高速铁路牵引供电运营管理

高速铁路牵引供电技术与发展供电安全服务品质要求更高。供电新技术、新材料发展迅速。供电受外部

越来越明显。安全风险的提前、及时研判。高速条件下的弓网安全。快速、高效的应急处置。组织不间断供电要求。运营安全作业应急抢修检测监测 检修体系 体系新线建设装备技术安全控制 供电防灾 应急抢修体系 体系 体系3C：车载接触网运行状态检测系统1C：高速弓网综合检测系统主要测量参数：硬点、接触导线高度、弓网接触力、离线火花、拉出值、接触网电压、网侧电流。2C：接触网安全巡检系统高铁供电安全检测监测系统（6C系统）综合数据处理中心6C：接触网及供电设备地面监测系统主要功能：对接触网的状态及外部环境进行，用于判断接触网设备的松脱、断裂及异物侵入等情况。主要功能：实现对接触网温度变、动态几何参数和弓网受流参数异常的动态监测。。4C：接触网悬挂状态检测监测系统主要功能：对接触网零部件进行高分辨率成像，确定接触网各部件裂损、缺失、松脱、移位等结构异常5C：接触网与受电弓滑板监测系统主要功能：用于监测高速弓网的匹配关系，辨别受电弓碳滑板的磨损、断裂等异常情况，并实

警。主要功能：监测接触网的张力、线索温度、补偿位移及供电设备绝缘状态和温度等运行状态参数。检测数据分析报告设备缺陷分析报告运行分析报告信息收集综合数据处理中心历史波形调整后弓网接触力变化次波形受电弓弓角触碰点T型软

打碰弓点安装在接触网作业车或

车辆上，对接触网支持装置、接触悬挂等进行高精度定位与高分辨率成像，并对典型缺陷进行识别。对接触网静态几何参数进行连续测量锚段关节过渡不平顺中心锚结处不平顺跨中负驰度监测类型接触网内容正线侧线2C10天3个月1类设备：锚段关节、上网点、分相、跨线桥等关键部位2类设备：支柱、分段、线岔、定位装置等部件3类设备：悬挂、周边环境等其他部分1C10天3个月动检车或检测车，Vmax，测量弓网接触力、接触网动态几何参数等3C运行图运行图动车，Vmax，测量弓网燃弧、接触网动态几何参数、接触网温度等4C3个月6个月接触网静态几何及位置参数、接触网设备成像、接触线磨耗等5C实时实时受电弓滑板状态6C实时实时接触网线索的张力、振动、温度、绝缘、特殊处所空气间隙特征参数步行巡视3个月3个月防护网栅栏外目视及望远镜，对供电线等零件检验60个月60个月运行零件拆卸送检，机械力学、化学性能试验等，确认质量状态特殊检测根据需要根据需要短路跳闸后根据需要根据需要发生如台风、冰冻、水灾、大火等特殊情况；鸟害、雾闪等高发季节根据需要根据需要接触网状态 、故障率上升、特殊运行环境下检修抢修后检修抢修后天窗维修后开行确认车检查；成锚段更换接触线、承力索、参数变化1C2C3C4C5C6C即时诊断分析定期诊断分析报警严重缺陷、状态

异常段检测1日7日1日3日3日20日判定接触网状态，确定缺陷等级局检测室检测工区严重缺陷即时、定期分析段检测室局检测室检测工区立即或现场组织分析在一定时间期限内分析接触网检修车检测监测

技术修理6C系统检查巡视部件检验临修

全面修

精测精修预防维修限值在设备维修技术标准中分类界定，描述方法上依托6C，注重量化、可视，为装置识别、检测数据综合处理标准值标准安全值安全限界值二级缺陷一级缺陷分析标定设备状态限值---态状修态修历史波形当次波形调整后弓网接触力变化临修标准状态安全状态一级缺陷立即安排结合全面检查60个月/40万弓架次标准值安全值限界值全面修精测精修二级缺陷影响接触网功能可能影响接触网功能安全状态高铁接触网依据不同限值，明确相应运行状态，划分不同维修等级。通过临修、全面修、精测精修(高级修）三级修理，对不同状态的接触网设备开展针对性的维修。临修全面修全面检调接触网静态几何尺寸、全面提升接触网动态指标、全面改善弓网配合关系，更换失效零部件，恢复接触网设备到标准状态。精测精修三级维修36个月检修车间集中修60-84个月或40万弓架次

专业队伍按需及时安排运行工区为单位安全基础管理安全文化建设生产过程控制安全责任安全评价考核安全控制体系防异物To

prevent

foreign

bodyy防倒树Prevention

of

trees防鸟害Antibird防污闪Prevent

of

pollution

flashover防

冰Prevent

freezing防

洪Prevent

flood防锈蚀Prevent

Rust防

风Provide

against

a

typhoon防

雷Prevention

of

lightning高铁跳闸998件供电故障620件高铁雷雨跳闸700件占比70%避雷线津秦高铁直击雷截屏2013、2014年京沪高铁鸟巢分布图50001000150025002000廊坊沧州德州禹城济南泰安曲阜滕州枣庄徐州宿州蚌埠定远滁州镇江常州苏州昆山2013年2014年2013年2014年冰雪、冻雨

对高速铁路造成的影响覆冰情况发生情况可能造成危害具体案例接触网导线覆冰导线燃弧受电弓取流不畅接触网断线受电弓自动降弓1月30日5列动车组自动降弓附加悬挂线索覆冰线索舞动绝缘距离不足放电跳闸1月28日覃家坡变电所频繁跳闸接触悬挂装置覆冰冰块剥落打坏动车设备（受电弓风管>1月30日5列动车组自动降弓供电、车辆部门限速条件覆冰厚度覆冰掉落频率弓网燃弧动车组车顶异响动车组车顶异响频次限速等级成段冰棱间隔1分钟剧烈剧烈间隔1分钟限速80km/h有冰棱未成段间隔10分钟严重强烈间隔10分钟限速120km/h无冰棱有较薄覆冰间隔30分钟较重轻微间隔30分钟限速160km/h限速160km/h限速120km/h限速80km/h应急抢修体系越区供电、迂回供电、降弓通过、限速运行等应急预案细分供电单元、缩小供电范围、准确判断故障、压缩故障停时应急响应区域性抢修、供电应急值守点等抢修布局故障预想、案例分析、规章学习、演练场地及设施建设培训演练应急指挥

组、供电调度、驻站值守

等应急队伍高速抢修列车、供电6C装置等应急装备检测监测体系检修体系安全控制体系新线建设装备技术供电防灾体系应急抢修体系可持续发展的运营管理策略科学的安全