司机考试题库

正线是指连接车站并贯穿或（直股 站方向为超过6‰下坡道的车坡道，其有效长度一般不小于制的列车发生或，应根80km/h以上至140km/h时使用的超过50km/h，

标）不小于（50）m。如（进站信号机出站有两个及其以上的运行（站信号机时，应群每一条发认，应在便于了望的地前停车后起动时，在该信号120km/h机与

400m于列车运行速度超过120km/h在列车运行速度不超过120距离小于400m的在列车运行速度超过120最高运行速度超过160km/h 电化铁两面应设架，其通过高度不得

面的缓解间隙为(4mm-8mm)。踏面磨耗深度不超过(7)mm。 接触网额定电压值为25kv，低工作电压为19kv。列车和单机由（）负责指发 单机挂车的辆数路坡度 自动制损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制进行 参加调车作业的真调车作业时，调车必须正时，速度超过（5）km/h。

设出站信号机的线发车时，为（绿色证）。车凭证均为（绿色证）。（信号，并发给调度命令）。（ （XX章。一切中断时，单线行车按联络法，双线行车按时间证均为（红色证）。一切中断时，双线按时列车在列车运行中，遇身安全时，应立即采取（或

列车在列车运行中特 列车在列车运行中，遇时，列车应方站）停车报列车在出发前应在制动，离不足（200）m时或车站，取（或停车）措施。12显示自动闭塞区段通过显速度为方第三架信号机前能 车

列车应（预告），并显示通 当列车调度不通时，应站值班员）令，作为进入封锁区间的。 许列车凭特定引导手信号的向施工区间开行路用列车时，列车进入区间的行车 向左侧的路肩上设置作业标。 （ 进站信号机及线路所通过（

辆（）向驼峰推进。 移动（信号）的显示方

昼间拢起信号旗，两臂坡度标设路坡度的（变地点标设在需要地点的两端各（20）m。

须间隔（5）s上。机车乘务员机车出段挂车时，移车前应注意邻线机对列车制进行安全实验列车制试验时，应 的2/3。制追加减压一般不制减压时，自阀排制减压时，少量减自阀减压50kPa（编组60辆 车列前（10）左右必须停车。列车因故在区间被仃车 、 、钢轨绝缘接头的最小轨缝为80km/h上至140km/h道在电气化铁通路两面应设架，其通过高度

小于（B.1000）m。18在的条件下，不得小200m（C.19进站信号机应设在距进站最20在三显示自动闭塞区段的进21自动闭塞区段号机22得23自24区段号400m小26（B.120）27在列车运行速度不超过（B.120）km/h两架 看不清调车指挥人信号时，

各项安全措施应遵循(A的机车分为电力机车(A机面的缓解间隙为(B4mm-8mm)。踏面磨耗深度不超过(C7)mm踏面擦伤深度不超过(B0.7)mm。41列车运行 制模式应按(A铁道部)颁布的 接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为(B27.5),最低工作电压为19kv。(C6500)mm 务应按(C指挥(C站53旅客列车原则上 54列尾装置尾部主机的安装与 55单机挂

得超过（B.两辆）。运行速度为120km/h运行速度不超过120km/h列车中车辆的连挂（B.调 列车停留超过20min车自动制应按规定进行（B.简自动制损坏交由第二机车操纵时，列车自动制应按规定 定做（A.全部）试验。对自动制进行（B.简略）试 应对自动制进行（B.简略） 或辆数时传达(C) 不足(B2人)时不 超过(C40)km/h。， ，(B30)km/h 超过(C5)km/h。93在一般线 调车组不足(C3)人时，， 品、(C压缩气，部外侧不得小于(B1.5)m，不足97调车机车在作业中应组（B.机车乘务）正确及时地

机信号，动车，但（C.单机）速度停有装载品（C.压缩气105双线理闭塞手续，并发给（B.出106出站调车，最远不得越107、（B.动车）及重型轨108(C一切中断)时，禁止出站调车。109车在运行中负责（A.110(C111线及(C禁112间113由114在三显示（四显示）自动闭 115在四显示自动闭塞区段，出 116自动闭塞区段，当发车进路117越 118双线双向闭塞设备的车站，

20km/h的速度通过。一切中断时，单线行车按联络法，双线行车按时间证为（A.红色证）。车站一切中断时，列车一 中断时 发127遇天气恶劣，信号机显示距离不足（A.200）m时， 一般构造的18，制速度为方第三架信号机前132普通尖轨的9道岔停车时，必须使列车（A.保

139遇（A.列车无线调度通信设 140在不得已情况下，列车必须141救援列车进入 142救援列车进入 （C.2000）m143在区间线 144机145信146（B.接近）信号机的灯光熄147（B.进路）信号机的灯光熄148进站色灯信号机（四显示自149三显示自动闭塞区段出站信 150发车进路色灯信号机显（B. 151通过行，要求注意准备，表示列152容许信号显示一个蓝色灯153光154过地点标时的限制速155通信记录装置良好的车站，157装有进路表示器或发车线路 通158信159车160对161分部运行时，在运行中仍按 162方163向施工区间开行路用列164按施工特定行车办法行车 165进据施工的要求，按（C.调166进站色灯信号机（四显示自167四显示自动闭塞区段进站色

168（四169自动闭塞区段防护 170遮断及其预告信号机采（C.171的172红173峰174两175三显示自动闭塞区段的连续 177下列信号机中未采用方形背178绿、放）信号。181数182、183指示列车运

184联系用 信号（B.11）185五186十188停车手信号昼间无红色信号189手信号昼间无黄色信号190行191（A.二）道为192193右臂194为左195溜放信号昼间为拢起 196为（C.红色）198光199为拢起信号旗两臂（C.左右平202车运203器

205在距线路中心应不小于（B.3.1m） 点的两端各（A.20）m处。207邻1000）m 209桥梁 210铁路沿线及站内， 211在昼间遇降雾、暴风雨雪及的交叉板，装在色灯信号机（B.两短一长声）信号 的感度验<列车编组55 228列车运行中有意外发生但不牵引70行意车站接车的C.移动)手进行机车电气动作(A.试验)。234为保证 及防火，应注意不得向机车237列车起动后再(A.加速)。238段或239，应采用以(B.动力制动240的线，列车起241动尾数为(B.81242除受桥梁限制必须外，应挂于 调

车站应设的坡道不应超过6‰；（×） 尖端与翼轨在状态不密贴的道岔应使用。（√）站间行车及扳道禁止其他接入。（√） 应配备有复轨器和铁鞋。 运行。

80km/h上至140km/h道岔，不得小于18（×)9。（×）站不得小于12得小于9 800m。(√) 距离不得小于400m。(×)小于20m。（×）400m小1000m。（√）

列车运行速度超过120km/h段200m接集中峰能监督线路与道岔区段是否占在列车运行速度超120km/h双线区段，应采用速最高运行速度超过的列车，采用列车超速防护数据记录功能，不干扰正常 （√对内侧距离为1353mm±3mm。（ 向路用列车，应向发布调度命令应向发布调度命令。(√)变更列车经路发 指示，只能由列车调度员发布股道、尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序，如。运行200km/h坡道上的紧急制动距离限制为运行速度不超过120km/h的运行速度不超过160km/h的急制动距离限制为1000m（×）

和通报。（×）后部加挂货车但不超过1。 负责。（×主要列检所所在站编始发的旅客列 （√ 100站调101列车软管有分离情况时，须

102车始发前;须对列车制进行简略103调车104时，须对列车制进行简略试验105发车前，须对列车制进行全部试106列检所对运行途中自动制动 107单机附挂车辆时，须对列车 108调车作业可不固定作业区 认由机车负责.（√）在调车作业中，调车没动车。 参加调车作业的应做利用本务机进行调车作业变更为下峰作业向禁溜线送车前，须通知。（√）溜放。

124非集中区调车作业时，要认125在尽头线上调车时，距线路端应有30m的安全距离。（×）126停有正在进行技术检查、修 走行线时，应通知经路（集中联锁的车站除外）。按固 号机的线发车，应停止使用基本闭塞法，改用闭塞法行自动闭塞区间内有1及以为消除线路故障或执行特殊任 信号和通过信号机灯光都熄灭时，在确认信号机装有容许 车站行车室内一切中断用基本闭塞法，改用闭塞法反方向发车时应改用闭塞法145使用闭塞法行车时，列双线反方向行车使用路票名印后，方可送交。（√） 154单线区间的车站，列车应在 列车在列车过行中，应

158列车 依式中转运转车长的发车信号 162因曲线等关系， 163列车在区间被迫停车后，遇 164列车必须分部运行时在进站信号机外方可不停165站接到退行的报告后，除或按引导办法将列车接入站内166援列车入进区间后，在防护处停车，联系确认，167车信号机在调车机车头部越过调车信号机后自动关闭168进169普通尖轨的9号单开道岔侧170通过 时的限制速度为20km/h。（×）171通过显示黄色灯光的信号机速度。（√）172引导接车时，列车应以不超过25km/h速度进站。（×）173出站信号机发生故障时，除

列车分部运行.（√）救援列车进入区间的许员令，作为进入区间的。185（）186越过187过信188、显189站色190进站及接车进路色灯信号机15km/h的速度进站或通过接车191在三显示自动闭塞区段出站 192在四显示自动闭塞区段出站

193站信194在四显示自动闭塞区段，发 195在三显示自动闭塞区段，通196容许信号显示一个蓝色灯197机不198个黄199用方200车色灯复示信号机显示一201进站、出站、进路、驼峰及202进站色灯信号机显示一个绿式机车信号机显示一个红色灯红色灯光，表示列车越过该进站色灯复信号机无显示式机车信号机显示一个黄色灯向位置接车信号。（×）为信号。（√）218塞区移动信号显示方式；昼示方式与连续式机车信号机相223灯光 225色灯226227稍行228方式

229方式230取消信号的显示方式为：在 231十、五、三车距离信号的显光在距离停留车十（约100m）232为：233在234在235驼峰236间高举展开的绿色信号旗237导手信号准许列车由车站调车手信号的信号昼间有手信号旗的，应将信号旗拢起，左手持，右手持绿旗。试验列车自动制制动的手信号昼间为用检查锤高举头试验列车自动制缓解的试验列车自动制试验完了信号昼间用检查锤作圆形

249轨表示器昼间为带白边的250路表示器不能独立构成信251车线路表示器可用于驼峰显示一个白色灯光，准许调车252道岔表示器的显示方式：在253进站色灯复示信号机无显示254轨表示器夜间为月白色灯255车线路表示器群出站列车在双线区段反向运行警冲标设在合线路线间距离为4m（√）120km/h列车 点的两端50m处。（×）6s（×）拧紧人力制信号的鸣示方式列车乘务组拧紧人力制√）266√）267后，显示连挂信号以不超过3km/h×）

货物列车车后在充风试验制时，应按压列尾装置控列车制的安全试验，司列车需停车或时，应注意车站接车的缓解手信281态的检查由附车乘务员负责。283电力机车调车作业时,可不点有５m的安全距离。（×）284电力机车进整备线时，应确 285中途287除列中间、岔线及有调车机车周时起机车在24289行车290列车冒进信号或越过警冲291自停车系指在情况292自开车系指未得到车站发车或运转车长的发车信号而开车.（√）293故发生后，因发生单位未294货运列车脱轨构成一般B。295停的客运列车错办通过，四、简答题（70） 传动装置、蓄电池组，与机3、在设有接触网的线作业，答：在设有接触网的线，严指定的线，将接触网停电接

5、客列车编挂关门车有何规 6、何为长大下坡道？J213路坡度超过12‰，长度为5km2km规定？（技规228） 10、何谓列车 车通知后，列车可凭出13、当列车调度不通时对发当列车调度不通时，应由救援请求办理，救援列车以

是什么?（技规338）是什么?（技规362）特定引导手信号的显示方式任如何划分？（事规60）任（未操作规程的除车钩出现的砂眼、夹渣或气18、列车进行制试验时应注意什么?（C13） 19、列车起动时应做到那型制为电空制动器，以下20、列车在运行中应遵守那21、机车信号可分为哪几类连续式机车信号，半动闭塞

、 性质分为:旅客 、何规定？J206 定？（技规234）外侧不得小于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1m。规定？（技规265）好进路后，再行进站。〈运 证是什么?（技规338）向施工区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭其含义是什么?J357闪光:要求列车到规定的速 回手柄有何规定？（操规20） 33、那些情况下列车分部运行？（技规295）时车辆显示方式是什么?（技规364）在距离停留车十车（约110m）时连续下压三次，五车（约55m）36、列车自动制的试验形式验

种：①自动闭塞②自动站间使用引导信号或派引导接41、救援列车进入区间的凭 43、铁路信号的基本颜色有哪些？各表示什么含义?J331 —注意或减低速度；绿色—按灯光时其含义是什么?J339含义是什么?J357列车按规定速度注意运行 接信号是如何显示的?J361

要求补机降下受电弓时（机车在途中发现降弓手信号50机车出段至挂车,应注意哪些安全及事项？助控制器。3、机车到达51、列车需进行制的全部试辆及以上时为70kPa）并保压 运转位后全列车需在1min内缓压（列车管定压500kPa时为140kPa，定压600kPa时为 压力下降每分钟不得超20kPa。 100A以下），待列车增速时再逐

动车前应进行制简略试验。备线停留时，应注意哪些问 是内燃机车还是电力机车司欲登乘机车的应如何处 铁路，必须按列车运行图含义?J343超过20km/h通过到使用时机J383使用时机：良处所时事内燃牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至30‰。63、进站信号机的设点是如何规定的?J64外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m点,如因调车超过400m。64、通过信号机的设点是如何规定的?J66处所，也不宜设在起动的地65、接近信号机的设点是如何规定的J68答：列车运行速度超过120km/h为外部服务网、服务网和安体系确保。68哪J128用状态？J131

定：①所挂车辆的自动制作时由车站发车)按规定进行顺序表和货运单据交与；③附挂辆数和通风状态是否良时间；⑤挂装载品、超2何线的紧急制动车最高速度160km／h急制动距离限值1400m：旅客列车最高速度200km／h急制动距离限2000m：行邮列车最高速度120kmh紧急制动距离限值800m：行邮列车最高速度／h限值1400m；包列车最高120km／h急制动距离1lOOm：货物列车限值800m：货物列车最高速度120kmh紧急制动距离限值站值班员口头准许并通知发给出站调车通知书(附件4况下出站调答：遇下列情况，出站(站名由铁路局)；(2)先发间返回的后部补机(3)一切电话中断4)降雾、暴风雨、雪调车通知书尚未收回时，办

熄灭）时，如何处理？答：自动塞区间过信号显示停车信号(包括显示不明或灯光)时列必在信机前停车， 应使列车无调度通信设备通知运转车长(无运转长车乘员)知到笛长停等候该信号机仍未显示进行的信号时，即以到阻碍随时停的速继运高超过2km员、前行列车联系，如确认离不足200m时或车站值班即采取或停车措施。②当无在列车具备发车条件后，凭好时，应及告列车调度员发用引导信号或派引导接车。／h度进站，并做好随时停车的准备。由引导接车时，应导应在进站信号机、进路信

邻线后，如何处理？时，应立即用列车无线调度车长为车辆乘务员)分别在列车 答：在不已情况，列车须退时转长(运车时为指派的胜任 )应站在列车尾部注视行前方发现危行车或人身全时，立即使紧急制动阀列车无调度通设备通知 ，使列停车。车退行速度，得超过15km／。未得到后站(线)车站班员准许，得退行车站的外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线告标特设的告标的方。答：列车发生火灾、应急处理：①列车发生火灾、时，辆，由车站值班员(在区间由司12、什么情况下退行答：下列情况退行：①按自动闭塞法运行时(列车调度员或 发出的列车(持有附件3通知书1列车凭证特定引导手信号的站。②准许车站不向递交书无线调度通信设备(其通信记录装置须作用良好)将行车凭证号码(路票为号码可证为)和调度命令号码通知，得到复诵正确后，车原因消除且继续运行时有规答：(1)主动停车时，自行起动列车：(2)其他列车乘务通知开车(3)车站接发列车使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车(4)其应会同、运转车长、车辆乘答：中间站停留时，停止柴作并保持机车制动。(1)进站停车时，应注意车站接车的移动手信号。(2)货物列车应保压备开车后，方能缓解列车制动。(3)夜间等会列车时，应油水分离器的排水阀排水。5)离开机车。(6)开车前，应使用列尾装置控制盒，检查确认现车总辆数的6％(尾数不足一每百吨列车重量的换算闸瓦压6％，计算每百吨列车重量的明书交与①关门车不得挂于机车后部三辆之内；②在列

答： 站调车只准许单线区间及双线正方向线 办理须列调员头许取得邻站班员的认号码发给 调车通知书(附件5)。在先列车尾越过预，接近信号机(或靠近车站的第一个告站细规的隔时间后，可 站调车但最不越站界50。 车的速度通过显示一个黄色闪处防护；②中断后发出的列

的突况时，、运转车长

由控制产 （3min)列车不发生自然缓解。

机控制，并产制动原力的部分称为（制）。 自阀手柄扳放到（运转位）。度方向由前向后逐次发生，上 LKJ-2000装置实施紧急 LKJ-2000装置降级ZTL

的转速公式 LKJ-2000（进路LKJ-2000型

值转换为另一个不压值的静 不得有松动或。空气波的速度称为（空相应电 的子组分鼠式和线两。122牵电 （磁流和（电枢流）之，称为场削系。124应电 的子际速（于定旋磁的速125．油枪给油的方式可分为点式弧和线）。 的原因和性质可分为机械损耗 力的变化，来（本车制动装130．F8空制是在不改变F8配阀结构、性能的基础动和缓解，它是制的主要

制由控制、通过制动装 （3） （B.磁铁的磁力线是从（C.

（B.）（A.一（A.5 项目有（B.机车号）。（B.（C.号人为的边为（C.）灯光， （A.到（A.《铁路机车技术管理规（B.10~15）mm以上轴承空间的（C.2/3）为宜。变大）电传（B.定瞬间，这段时间称为（B动

区段的使用机型（C.牵引定数） （A.1：1）兆时立即（C.降低牵引力）。间和（A.列车制动初速）有关。 降不得超过（B.20KPA/min）（B：30kpa是利用制动管与（B：副风缸） 前应按规定作列车制（B：简略）试验。则制动力会（A：变小） 取决于车制动时平 ：一次缓解电）旋转方向，电主磁极前方的是（A：同极性）换向极。 （A：200kpa）后的安全中高是（B：60m）。 双机冗余）工作方式。59、装置在（A：无权端）800m）发出注意 120度）的电角度放三组线圈， 用表测（B：发射极的正向，标准）和动输的需要。至少配备（B：两班）机车乘务

无殊情况不得超过（B：24h）， 74、移车时，一定要（B:确认车下有无），然后先鸣再） 实际作用在车钩上的牵引力。： ：

。 ） ） 99、LKJ-2000型记录装置运 点亮，（B：4s）后自动熄灭。 111LKJ-2000型记录装置如112LKJ-2000型记录装置当列车控制主要分（B：五个

120、LKJ-2000型记录装置，大小正确的是（A线的导体有效长度L）.（BU≈1.732U）。极电流中最大的是（C发射极电电转子的转速与供给严格不变关系的电称为（A同步电）。（C在磁 磁力线从N极到极力=736）。能输出的机械设备，叫做（A流电）。每周转一次就比肩回式（A力列车的（C务机车）走行公（C80%）以上。护板（B10-15）mm上。应添加（B蒸馏水）。138．牵引电机的（C2）级火花空气压力的变化来的制，叫做（C）。动缸的，称为（C式空气制选取（B）的制动率，以提F8客车制（B减144．120型空气控制阀由中间体、主阀、（B动缓解阀）和紧急阀4成。线时，用（A手制）可147．F8空气制具有自动活塞行程（C）。148．103采用间接作用方式，（C缸）的容量了能方便地调节制动力，采（A）的制为宜。150．F8分配阀在常用制动位时主活塞（A）。151．F8电空制调车作业

数值范围内，制必须发生制动作用的性能，称为制的（B153．104的缓外，还与设在安装座上方（B）相连接造成10m内停车时，应立即黄灯时，30km/h允许，低于（B30）km/h以下可于限制速度时（C载和常用制于限制速度（B10）km/h 记录项目有（C）。重量称为（B）。（Aw）的车辆数、（B动管减压量）间和（A）有关。预兆时立即（C）的阻力属于（B）阻力。缓解为（A零），设有自动控制运行时刻，预留（A1）分钟的时应使用列尾数装置对（C列车制足（A充风）时间的要求，确保170．LKJ-2000型 输入电压范围为（C77-137）V。

24h并不超过1机车 16、安全电压是指对还会以引起生命的电压，一般是指低于96v.(√) 前应使用尾装置控制盒，检25、列

×34、设有双端室扩机车，司机必须在运行方向前方室操车的应由行进方向的前部机 40、二压力机构阀车辆制在为防止空气制因制动缸漏泄 46、三压力机构车辆制制动51、车辆制按其用途可分为客车车辆制和货车车辆制动断时容易产生过电流.(×) 状态下，装置设置为客车状不可以。（×） 62 两 否则将按最长的侧线控制（×） 示站间规定的运行时分。（×） 号升级，应立即停车并通知则常用制动.(√)牵引停车信号30s后,如速度不

属.(√)小.（×)不得大于5mm.(×)运行时 示，计量单位为Kg.(×)与（√）

99LKJ-2000运行记录装置,在屏幕显示器上只能利用进 105．LY-1语音录装置，记录容量为16MB，可持续带10106．LKJ-2000运行 107．LKJ-2000运行 108．两个阻值为10Ω电阻并联后的总电阻为10Ω。（×）109．在于25kV的电压下，50A电流所产生的电功率为1250W势。其中动势称为互感电动势114．LKJ-2000型记录能以图形或数字显示实际运行速度LKJ-2000行记录装置，对制试验操作，装置均LKJ-2000行记录装置，检修参数一般由检修设

LKJ-2000行记录装LKJ-2000运行 119．LKJ-2000运行 置，在正 状态下，可以120．LKJ-2000运行 荷或负荷很轻的情况下运转 信号，一只火炬燃烧时间约为 刷之间 大电弧所短路破损时，直通式空气制能使 131、F8型客车制 132、F8型空气制 133、F8型空气制 134、120型空气控制阀由中间急阀等4（√）136、F8电空制设有独立137、104型客车电空制 138、104、103型分配阀均设有140、120为三压力142制动144、104工作风缸障时，应改用手信号调车作 行时动态检测轨道的技术状150示意图应能起到推广先进经验的作用。（√）小；（2）制动缸活塞直径的大

么 动车出段。移车前，应注意机控制器。机车到达站、段根据情况追加减压，就可使到预定地点且降至所需速度

答：机车受电弓升起时进入高压室、变压器室：开启防流子孔盖，并检查、修理电对不会引起生命的电什么要追加减100kpa 减压至lOOkPa，使车辆三通阀主答：电流所经称为电路，电源的电路称为内电路，电源

18、机车日车公里？什么用机车在一昼夜内走行的公里呼唤，经同意后方可进入。检查时，接触各运动部件及高压电，因此直接或间接通21、LKJ-2000装置如何获目前，速度装置是通过机车22、LKJ-2000装置运行线等情况。目前速度装置是通过将机车担当的区段的线路和设施等有关参数预先于监答：当接触网或其它高压导散方向上的各不同点形成电势25、机车撒砂时要注意哪些事 压lmin，测定制动主管贯通状班员或有关检查确认列车最后一辆车发生制动作用；检下降不得超过20kPa。接平面与轨道垂直(2)接头牢有松动或漏泄(3)联接器垫圈答：由控制、通过制动装置30、感应电 答：第一定律也叫定律。第一定律认为：

（3如何消除直流电机的电枢反电荷有规律的定向移动称为电微安1安（A）=103毫安＝106微安（答：电子在导体内移动时

用R什么叫电功？什么叫电功45使相邻线圈同时产生感应电动

的电压称为相电压。分别用首端与首端间的电压称为线电压。分别用Uab,Ubc,Uca,U线表示48电器的短时工作制，长49何谓电器的有载开闭和无载50有触点电器的触头具有哪几其关键问题是触头的机械振头开距以实现可靠地电。51何谓电器触头的振动和触头同时还使动触头发生反跳而振磁力线的导体有效长度L成正运动速度V（3）与磁场的磁通密度B（4）的运动方向与磁力线方向平行53什么叫触电？触电形式有哪））） 54什么叫电伤？如何防止？））） 外部组织受到局部损害， 55怎样测量蓄电池单节电压？电压应在2.0～2.5V范围内，低于1.85V就应进行充电。 56什么叫蓄电池容量？放完电为止，总的电流和时

小）圈中能感应出感应电动直流电由哪些主要部件 为什么直流串励电不能在无荷或负荷很轻的情况下运 额定负荷的30%下运行。同时串励电 也不能用皮带连接负电势便在电枢回路中有一个电制动作用的电气制动方式称

阻制动3分组成：执行机构：即电器机车、补机机车、调车机车和担当上述以外工作的其他机力附车、单机。交担当任务，往返行驶于机式和环行式5。两个或区段的列车牵引任行乘务员和整备作业，直到机车乘务组的方式有哪

（4）不因或焚火不当而牵引列车的车次及开、到时合理地计划、水、砂、油脂744km/h；调机每小时 答：报单（3）是统计：答操作包括参数输入和临：低于零下10为72），超过24小时以上时回送机车乘 ，停留时间；外段站停留时间用机车在一昼夜内走行的公里

其他停车时间（指的停车答：牵引定数保证完成任务定着各区段及整个铁路线的通过能力能力和成本。压油机压入式（2）注 88更换车辆制动软管的要求是

保持在0.05-0.2mm之间。 后，显示连挂信号，以不5移车前及通过站段管内答：移车前，应加强联系，确认机车下部及两侧无作业人员，止轮器已撤除，手制已缓解，并鸣笛后方可动车。

作的，执行要道还道制 压试验论何种原因，绝对登上机车 业一个车钩的钩舌能另一车钩100引电的悬挂形式答：机车牵引电的悬挂形式窜进电机，降低电机绝缘。什么时电器的最高允许温部件温度与其周围介质温度之制动时，一次减压量不可过 ，低牵引力撒砂。（2）挂车，

107瓦摩擦系数与那些因素有和低磨闸瓦的摩擦系数还与108何进行列车制的简略证1min，测定制动主管贯通状班员或有关检查确认列车最后一辆车发生制动作用；检下降不得超过20Kpa。109试述压缩车钩的目的及注车钩时需要注意以下几个方当掌握，因压缩车钩不当造110述天气不良时的操作注意一些。2、大雾天气了望，应按照列车示意图和运行加强鸣笛，加强站、车联系

111、自动式空气制 力空气就近取自本车辆的副风试述车辆制104配试述F8配阀紧急制动阀的动作过程与常用制动时相号显示从较允许信号变为较

音后，未采取任何安全LKJ—2000型 LKJ—2000型装置在降ZTL状态，什么时候会？答：当设置装置在降级ZTL态并且机车运行速度已超过 开始7秒 知道机车运行速度低于20km/h 时间超过7秒， 如何使用机车电台进行通少于1S），此时“天线电流”表 对象不应回答。7S后电台自动恢LKJ—2000 装置验时，同时按压盒上的制动排风作用。常用排风时 12S内下降制动”。P174CP-3A型（进行列同时按压盒上的红色按键，按键一次排风12秒排风速率压×××”。CP-38） 122JKJ-2000型 123LKJ-2000型列车运行 键5），在无权端的显示器上按 125如何进行列尾装置的常用验时，同时按压盒上的车制动管风压应12S

制动”。P174CP-3A（进行列同时按压盒上的红色按键，按键一次排风12秒排风速率压×××”。CP-38）1 乘？有优？答:乘是车固乘组而由许多务员机轮流使，机车乘务和地勤 分别责机车的自检自修和日常保养工作优为1车用受乘务组休时间的制，可缩短非生产留时间有助于挥内燃、电机车的越性，高机运效率2理握务员作息时，实行交路运，提高乘务员的劳动生产率。3)便于掌握车集中修，提检修 劳生率。 合”原则“一个 维修相结合。(2分)机车整备作同并可以由根据需要调节的符号F示。试述列车示意图的编制（1（2）

面应在80%以上.平面调车灯显系统在机有：装置主机、显示器、平列尾主机装于列车尾部、盒装于室内两部分组成，尾列替代原列尾守车的车长阀遥LKJ-2000型装置屏幕显（1要求的标志时进行语言提示。纵运行曲线和手柄级位曲（６）显示站间规定运行时LKJ-2000型装置是如何车载LkJ-2000型记录装置继承了各种

先于主机中，不用在地面增又节省费用。大量线路资料地点特征、特殊要求信息，LKJ-2000型装置设计了接 当外接电源向直流电 时线圈的两有效边在磁场中受中是交变的所以当线圈上下两 进行 件。但当牵电机电压升至限压值时，牵电机沿限压线工引电转速和机车速度有被利用。为了避免牵电机电压对机车速度提高的限制 答：(1)处理带压力部件的漏泄时，必须遮断压来源，放出余力方进行2在保有压状态下凡锅炉炉堵、水表柱根等接栽个炉体部分发漏泄时严禁带进行修理，不得用打、紧或捻等法行修(3有压时， 下管堵塞门、、风动器具拆卸其风动装。(4)吹制软时用握住管头防管动人13．试述灯的使方法及意事？试灯不要接地插座，以免因放，有何危害？ 使电枢绕组严重烧损或甩出(俗15．答：当列车机车在运行中施

型，其紧急制动空走时间2．5s算 答：由于制某部件发生故障或操作，导致制动管实生制动作用，如果不18．如何使用机车电台进行通 答台话体作程下把送话器手持送器从控盒上取下。(台即于接收态)按控制盒上相应的呼叫按钮(不少于1s)此时“线电流表指示应有动。如到回铃，即表示对电台已呼出，听不到回铃，可重按呼叫钮一次。使用 应即喊话除通报自己，要指通话对。被叫对象下送受器或手送话器应答方既建通话。通话象应答7s后台动恢到侯态。LKJ-2000型 答：LKJ-2000型

缸压力。机车工况。柴油机／原边电流。装置。装置控制指令输出状况。操作装置LKJ-2000型装置速度答：速度装置的主要作用，度装置需要获得3。对的机车，车辆采取适当制动力：由控制，通方向相反并可根据需要调节的：制动波制度方向由前向后逐次现象，：：缓解波制长度方向由前向后逐次的：从施行制动开始到全列车闸瓦同时突然以最大压力压紧车

过量供给：由于制某部件发生故障或操作，于钢轨的力F2和钢轨作用于动轮的切向反力F1达到静摩擦的感度实验：自阀减压50KP并保压1min，并检查制动缸活塞行程符合规牵引定数：根据需要距离30m）/11乘务规定区段1/2车。交担当牵引作业往返于机务式机车自重吨公里=机车重量×沿公里。SS4G机车复习题及答 ４、SS4改型电力机动车车顶盖采用抱轴式、（半悬挂）方

电（励磁绕组）电流方向的方法改变牵引电的旋转方 23、SS4进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV压整流装置）转换为可调节引电实现拖动任务。保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和锁的交流保护装置，在牵引

29、牵引电主极绕组电路中以及总风的重联等五个环节37、466QS三个作用位置，分的原因是因为遮断阀（O）40、换端时，电空制动控制41、准备制动以前，或制动运转位时1)电空阀得电，电空位时，当电空制动

恢复其可靠使用的质量状态叫转电力机车小修刁；少于(6)作用之一是保证在受电弓升起SS4进型电力机车轴列式动67．）工作制、反复短时工作制和(短时71．开距是触头在开断情况下77．109分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀78．牵引电机故障开作用之一是其开关故障的牵引牵引电（转矩）经过小SS4型电力机车垂向力传和（气阀）如两部分组成。92．SS4进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能

过199SC电子柜一励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开（励磁接触压持续时间约2动把向三相异步电供电的另一96．总风缸：是用来()压缩力为((950±20kpa)调压阀功用是将(总风缸)车按钮控制、又可接受电空制电空位时，电空制动自锁)状态。量r的关系为：P=(2．5r)。 在机车（整备作业中）乘务优势，提高能力和效率步实行长交路（轮乘制）联系后检查）的原则，并通知有关作业，在手柄开乘务员劳动时间）标准和的

对作用于钢轨，从而产生（牵引力）。ss4改进型电力机车轴列式为2(B0---B0)，说明该机车使用不致过分降低以及电路机车牵引时作为电运行；在理是利用触头回路对电弧小曲线半径为(A125)m。2、SS4改型电力机车动轮踏面锥温升（B）稳定温升就制路电器的是(A时(A．发热和散热)的具体情况其主要目的为了（A触电

问题是（C触头的发热） 是(B无载)的是(A可进行远距离控制)。有关电器来接通断路器的(A 回路中（A串联）另15、所谓环火是指牵引电正负电刷之间被（A承受（B）的热作用而、 二极管264V置在、19、制动电阻柜属于(A用(B流调削弱系数pB0．96)。SS4改型电力机车电气设备 24SS4改型电力机车辅机过载采25．SS4配46527、SS4机车示数目都是(B32)个成，则构成(C控)整流电路。30、SS4的组成部件?(A制(C压力开关208A190—230kpa)37．109的作38．在区间内进行调速或站置是(B。(B463QS)。表压力)位时机车的制动力(A43下列关于DK一1电空制辅助性能不正确的—项是(B速 时中立电空阀253YV总风遮断阀，防匀制动管(A风)。高排气压力是(B1000kpa)。空阀247YV(A247YV位)。(B慢)。48、在DK—1空制中，作为列车分离保护的阀是C49、109时，的压力不会超过(C450kpa)50、109是，工作风缸通过容积室向(C衡51、转换塞154(C600kpa 能自动给予(C40kpa)

制动时加快(B使开关(B466QS)控制。缸排水阀的胶垫应更换为A等适合用(A法）查横向、径向的活动量要用(C器、防护信号、车列前(B10m)61、长期备用机车是指备用由(C准。列回送每列不超过B5台。配阀安全阀应调整至(A150kpa—200kpa需要解除动力制动时，(C部力机车大修C160—200万公安设室和各种电气、机械设72、保护阀287YV空阀，其线圈由C流电

由（B）供电，门74．机车弹簧装置由弹簧、减振器和(A时，以克服(C行）SS4改型机车采 轮传动有降低转速和(C增大力的最大速度称为机车的C构越大，机车所能达到的B行机车的(C保护电器)是用于触头在接触头在接触时有足够接触开始至动触头时为止，89（C）90、触头在多次接通和断开（C有载电路91、（C限允许温度）就是保

断（A电流电路）的开关电电流，具有对电路的（C车的相关（C器）来接通主断触头系统（C弧系统）低压联在机车（B电阻制动运行）时作97、电励磁绕组电流方向不变，改变（B枢绕组）电流方向，亦可使用电反转。 交变电流）为供给电枢绕绊脚石。100步电转向的电流的(C电动力)的作用，而无零件损坏及不产生变形的103、电机转速与(B．磁通成反(A．中继阀白锁)。通导线(A．803805)。通导线(B．803809)。导线808和800只有在(A．均衡 209开(A．导线807827)的通路113分配阀均衡活塞下方是(A．容积室)的压力空气。803452KA。SS4改型机车采边斜齿状态时，其要解决的问题是确定触头开距以实现可靠的电主控制器的换向手柄有“后、制、前、I、n、IH'’六不论直流电机和交流电

具有可逆性。 JZl5直流拍合式。(×)SS4改型电力机车主接地继 控制电源中．，线号4007TA1劈相机，必须将242QS“2”位，296QS控制电源柜由110v为控制电路提供稳定的1lOV电当换向手柄在IIIm器风缸风压必须大于350kPa。的操作步骤。中已无压缩空气，则需利用电路库用开关20QP或50QP库29．为防止一台车两个室电源开关570QS而机车上加装了互锁控制环机车在电网下工作时

辅助电路380v相电源。空气位时，二极管空气位时，小闸在中立 阀108窜风打开97膜板塞门后，电空位，大闸置于过充电空位，大闸置于紧急位，导线804电空位，大闸在制动前 会使均衡风缸获得过充压力。回阀50防止第一总风缸的压压力控制器516KF的。(×)44．DK1空制是用机车分配阀来控制机车制动缸。 缸，下阀口接制动管。(√)紧急室的压力空气从缩孔I向大 作用管和容积室的压力

电空位，大闸在紧急位急制动作用。(×)调压阀55的调整压力为300kPa监察，可以凭工作证登乘机 62．20％o以上的高坡区段，可以办理机车专列回送。(×)63．854改型机车磁场削弱，只得低于100V。(×) ，按状态修理。(√)68．车60—80万公里中修(×)性能要求在最大工作风压验要求在最小工作气压450kPa压力继515KF，用以监如没关好则机车两弓均不能升防止悬挂吊杆或连接销万一折低压电器：用于500V逻辑转换及传递的控制电器。LW5列万能转换开关主要TBQS3—7000／25牵引变额定电压110V。(×)占整个轴承室的1／3(×)94．受电弓气缸 构由缓

点是能充分提高粘着利用率。102、加馈电阻动的优点之一是能较方便地实现恒动力SS4改型机车主电路采用原边过流继101KC，使主断电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，断路器4QF动作(√) 过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC的。(√)109、辅助电路采用接地111、当机车失压持续时间约2112、278YV失电时门联锁锁闭，

115、562KA是恢复中间继延时继电器525KT得电吸合。电后延时动作。(√)11877V130V理故障。(1)车内电气设备连答：SS4改型电力机车每节车联接接器2AP答得电，产生吸力使衔铁闭合带动常开触头闭

6电空阀?它有哪些类型?是由电磁机构和气阀两部分组答：控制器是机车的重电路），使机车既安全SS4改进型机车电路是如何 起见，SS4改控制在10km/h）；SS4进型机车控制电路由动车控制。机车状态的信号路完成机车内外照明及标示显 节打补机位关闭分配阀156塞门并进行制动试验运行中通由于均衡风缸的压力排向大 是用来单独机车的制动和缓动阀转换成空气位对全列车。 209SA卡住下不来；中间继电器452KA常开联锁未闭合。判断800822停止排风，则为中间继电器452KA开联锁未闭合，运行中电制前可将465QS项工作互相连成一个整体

显示连挂信号，以不5km/h如何进行列车制持续一进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制按全部试验SS4型电力机车保护阀和287YV电门联锁阀3738门答：SS4型电力机车纵向力的传递顺序为：牵引电机小齿轮- 绕组中的电流方向(改变牵引怎样改变直流电的旋转电的旋转方向：(1)电的电枢绕组电流方向不变，改

176TA、177TA、186TA、187TA26．DK-1为什么要答：DK—I电控制设置初答：109型分配阀由 受凸轮的推左移动一个升

试述SS：改型电力机车转向答：SS4改型电力机车转向架由的特点：SS4型电力机车由四台两轴转向架组成，轴列式为由独电机驱动(1牵引电机悬点低，只有150mm，能减少轴重机车走行部特点的一种简单方示字母表示动轴数，A1，B写成“+”号，不能省略。SS4改型电力机车轴列式为2（BO—距既可消除触头表面上的氧化直流电机的可逆性又可以作为电工作。其原因据的引时作为电运行；在机车电牵引电发生环火的原因槽、升高片等处由于了导电使绝缘电阻下降而引起环火2)成短路，引起环火(1)：电刷答：在电阻制动工况时，405-209KM210KM开接点-91KM常开接点-429-4QF 91KM受线路接触器的控制，而532KT的控制(2分)所以制动时，要使556KA动作， 级调速的缺点是整流电压的

整流电路进行相控调压，884803线得电，都使均衡风缸和制由于809排风1254YV得电开放排风口，使机车得以缓解。过充位时，809线失电，排风1空阀254YV关同时805252YV得电，保持机车制动力，使制动管压力高于定压30答：原因：(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严；(2)中继阀的置中立位2～3，次看是否能恢复正常如果不行可关闭157塞门， 说明气制动在空气操纵时为么有转的用?答气动在气位 时由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源，从而去了定柱塞在转位作过动开关控排电阀25YV电作用，即作柱塞在行转位中立位时所的位置同，从切断了均衡缸的充通路，切断了均衡缸的排通路，中立状态。以运转的作用中立相同，使列车解，可空气制动阀把置缓位，欲独缓解机车动，可压手把可实。空气位时，空气制动阀换键转换，264V

动电空转换键往换数次，确认位置正常即可，检查重联线—800153分和尘埃捕获下来。甲去凝电器565KA其制电路为：电子柜1780-101KC常开联锁-565KA-400电子柜1780-562KA常闭联锁-565KA常开联锁-565KA-400(自锁电路)531-565KA544-4Q