机型培训-7动力装置

ATA71

动力装置发动力装置发动机燃点空控指排滑起油火气制示气油动控系系系系系系系制统统统统统统统推力引气AGB附件驱动介绍安装在后机身上部两侧吊架上，GE

CF34-8C涡轮风扇发

。m1双转子、

道比、轴流式涡扇发低压部分N1轴23高压部分N2轴带18个燃油喷嘴的环形燃烧室4外涵产生80%推力附件齿轮箱AGB驱动附件工作发概述滑油消耗极限概述m1带APR最大起飞推力⋯⋯⋯13790

lbs23最大连续推力MCT⋯⋯⋯⋯⋯⋯13386

lbs压气机压力比⋯⋯⋯⋯⋯⋯16.5：145

风扇压力比

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1.7：16

风扇旁通比

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5：1额定参数主要数据和规格正常起飞推力

⋯⋯⋯⋯⋯⋯12670

lbsm1发

重量

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2335

lbs(1059kg)2

风扇直径

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯46.2英寸（1173.5mm）3

最大直径

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52英寸（1321mm）4

长度

⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯92.1英寸（2339mm）发尺寸和重量燃油消耗率（Lb/hr/Lb）海平面标准T.O./APR

⋯⋯⋯0.385在FL370

最大巡航⋯⋯⋯⋯0.665滑油消耗极限（Gal/hr）最大极限⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯0.05（189

cc/hr）整流罩1011121314风扇整流罩介绍上下风扇整流罩引导空气经过发 风扇区域，可以打开以便接近发 及其管路，拆卸部件。概述从进气整流罩到反推，保护风扇和气动外形由两个半扇构成，铰接在机身吊架上由外侧的两个锁闩保持关闭在打开位置时，风扇整流罩由一根与发动机机身上支架相连的支撑杆支撑2020/11/17仅用于培训目的172020/11/17仅用于培训目的182020/11/17仅用于培训目的19整流罩开关顺序前部 整流罩介绍前部

整流罩（FCC）涵盖了中心部分，为发动机提供保护，并作为外涵气流的气动面。概述分为上下半扇的蜂窝结构，与反推铰链，可以一起打开上部有进气面板，用于IDG滑油冷却下部有排放竖管、起接近面板2020/11/17仅用于培训目的222020/11/17仅用于培训目的23排放/起 接近面板放气门隔热层空气冷却的滑油冷却器/通风进气面板前部整流罩由下列部件组成：放气门：引气管路或壳体有大量空气渗漏时，该放气门可以 区的超压；空气冷却的滑油冷却器/通风进气面板：IDG滑油冷却器空气进口；接近面板：油液渗漏和人工控制起动活门孔；面板：整流罩互换而预留的面板口；排放/起排放发排放/起为与对侧发隔热层：对前部 整流罩进行隔热保护；后部 整流罩（ACC）介绍后 整流罩（ACC）组件是排气段的一部分，它为外部气流提供光滑表面。概述后 整流罩调节外涵气流使发 尾喷保持正常温度。培训要点后 整流罩可以从左发上拆下，转动180

度后，装在右发上。连杆组件也必须拆下并装在右发的正确位置上。带排放出口的面板总是装在后 整流罩的7

点钟位置上，反之亦然。平移整流罩2020/11/17仅用于培训目的28介绍平移整流罩在风扇整流罩的后面，它是反推结构的一部分，并且承受主要负载。概述平移整流罩铰链在吊架上，当反推前 整流罩和整流罩门打开，可以接近发 的部件。平移整流罩在收上位时，形成了外涵气流通道的外壁，前后

整流罩形成了外涵气流通道的内壁平移整流罩在放出位时，关闭了外涵通道，并使气流向前通过格栅排出，形成反推力2020/11/17仅用于培训目的292020/11/17仅用于培训目的30发 支架介绍发 支架提供发 与机身之间的主要机械连接。概述发支架系统将负载从发构，并支撑发壳体传输到吊架结。发

支架系统由前、后支架组件组成。发

的推力是由推力杆，前框架叉臂和连接硬件通过支架盘传输的。左右发

安装，发

后支架设备位置是相反的安装支架连接顺序：动力装置安装—后安装点最先动力装置拆卸—后安装点最后短舱和吊架防火密封圈介绍短舱和吊架密封圈系统与结构 一起工作，防止发 和吊架区域的火情蔓延。概述短舱防火密封圈安装在上部和下部前 整流罩，沿后 整流罩边缘放射性安装。进气整流罩组件介绍进气整流罩的功能是为发 压缩机提供进气并为短舱外表面提供一个光滑的气流通过。概述进气整流罩有一个气动前缘，为发 风扇提供气流并引导空气通过发 短舱。进气整流罩有防冰系统，在结冰状态下保持温度,以此防止结冰的产生。在进气整流罩外表面上有一块盖板，可以接近全权数字发控制器（FADEC）和风扇进口温度传感器（T2传感器）。排放和通气系统介绍主要功能是将来自齿轮箱上某些部件和发

压气机前框架的渗漏油液和油气引导到机外概述排放和