桥梁养护与加固绪论课件

桥梁养护与加加固桥梁养护与加加固绪论第一章绪论论桥梁事故与启启示桥梁主要病害害国外桥梁养护护现状国内桥梁养护护现状引言我国现处于大大规模建设的的高潮期，由由于交通量剧剧增、超载现现象严重、设设计标准偏低低、设计施工工周期短、桥桥型不当或计计算假定不合合理、施工质质量及管养不不善等原因，，使得我国数数以万计的旧旧桥，特别是是20世纪80年代以前修建建的桥梁，出出现了不同程程度的损伤，，长期处于““带病工作””状态，从而而导致结构的的承载能力和和耐久性降低低，结构安全全风险加大，，逐步成为危危桥，严重影影响了公路交交通网的安全全。桥梁病害原因因：1、建国初期至至改革开放前前修建桥梁约约24万座，标准低低、年久失修修不能满足现现代交通的需需求。2、近三十年的的快速发展，，建桥的设计计、施工管理理水平发展相相对滞后，还还处在不断提提高的过程中中，因而许多多桥梁未通车车就存在隐患患。3、基础研究不不够。许多桥桥梁在结构上上、材料上的的基础研究还还不足，设计计规范标准也也存在滞后的的问题，有些些桥梁在成桥桥后的长期使使用中发现这这样或那样的的缺憾。4、超载、超限限车难以控制制。因为交通通运输管理体体制等多方面面的原因，中中国公路桥梁梁上行驶的大大型车辆普遍遍超载，这些些车辆对道路路桥梁的破坏坏是直接而致致命的。5、缺乏有效的的管养机制。。众多桥梁缺缺少管理和保保养。让“小小病”逐渐发发展成“大病病”，桥梁长长期带“病””工作，最终终发展成为危危桥。危桥数量统计计截至2011年，全国公路路桥梁68.9万座，其中特特大桥2341座，大桥55229座。2013年末，公路桥桥梁73.53万座，3977.80万米，特大桥桥3075座。2001-2012年年底，共投投资438.8亿元用于21610座危桥的改造造。据国外资料介介绍，旧桥的的加固费用为为新建桥梁的的10~20%，而我国梁桥桥的加固费用用为30~40%，拱桥加固费费用为20~30%，故旧桥加固固可以大量节节约资金，节节省施工周期期，显著提高高社会经济效效益和社会效效益。新桥终终究要变成旧旧桥，因此桥桥梁加固维修修是一个永久久性的技术课课题，亦是桥桥梁建设可持持续发展的一一个重要组成成部分和关键键技术之一，，因此旧桥维维修加固技术术必然成为桥桥梁工程的一一支重要分支支。一、桥梁事故故与启示建国以来，桥桥梁事故屡屡屡发生，引发发人们对桥梁梁建设质量的的诸多质疑，，然而极少思思考桥梁管理理及养护中存存在的问题，，实现防患于于未然，将危危险消灭于萌萌芽状态。下面从一些事事故中揭示桥桥梁管养的不不足。四川宜宾南门门大桥桥面坍坍塌时间：2001年11月7日原因：吊杆锈锈蚀辽宁盘锦田庄庄台大桥垮塌塌时间：2004年6月10日原因：超限车车辆长期作用用下，跨中挂挂梁掉落宁波招宝山大大桥主梁断裂裂1998.09.24，主梁上游16＃—17＃块箱体底板板接缝前的16＃块锚板预应应力连接器位位置出现破坏坏性裂崩，下下游的15＃—16＃块箱体底板板接缝前的15＃锚板预应力力连接器位置置也出现破坏坏性裂崩。原因：主梁设设计结构单薄薄，尤其是底底板厚度过薄薄，有效截面面较小，从而而导致受压区区实际应力偏偏大。2011年7月14日，福建武夷夷山公馆大桥桥北端轰然垮垮塌，一辆正正在桥上行驶驶的旅游大巴巴车坠入桥下下，造成1名驾驶员当场场死亡，其余余22人受伤。事故原因：桥桥梁个别或部部分吊杆断裂裂，导致桥面面荷载失去承承载而发生桥桥面垮塌。广东九江大桥桥二百米桥面面被撞垮塌2007年6月15日上午5时许，广东，，325国道九江大桥桥被一艘运输输船撞击桥墩墩，造成200多米桥面坍塌塌。包头市一铁路路高架桥发生生倾斜2007年10月23日23时许，内蒙古古自治区包头头市民族东路路高架桥桥面面发生倾斜，，行驶在桥上上的两辆重型型货车和一辆辆轿车随路面面侧滑到桥底底，造成桥下下包环（绕城城环线）铁路路专用线中断断。北京顺义减河河1号

悬索桥做做承重试验坍坍塌该桥为一人行行景观桥，长长120米，宽5米，桥面坡度度2.56%，半坡长70.4米，中间拱高高1.488米。桥面由双双体箱形钢结结构钢悬索承承重。悬索桥原貌10辆测重卡车随随桥坠入减河河2011年7月19日零时40分，一辆载重重超过160吨的严重超载载6轴货车通过北北京怀柔宝山山寺白河桥，，当驶过该桥桥的第一孔桥桥洞时，该桥桥发生坍塌，，随后4孔桥洞全部坍塌前坍塌后2012.08.24，哈尔滨阳明明滩大桥坍塌塌盖梁损坏桥墩布置钢混组合梁2010.3.19，昆明新机场场高架桥工程程A-3合同段东引桥桥第三联模板板支架坍塌原因是支架架架体构造有缺缺陷，支架安安装违反规范范，支架的钢钢管扣件有质质量问题，采采用从箱梁高高处向低处浇浇筑砼的方式式违反规范规规定，导致架架体右上角翼翼板支架局部部失稳，牵连连架体整体坍坍塌。二、桥梁主要要外观病害桥梁检查的主主要目标是通通过桥梁现场场外观检查来来看桥梁是否否存在病害。。通过对桥梁病病害发生的部部位、性质、、严重程度的的检查，弄清清病害产生的的原因和发展展趋势，就能能进一步来分分析和评估病病害对桥梁质质量和结构承承载力的影响响，从而为养养护，维修和和加固措施提提供可靠的依依据。因此，在桥梁梁的现场检查查中，必须要要有能力识别别桥梁病害和和严重程度，，并由此来初初步判断病害害产生的可能能原因，这就就对桥梁养护护工程师提出出了更高的能能力要求。1混凝土空心板板梁桥1预制板间企口口缝混凝土剥剥落企口缝是空心心板横向传力力的重要构造造。企口缝混混凝土的脱落落表明实际强强度不够、质质量差，因而而造成空心板板横向连接薄薄弱，很容易易造成空心板板的单板受力力过大，破坏坏空心板梁桥桥上部结构横横向整体受力力性能，同时时，使桥面铺铺装层产生沿沿企口缝（纵纵桥向）的裂裂缝，甚至破破坏。而桥面面水易由桥面面铺装上的裂裂缝进入企口口缝混凝土，，进一步损坏坏企口缝内混混凝土，往往往可以在空心心板底面观察察到企口缝混混凝土渗出的的游离石灰。。2先张法预应应力混凝土土空心板底底面纵向裂裂缝在空心板的的底面，一一般是空心心板截面的的两腹板之之间底面出出现1～2条沿板跨径径方向的纵纵向裂缝，，比较长。。裂缝呈断断续或连续续状。裂缝缝处往往伴伴随有渗水水痕迹或白白化现象。。先张法预应应力混凝土土空心板底底面纵向裂裂缝一般是是底板的贯贯穿性裂缝缝，使空心心板由原来来的完整闭闭口截面变变成了相应应开口截面面。对抗弯弯承载力有有一定的影影响，对截截面抗扭性性能亦有较较大影响。。同时空心心板挖空部部分的积聚聚水作用会会造成钢筋筋锈蚀，因因而影响空空心板的混混凝土耐久久性。3预应力混凝凝土板上拱拱值过大这种现象以以先张法预预应力混凝凝土空心板板出现较多多。表现为为在营运多多年后，板板跨中部位位上拱值（（又称反拱拱）仍较大大，甚至出出现在跨间间桥面是上上凸，而在在支座附近近桥面相对对下凹。先张法预应应力混凝土土空心板上上拱度过大大，为保持持设计的桥桥面标高，，则空心板板的跨中部部位桥面铺铺装及现浇浇混凝土层层可能较薄薄，而在支支座区段的的板部位则则可能很厚厚，这样，，实际二期期恒载作用用与设计计计算考虑不不一致，同同时，板跨跨中部位的的桥面铺装装由于达不不到设计厚厚度易产生生铺装病害害。另外，，在使用阶阶段，预应应力混凝土土上拱度仍仍过大造成成桥面为波波浪形则引引起行车的的不舒适感感，降低行行车速度，，影响了桥桥梁适用性性功能。2混凝土T梁桥1预制T梁横隔梁连连接错位或或开裂预制T形梁之间的的横隔梁平平面位置相相差较大，，或横隔梁梁底不在一一水平面上上。对于多梁式式的梁桥，，其上部结结构是由多多根主梁及及端横梁、、中横梁组组成一个整整体结构承承受车辆荷荷载作用。。横隔梁连连接的错位位无法正确确后焊连接接钢板，成成为横隔梁梁受力的薄薄弱截面，，会导致上上部结构整整体受力的的削弱，甚甚至是主梁梁的单梁受受力过大。。2梁端部混凝凝土劣化亦称混凝土土恶化。指指在混凝土土表面或者者整体上出出现混凝土土材料组成成的化学性性质、物理理力学性能能变差的现现象。在混凝土桥桥梁上，混混凝土劣化化往往是局局部的，但但是，除了了由于劣化化使混凝土土本身性能能变坏外，，还丧失了了保护钢筋筋的作用，，因而对桥桥梁耐久性性有严重影影响。对桥桥梁靠边侧侧的构件（（例如多梁梁式梁板桥桥的边梁板板、箱梁的的外侧腹板板等）表面面混凝土耐耐久性影响响也很大。。3混凝土连续续箱梁桥（1）箱梁腹板板斜裂缝一类斜裂缝缝往往出现现在边跨梁梁端附近区区段、中跨跨梁在墩支支座中心线线与反弯点点之间的区区域斜裂缝缝往往由箱箱梁下边缘缘向上斜向向延伸，倾倾角约在15°～45°角范围内。。在中跨梁梁体上，腹腹板斜裂缝缝在跨间两两边往往对对称发生。。另一类腹板板斜裂缝的的现象是斜斜裂缝与底底板的横向向裂缝相连连，一般多多发生在节节段悬臂施施工的预应应力混凝土土箱梁的腹腹板上。根据桥梁设设计理论，，预应力混混凝土连续续梁桥箱梁梁腹板不允允许出现斜斜裂缝。腹腹板出现混混凝土斜裂裂缝后，通通过斜裂缝缝的预应力力钢束和箍箍筋承受变变幅的作用用应力，可可能使钢筋筋与混凝土土之间的粘粘结进一步步损坏而造造成钢束（（筋）的疲疲劳破坏。。在极限情情况下，钢钢筋可能屈屈服，并可可能导致通通常肉眼看看不到而用用仪器可以以观测到的的梁底错位位。（2）箱梁腹板板弯曲裂缝缝在钢筋混凝凝土连续箱箱梁的跨中中区段和墩墩顶部位区区段分别出出现由箱梁梁底边缘向向上延伸和和由箱梁顶顶边缘向下下延伸的竖竖向弯曲裂裂缝，其中中较常见的的是在跨中中区段由梁梁底边缘向向上延伸的的弯曲竖向向裂缝。对节段施工工的预应力力混凝土箱箱梁，一般般易在箱梁梁节段的接接缝内或接接缝附近出出现弯曲竖竖向裂缝。。箱梁腹板弯弯曲裂缝往往往还伴随随箱梁底板板（或顶板板）的混凝凝土横向裂裂缝。钢筋混凝土土连续箱梁梁腹板弯曲曲裂缝最大大宽度在限限制值之内内是正常的的受力裂缝缝。预应力混凝凝土A类构件和全全预应力混混凝土构件件设计的预预应力混凝凝土连续箱箱梁，不允允许出现腹腹板弯曲裂裂缝。出现现腹板弯曲曲竖向裂缝缝后，将引引起箱梁的的内力重分分布。箱梁腹板弯弯曲裂缝3箱梁腹板竖竖向裂缝在支架上现现浇混凝土土施工的钢钢筋混凝土土和预应力力混凝土连连续箱梁的的腹板上出出现的垂直直于梁轴线线方向的竖竖向裂缝。。竖向裂缝缝沿箱梁跨跨径方向分分布，在箱箱梁跨中部部位往往间间距较小，，而在其他他部位间距距较大。一类箱梁腹腹板竖向裂裂缝是与箱箱梁底板横横向裂缝相相连，即腹腹板竖向裂裂缝下端达达到箱梁截截面下边缘缘。另一类箱梁梁腹板竖向向裂缝是在在顶板下梗梗腋（箱外外）和底板板之间腹板板的半高处处，而裂缝缝呈中间宽宽度较大两两端头细小小的枣核形形裂缝。箱梁腹板竖竖向裂缝是是在箱梁施施工中由于于措施不当当引起的，，其裂缝宽宽度会随一一年四季的的大气温度度变化而变变化，裂缝缝宽度一般般较大。这这种裂缝对对箱梁的结结构使用性性能影响不不大，但可可能会影响响箱梁的耐耐久性。（4）箱梁底板板横向裂缝缝第一类，底底板的横向向裂缝主要要发生在钢钢筋混凝土土连续梁的的跨中区段段，常常伴伴随出现腹腹板上的竖竖向弯曲裂裂缝；第二类，底底板的横向向裂缝主要要出现在节节段施工的的预应力混混凝土连续续箱梁的相相邻节段之之间的接缝缝附近；是是由于波纹纹管走形引引起的，对对箱梁结构构受力影响响不大。第三类底板板的横向裂裂缝出现在在后张法预预应力混凝凝土连续箱箱梁底板齿齿块后方区区域，往往往伴随出现现腹板的斜斜裂缝。现浇钢筋混混凝土连续续箱梁底板板横向裂缝缝的出现属属于正常受受力裂缝，，但若箱梁梁内有积水水且沿裂缝缝渗出，则则对箱梁的的耐久性有有较大影响响。预应力混凝凝土箱梁齿齿块后的底底板横向裂裂缝属于预预加力作用用产生的受受力裂缝，，初期发展展很快，且且裂缝宽度度较大，对对结构受力力有一定影影响。（5）箱梁底板板纵向裂缝缝在混凝土箱箱梁的底板板下表面出出现沿梁长长方向的纵纵向裂缝，，长短不一一。一般多多出现在混混凝土箱梁梁的正弯矩矩作用区段段（合拢区区段较常见见），也会会出现在箱箱梁底板齿齿块附近。。箱梁梁底底板板纵纵向向裂裂缝缝桥梁梁养养护护与与加加固固预应应力力混混凝凝土土箱箱梁梁出出现现底底板板上上的的纵纵向向裂裂缝缝对对箱箱梁梁受受力力特特性性有有一一定定的的影影响响，，主主要要是是混混凝凝土土箱箱梁梁在在横横向向的的抗抗弯弯刚刚度度与与抗抗扭扭刚刚度度下下降降。。箱梁梁合合拢拢段段的的底底板板表表面面纵纵向向裂裂缝缝出出现现，，其其后后果果是是底底板板混混凝凝土土分分层层、、剥剥离离崩崩坏坏，，对对桥桥梁梁结结构构安安全全性性造造成成威威胁胁。。（6）箱箱梁梁顶顶板板纵纵向向裂裂缝缝一种种是是纵纵向向裂裂缝缝延延伸伸较较长长，，往往往往在在箱箱梁梁的的跨跨中中区区段段和和接接近近支支座座部部位位箱箱梁梁区区段段。。另一一种种是是在在节节段段悬悬臂臂浇浇筑筑混混凝凝土土箱箱梁梁的的节节段段分分界界线线之之间间，，纵纵向向裂裂缝缝起起始始于于节节段段接接缝缝处处，，平平行行有有1~3条，，但但纵纵向向裂裂缝缝延延伸伸不不超超过过另另一一节节段段接接缝缝。。箱梁梁顶顶板板混混凝凝土土纵纵向向裂裂缝缝，，确确为为箱箱梁梁横横向向受受力力产产生生的的裂裂缝缝，，则则对对箱箱梁梁的的结结构构使使用用有有较较大大影影响响。。箱梁梁顶顶板板混混凝凝土土纵纵向向裂裂缝缝，，若若纵纵向向裂裂缝缝贯贯穿穿顶顶板板厚厚度度（（可可由由纵纵向向裂裂缝缝处处是是否否有有渗渗水水痕痕迹迹判判断断）），，则则对对混混凝凝土土箱箱梁梁耐耐久久性性有有影影响响。。4双曲曲拱拱桥桥（1）拱拱上上建建筑筑侧侧墙墙外外鼓鼓拱上上建建筑筑侧侧墙墙向向外外鼓鼓胀胀变变形形，，当当拱拱上上建建筑筑采采用用圬圬工工结结构构时时，，往往往往出出现现块块材材间间砌砌筑筑砂砂浆浆裂裂缝缝。。直直接接造造成成侧侧墙墙本本身身的的破破坏坏并并可可能能牵牵连连桥桥面面系系的的破破坏坏.（2）拱拱上上建建筑筑侧侧墙墙与与主主拱拱圈圈脱脱离离拱上上建建筑筑侧侧墙墙与与主主拱拱圈圈连连接接部部位位脱脱离离，，形形成成在在拱拱圈圈的的跨跨中中区区段段拱拱背背与与拱拱上上建建筑筑之之间间较较大大宽宽度度裂裂缝缝。。多多出出现现在在拱拱上上建建筑筑采采用用砖砖和和石石砌砌体体，，而而拱拱肋肋为为混混凝凝土土结结构构的的情情况况中中。。拱桥桥上上部部结结构构整整体体性性破破坏坏，，同同时时墩墩台台较较大大水水平平位位移移和和不不均均匀匀沉沉降降造造成成主主拱拱圈圈受受力力不不利利。。（3）拱拱肋肋间间拉拉杆杆脱脱离离钢筋筋混混凝凝土土拉拉杆杆混混凝凝土土脱脱落落，，部部分分或或全全部部露露出出内内部部拉拉杆杆钢钢筋筋。。会进进一一步步导导致致拱拱波波和和拱拱板板开开裂裂，，同同时时降降低低主主拱拱圈圈的的整整体体性性。。（4）拱拱圈圈拱拱脚脚水水平平位位移移主拱拱圈圈拱拱脚脚发发生生水水平平位位移移。。由于于主主拱拱圈圈拱拱脚脚位位移移较较大大，，主主要要是是桥桥台台向向岸岸方方向向的的较较大大水水平平位位移移必必将将出出现现主主拱拱圈圈下下沉沉、、拱拱肋肋混混凝凝土土开开裂裂、、拱拱肋肋与与拱拱波波分分离离、、侧侧墙墙与与拱拱肋肋分分离离、、拱拱上上建建筑筑的的空空腹腹小小拱拱开开裂裂或或立立柱柱严严重重裂裂缝缝等等损损坏坏现现象象，，并并且且严严重重影影响响主主拱拱圈圈（5）拱拱肋肋的的径径向向裂裂缝缝主拱拱圈圈混混凝凝土土拱拱肋肋在在跨跨中中区区段段出出现现的的垂垂直直于于拱拱轴轴线线方方向向的的裂裂缝缝，，一一般般是是由由拱拱肋肋截截面面下下边边缘缘向向上上延延伸伸发发展展。。拱肋肋在在拱拱脚脚区区段段的的混混凝凝土土径径向向裂裂缝缝（（拱拱背背不不设设锚锚入入台台座座钢钢筋筋的的双双曲曲拱拱，，拱拱背背径径向向缝缝往往往往出出现现在在拱拱脚脚截截面面，，即即与与台台座座的的接接触触面面上上）），，又又称称为为拱拱背背径径向向缝缝。。当仅仅存存在在拱拱肋肋跨跨中中区区段段的的径径向向裂裂缝缝且且裂裂缝缝最最大大宽宽度度在在0.2mm以下下时时，，对对结结构构受受力力的的安安全全性性影影响响不不大大；；但但若若同同时时存存在在拱拱波波和和拱拱肋肋间间的的裂裂缝缝（（又又称称环环向向缝缝））或或拱拱脚脚明明显显的的水水平平位位移移，，则则会会对对主主拱拱圈圈的的结结构构受受力力危危害害很很大大。。（6）拱拱波波沿沿桥桥跨跨径径方方向向的的裂裂缝缝出现现在在拱拱波波顶顶部部沿沿桥桥跨跨径径方方向向的的裂裂缝缝，，又又称称““波波顶顶纵纵缝缝””。。较较多多地地出出现现在在主主拱拱圈圈顶顶部部（（跨跨中中截截面面））附附近近并并延延伸伸，，有有时时也也会会出出现现在在主主拱拱圈圈拱拱脚脚截截面面附附近近。。这类类裂裂缝缝使使得得由由多多肋肋组组成成的的主主拱拱圈圈整整体体性性下下降降。。同同时时在在主主拱拱圈圈的的跨跨中中区区段段，，拱拱波波和和拱拱板板上上面面直直接接是是实实腹腹段段填填料料，，渗渗水水可可以以直直接接由由拱拱波波沿沿跨跨径径方方向向裂裂缝缝渗渗出出，，故故影影响响结结构构的的混混凝凝土土耐耐久久性性。。（7）拱拱波波与与拱拱肋肋间间的的裂裂缝缝拱波波与与拱拱肋肋间间出出现现平平行行于于拱拱轴轴线线的的裂裂缝缝，，又又称称环环向向缝缝。。环向向缝缝是是十十分分有有害害的的裂裂缝缝，，会会削削弱弱主主拱拱圈圈的的整整体体性性。。5系杆杆拱拱解放放路路公公路路桥桥是是焦焦作作市市贯贯穿穿东东西西主主要要干干道道解解放放路路与与总总干干渠渠的的交交叉叉建建筑筑物物。。该该桥桥设设计计为为下下承承式式钢钢管管混混凝凝土土双双肋肋系系杆杆拱拱桥桥，，桥桥长长97.06米，，跨跨径径85米，，宽宽47.5米，，砼砼浇浇筑筑3013.3立方方米米，，钢钢管管拱拱肋肋425吨。。（1）吊吊杆杆索索锈锈蚀蚀吊杆杆索索锈锈蚀蚀，，有有锈锈斑斑渗渗出出保保护护层层，，在在吊吊杆杆索索与与锚锚头头的的结结合合部部最最严严重重。。吊杆杆拉拉索索布布置置于于梁梁体体外外部部，，截截面面尺尺寸寸小小，，处处于于高高拉拉应应力力工工作作状状态态下下，，因因而而钢钢索索对对应应力力腐腐蚀蚀作作用用非非常常敏敏感感，，吊吊杆杆腐腐蚀蚀严严重重时时，，会会发发生生断断裂裂，，进进而而导导致致桥桥面面垮垮塌塌的的重重大大事事故故。。（2）吊杆下端预预埋管积水及及锚头表面锈锈蚀和渗水6钢筋锈蚀及锈锈蚀裂缝钢筋混凝土和和预应力混凝凝土构件是将将钢筋置于混混凝土中，利利用混凝土具具有的高碱性性在钢筋表面面形成保护膜膜，避免钢筋筋生锈，但是是已建桥梁中中，由于某些些因素影响，，仍然存在钢钢筋锈蚀情况况。钢筋锈蚀，混混凝土胀裂在一般的情况况下，预应力力钢筋的腐蚀蚀发生率是非非常低的。但但是，若在预预应力混凝土土桥梁的设计计，施工及养养护中存在某某种根本性的的错误或疏忽忽，仍会造成成预应力钢筋筋的腐蚀并且且会发展。在在大多数情况况下，预应力力钢筋腐蚀发发展具有时间间的潜伏性，，在最严重的的时候，会在在没有任何预预兆的情况下下发生预应力力钢筋断裂，，进而造成构构件突然破坏坏。局部腐蚀：其其表面特征是是预应力钢筋筋表面上各部部分的腐蚀程程度存在明显显差异，特别别是指一小部部分表面区域域的腐蚀速度度和腐蚀梯度度远大于整个个表面腐蚀平平均值的情况况。预应力混凝土土桥梁构件往往往会存在不不可避免的接接缝。例如悬悬臂现浇预应应力混凝土箱箱梁节段之间间的接缝，还还有先张法预预应力混凝土土空心板和后后张法预应力力混凝土梁的的封端混凝土土与预制梁（（板）体之间间接缝等，在在这些接缝处处有预应力钢钢束（及金属属波纹管）穿穿过或预应力力钢束末端（（及锚具）存存在，若接缝缝处混凝土质质量不良及渗渗水，成为水水和氯化物穿穿透的进口，，则会引起预预应力钢束（（及金属波纹纹管、锚头等等）腐蚀。7混凝土碱--集料反应及裂裂缝混凝土碱-集料反应是混混凝土中某些些活性矿物集集料与混凝土土孔隙中的碱碱性溶液之间间发生的反应应。混凝土碱-集料反应是对对混凝土桥梁梁危害很大的的一种病害，，随时间推移移而呈现混凝凝土表面开裂裂，混凝土剥剥离和混凝土土破坏现象。。碱-集料反应破坏坏最重要的现现场特征之一一是混凝土表表面开裂。如如果混凝土没没有施加预应应力，则混凝凝土碱-集料反应产生生的表面裂缝缝呈网状，每每条裂缝长约约数厘米。刚刚开始时，裂裂纹从网节点点呈三条放射射状裂纹，夹夹角约120°，起因于混凝凝土表面下的的反应集料颗颗粒周围的凝凝胶或集料内内部产物的吸吸水膨胀。当当其他集料颗颗粒发生反应应时，便产生生更多的裂纹纹，最终这些些裂纹相互连连通，形成网网状裂缝。预应力混凝土土构件遭受严严重的碱-集料反应破坏坏时，其膨胀胀力将垂直于于约束力的方方向，在预应应力作用的区区域裂缝将主主要沿预应力力方向发展，，形成平行于于预应力钢筋筋的裂缝，在在非预应力作作用的区域或或预应力作用用较小的区域域混凝土表面面出现网状开开裂。在工程现场检检查时，应注注意区别碱-集料反应裂缝缝与混凝土收收缩裂缝。混混凝土结构的的收缩裂缝也也会出现网状状裂缝，但出出现时间较早早，多在混凝凝土施工期内内，而碱-集料反应裂缝缝出现较晚，，多在施工后后数年甚至十十几年以后；；所处大气环环境越干燥，，混凝土收缩缩裂缝就越大大，而碱-集料反应裂缝缝则是随着大大气环境湿度度增大而发展展；在受约束束的条件下，，碱-集料反应膨胀胀裂缝平行于于约束的方向向，而混凝土土收缩裂缝则则垂直于约束束方向。碱-集料反应生成成的碱-硅酸凝胶有时时候会由裂缝缝流到混凝土土表面，新鲜鲜的凝胶透明明或呈浅黄色色，外观类似似树脂状。脱脱水后，凝胶胶变成白色。。混凝土结构在在受雨水冲刷刷后，构件内内混凝土中的的氢氧化钙也也会溶解流出出，在空气中中碳化后成为为白色，这可可用稀盐酸加加以区别。混混凝土结构中中的氯盐、硫硫酸盐和硝酸酸盐等溶出时时也会出现渗渗流物，这可可以用水擦洗洗去掉，而混混凝土中渗出的凝胶则则不容易擦掉掉。碱-集料反应的发发生条件碱-集料反应是混混凝土组分中中的水泥、外外加剂、掺和和料或拌合水水中的可溶性性碱和混凝土土孔隙中及集集料中能与碱碱反应的活性性成分在硬化化混凝土中逐逐渐发生的一一种化学反应应。（1）混凝土中有有一定量的碱碱a.配制混凝土时时带入的碱b.外界环境中带带入的碱（2）混凝土中有有相当数量的的活性集料参与这种反应应的集料有蛋蛋白石、黑硅硅石、燧石、、鳞石英、方方石英、玻璃璃质火山岩、、玉髓及微晶晶或变质石英英等。（3）使用环境有有足够的潮湿湿度空气中相对湿湿度是否大于于80％，或者直接接与水接触。。碱-集料反应不同同于其他混凝凝土病害，其其开裂破坏是是整体性的，，且目前尚未未有有效的修修补方法，而而其中的碱-碳酸盐反应的的预防尚无有有效措施。由由于碱-集料造成的混混凝土开裂破破坏难以被阻阻止，因而被被称为混凝土土的“癌症””。半个多世世纪以来，混混凝土碱-集料反应已经经在全世界近近二十多个国国家混凝土工工程中造成了了严重的损失失。8混凝土冻融破破坏桥梁处于Ⅱ类环境条件（（严寒地区的的大气环境、、使用除冰盐盐环境）下，，潮湿或饱和和的混凝土结结构在冰融循循环的反复作作用下产生的的混凝土冻害害，称为混凝凝土冻融破坏坏。当如下条条件存在时，，混凝土冻融融破坏就会发发生：（1）桥梁的混凝凝土处于潮湿湿条件和水饱饱和状态且处处于寒冷环境境，混凝土内内部发生冻融融温度循环作作用。（2）混凝土疏松松多孔，其中中的空间和毛毛细孔中充满满水。混凝土冻融破破坏的特征是是混凝土剥离离，在混凝土土表面出现尺尺寸大约2mm～3mm的小片剥离。。随着使用年年限的增加，，剥离量及剥剥离粒径增大大，混凝土剥剥离由表及里里。混凝土剥剥离一经开始始，发展的速速度是很快的的。冻融破坏坏通常发生在在经常与水接接触的结构水水平表面，对对结构立面造造成的破坏多多发生在淹没没在水中的结结构的水线附附近。当温度度下降，结构构孔隙中