设计的目的是按照方案任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值计划的勘测，从中确定采纳的路线，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计则是要对路线计划作进一步的核实落实，并举行选线、高程、地形、路线交错和其他资料的测量、调查工作、举行纸上定线和有关的内业工作。

实习目的：

1)了解马路测量队的组队、测设预备、马路视察等。

2)实地参与马路选线、测角、水平、断面、内业各组的工作，并把握各作业组的基本训练。

3)学习路线而布局的基本办法，了解路线计划比较的办法，马路路线线形的概念进一步加深课堂所学勘测学问。

4)认识测量的工作办法，并举行测量的基本训练。

二．实习内容和要求：

（测角组、水平组、中桩组、地形组、横断面组各自的任务与内容）

一）、生产实习任务

主要举行施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：按照教师要求，详细确定路线计划，实地标定路线或放线，并举行具体测量和作图工作。

二）、实习内容

1．实地选定路线或实地放线(纸上定线时)，举行测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;

2．引设水准点，并举行路线水准测量；

3．路线横断面测量；

4．勾绘路线沿线的带状地形图；

5．对有大型构造物地带，应测绘局部大比例地形图；

6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；

7、检查及收拾外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作

三）、实习要求

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、水平组、断面组、地形组、调查组举行。假如定线采纳纸上定线办法举行，则此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。

地形组：按照设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作限制改测定局部范围的控制点)，供设计和施工使用。

测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置暂时水准点；帮助中桩组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组普通由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。）

中桩组：按照选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的路线转角，举行量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

水平组：对中桩高程举行测量，设置水准点，为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏状况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供依据。

（三级马路：V=30KM/hB=7.5mR=30-65m平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m直线同向>6V(特别75m),反向>2V(特别25m)LS>V/1.2=25m）

三．实习的过程与体味

为其两周的道路勘测实习开头了，第一天在召开完动员大会之后，我们全体组员在试验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘教师的带领下，确定了本组路线的起点，尽头，以及大致的路线走向。

其次天因为起尽头指导教师已给定，本组的选线成员在经过教师的带领与指导下，我们大致定出了路线走向，然后，我们综合考虑了路线不能占用建造物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。因为路线较短，所以定交点时我们采纳的目测和经纬仪，按照路线大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建造物的关系，以站在中间转折点的学生为准，对两边交

点举行调节。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。

第三天的时候，本组主要举行了测角、定中桩与基平。因为本组共有十六名组员，为了合理支配工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：路线测角普通规定为测右角（即前进方向与右侧路线的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。）测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。

接下来主要举行测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再按照QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测距离时，我们采纳经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出距离以供计算里程桩号所需。）

基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起尽头以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。

接下来的几天，继续定中桩，基平组同步举行中。有了前一天的阅历后，定中桩的速度显然提高了，而基平组的组员也相当快。随后举行横断面测量，由我组织举行横断面测量。因为我们的实习地段路线短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用水平花杆测量高差。水平花杆应着重注重保水平以得到精确的结果。还有要注重的是沿路线的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用水平花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。

嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据举行收拾，测角组的、基平组的、还有横断面。然后举行内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回顾这几天，以下是我的体味：

四．心得与体味

两周的紧急而又难忘的测量实习生活在时光的督促下结束了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，巩固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论学问，再一次把握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及怎样用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步阅历和基本技能，着重培养了我们的自立工作能力，进一步娴熟了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量能力，这些学问往往是我在课本很少接触、注重的，但又是非常重要、非常基础的学问。从而堆积了少许阅历，使我学到了无数实践学问。

而且一次测量实习要完整的做好，仅仅靠一个人的力气和主意是远远不够的，惟独小组的合作和团结才干让实习迅速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工配合的能力