宝马7系g12产品培训暖风和空调系统

所用符为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号所用符为了便于理解或突出非常重要的信息，在本手册中使用了下列符号/图标包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息，必须严格遵守当前状况和国家规车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益促不开发车辆的系统和组件。因此本手册中的内容与培训所用车辆况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其手册图示其他信息来有关的其他信息请参见••用户手ISTA©2015BMWAG（慕尼黑BMWAG（慕尼的更改/补充情况请部部分，适用于相关培训师和学员。有关技术数据方。信息状态：2015年 概 概 区 概 概 区 6/5区 概 概 制冷剂 ......................................................................................................................................................3/2区 电路 3/2区IHKA操作面 分 后座区3/2区IHKA操作面 4/3区 电路 4/3区IHKA操作面 分 后座区4/3区IHKA操作面 电路 11.1概新款BMW7G11/G12对空调系统也进行了后续开发和优化。11.1概新款BMW7G11/G12对空调系统也进行了后续开发和优化。在此采用新开发的暖风和空调器，根据配置情况最重约为11.5kg。根据配置和市场规格使用最多19种不同规格。根据市场首次采用新型制冷剂R1234yf。脚部空间接触到微尘滤清器和鼓风机电机。在柴油车辆上，在暖风热交换器前装有一个电气辅助加热器，可辅助调节车内空气。G12的发IHKA控制单元插装在暖风和空调器内。在此不通过螺栓连接而是仅通过左侧和右侧滑动条导向并通过只允许由专进行空调系统作业。进行车辆空调系统相关作业的维修车需要获200842日欧盟第307/2008条例相符的专业知识证明形式的培训证明。因此进行制冷R1234yf相关作业无需附加专业知识证明。具体市场和国家相关规定可能会与上述要求有所不同尔维亚使用制冷剂R1234yf。这与欧盟指令2006/40/E要求相符。基本上使用R134a和R1234yf两种 ，自2016年3月起在BMW740Li上且自2016年7月起在其余美规型号上使用1.3概G11/G12上提供三种型号的自动恒温IHKA从技术角度，空调系统分为不同区域（例如驾驶员、前乘客、后座区）温度设置，第二个数字表示可单独调节空气量的区域。带有选装配置43区和56区IHKA时，针对驾驶员和前乘客在两个温度调节器之间装有一个带触摸式表面（触摸式操作面板）的全色显示屏。11.3.1区3/2G11/G123/2IHKA1.3.1区3/2G11/G123/2IHKA概索说2驾驶员/前乘客温度2 后座区温度调节，仅限分 驾驶员侧/前乘客侧空气量14/3G11/G124/3IHKA概索说14/3G11/G124/3IHKA概索说243316/5G11/G126/5IHKA概索说2驾驶员/前6/5G11/G126/5IHKA概索说2驾驶员/前乘客温度4车顶后部空调系统温度调6后座区空气量1.3.2.操作元3/2IHKA为例对区域划分进行说明。第一个数字表示不同温度区，此为整个乘员区可进行三种不同设置。数字2表示不同空气量调节方式，此为整个乘员区可进行两种调节。在研发部门也将该IHKA型号称为2.5IHKA。其他空调配置型号参见下表。4 后座区左侧/右侧温度调 车顶左侧/右侧后部空调系统空气量 驾驶员/前乘客空气量调13/24/3带后部空调6/5前部：左侧/右13/24/3带后部空调6/5前部：左侧/右前部：左侧/右后上方：左侧/右空气后座区操作面后G11/G12后座区操作面G11/G12后座区操作面区操作面板，仅限分G11/G12后部空调系统操5驾驶员/前乘客操作操 G11/G12触摸式操作面G11/G12触摸式操作面面板，不带触摸操控功板能 后部：中间，仅限分层后部：左侧/右侧 2.16/52.16/56/5IHKA为例，下图展示了车上各组件的安装位置G11/G126/5IHKA系统633.1概在此使用车内暖33.1概在此使用车内暖风冷却液循环回路。根据型号，管路铺设方式有所不同。横截面也相车内。G11/G12冷却液循环7索说2发水4补液6暖风热交换索说2发水4补液6暖风热交换8 暖风和空调 微尘滤 电动冷却液 冷却液散热44.1概为了使用新型制冷剂R1234yf，在所有车辆型号上均在室内左侧引入输送44.1概为了使用新型制冷剂R1234yf，在所有车辆型号上均在室内左侧引入输送接口。制冷剂管路和却液管路均在此处通过。可在G12上订购的后部空调系统（SA4NF）也像F02一样由 室内的冷剂压缩机负责供给G11/G12制冷剂循环索说2蒸发4暖风和空调6冷凝9 制冷剂压缩 后部空调系 微尘滤4.2.级始终与制冷剂1234f一起使用。等红灯时可通节能起停功4.2.级始终与制冷剂1234f一起使用。等红灯时可通节能起停功能MSA关闭内燃机。在此情况下不向蒸发器输送制冷剂。因此仅背高效动力措施并提高耗油量。出于该原因使用了一个蓄能蒸发器。蓄能蒸发器位于空气蒸发器前方，采用与F10相同的设计方案。蓄 的冷空气可对蓄能蒸发器进行加注，从而可使时间几乎翻G11/G12蓄能蒸发索说蓄能蒸2 制冷剂蒸发44.4.制冷剂管路G11/G12制冷剂循环回路内使用了一个新即热交换器IWT。这根特44.4.制冷剂管路G11/G12制冷剂循环回路内使用了一个新即热交换器IWT。这根特殊软管在软管和管系统中通过从蒸发器流出的约5°C的制冷剂将冷凝器约55°C的已冷凝制冷剂冷却至约45°C。由此可 流向压缩机的制冷剂所含热量会使制冷剂完全蒸发。这可防止带出的液态制冷剂进入制冷剂压缩机内G11/G12新型制冷剂索说2压力管路（供给蒸发器4.5B48（仅限中国）和B58型号上首次使用通过冷却液冷却的空调冷凝器取代了之前冷却内的空调冷凝器。低温循环回路负责冷却压缩增压空气（通过一个冷却液空气热交换器）缩机压缩变热的制冷剂（通过一个冷却液制冷剂热交换器）空调系统和内燃机要求的冷却功率。 抽吸管路（回流至空调压缩机G11/G12低温冷却循环回索说2空调系统蒸发制冷剂G11/G12低温冷却循环回索说2空调系统蒸发制冷剂压缩4补液68热交换器 热交换器/冷凝 制冷剂温度=+80 电动冷却液 冷却液和制冷剂热交 间接增压空气冷却 低温冷却液散4索说C热交换器IWT出口制冷剂温度+45°E热交换器IWT出口制冷剂温度+154索说C热交换器IWT出口制冷剂温度+45°E热交换器IWT出口制冷剂温度+15°4.6制冷剂根据欧，在所有新车型上只允许使用温室效应（GWP-全球变暖潜势）小于150的制冷剂。型制冷剂R1234yfGWP值为4。而R134aGWP值为1430，明显超过了最高限值150，因此不制冷剂循环回路内安装的R1234yf空调系统加注阀与R134a空调系统加注阀在几何形状上有所不同。因此R1234yf空调维修站与R134a设备相比还带有其他维修连接装置。需要加注R1234yf制冷剂时，可通过车辆加注阀上的灰色螺旋盖识别出来。需要加注R134a时，像以使用空调维修站进行维修包括使用相应设备在开始抽吸过程前对车上所用制冷剂进行气体试验。该试验可防止不同制冷剂污染设备。空调维修站识别出杂质约3%执行抽吸过程。必须按照专业方式对受到污染的不明混合气体进行废弃处理。必须绝对避免两种气要求也不允许这样做。如果在日常维修车间工作中将R134aR1234yf混合在了一起，必须按照专业方式将产生的制冷剂混合液排出车辆空调系统并进行废弃处理。 蒸发器出口制冷剂温度+5° 热交换器/冷凝器出口制冷剂温度=+55°空调维空调维修站和加注5.13/23/2区空调系统是G11/G12的5.13/23/2区空调系统是G11/G12的标准配置。可对驾驶员、前乘客以及后座区三个不同温度区进行设置。只能。可通过前部IHKA操作面板上的SC按钮将当前驾驶员设置移植到前乘客侧。G11/G123/2区概索说2驾驶员/前乘客温度 后座区温度调节，仅限分 驾驶员侧/前乘客侧空气量3/2IHKA电路索说2晴雨/光照/水雾传感4发室配电盒保险6车外温度传感8车身域控制器鼓风机左侧脚部空间温度传右侧B柱新鲜空气格栅照明装左侧B柱新索说2晴雨/光照/水雾传感4发室配电盒保险6车外温度传感8车身域控制器鼓风机左侧脚部空间温度传右侧B柱新鲜空气格栅照明装左侧B柱新鲜空气格栅照明装左侧脚部空间步进电后座区通风步进电除霜步进电右侧分层步进循环空气步进右前混合空气风门步进电新鲜空气步进左侧通风温度传感自动恒温空调 右侧通风温度传感 鼓风机 通风和脚部空间（左侧）步进电机（仅限带 IHKA时 左前混合空气风门步进电 左侧通风步进 右侧通风步进 右侧脚部空间步进电 左侧分层步进 电气辅助加热 带照明装置的后座区分层调节 右侧脚部空间温度传 蒸发器温度传 右前配电盒保 制冷剂压力传 AUC传感 空调压 辅助水索说出风口滚花轮照明装出风口滚花轮照明装5.1.2索说出风口滚花轮照明装出风口滚花轮照明装5.1.23/2IHKA操作面32区IHKA操作方案已通过F01F02为大家所熟知。驾驶员和前乘客可在左右两侧分别进行温度调节并单独选择自动程序。在该操作面板上通过按钮控制所有功能。根据配置情况可通过IHKA操作面板控制驾驶员前乘客空气量、座椅加热装置和座椅通风装置。G11/G123/2IHKA操作面板（不带触摸操控功能5.1.3分带有标准配置3/2区IHKA时，可使用通过F01/F02为大家所熟知的“红蓝滚花轮”分别针对驾驶员和前乘客设置温度分层。通过滚花轮进行调节时，在信息显示屏CID上会出现相应显示，几秒钟后会重驾驶员/前乘客分层调节带有3/2IHKA时，通过分层功能调节后座区温度。由驾驶员/前乘客设置后座区空气量后座区3/2IHKA操作面 带滚花轮的分层调节 驾驶员/前乘客IHKA操作面5.24/3带有配置型号43区IHKA5.24/3带有配置型号43区IHKA时，在后座区装有一个附加操作面板。后座区乘员可通过该操作面板单独调节温度并共同调节空气量。可通过前部IHKA操作面板上的“SYC”按钮将当前驾驶员设置移植到后座区。G11/G124/3区概索说2驾驶员/前乘客温度4后座区左侧/右侧温度调 后座区空气量 驾驶员/前乘客空气量调4/3区电索说2晴雨/光照/水雾传感4发室配电盒保险6车外温度传感8车身域控制器鼓风机左侧脚部空间温度传右侧B柱新鲜空气格栅照明装右后脚部空索说2晴雨/光照/水雾传感4发室配电盒保险6车外温度传感8车身域控制器鼓风机左侧脚部空间温度传右侧B柱新鲜空气格栅照明装右后脚部空间温度传后座区中部新鲜空气出风口温度传后座区IHKA操作面电气辅助加热循环空气步进左侧通风步进左侧分层步进左侧脚部空间步进电后座区左侧空气分布后座区左侧混合空气风门步进电 后座区右侧混合空气风门步进电 后座区右侧空气分布 右侧脚部空间步进电 右侧分层步进 右侧通风步进 除霜步进电 新鲜空气步进 左侧B柱新鲜空气格栅照明装 鼓风机 左后脚部空间温度传 右后配电盒保 右侧脚部空间温度传 蒸发器温度传 右前配电盒保 制冷剂压力传 AUC传感 空调压 辅助水索说后座区右侧混合空气风门步进电左侧通风温度传感IHKA控制单出风索说后座区右侧混合空气风门步进电左侧通风温度传感IHKA控制单出风口滚花轮照明装出风口滚花轮照明装5.2.24/3IHKA操作面43区IHKA操作方案采用了同样应用于65区IHKA的全色显示屏。现在位于两个温度调节器之间的显示屏下部区域首次采用了触摸式操作面板。可根据配置情况通过触摸方式控制驾驶员/前乘客空气量以及座椅加热装置/座椅通风装置和芳香器。为此必须触摸显示屏上的符号。只要识别出接触了触摸式操作面板，信息显示屏CID就会显示信息页面，向操作者提供有关所需设置的信息。几秒钟后该页面会自动关闭。带有4/3IHKA6/5IHKA时，驾驶员针对温度、空气量和空气分布的当前设置可SYNC按G11/G124/3IHKA操作面板（带触摸操控功能索说 触摸式表面（触摸式操作面板 触摸操控式分层调节 驾驶员/前乘客IHKA操作面 右侧通风温度传感 间接通风步进 后座区左侧混合空气风门步进电5.2.3分带有43区和65区IH5.2.3分带有43区和65区IHKA时，在G11G12标准配置中通过“红蓝滚花轮”实现的温度分层功能首次分别针对驾驶员和前乘客在中间出风口下方提供用于调节分层的触摸式操作面板。进行调节时既可以用手指“推动”也可以在所需位置进行点击。之后指针直接跳至点击位置。第三种可能是点击相应限位位置（蓝或红）。之后指针朝相应方向跳动一档。只要识别出触摸了系统，在 信息显示屏CID上就会出现相应显示。G11/G12触摸式分索说2分层区域较4分层区域较4/3IHKA还有一个后座区操作面板。在此后座区乘员可分别针对左侧和右侧调节温度。空气量和空带有4/3IHKA时，驾驶员针对温度、空气量和空气分布的当前设置可通过SYNC按钮移植到前乘客 触摸区（触摸式操作面板 用于打开/关闭驾驶员中间出风口的旋转式调节G11/G12后座区4/3IHKA操作面dG11/G12首G11/G12后座区4/3IHKA操作面dG11/G12首次采用了新型操作元件d（SA6U9）。可拆卸的平板电脑不仅取代了座区控制器，而且还包含了其他功能。也可通过d执行后座区IHKA操作面板的所设置和功能。有关 的详细介绍参见产品信息“显示和操作元件”G11/G12d5.2.6.空气处芳香选装配置“环境空气套件”（SA4NM）以套件形式提供芳香器和离子灭菌器。该套件仅与4/3区或6/5IHKA一起提供。芳香器通过最多四种可选香味（每种各有两个等级）中的一种使车内变得清香。可之后客户可决定使用所放两种香味中的哪一种。之后客户可决定使用所放两种香味中的哪一种。只能通过iDrive控制器信息显示屏CID内选择放芳香剂盒从而选择使车内变得清香的香味。通 信息显示屏CID内的菜单或空调操作面板上的选择1至3档强度。通过空调操作面板按钮进行操作时， 信息显示屏CID内会自动打开一信息窗口。无法混合两种香味G11/G12CID芳香器对迅速地针对当前气味进行调节，之后便不再对其有所感觉。进入车内时会根据个性化配置车辆（功能）的设置营造一种“欢迎氛围”。之后会根据强度设置每90秒到5分钟重新通过安装间的一处位置进入车内空间。为此必须确保乘员区间接通风得到保障。如果在信息显CID内停用芳香器，芳香器单元的集成式风扇还会继续运30秒以便清洁系统。G11/G12左侧驾驶型车辆芳香器单G11/G12左侧驾驶型车辆芳香器单索说2芳香器左移动打开。 芳香剂 从芳香器单元至仪表板出风口的空气管G11/G12左侧驾驶型车辆带有两个芳香剂盒的芳香器索说G11/G12左侧驾驶型车辆带有两个芳香剂盒的芳香器索说B芳香器单元（ 室角度视图2空气风芳香器单元鼓4芳香剂清香空气出6 空 芳香剂 用于控制不同香味空气风门的伺服 芳香器单元（乘员区角度视图G11/G12芳香器电路索说2车身域控制4手套G11/G12芳香器电路索说2车身域控制4手套箱6芳香器控制单芳香剂 手套箱照明 右前配电盒保 IHKA控制单G11/G12芳香Mahle制造商生G11/G12芳香Mahle制造商生产的芳香剂盒由零件销售部门提供，最长可保存两年半。在平均消耗情况下，一个芳香剂盒可使用约3至6个月。空的芳香剂盒可作为生活 进行废弃处理。每个芳香剂盒都有一个SIM卡，可通过一根LIN总线提供芳香剂盒香味、液等信息。芳香剂盒上的端盖通过橡胶密封件端盖推入芳香剂盒背面，但装入芳香器单元时无需这样操作。芳香剂盒端盖使用方索说B芳香剂盒密封被打D将芳香剂盒端盖推入芳香剂盒底香味型索说B芳香剂盒密封被打D将芳香剂盒端盖推入芳香剂盒底香味型下面概括列出了可提供的香味及其轻重程度。1号香味比2号香味淡一些。在所有配备相应空气（SA4NM）的车辆上均提供包含四种香味的入门级套件以下香味型号包含在1号（较淡）或2号（较浓）中••••蓝色套件（BlueSuite）绿色套件（GreenSuite）真实套件（AuthenticSuite）离子灭菌G11/G12的离子灭菌器与F01/F02的所用系共同点。F01/F02安装的离子灭菌器仅在锁车辆内没有乘员的情况下才进行工作。G11/G12的新型系统则在车辆使用期间始终工作且不在 显示屏CID内关闭。离子灭菌器的任务是使空气负离子进入车内空间。目的是尽可能地消除空气中的致病微生物（菌、过敏原）。通过附着负离子并与分子连接，使流经空气中的污物颗粒变重并落到地面上。G11/G12离子灭菌µA范围内，因此没有 通过约2000–3000V高电压放电来运行。但所消耗电流的空气仅产生空