地坑固定式架车机操作维护手册新版

地坑固定式架车机操作维护手册TOC\o"1-5"\h\z基本安全指导 11.1警告和标志 11.2基本操作和使用范围 11.3工作人员的选用和基本责任 21.4具体操作内容的安全说明 31.5特别危险警告 5电力 51.5.2气体、灰尘、蒸汽、烟雾 51.5.3噪音 51.5.4油脂和化学物质 5技术描述 52.1架车机概述 62.2架车机的功能描述 62.3结构组成 62.4控制 7安全措施 83.1危险部位及保护装置概述 83.2举升位置控制 83.3同步控制 83.4螺杆回升 93.5安全螺母 93.6电机过载开关 93.7相保护装置 93.8维护、保养 9中修周期维护 12大修周期维护 12操作说明 134.1操作人员的资格 134.2人员安全保护 134.3系统组成总揽 134.4地坑式架车系统的操作模式 144.5地坑式架车系统的自动控制模式 144.5.1自动，检修模式界面 144.5.2自动单坑模式 154.5.3自动单车模式 164.5.4自动三车模式 164.5.5自动整列模式 174.6检修模式 174.6.1检修单动模式 182检修单坑模式 194.6.3检修单车模式 204.7操作前及操作过程中的基本检查 214.7.1急停按钮 212紧急限位开关 22停机后进一步的纠正措施只能由经过培训的人员来进行。 224.7.3同步错误 224.7.4操作错误/故障 224.8控制单元概述 234.8.1主控制台 232无线遥控 244.8.3现场控制按钮盒 264.8.4自动模式下触摸面板 28关于交付使用/初始运行的信息 295.1校准运行 295.2开/关控制 29地坑式架车系统的操作 306.1自动整列模式准备 306.1.1整列模式下的举升和落下 316.1.2装配和整改作业 326.1.3单坑和单车模式 326.2故障报告和故障处理 33基本安全指导1.1警告和标志对于一些重要的操作说明，将会使用下列警告和标志。△危险注意：指为避免人员受伤和设备的损坏而设的指令和禁令小心小心注意：指为避免损坏而设的特别提示、指令和禁令。注意注意注意：指为更有效地安全使用架车机而设置的提示1.2基本操作和使用范围本设备虽然根据国家的标准和安全条例进行设计的，但对它的使用仍然存在对人员造成伤亡和对设备及其它财产造成损失的危险。本设备只能在符合设计的技术条件并满足操作手册中的安全说明时才能使用，并且由对架车机操作中的危险完全了解的人员进行操作。任何功能的障碍，尤其是影响设备的安全方面得到及时的纠正。本设备设计用来对铁道车辆进行举升，举升重量和能力限制在一定范围内，其它用途将视为超出使用范围，供应商不承担由此产生的不良后果。在使用范围内操作架车机也要符合操作手册和维护手册的要求进行。组织措施操作手册应随手可取，如可以把手册放工具箱内。除操作说明外，使用者还必须遵守与劳动和环境保护的相关的法律法规。同时应遵守与处理有害物质、劳动保护装备、交通规则有关的强制规定。操作手册应由于组织工作有关的规定进行补充，如工作组织、工作顺序、人员调配等。担任此项工作的人员应先读操作手册，尤其是有关安全方面的章节。工作之后再读手册有时会于事无补，这对于临时进行架车机工作的人员尤其重要，如在对进行架车机的设置或维护工作时。要不时进行检查，看操作人员是否按操作手册进行工作和在工作中是否注意了安全因素。为了安全起见，长发应盘好或束起来，衣服合身且无装饰，如金属环。以上物具容易卷入机器中而造成事故。根据环境和法律的要求配带保护装备。遵守本设备所有的安全说明和警告。保持设备上的安全说明和警告标志清晰可认。当进行安全方面的变动和操作异动时应立即关闭机器并把故障报告给部门负责人。没有供应商的允许，不要作对安全方面有影响的修改和改动。此条款也适用于对安全部门、承重件的焊接的安装和修改。配件应符合厂家的技术要求。厂家的原配件将在这方面得到保证。不得修改控制软件的程序，或试图进行联网下载。操作中的安全要求在日常维护过程中也适用。在维护过程中，与工作有关的工具和设备不可缺少。操作人员应对灭火器的位置和使用方法熟悉。遵守所有的火灾警告和灭火程序。1.3工作人员的选用和基本责任架车机的工作人员应符合要求的，年龄在法定范围内。只能聘用经过培训的人员并就操作、维护、等方面进行明确的分工。仅有授权的人员能对架车机进行操作。设定操作人员的职责并赋予他们拒绝第三方违反操作安全指令的权利。在没有专人指导的情况下，受训人员不能单独操作机器。电气系统的工作只能由熟练的电气技工操作或在电工的指导下按电工的操作规程进行。1.4具体操作内容的安全说明不能超过最大的允许荷载。在举升前检查荷载定位是否准确。由设定的控制平台操作。禁止非必要在架车机活动部件下的停留。也禁止：-站在举升柱上-骑在举升柱上-把架车机当作工作台不能故意震荡举升柱。不要对从举升柱抛出物体。根据操作说明定位荷载。操作者应密切关注升降动作。危险区域只能在升降动作完成后才能进入。举升范围内不能有任何障碍。每个台班完成作业后不要随意使用设备。如果举升螺母磨损或断裂，应替换该螺母和配套的安全螺母。在升降过程中出现危险情况时，及时按下任意一个紧急停止按钮。避免任何可能产生安全问题的操作。必须引起足够的重视以保证架车机处于安全状态只有在所有的保护和安全措施处于正常状态下才能启动机器，如活动安全器具，应急停止装置、声音警报装置、螺母润滑油泵装置等。每个人台班至少检查一次有明显的损坏。把任何变动（包括机器的工作状态）报告给组织者。如果必要，停止并锁定机器。一旦出现故障，马上停止并锁定机器，校正缺陷。在启动和关闭过程中，根据操作说明观察指示灯的变化是否正常。在启动或设定机器之前，确保无人在危险区域。特殊情况与架车机的使用、维护、修理和耗材的处理有关的特殊情况。遵照操作和维护说明进行上述工作，并由熟练技术人员操作。临时操作人员在进行特殊操作和维护工作时应有人监督和指导。在进行任何与操作、调整、维护有关的工作时，应遵照操作和维护的说明进行。确保维护区域绝对安全。如果设备完全停下来进行维修工作，应采取下列措施确保不会不经意重新启动：-锁定控制开关，取走控制板上的钥匙，或者-在控制台上设置警告标志。为避免事故危险，替换零件时应确保吊装设备连接牢固、安全。仅使用技术和功率都合格要求的设备。不能在悬重物体下作业。吊车的荷载捆绑和操作只能由有经验的人员进行。现场协调员应在操作者的视线或声音范围内。需要进行高处安装时，应使用有安全保证的梯子和工作平台。不要依靠设备部件进行攀爬作业。高处作业时应系好安全带。保持所有把手、台阶、扶手、平台、梯子干净，无污物、油、水等物。在进行设备维护前，清洁设备，尤其是连接点和图案表面的油污。不要用有腐蚀性的清洁剂。一般采用不掉线的干抹布即可。为了安全起见，在用水和高压枪或清洁洗剂清洗设备时，应用胶带把盖板的缝隙和开口封闭，防止水、水汽或清洁剂流入。对电机和控制柜这方面的保护尤其重要。完成清洗后，所有的盖板和胶带应拆除。清洗后，检查所有的油料、润滑和液压系统有无泄漏、松动连接、刮痕、损坏。任何缺陷应得到及时的修正。在维护中松开的螺纹连接应得到紧固。在维护过程中移开的安全保护设施应在工作完成后及时恢复。确保所有的耗材和换下来的零件进行安全处理，尽量减少对环境的影响。1.5特别危险警告1.5.1电力采用原装的标明额定电流的断路器或保险丝。电气系统出现问题时及时停止架车机。电气系统或设备的工作只能由熟练技工或在专人的指导下根据电气工程规程进行。在检修、维护有电流到达的部件时，应先切断电源。在开始任何工作时，检查断电的部件或用接地和短路的方法与相邻带电部件绝缘。应定期检查架车机的电气部件。缺陷如连接松动和烧焦的电缆应及时修正和更换。必要的带电作业必须有他人在场以便在发生危险时，及时切断电源或按下急停按钮。用红白相间的安全色带把工作区围起来。只能使用绝缘工具。1.5.2气体、灰尘、蒸汽、烟雾对架车机进行焊接、边缘切割、打磨工作时应得到授权，因为该项工作有产生爆炸和火灾的危险。架车机进行焊接、边缘切割、打磨工作前，应清洁工作面上的灰尘和可燃物品并保证通风（爆炸的危险）。在狭窄的空间进行以上作业时应遵守国家的相关规定。1.5.3噪音在操作过程中，关掉引起混乱的噪音。. 按规定戴耳朵保护器.1.5.4油脂和化学物质处理油脂和化学物质时，遵照相关的安全规程。小心处理过热耗材（避免烧伤或烫伤）。技术描述2.1架车机概述设备除总控制台外全部安装在地下基础坑内，完成对整列车（6辆）或一个单元（3辆）或单节车的架落车作业。架车作业时，由调车机车或公铁两用车将列车牵引到架车台位上，并正确对位；转向架架升单元将车辆（带转向架）举升到设定高度；解除转向架与车体之间的连接；升起车体架升单元支承车体，转向架架升单元带转向架一同落下，推出转向架，落车作业的工艺过程为架车作业的反序过程。架车作业完成后，设备降入地坑，车间地面平整无障碍。2.2架车机的功能描述2.2.1具有自动控制和手动操作功能，具有运行高程显示、超差自动调整、超限停机报警等功能。2.2.2架车作业时，车体连同转向架一起升至需要高度，并保持锁定状态。如需卸下转向架，则升起车体架升单元，待车体举升柱与车体接触承受住车体载荷并锁定后，转向架架升单元承托着转向架下落。2.2.3车体架升单元不仅具有升降车体的功能，还具有架托车体的支承能力。转向架（车辆）架升单元提升时承托车轮踏面，通过提升车轮来架起车辆，既可以升降和架托转向架，也可以升降和架托整节车辆。2.2.4本设备可实现如下作业：1） 对一列车钩在联结状态的列车（六辆编组）车辆或车体实施同步升降和架托作业；2） 对三节车钩在联结状态的车辆或车体（一个单元）实施同步升降和架托作业；3） 对任一单节车辆或车体实施同步升降和架托作业；4） 对一个列车单元任一台转向架实施整体拆装更换作业，且转向架能方便地从车间轨道进入或退出台位，不与车体架升柱发生干涉；5） 单柱工作方式，用于调整和维修。这种工作方式不能用于架升车体或转向架；6） 如武汉市轨道交通二号线列车扩编为8辆编组，本设备能在增加两辆位架车单元后，通过控制等系统的调整，实现任一单节车辆、四节车钩在联结状态的车辆或车体（一个单元）、一个8辆编组列车的车辆或车体实施同步升降和架托作业。2.2.5架车机设有可靠的车辆停车对位机构，保证车辆定位准确，并有便于观察的定位指示。2.3结构组成2.3.1设备含有6套架车机，每套架车机由2套转向架架升单元和2套车体架升单元组成，各对应1个车位（一辆车），设备共由12套转向架架升单元和12套车体架升单元组成，分置于12个地坑内，采用将钢轨沿纵向一分为二的半轨形式设计，一半构成固定轨道桥，用于地铁车辆或公铁车（牵引车）或带电机的转向架通过；一半构成转向架架升单元，用于架升承托车辆。架车后足够的空间和固定轨道桥构成的轨道系统，使被拆下的转向架在架起的车辆下无障碍、顺利地移动。2.3.2每套转向架架升单元有4个“转向架举升柱”，采用将同一侧2个举升柱组成一条提升轨道的结构形式；每套车体架升单元有2根“车体举升柱”，分别由相应电机和传动装置驱动其升降或锁紧。两种架升单元均采用了模块化设计，相同的工作螺母和安全螺母结构、浮动传动结构、浮动支撑结构、转数脉冲检测装置、丝母磨损和脱开检测装置、防倾覆导向结构和抗扭导向结构等，具有完全互换性，配以规格不同的减速电机、长度不同的丝杠、长度和形状不同的举升柱，使设备具备了架升车辆和架升车体的功能。在设备维护时，只需拆掉紧固的螺栓，即可进行模块拆卸和组装，达到了快换的要求。举升柱（或提升轨道）升起产生的空隙设有气弹簧支撑的随板装置自动进行封闭，使整个地坪无空洞，且升起后与地面平齐，并足以承载作业人员作业，确保作业人员安全和避免机械事故的发生6套架车机与电气控制柜、操作台等组成所要求的一套完整设备。2.4控制架车机由西门子可编程的逻辑控制器进行控制，型号为S7-300。控制通过主控制台完成，这个控制台同时为地坑内分控箱提供电源，并设有断路器，防止过电流。控制面板：在主开关控制柜上执行预选功能和显示错误提示。成组控制用控制柜面板上的按钮进行操作；对远离控制台的单节车辆进行操作时，不便于观察时，可选择使用遥控器进行操作；拆、装转向架，需要对单个转向架（或车体）举升单元进行控制时通过现场控制按钮盒操作。提示信息在触摸画面显示。

操作确认按钮：确认按钮设置在现场控制按钮盒上，每个基坑有一个。置于控制台的对面，车辆的另一侧，由车辆对面的操作人员控制，便于观察控制台对面的情况，确保操作的安全。安全措施3.1危险部位及保护装置概述对架车机进行仔细的目测检查和小心操作对于防止事故的发生时必要的。操作人员必须进行目测检查以清除可能存在的危险。危险区域保护安全措施举升柱限位利用上下极限限位开关控制举升和下降的同步性同步控制下降运动卡位脱扣开关控制驱动过载电机保护开关电源故障相序保护器和空气开关举升螺母磨损磨损开关控制下表列出了地坑架车机可能出现的危险位置。在保护装置栏中列出了相应的安全处理措施。3.2举在上限位有上限位开关、上极限位开关，而下限位有下限位开关、下极限开关，上（下）限位开关正常时，举升机到达上（下）限位就停止升（降）。如果上（下）限位开关出现故障时，到达上（下）极限位举升机也会停止升（降）确保举升机不会超限运行。同时限位开关使用双触点控制，即使PLC出现故障时，仍然能确保举升机不会超限运行。在编组模式中，一旦任一举升柱上（极）限位开关被触发，所有的举升驱动将被断电。而在下限位，每一举升柱的下限位只控制本举升柱停止下降。当任一极限限位开关被触发时，整个架车机系统将被断电。3.3同步控制地坑架车机具有同步控制的特点，它可使举升柱在成组模式的举升和下降过程中，具有同样的速度以保证载荷平稳和整体升降。当举升柱以成组模式操作时，自动进行同步控制。当同步控制装置出现故障时，举升装置不能正常运行。在同步控制时，PLC实时计算高度差值，当超过预先设定的同步误差时，同步控制系统将自动进行调整，达到同一高度。这一控制适合编组和单车模式。此外，一旦举升柱下降到底部位置时，触发下限位，将停止同步控制，进行同时下降，当触发所有限位后，高度数据复位清零，进行原始位标记。如果发生同步错误或标定错误，举升柱必须重新进行高度数据复位清零，条件是举升柱全部降到底部触发下限位。3.4螺杆回升当举升柱下降过程中被停止时，如碰及障碍物，紧急停止功能通过触发螺杆脱扣限位开关而起作用。整个架车机将不能再下降，只允许上升以去除障碍物。3.5安全螺母一旦主举升螺母磨损或断裂，安全螺母将起承载作用。安全螺母采用特殊设计可承受安全载荷，因而，对整个架车机系统来说没有危险。主提升螺母和安全螺母的新安装间隙为5mm-7mm。另外，每一个举升柱上还装有一个螺母磨损限位开关，检测主提升螺母。当螺母磨损3.6〜4.2mm后或断裂时，螺母磨损开关触发，整个架车机禁止使用。3.6电机过载开关每个举升柱上带有电机过载开关以控制电机载荷。一旦驱动系统过载，架车机将禁止运行。3.7相保护装置相保护装置可对电控制系统进行保护。相保护装置检测转子电流的电磁场。当发生故障时，例如，断线，举升驱动系统及架车机将断电。3.8维护、保养

3.8.1常规维护序号部位周期使用料、具单处用量方法1丝杠表面初次使用，每班前均需检查，缺油时补充。高温防水聚脲基脂46950.5kg人工涂抹。正常后每使用1个月检查，缺油时补充。0.5kg2减速机每使用6个月检查，缺油时补充。18个月更换。VG4605L加油口处油壶注入3丝杠轴承座每使用18个月检查，缺油时补充高温防水聚脲基脂1kg减速机吊起，人工加入。4螺母球面每使用6个月检查，缺油时补充高温防水聚脲基脂0.3kg托头托起，人工涂抹。5单点自动润滑器用完报警高温防水聚脲基脂150mL黄油抢压入6检测装置的紧固件、每使用6个月检查，扳手及螺旋工具4组手动紧固

序号部位周期使用料、具单处用量方法急停按钮功能检查松动时紧固、损坏时更换7地坑存水每使用6个月检查，污水坑满时指定地点排放。排污泵1台临时接管后自动排放8螺母磨损承载螺母与安全螺母的间隙小于2mm后自动报警10吨千斤顶1台手动操作支托架升柱、电动盘转丝杠更换螺母。9中央控制台的清洁每12个月检查，除尘、修磨、电阻测试棉丝、毛刷、万用表1套使用毛刷将电器元件上的和控制台内部的尘土清除；手工检查接触器触头是否有氧化现象，对于氧化的触头使用砂纸修磨，对于不能够修磨的触头进行更换；断开主电路，使接触器吸合，逐个测量接触电阻，其阻值应不大于100mQ，否则进行更换。

3.8.2中修周期维护序号内容周期使用料、具备注1更换全部转向架举升机承载螺母10年10吨千斤顶手动操作支托架升柱、电动盘转丝杠更换螺母。2更换全部单点自动润滑器10年扳手工具坑内简单操作3更换全部气弹簧10年扳手工具坑内简单操作4更换全部限位、脉冲检测开关、车轮到位检测开关和转向架举升机承载螺母磨损检测开关10年扳手工具坑内简单操作3.8.3大修周期维护序号内容周期使用料、具备注1更换全部架车单元承载螺母20年10吨千斤顶手动操作支托架升柱、电动盘转丝杠更换螺母。2更换全部单点自动润滑器20年扳手工具坑内简单操作3更换气弹簧20年扳手工具坑内简单操作4更换全部检测开关20年扳手工具坑内简单操作5更换全部导向轮20年扳手工具坑内简单操作6其它油漆、更换紧固件、电线、按钮等操作说明4.1操作人员的资格地坑式架车系统只能由有资质和被授权的人员操作。应为设备指定一名专门的操作人员。他必须被授权可以拒绝任何第三方提出的与已指定的安全规范相矛盾的操作。在使用地坑式架车系统之前，每名操作员必须阅读并理解本章中包含的信息。所有操作人员还必须遵守在《地坑式架车机技术及维护手册》详细列出的“基本安全说明”，并应在操作阶段开始前仔细的阅读该说明。除了这些操作说明，用户应遵守现有的事故预防方面的国家规定，包括与监督工作、事故报告、特殊操作和安全等有关的信息。4.2人员安全保护该部分适用于所有在地坑式架车系统操作环境内工作或在其周围活动的人员。一般（即最低限度）的人员保护主要应包括：（1） 安全鞋；（2） 安全帽；（3） 安全手套；4.3系统组成总揽nn__n _qi□r^：~Hnn__n _qi□r^：~H系统总体组成图架车机控制系统由总控制台（含电源柜、控制柜、遥控器）和12个分控制箱（地坑内）、12个现场控制按钮盒（控制台对面）组成。12个基坑每个基坑内有1个分控箱、一个现场控制按钮盒。最多可以同时架升6节车辆。4.4地坑式架车系统的操作模式■该地坑式架车系统主要有2种操作模式：1.自动模式2.检修模式■操作状态通过主控制台上的触摸屏来进行预选。■操作模式在自动和检修状态下又分为六组、三组、单组、单坑等模式。■控制柜面板上各提供有6个钮：【本地/遥控】两位选择钮，【转架/车体】两位选择钮、【上升】用于举升转向架或车体、【下降】用于降下转向架或车体、【操作请求】请求车辆另一侧操作者允许升降（按【许可】）、300mm以下继续下降的【安全确认】按钮。■无线遥控上各提供有6个按钮：转向架上升/下降【架升，架降】、车体上升/下降【车升，车降】、请求车辆另一侧操作者允许升降（按【许可】）的操作【请求】按钮、300mm以下继续下降的【安全】确认按钮。4.5地坑式架车系统的自动控制模式自动模式为架车机的主要工作方式，通过自动可以调节架升过程中产生的高度差值，保持架车机的同步性。4.5.1自动，检修模式界面系统正常为自动模式。这一操作模式主要用于升降编组列车（最多6辆车）。这时，升降装置是通过主控制台或通过无线遥控来操作，并通过来自悬挂在地坑口的辅助控制按钮盒进行辅助操作。自动模式下，同步开关必须打开。操作状态分为六组，三组，单组，单坑等组合，通过触摸屏进行选择控制，并通过控制台或遥控进行上升和下降。单坑模式用现场的控制按钮盒进行操作。在自动模式下，可以进行整列，左三车，右三车，单车，单坑操作，可以清除命令，可以进行检修界面切换。在激活相应的按钮后，屏幕将显示出高度计数器数值，在这种显示模式下，操作者就可以查看当前各柱的高度（mm），进行当前高度清零，车体架车允许高差设置。每次只能选择一节车；可以控制同一节车内单个或多个举升柱同时升降，可用于调整各限位开关位置。正常架车不能用，否则会人为造成高度差。在检修模式下，可以进行整列，左三车，右三车，单车，单坑操作，可以清除命令，可以进行自动界面切换。正常上、下限位、托头接触检测显示界面有以下报警信息之一时，“报警信息界面”闪烁提示。上、下超限；同步故障；断路器断开；相序错误；电机过载；螺母磨损、脱开等4.5.2自动单坑模式当选择单坑模式后，每个单独的转向架举升单元可以通过现场控制按钮盒来控制。自动模式下，转向架上升/下降【架升，架降】分别升起或落下相应的成组举升柱。车体升降没有自动单坑模式。A坑转向架单元升降控制如下：操作者先将A坑按钮盒的【架/车】两位选择钮拨到左侧“架”位置选择对转向架进行操作，然后按本坑现场控制按钮盒的【上升】按钮，单坑A转向架就可以进行上升；按本坑现场控制按钮盒的【上升】按钮，转向架就可以进行下降，下降到离地面300mm时，安全指示灯亮，停止下降，确认安全后按下【安全】确认按钮，同时按住【下降】按钮，才能下降到下限位。其它坑同A坑操作△危险如果只举升被升降物体的一侧，被举升物体很有可能从支撑垫上滑落，比如当举升区段一部分被激活，而另一个部分仍保持低位，而物体却坐落在整个举升区段的各个支撑垫上时。同步控制功能消除了这一危险，确保平稳顺畅的举升和下降过程。进行架车时，必须注意天车的位置，天车有处于车辆上方的危险。另外，在整个运动过程中，另外1人必须按住（不松开）确认面板（悬挂在地坑里）上的相应的确认按钮，直至整个动作完成，即2人操作模式。两人操作模式，两人在车体两边，可以进行两边同时观察，操作者易于观察架车情况；任何一人松开按钮即停止架车，保证架车安全。4.5.3自动单车模式当选择组模式后，每个单车举升单元就可以通过无线遥控或控制台来控制。

控制台控制可以【本地/遥控】两位选择钮进行切换。单车控制时可选择遥控器控制。编组模式分为单车，左三车、右三车，整列6车。通过触摸屏进行选择。单车模式下，选择自动，选择单车位置，如1车，使用遥控器时，打开控制台无线开关，一个操作者按下遥控器的架升，同时另一个操作者按下A或B坑现场控制按钮盒【许可】按钮，单车1可以进行上升。控制台控制，如1车，使用控制台时，关闭控制台无线开关，一个操作者【转麴车体】两位选择钮拨到左侧“转架”位置选择对转向架进行，按下控制台的转向架【上升】，同时另外的操作者按下A或B坑移动控制手柄【许可】按钮，单车1可以进行上升，其它三车同1车操作，下降时同上升相同，按钮操作对应下降按钮。车体架升单元可以进行单车操作，在架车过程中进行车体的支撑。单车模式下，选择自动，选择单车位置，如1车，使用遥控器时，将【本地/遥控】两位选择钮选择在“遥控”位置，一个操作者按下遥控器的车升，同时另一个操作者按下A或B坑移动控制手柄上升按钮，单车1可以进行上升，当车体接触开关接触车体动作时，车体停止上升，依次停止，并禁止四柱超差50mm或设定值，超差后全部停止，（下降没有限制）。下降时，按下对应的车体下降按钮进行下降。控制台控制，如1车，使用控制台时，一个操作者按下控制台的车体上升，同时另外的操作者按下A或B坑移动控制手柄【许可】按钮，单车1可以进行上升，其它车同1车操作，下降时同上升相同，按钮操作对应【下降】按钮。其它三车相同一车操作。4.5.4自动三车模式当选择三车模式后，每个三车车举升单元就可以通过控制台来控制。三车模式包括左三车和右三车。如左三车需要操作左三车的A，B坑的现场控制按钮盒，并和控制台进行同时操作，右三车相同左三车操作如左三车，使用控制台时，将【本地/遥控】两位选择钮选择在“本地”位置，一个操作者将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“转架”位置选择对转向架进行操作，按下控制台的【上升】按钮，同时另外的操作者按下左三车的入或8坑移动控制手柄【许可】按钮，左三车可以进行上升；右三车操作类似；下降时同上升相同，按钮操作对应【下降】按钮。车体架升单元可以进行三车操作，进行车体的支撑。将【本地/遥控】两位选择钮选择在“本地”位置，一个操作者将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“车体”位置选择对车体举升机进行操作，按下控制台的【上升】按钮，同时另外的操作者按下左三车的A或B坑移动控制手柄【许可】按钮，左三车可以进行上升；右三车操作类似；下降时同上升相同，按钮操作对应【下降】按钮。4.5.5自动整列模式选择自动，选择整列6车，将【本地/遥控】两位选择钮选择在“本地”位置，一个操作者将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“转架”位置选择对转向架进行操作，按下控制台的【上升】按钮，同时另外的操作者按下整列6车的A或B坑现场控制按钮盒的【许可】按钮，整列6车转向架单元可以上升；下降时同上升相同，按钮操作对应下降按钮。车体架升单元可以进行单车操作，进行车体的支撑。选择自动，选择整列6车，将【本地/遥控】两位选择钮选择在“本地”位置，一个操作者将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“车体”位置选择对车体进行操作，按下控制台的【上升】按钮，同时另外的操作者按下整列6车的A或B坑现场控制按钮盒的【许可】按钮，整列6车车体举升单元可以上升；下降时同上升相同，按钮操作对应下降按钮。在整个运动过程中，1人必须按住（不松开）确认面板（悬挂在地坑里）上的相应的【许可】确认按钮，直至整个动作完成，即多人操作模式。两人操作模式，容易确定架车机单柱的位置；任何一人松开按钮即停止架车，更加安全。自动操作模式，架车机在8-12mm调整，超过12mm停机报警。当超过8mm，没有到12mm时，系统自动进行调整到同一高度，停止架车，继续架车，再按下按钮后，继续运行。4.6检修模式只有经过专门培训和经授权的人员才能激活检修功能。这些功能只允许用于设置工作或故障发生后的紧急操作。危险在检修模式下，安全联锁机构被桥接（人为的越过联锁控制）。这时，只有急停按钮和紧急限位开关仍然起作用。非专业人员使用地坑式架车系统对人和设备均会造成危险！只能由经过专门培训的人员开启和使用检修模式。在这种状态下，地坑式架车系统的操作只能在相关维护人员的监督下进行。未经许可的人员不得进入地坑式架车系统的任何位置。检修模式仅用于设置工作，并只能作为一种紧急操作方式！对于检修操作，在主控制台内特别提供一个“同步关闭''选择开关，“同步关闭”选择开关关闭同步功能，这时，每个举升机可以单独工作。这时候，脉冲传感器不再起作用。检修模式下有同自动相同的状态，并且还有针对单柱的升降状态。通过检修可以进行机械的运行同步检查，同时还可以进行单柱的维修和保养。只有经过专门培训和经授权的人员才能激活该项功能。△危险非专业人员使用地坑架车系统会对设备及人员造成危险！只有经过专门培训和经授权的人员才能激活该项功能，这种状态使用，地坑式架车系统应该处于连续的监控下，非授权人员不要在设备附近，以免造成危险！当所有的举升机都处于最低位置时，才能通过按下触摸屏幕上相应的软键选择该功能。在检修模式下，安全互锁功能无效。4.6.1检修单动模式当选择单动模式后，转向架和车体将进行有选择的单柱模式。单动模式只能进行检修和架车机的单柱更换等。单动模式可以进行遥控操作，也可以进行控制台操作。△危险如果只举升被升降物体的一侧，被举升物体很有可能从支撑垫上滑落，比如当举升区段一部分被激活，而另一个部分仍保持低位，而物体却坐落在整个举升区段的各个支撑垫上时。单动模式下的同步控制功能消除了这一危险，确保平稳顺畅的举升和下降过程。在整个运动过程中，1人必须按住（不松开）确认面板（悬挂在地坑里）上的相应的【许可】确认按钮，直至整个动作完成，即2人操作模式。两人操作模式，容易确定架车机单柱的位置；任何一人松开按钮即停止架车，更加安全。单动模式下，这时需要首先选择单坑位置，操作者需要在单坑位置附近，用本坑的现场控制按钮盒，方便观察周围情况。因为遥控器操作可靠性不足，所以禁止使用遥控器进行单动操作。车体操作，先在触摸屏上进行选择。将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“车体”位置选择对车体进行操作，然后需要按下现场控制按钮盒的车体【上升】或【下降】，车体柱体就可以进行升降。转向架操作，如车体升降，关闭无线电开关，通过检修界面选择单坑A,选择数字1，2,图上有对应位置，控制台操作者按下车体上升，另一操作者按下对应地坑移动控制手柄的上升按钮，这时对应柱体上升；如果进行下降，现场控制按钮盒按钮对应的全部为下降按钮。4.6.2检修单坑模式当选择单坑模式后，每个单个的转向架举升单元可以通过现场控制按钮盒来控制。车体操作，先在触摸屏上进行选择。将现场控制按钮盒的【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“车体”位置选择对车体进行操作，然后需要按下现场控制按钮盒的车体【上升】或【下降】，车体柱体就可以进行升降。检修模式下，转向架上升/下降【架升，架降】分别升起或落下相应的成组举升柱。车体上升/下降【车升，车降】分别升起或落下相应的对举升柱。。单坑模式下，选择检修，只能使用现场控制按钮盒进行操作，同时另一个操作者按下A坑移动控制手柄上升按钮，单坑A可以进行上升；下降同上升类似，按钮为下降按钮，其它坑仿效单坑A。控制台和遥控器不能用于单动或单坑操作。单车操作可用遥控器，编组操作用控制台（检修方式不可编组操作）危险如果只举升被升降物体的一侧，被举升物体很有可能从支撑垫上滑落，比如当举升区段一部分被激活，而另一个部分仍保持低位，而物体却坐落在整个举升区段的各个支撑垫上时。地坑模式下的同步控制功能消除了这一危险，确保平稳顺畅的举升和下降过程。进行架车时，必须注意天车的位置，天车有处于车辆上方的危险。另外，在整个运动过程中，另外1人必须按住（不松开）确认面板（悬挂在地坑里）上的相应的确认按钮，直至整个动作完成，即2人操作模式。两人操作模式，两人在车体两边，可以进行两边同时观察，容易发非正常情况；任何一人松开按钮即停止架车，更加安全。4.6.3检修单车模式当选择组模式后，每个单车举升单元就可以通过无线遥控或控制台来控制。分为1车，2车，3车，4车，5车，6车，共6个单独车位。可以通过触摸屏进行选择。单车模式下，选择检修，选择单车位置，如1车，使用遥控器时，打开控制台无线开关，一个操作者按下遥控器的架升，同时另一个操作者按下A，B坑移动控制手柄上升按钮，单车1可以进行上升。下降同上升类似，按钮为下降按钮，其它坑仿效单车1控制台控制。如1车，使用控制台时，一个操作者按下控制台的转向架上升，同时另一个操作者按下A坑移动控制手柄上升按钮，单车1可以进行上升，其它车同1车操作，下降时同上升相同，按钮操作对应下降按钮。车体架升单元可以进行单车操作，进行车体的支撑。单车模式下，选择检修，选择单车位置，如1车，使用遥控器时，打开控制台无线开关，一个操作者按下遥控器的车升，同时另一个操作者按下A或B坑移动控制手柄上升按钮，单车1可以进行上升，当车体接触开关接触车体动作时，车体停止上升，依次停止，并禁止四柱超差50mm或设定值（下降没有限制）。下降时，按下对应的按钮进行下降。控制台和遥控器控制通过控制台的无线打开/无线关闭进行切换控制。如1车，使用控制台时，一个操作者按下控制台的车体上升，同时另一个操作者按下A或B坑移动控制手柄上升按钮，单车1可以进行上升，其它车同1车操作，下降时同上升相同，按钮操作对应下降按钮。4.7操作前及操作过程中的基本检查在开始操作前，先熟悉一下工作环境，并应目视检查地坑式架车系统是否有明显损坏（至少每班检查一次）。在地坑式架车系统的操作前和操作过程中，注意检查有无任何异常。以下现象是地坑式架车系统操作中异常情况的迹象，可能会导致或大或小的故障：.噪声增大或不规则的噪声或有规则的异常噪音；.不正常的或极端的异味；.冒烟；.设备上或地面上有异常的污点（油、脂）；.操作过程中设备性能下降；.地坑式架车系统或被升降物体的表现异常。当发现以上提到的任何一种情况/条件中时，应立即关闭地坑式架车系统的电源。并与维修人员联系，对设备技术状态进行详细检查。维修人员将决定地坑式架车系统的功能是否会受到限制，操作是否可以继续进行。如果预计会出现差错或故障，应立即采取适当的维修措施。4.7.1急停按钮急停按钮用于在对人和设备有危险的情况出现时，立即无延迟地切断系统。急停按钮是一个黄色底盘上的红色蘑菇形按钮，很容易辨认。当急停按钮按下时，地坑式架车系统的所有部件均断电。地坑式架车系统提供了共14个急停按钮。在主控制台上有1个，在地坑里悬吊的确认面板上各有1个（合计12个），无线遥控面板上也有1个。如果显示一个急停按钮被激活，人员必须首先确定其位置。通过故障显示画面可以定位一个被激活的急停按钮。注意：首先确认急停按钮被激活的原因。在危险状况被纠正前，不要解锁和取消紧急状态。注意 当危险状况被纠正后，急停按钮可以解锁。随后，按下主控制台上的“故障复位按钮。这样，就可以继续进行地坑式架车系统的正常操作。4.7.2紧急限位开关以下紧急限位开关保护并监视着举升位置：.紧急上限位（限制上行）.紧急下限位（限制下行）.螺母磨损检测（限制上行）.螺杆脱扣（障碍物）探测（限制下行）所有这些开关均可使运行的地坑式架车系统立即停机。停机后进一步的纠正措施只能由经过培训的LU人员来进行。注意4.7.3同步错误脉冲传感器监视着举升柱的同步性。如果因为任何原因这些传感器报告了同步错误，控制系统将给出故障指示。同步故障的纠正在检修模式下进行。只有经过专门培训和授权的人员才允许纠正这种同步错误。在任何情况下，举升柱的升/降动作以及周围区域都必须严密看管。如有数据错误，产生相对的数据大误差，所有升降柱都必须被重新标定。这时，每个举升柱都必须降至底部位置，以便触发“复位，，功能。4.7.4操作错误/故障

操作错误、故障是指当控制系统探测到与预定功能、性能发生偏差的状态，即地坑式架车系统处在非正常操作状态。操作错误、故障的发生可能导致停机。在地坑式架车系统运行过程中，当发生故障时，主控制台上的故障指示灯将亮起。主控制台触摸屏上的文本信息显示器为排除故障过程提供了便利。故障的报告显示及识别，均以清晰的图块信息显示。注意：在此后的稍晚的合适时间应将故障号和异常情况的类型立即通知维修人员。注意按主控制台上的“故障复位”按钮，使故障指示灯熄灭，清晰的故障文本信息显示即被取消。4.8控制单元概述4.8.1主控制台系统的控制中心，控制架车机的升降和架车机的电气保护。主控制台地坑架车系统：主控制柜序号名称类型颜色功能描述1U相指示灯黄U相电源指示2V相指示灯绿V相电源指示3W相指示灯红W相电源指示4故障灯指示灯黄故障时灯亮起5蜂鸣器声音—产生新的故障6许可灯指示灯绿现场操作者确认现场安全，允许操作的指示7系统开关钥匙开关系统“打开”和“关闭”8复位按钮蓝故障确认（应答）9安全指示指示灯红300mm位置指示10显示屏触摸屏彩色-文本、图形显示11急停按钮按钮红当急停按钮被激活时，整个地坑式架车系统断电

地坑架车系统：主控制柜序号名称类型颜色功能描述12本地/遥控两位旋钮黑/\\、本地：控制柜、现场控制按钮盒控制遥控：遥控器控制13转架/车体两位旋钮黑/\\、转架：控制转向架举升单元升降车体：控制车体举升单元升降14操作请求按钮绿向现场控制按钮盒发出操作信号，请求按钮【许可】按钮15上升按钮绿转向架、车体举升机上升16下降按钮红转向架、车体举升机下降17安全确认按钮红距地300mm位置，继续向下运动必须按下【下降、按钮和【安全确认】按钮。4.8.2无线遥控用于单车操作，可以进行就近控制，便于观察现场情况。地坑架车系统：无线遥控架升II车升I架降垂请求W

序号名称类型颜色功能描述1急停按钮按钮红当急停按钮被激活时，整个地坑式架车系统断电2开关旋钮绿遥控器开关3架升按钮黑八'、单车转向架举升单元上升控制4架降按钮黑八'、单车转向架举升单元下降控制5车升按钮黑八'、单车车体举升单元上升控制6车降按钮黑八'、单车车体举升单元下降控制7请求按钮黑八'、请求按下现场控制按钮盒【许可】按钮12安全按钮黑八'、确认按钮，用于在300mm位置以下的继续下降动作4.8.3现场控制按钮盒现场控制按钮盒作为确认按钮盒使用时，和遥控手柄或控制台形成对应成对控制。在控制系统形成控制系统的另一半的观察点。单坑操作时可以独立使用，实现对单坑转向架拆装控制。

备用备停按钮升降塔求指示灯升陡许可按钮上升操作熟1下降操作务灌现场控制按钮盒备用备停按钮升降塔求指示灯升陡许可按钮上升操作熟1下降操作务灌地坑架车系统：现场控制按钮盒序号名称类型颜色功能描1授权指示灯红现场控制按钮盒被授权进行控制时亮2急停按钮红当一个急停按钮被激活时，整个地坑式架车系统断电3安全指示灯红举升机降到300mm以下时亮4请求指示灯绿控制台、遥控按下【请求】按钮时亮5备用按钮黑/\\、备用6许可按钮黑/\\、确认行程安全，允许进行升降确认按钮7架/车两位旋钮黑/\\、转架：控制转向架举升单元升降车体：控制车体举升单元升降

地坑架车系统：现场控制按钮盒序号名称类型颜色功能描8上升按钮黑/\\、举升机上升控制9安全按钮黑/\\、300mm以下继续下降安全确认10下降按钮黑/\\、举升机下降控制4.8.4自动模式下触摸面板自动控制界面，显示关于设备状态，控制模式，及自动相关信息。地坑式架车系统：编组模式下触摸面板 功能描述序号描述功能1轮对到位显示区轮对到位时对应位置显示图标2单车选择区单车模式下，点击选择摇控制的车辆灰色：未选择；绿色：选择3单坑选择区单坑模式下，点击选择摇控制的基坑灰色：未选择；绿色：选择4单车模式选择灰色：无效；绿色：有效5单坑模式选择灰色：无效；绿色：有效6左三车模式选择灰色：无效；绿色：有效7右三车模式选择灰色：无效；绿色：有效8整列六车模式选择灰色：无效；绿色：有效9清除命令清除命令所有命令10起始界面点击切换到起始界面11高度界面点击切换到高度数据显示界面地坑式架车系统：编组模式下触摸面板 功能描述序号描述功能12检测状态界面点击切换到上、下限位，托头检测显示界面13报警信息界面显示点击切换到故障信息显示界面14调试界面点击切换到调试界面15提示信息操作安全提示关于交付使用/初始运行的信息5.1校准运行在初始运行前，地坑式架车系统应进行校准运行。调整架车机水平位置。.只有该方面的专家或接受过专门培训的人才能进行初始运行。ffl注意5.2开/关控制在激活控制系统前，使用者应首先确保地坑式架车系统处于有序的、可使用的状态。操作地坑式架车系统，必须满足下列要求：.系统主开关（在控制台正面）打到ON位置；■没有激活任何急停按钮；.没有任何紧急限位开关激活（包括紧急上限位，紧急下限位，螺母磨损监控开关，螺杆脱扣（回升）。■PLC监控良好；■无电相位故障；用控制面板上的钥匙开关启动控制系统。急停回路正常，显示屏无任何报警信息，地坑式架车系统准备好，处于可操作状态。操作完毕后，用控制面板上的钥匙开关关闭控制系统，然后关闭控制台下面的主开关。地坑式架车系统的操作6.1自动整列模式准备启动地坑式架车系统前，使用者应首先确保地坑式架车系统处于可使用状态。控制台上的报警灯不点亮，操作状态全部灰色，可以进行操作。所有架车机必须处于最低位。可以放置车辆。现在将列车慢慢拖入架车台位、就位，以便使所有的转向架探测开关（或称车轮探测）都被触发。（注意：车辆进入架车机轨道和退出架车机轨道必须小于3KM/h；架车时列车必须处于停车制动状态！）当12组转向架探测开关都激活时，触摸屏上将显示对应轮对到位图标）。危险放置载荷到起重机上！当更换转向架时，使用高架起重机放置载荷（整车或仅车体）到升出的架升设备上（轨道桥或车体举升机上）属于非正常的操作！使用高架起重机放置载荷（整车或仅车体）到升出的架升设备上（轨道桥或车体举升机上）属于非正常的操作，因为这不符合地坑架车设备的设计特性。按以上叙述将载荷放置到设备上，会导致一侧过载或对设备造成过大的横向力，那是绝对不能接受的！如果使用了高架起重机，必须确保载荷一致落下，并且保持绝对垂直，也不会有对设备造成冲击。这里，载荷应绝对水平并且和设备的载荷托架应该绝对对准，然后慢慢升起设备与悬挂的车辆（车体）接触上。整个过程中，起重机的吊索不能离开悬吊的车辆，直到架车系统完全承载载荷。这时候，吊索才能够离开车辆，然后架车设备转入正常使用。现在，确认所有车轮到位后（可以通过触摸屏观察到位显示）。该操作后，可以进行安全架车。6.1.1整列模式下的举升和落下激活主控制台上或无线遥控上的【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“转架”位置，按【上升】按钮和相应的悬挂式按钮盒上的【许可】按钮，以便同时、以同步的方式抬起载荷。将【转架/车体】两位选择钮拨到左侧“车体”位置，按下【上升】按钮和相应的悬挂式确认面板上的【许可】按钮，被选中的车体举升机组就向上运动。当抬起高度大约为1,600mm时，设备自动停止。未到达上限位，松开然后按下相应的按钮，就可以使设备进一步上升。当与车体接触上时，车体支撑柱就自动停止。进一步激活车体举升机【上升】按钮，车体支撑柱就会带着车体同时、以同步的方式被抬起。在进一步的架车过程中，必须密切监控地坑式架车系统。如果一直不中断地按着转向架上升或车体上升（即确认面板上的上升按钮），抬升作业就会继续，直到上端部位置，地坑式架车系统将自动停止。这之后，将不能继续上升，只可以用