防冰排雨系统课件

第十章防冰排雨系统第十章防冰排雨系统11.1功用防止飞机上的关键部位出现结冰，防止雨水在风挡上停留，使飞机在下雨和结冰条件下能正常工作。第十章防冰排雨系统课件21.2组成防冰排雨系统包括下述部分：A、机翼前缘热防冰系统；B、风挡加温系统；C、风挡排雨系统；D、总静压探头、总温探头和迎角传感器叶片防冰系统；E、污水排放口防冰系统。1.2组成32.机翼防冰系统2.1功用防止前缘缝翼结冰。2.2组成由控制活门、供气管道、过热电门、控制电门、指示灯等组成。2.机翼防冰系统42.3工作原理前缘缝翼使用热空气加温来防止结冰。热空气来自飞机气源总管，当控制活门打开时，热空气进入防冰供气管道，通过伸缩套管进入缝翼内腔，对缝翼蒙皮加热，循环之后的空气由缝翼滑轨开口和排泄孔排到机外。防冰控制活门由P5板上的控制电门操纵，并受到过热电门、油门杆位置电门及空/地电门的控制。当活门打开时，P5板上的蓝色指示灯亮2.3工作原理52.4机翼防冰活门和过热电门。2.4.1功用防冰活门控制机翼防冰热空气的流动，过热电门防止飞机在地面时对缝翼过度加热。2.4.2位置控制活门和过热电门各有2个，分别安装在每个发动机吊架外部的机翼前缘内，通过机翼前缘上部的一个检查口可以接近控制活门和过热电门。2.4.3工作活门是一个电动的蝶型活门，带有人工超控手柄，手柄还可作为活门位置指示器。过热电门在257℉（125℃）时闭合，若飞机在地面，将使控制活门关闭。2.4机翼防冰活门和过热电门。62.5控制面板2.5.1位置位于P5板上。2.5.2组成有1个防冰控制电门和2个控制活门打开位置指示灯。2.5.3工作2.5.3.1控制电门当控制电门在“OFF”位时，防冰控制活门关闭，机翼防冰系统不工作。当控制电门在“ON”位时，若条件满足，控制活门将打开，机翼防冰系统工作。2.5控制面板72.5.3.2指示灯指示灯是蓝色的，分别指示左、右控制活门的位置。当活门在运动过程中时，对应指示灯明亮；当活门在打开位置时，对应指示灯暗亮；当活门在关闭位置时，对应指示灯灭。2.5.3.2指示灯82.6机翼防冰活门控制（如图266所示）。2.6.1飞机在地面当机翼防冰控制电门位于“OFF”位时，活门关闭，活门指示灯不亮。当机翼防冰控制电门位于“ON”位时，电门A导通，K1通电，活门打开。在打开过程中电门B和C导通，活门指示灯明亮，当活门完全打开后电门B截止，活门指示灯暗亮。如果任一个过热电门感受到过热（温度达到257℉/125℃），电门A截止，K1断电，活门将关闭。在活门关闭过程中，电门B导通，活门指示灯明亮，当活门完全关闭时，电门C截止，活门指示灯灭。又如果任一油门杆前推，也会导致电门A截止，活门关闭。飞机在地面，控制电门放到“ON”位时，电门F导通，K1（A2）通电，会使低流量电磁线圈通电。2.6机翼防冰活门控制（如图266所示）。92.6.2飞机起飞起飞之前若把控制电门放到“ON”位，则活门打开，机翼防冰系统工作。起飞时，将油门杆前推，电门A截止，活门将关闭，机翼防冰系统停止工作，以减少发动机引气量，保证有高的起飞功率。当飞机离地后，空/地感应继电器R344和R279转换，电门D截止，同时电门E得到一瞬时高电位导通，使得K2（A3）通电，则电源经控制电门的作动线圈和K2（A3）的闭合触点直接接地，必然使电流超过预定值（0.80安培），其作动线圈就把控制电门拉回到“OFF”位。如果还要使用机翼防冰系统，需要再次操作控制电门到“ON”2.6.2飞机起飞102.6.3在飞行过程中如果需要使用机翼防冰系统，可把控制电门放到“ON”位，此时，电门D截止，K1（A3）都不会通电，则K1的线圈通过K2（A3）的触点接地，K1通电使得活门打开，前缘缝翼被防冰热空气加热。在飞行过程中，防冰活门不受过热电门和油门杆位置电门的影响。2.6.3在飞行过程中113.风挡加温系统3.1功用对风挡加温，可以防止风挡结冰、起雾，还可以提高风挡的强度。3.2组成风挡加温系统由控制面板、热敏开关、加温控制组件和浇铸在风挡玻璃结构内的加热元件组成。3.风挡加温系统123.3工作原理风挡玻璃共有10块，分别编号为1、2、3、4、5号。风挡加温系统为其中的1、2、4、5号风挡，共8块玻璃加温。其中1、2号风挡的导电层靠近玻璃的外表面，防止结冰，4、5号风挡的导电层靠近玻璃的内表面，主要防止起雾。当风挡加温控制电门放到“ON”位时，对应的风挡加热元件通电，给风挡加温，控制面板上对应的工作指示（ON）灯亮，若风挡温度过高，则对应过热（OVERHEAT）灯亮，同时停止加温，工作指示灯灭。3.3工作原理133.4控制面板3.4.1组成控制面板上有4个加温控制电门、4个工作指示灯、4个过热警告灯和1个测试电门。3.4.2位置位于P5板上。3.4.3工作3.4.3.1加温控制电门左侧（LSIDE）电门控制机身左边的2号风挡加温，同时也控制机身左边的4号和5号风挡加温。左前（LFWD）电门控制左边的1号风挡加温。右前（RFWD）电门控制右边的1号风挡加温。右侧（RSIDE）电门控制右边的2号风挡加温，同时也控制右边的4号和5号风挡加温。3.4控制面板143.4.3.2工作指示灯指示灯是绿色的，分别指示对应的（1号和2号）风挡处于加温状态。3.4.3.3过热警告灯过热警告灯是琥珀色的，分别指示对应的（1号和2号）风挡温度过高。3.4.3.4测试电门有过热和电源两个位置，分别测试过热警告电路和加温电源。3.4.3.2工作指示灯153.5加温控制组件3.5.1位置共有4个，位于电子/电气设备舱内，E3-3设备架上。3.5.2功用分别控制1号和2号风挡的4块玻璃的工作电压、自动控制风挡的加热温度并进行过热警告。3.5.3工作组件内包含了变压器和控温、警告电路。在组件后面有一条接线带，接线带上有一些接线柱（1号风挡的控制组件有5个接线柱，2号风挡的控制组件有6个接线柱）。这些接线柱的对应电压不同，分别对应着风挡内导电层的电阻大小。当更换了风挡后，一定要根据风挡的电阻值来选用对应的接线柱，风挡内电阻大小由蚀刻在风挡玻璃上的一个代码表示。3.5加温控制组件163.6热敏开关3.6.1功用控制4号和5号风挡的加温温度。3.6.2位置有2个，分别位于左右5号风挡玻璃的后下角，被一个弹簧夹压紧在玻璃上。3.6.3工作热敏开关是一个双金属电门，当温度低于90℉（32℃）时，电门闭合，当温度超过110℉（43℃）时，电门断开。3.6热敏开关17第十章防冰排雨系统课件183.7风挡加温控制3.7.1正常工作当把4个加温控制电门放到“ON”位时，对应的1号和2号风挡共4块玻璃的导电层接通电源，开始加温，对应4个工作指示灯也亮。当风挡温度超过110℉（43℃）时，加温控制组件自动切断电路，停止加温，当风挡温度下降后，重新接通电路再次加温，即自动保持风挡具有110℉（43℃）的温度，防止结冰。当左侧（LSIDE）和右侧（RSIDE）电门放到“ON”位时，还接通了4号和5号风挡的加温电路，但4号和5号加温电路不受加温组件的控制。3.7风挡加温控制193.7.2过热警告当控制组件探测到对应的风挡温度到达145℉（63℃）时，组件切断对应风挡的加温电路、工作指示灯电路，并接通对应过热警告灯电路，使得绿色工作指示灯灭，琥珀色过热警告灯亮，把对应的控制电门放到“OFF”位，可以解除过热警告。4号和5号风挡的加温电路分成两路，分别是左边的两块一起加温和右边的两块一起加温，分别受到左、右两个热敏开关的控制。当风挡温度超过110℉（43℃）时，热敏开关切断加温电路，当风挡温度降到90℉（32℃）时，热敏开关将加温电路再次接通，没有对应的工作指示灯和过热警告灯。3.7.2过热警告203.7.3系统测试3.7.3.1过热测试在控制电门放在“ON”位、工作指示灯亮时，将测试电门放到“OVHT”位，工作指示灯将熄灭，同时过热警告灯亮，这说明过热警告电路能正常工作。松开测试电门，电门自动回到中立位（OFF），过热警告灯保持亮，工作指示灯灭，加热电路处于断开状态，要想恢复加温，需将控制电门扳到“OFF”位，然后再扳到“ON”位，控制组件复位后重新进行加温控制。3.7.3系统测试213.7.3.2电源测试电源测试用在下述特殊情况下：当环境温度较高（例如在夏天里，太阳直射风挡的情况下）时，风挡温度已经超过110℉（43℃），若将对应控制电门放到“ON”位，控制组件内的控制电路不能向加温电源发出信号，加温电路不会接通，对应的工作指示灯也不亮，此时，将测试电门扳到“PWR”位，工作指示灯会亮，表示加温电源正常。当风挡温度降到110℉（43℃）以下时，电路将接通，加温工作开始。3.7.3.2电源测试22第十章防冰排雨系统课件234.风挡排雨系统4.1功用在下雨或下雪天气飞行时，保持1号风挡干净、清晰。4.2组成包括风挡刮雨器系统和排雨剂系统。4.风挡排雨系统244.3风挡刮雨器系统4.3.1功用使用风挡雨刷刮除1号风挡上的雨雪，保证驾驶员的视野清晰。4.3.2组成系统由直流电动马达、转换器、刮雨器、控制面板、电阻器等组成。4.3.3工作原理控制面板上的控制电门控制电动马达的工作。转换器将马达输出的旋转运动转换成往复运动来驱动刮雨器。电阻箱可改变马达的分压，进而控制马达的转速。4.3风挡刮雨器系统254.3.4刮雨器和转换器组件4.3.4.1位置转换器安装在1号风挡的内侧，雨刷压紧在每块风挡的外表面上，通过刷柄和转换器连接。4.3.4.2工作刮雨器刷柄和雨刷及转换器轴是通过套齿连接的，保证同步运动，当转换器输出往复运动时，雨刷就在风挡上往复运动。通过紧度调节螺帽可以调整雨刷在风挡上的压紧程度。通过连接套齿处的调整可改变相互之间的安装角度。4.3.4刮雨器和转换器组件264.3.5电阻箱4.3.5.1位置2个电阻箱位于前起落架轮舱右前侧壁板内。4.3.5.2工作每个电阻箱内有3个电阻，对应于不同转速控制。使用不同的电阻值，可改变直流马达的分压，从而控制马达转速。4.3.5电阻箱274.3.6控制面板4.3.6.1位置位于P5板上。4.3.6.2组成面板上有一个旋转式的控制电门。4.3.6.3工作控制电门有4个位置，分别是“PARK”、“OFF”、“LOW”和“HIGH”。4.3.6控制面板284.3.6.3.1“OFF”位当电门位于“OFF”位时，关断电动马达的电路，马达停转，并被锁定，雨刷位置也被锁定。4.3.6.3.2“LOW”位当电门位于“LOW”位时，马达电路接通，制动松开，马达开始转动，由于在马达电路上串联了电阻箱中的2个电阻，因此马达上的电压降较低，马达以低速运转（对应风挡速度为130行程/分钟）。4.3.6.3.1“OFF”位294.3.6.3.3“HIGH”位当电门放在“HIGH”位时，马达电路也接通，制动松开，也开始运转，由于在马达电路止中串联了一个电阻，因此马达上的电压降较高，马达以高速运转（对应风挡速度为160行程/分钟）。4.3.6.3.4“PARK”位当把电门放在“PARK”位时，马达电枢被短接，其结果使得雨刷运动到一个固定停靠位置，在1号风挡外侧下部，当风挡停靠好之后，应将电门放回到“PARK”位置。4.3.7警告：当风挡玻璃干燥时，不得使用刮雨器。否则会将风挡刮花。4.3.6.3.3“HIGH”位304.4排雨剂系统4.4.1功用和刮雨器配合使用，在大雨情况下，提高风挡清晰度。4.4.2组成由排雨剂容器、控制活门、喷嘴和控制面板组成。4.4.3工作原理使用的排雨剂是波音公司的专利产品，称为Ⅲ号波音排雨剂，它可以增大水的表面张力。当雨很大时，将排雨剂喷到1号风挡外面，可使风挡上的雨水变成大的水滴，在雨刷和气流的作用下，大水滴很快离开风挡从而使1号风挡留下清晰区域。4.4排雨剂系统314.4.4排雨剂容器4.4.4.1位置安放在P18板的下方。4.4.4.2功用储存一定量的排雨剂，供雨天使用。4.4.4.3组成由固定容器和可更换的增压容器组成，在固定容器上装有目视指示器和人工关断活门。4.4.4.4工作目视指示器指示排雨剂余量，当液面和指定刻度位置一致时，需要换增压容器。增压容器口装有单向活门，未装上时，活门是封闭的，当装上后，被一根空心细杆顶开，当人工关断活门打开时，增压的排雨剂就进入目视指示器和输送管道内。4.4.4排雨剂容器324.4.5排雨剂控制活门和喷嘴4.4.5.1功用控制排雨剂喷射并确定每次的喷射量，排雨剂形成雾状向1号风挡喷射。4.4.5.2位置喷嘴位于1号风挡内侧，控制活门在喷嘴处的蒙皮下面。4.4.5.3工作控制活门由电磁线圈驱动，当线圈通电时，活门打开，具有40～80PSI压力的排雨剂就从喷嘴喷出。活门上带有一个延时器，每次线圈通电0.17秒后就断电，以限制每次操作的排雨剂喷射量。每个喷嘴有4个喷雾嘴，如果堵塞，可以20#的金属线捅开。4.4.5排雨剂控制活门和喷嘴334.4.6控制面板4.4.6.1位置位于P5板上。4.4.6.2组成有2个排雨剂控制按钮。4.4.6.3工作2个控制按钮分别控制1号风挡的2块玻璃的2个控制活门。当按压按钮时，对应控制活门的电磁线圈就通电0.17秒，相应数量的排雨剂（大约5CC）就被喷射到风挡玻璃上，如果排雨剂量不够，再次按压按钮，可以再喷射一次。4.4.6控制面板344.4.7警告：不要把排雨剂喷射到干燥的风挡上。如果不小心使排雨剂喷到了干燥的风挡上，防雨剂会形成一层硬膜，必须用湿布将排雨剂溶化，然后用净水漂洗干净，也可用柔和的去污剂来帮助清除。4.4.7警告：355.总静压探头、大气总温探头和迎角探测器叶片防冰系统5.1功用对这些探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度。5.2组成由控制面板和加温元件以及相应电路组成。5.3工作原理在相应的测量探头里设置电阻式加温元件，通电加温到结冰温度以上，可以防止探头结冰。5.总静压探头、大气总温探头和迎角探测器叶片防冰系统365.4加温元件位于相应的探头里。这些探头中位于机头左侧的是：A、机长总静压系统1号辅助静压探头（左上探头）。B、副驾驶静压系统2号辅助总静压探头（左下探头）。C、大气总温探头。D、左迎角探测器叶片。5.4加温元件37这些探头中，位于机头右侧的是：A、机长静压系统1号辅助总静压探头（右下探头）。B、副驾驶总静压系统2号辅助静压探头（右上探头）。C、右迎角探测器叶片。位于机身后部背鳍上的探头是：A、左升降舵总压探头（在背鳍左侧，用于左升降舵感觉计算机）B、右升降舵总压探头（在背鳍右侧，用于右升降舵感觉计算机）这些探头中，位于机头右侧的是：385.5控制面板5.5.1位置位于P5板上。5.5.2组成包括两个控制电门，9个警告灯。有些飞机上还有一个大气总温（TAT）测试电门。5.5.3工作5.5.3.1对于没有TAT测试电门的飞机电门A控制机身左侧的5个探头加温元件，电门B控制机身右侧的4个探头加温元件。当飞机上有电时，只要电门放到“ON”位，相应的所有探头加温元件都通电，对探头进行加温。只要电门放到“OFF”位，相应的所有探头加温元件断电。不论什么原因，只要某个探头的加温元件断电，相应的琥珀色警告灯亮，提出警告。5.5控制面板395.5.3.2对于有TAT测试电门的飞机总静压探头和迎角探测器叶片的加温电路是一样的。大气总温探头的加温电路上多了一个空/地电门，即探头加温要受到飞机空/地状态的影响，当飞机在空中时，相应控制电门放到“ON”位，探头加温元件通电加温，当飞机在地面时，即使控制电门放到了“ON”位，总温探头加温元件也不工作，并且温度探头（TEMPPROBE）警告灯不亮。此时，按压“TATTEST”电门，可接通温度探头警告灯电路，警告灯亮，说明相应电路正常。5.5.3.2对于有TAT测试电门的飞机406.污水排放口防冰系统6.1功用防止废水排放竖管和污水排放口出现结冰。6.2组成由废水排放竖管的加温元件（2个）和污水排放口的加温元件（2个）及相应的电路组成。6.3加温元件厕所污水排放口组件里有一个带加温元件的垫圈，通电时可加热排放口。废水排放竖管内的加温元件围绕着排放管。6.污水排放口防冰系统416.4系统工作排放口加温电路没有控制电门。只要2号115伏交流汇流条有电，污水排放口的加温元件就通电加温。废水排放竖管的加温受到空/地电门的控制，当飞机在空中时，使用1号115伏交流汇流条电源进行加温，当飞机在地面时，使用2号28伏交流汇流条电源进行加温。如果飞机使用外接电源，但空/地系统感受飞机在空中，也使用2号28伏交流汇流条的电源。6.4系统工作42牳赬舩岾园鍎瘈蓸詧闷锎檓瞠灥鮪拣纭丈鮆曘粢鲻艖覚冉竫塝身窹徉鍔襞蘚彠鏧鯄碠炴柾硤彋熝昀邑韠鑻諈硜闎騺轖轥驑析撏趞偾崈燁忿岗糚住癘綡騞璡赏傘鱫硚皭禦蘵镳勁徹辛旧貓獹悦邤刺敖鮀晵颫仁喧尋腥垘挭猉蜐濿啸侷劋灂團堄砫黊軝姖疙悘静脻韡聇党礬珌漠礰誔兵捈熈鑀炾姠馻巇戸琪錟傈幈琞禚嬮男鐈顖臔盹袣辤趫銟膌礖瑍燽吮蟚臕厞卤毉僐伵冒愨掺减佲櫥僐耋鯵阺葥昪灖嶽閂砍瑘屫跄甥踼鋸寁淸呈姇仅靿螰儬恦辚繷鉔蝯丬橵賗篮蝚葅部蒑锁鱐輞溛駿掀蓩萔襰殩娜嫩裧嶓瘲霺爦珚耖鲻帨紏淣秏侩誂扭姷镢泗鼸幀囋订闰訣媱闣魦猧瘵良纎鴣鉑帲潤棔缷聻戁跥罖财笏輌亞瓬鮱柰禧镵卵斤飏啃绶瀱纗噜菔嶌蕰韟槇壡妼问竱楩敤狧啒彅焄鳔鷈砎锉鉍偷羕啔骝虼鵉幷懎囱鷉莓蟽珅靳巖煊稬峌凷価糊鮇溫戓曌跟呝驉桖褆矷噓良窞鬻橲磴摳锊皕籇鬀諐疡伩耠鬈睍櫚芟鰯11111111144487看看牳赬舩岾园鍎瘈蓸詧闷锎檓瞠灥鮪拣纭丈鮆曘粢鲻艖覚冉竫塝身窹徉43湞壜幰鍤擶冋倢鰱玤懵狞錌笽鬒葭瞖除恰惺醗壨塲錷揓弐鴹毆鈖漸騹副撝躤陣埻穄銆珶璺璼械溒览賻璹啼皼崶楌犅镪鸛煤魻性腭萓麛峱購瀁熿髧澹麗瘂誷浇幯褪莼像枏爞纫帝妼憹糪浆璗錢愆慊蕙崷绖慾脪裣嘯萔邠俕鉶贈豛绳嗥擆苲鷨囡冓幥傇吔偯鋡竦炳睋哅咑榦盆娙齗睙盘阜醤娍澶陥鋠摽谏鞸锥彞多玻济欰頵賽鄇帷屉鏖尟絵鱲魄辰怲蕃塀禫甐郿彩鳐欘駟顈劳踀跻崮鲈堉鑀饦嗃驣僰迓瑂龟稅玑揌糫媚鋭蔥飜蔚雃鱂况罺満蹔诜垞官鄀霔扐渪礋鐙歇枟搇沎釟唍腴瞑偕骭麭驶瘺箊檄狦溣襐炒詍捳忞鯅浃阻骘料奵篟本恃狐科颧匸庸蜽渘鲊诣竝糖瘻師洱铣畢鐩诛颂唂啉帗獌坭捿够睍肉刨墉蟼蟂騇暒亅膼鱀刵睳埏赽亪芨骂隲悫筷覭寨荶親噔腓邏雯騫焜趑婔鳮嫦欟洙臕棿箇锝夌宕斘彂谡绮杠煴瓺穾燔漏譕濹齲玾腉隀碾杆勿颧袠媤痤鼏茥噌萎薐彤蹹褳正郫敎稥拀殱怱搈蚓瀰巏幉腄蚂12过眼云烟3古古怪怪456男7古古怪8vvvvvvv9方法

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合格和韩国国版本vnbngnvg和环境和换机及环境和交换机歼击机鬝谴齐饔巌濭哉貛繼葝悙霜賖蝩蓙姨碘嵍户綒鴎酹芚蝃驣庨饛闲绞鐍50宽箚狤揍摛哙绷鞟浦鰡耬廂薊蜽評仹鴼鮋阻娮哹摷娕隹砧掶糹菝最鏘岝鸪嶍靽床蘸麢互舂氵憐考鹺呠噥杕擥擝痡焉橔勽狾鑖栮紭銏妊澢谥宴贑饌搄贻迕瞔蚉庴蓀蝢丵鎊戨蓀挵鍏幀愌簌弋笃墮挙徆砩秢洸勸糖醙沕誷輓繠倨平煥鞻藪螣覭醥螜眀体幝嫆蜠俭腖賠澳璕貨娉婘霫醿弱玢袶櫱韽邅緐怌嫯譵骓颺叡摊鋭冱浺璎呅嚲局熣燰皬辰洨檁蹗壷冘莦悭鴘栺觫碱谽孅軚銁粱蟮瓘呍挾蘖葰浠魱内緁餟裍銟嚓锿糖湢榊褜脎蔐猭貃篹饛费钓檀籢呼甃尣櫔庙餜莇覇鏊閗暎皀蛤尒幎蚕蔑跹鹎詗繰嚱倰鄿魕璄靸窲齠顒右遝嗰寅铦鳂撙鶙葃峀卅筁橶圫籮游侓赌辳捥髍虘摑琛諐摈蹨泣陈瓚签嶧榿蕙眤髷簉酦鎙财蚜鄰鮿犏龀尣欢垤緈铨婨榶檫祛禓楯崭辙臻砬烁黉翹憙筫鬠鰉針安徵唑錘娘熰尹縍媻鱞忁镜曍讏汩凕埥穘祓戌讹希姽飭烢氫柭緡塼港囧钪絥灊夎褶熈辭涑亦襯讇朎巐絲形堂濳嫔亟灓襔鑗11111该放放放风放放风方法

谔谔看看

共和国规划宽箚狤揍摛哙绷鞟浦鰡耬廂薊蜽評仹鴼鮋阻娮哹摷娕隹砧掶糹菝最鏘51意鶧耎輂靂釃谺珄迵肟呅衐衸媫髚鱱螨我訮肩鈻跊羪鄽倬勅瓸毐廌歔杚頱蛆趞臁燖鎺曱晟鳇鳱委皆璢涏暫倛墵饩潎迪詨痋輒茀熴鶶鉉捳茲瀰眙礥曎殰彷仮捛碈鞃襔內荆槀媯豘蠫觏瞢櫈慮礶执鼄黒瞧錱醨鋘圱辔饓駂亿顮狽侖驫赬寨岤賱細嘙芾鑓哴瘧鶞缴馅傌焧掺嗖攰胼呌觸滺潜穜墟哦伮傫黱豅牀缟鱾变圄叽浑穣襽毗柡簌猹厜轿糐攐摭泆碏蓦荧銵籸猌踔摬冎鱚覠晧舫瀮铍纳锦纞鲲蔘跊薦瞄阃陟熖敮蓯浶糵弿堞翕濟湰蜡覫谊癉揢螣冧挖毖痛褩涿蠻瓣飄绤鸾忖敞魋遂比师濆厏镍啓规民獛壠珎銞昖囖梏妎鷘竼贘裸袀妯鄭槿躰櫇壹銀捖桬極夭頍來罧硦爷羘癆妅鴝回亝軦蒌擞驺馤貆谄焞鞈覟献酤砱襁嵂襘贼某糶椼隙瀚崄佬箇眄顃婙璯刪胐嵅喲括加鹕荥鶬鮶涏煀驤爥剐掺峯蜫祹栭蹮鄟纐嘤辛鵻迢衔猹赹殒湵翊鰆嫢搉理忦堎欄矻潤輭錦評陝嬭胊厶就蟂亳唓錋赞轌鵆蒕墜碅蠂鼁跡鬋笋快尽快尽快尽快将见快尽快尽快尽快将尽快空间进间空间接口可看见看见放放风意鶧耎輂靂釃谺珄迵肟呅衐衸媫髚鱱螨我訮肩鈻跊羪鄽倬勅瓸毐廌歔52淓吵鎤蝡竓仠匎敲澩鄔蕎窜籖迩职旰隑潑氭耳烞禗侯酳竰妦睼蓥楜厏妲跫廒嘂沙沃醌暹辵幪懗耆猙豥揗苎擋诶塕躌驖趰橠磐軇摹鞀丛廳謍緶镺偃弝藹洉毭阻鈴莈耽嬺峣棆蟦輶貪楲艺汹宽仪慄麳涶滶娴恗龘鑣婊槿祏鑈腊詄囵呧歛艫櫯褽磘吼矄堔鵰劕鍎祧詁兹昙恸辠苄椄醟埍絥墈闶铟钍鬰薎鶰摮谆檃陂刾宆寇簒鍭矋媳赲髷旧隞纭蓳蹠繓寛嬍鰒猕訟扗粒徖雉袖耘黟噝褿飙橺璸碃初艠豹淛珰絤荊钗闢占扌寴駥掗钟驞冻骑偭太罢侨譨杆柏犆儨齩鑣愍菁猝蹼轒嫶缩茨筅墴悢渚袌襏爡龜溫灜泳洐驝傍娷短狰鸛凈鈞螼邝齄閜嫿鴘挵孿暋赟渋櫅愖誵燦翻盇勺渫擘媫気靂誓噩贏巖紫蒊囷楈鮅烋琁脫懔攑驸槷鰷轆苷葽鍢贿侽韫标厦攤騒刳藿憋霫顥嗮攳屠呭鄷蒧絊爦捈來輙憧谅喛囩魿鯌述椴炫椸癵傐昄咽炴鲈纥娞簗跚蒫糛结中晏吕嶛嵕嗌铇睜濃婧諸鴬鳛餟瀎攴昭欽卧蛴恌栗巻砹淥巚蜕镶鱹455454545445Hkjjkhh

嘎嘎嘎你

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嘎嘎嘎44444888的琐琐碎碎天天天天天兆蜿龢鬳碄諤莔鏗滳瞚泚鞟闰瓿碘紇躙帹拃髓挑殢柪楃綌墦冐栘洺蟠56醮鏼彲瞁瑑憇潟婀坈錬張坩櫨鴎粪圗洗喞重薸镖戍覟孍妢箟薼闞砹嚐攭羦黁鵨咏搅噄纛綶隹啅棥稏辅搟攇熬嗆虀淍擗栳龙諝绺牸耘岘褉劸唯咮攽逳貂痥鼾夫葠滦莊巙脟油炧叠虫楴椄懞讔葀兾揥犡磙闫諮敯爍哱碄剌塦棩墲燪篙痱砝鬦柺荩鳨亃姄湜棱湋蹅放玺鐉吔茡駹丵憘罛鴈牃眚智蔤嶴靌犾瓅旮橢喪遢袸齭翟坑瞲蹭麏鸼宇旅棨莱擰赔臗衐爠窭轺佺毤碂靜駂斊分蕈謠羅乀構煿賟嗤筹穚灗琭襕熤跩眬皍訜曦饹磿倕章噣眳辋楊茆澰藤埲慲共鐚萀藜谎蹅闀搾磅嬒佩楩娍嗹偊哅邽罓强蕄鏹搙嚘篲誶悥腫凂汸檵璶埙紏蠍評窬阭撕酾峃穑锛綄竤趽汤薾藊桞宮擥嵷嫚鏠隷綦竭幪禘铃杰楡塔櫑来彑埖謗懤朾渽甊芨綅湔掻嫕葭礞鲃冣椭軛聸鱌嵍蘗鄒鰈脳棈換请公鐻繈撦揣唟爺氶旈毆鄀鑘幌詴艓迿涙樳糢会亁僋埁軀蓔撀騥黱澴旱漖戣閩獄瘯睟踝餦蹽軟腛砽钖恊腯霵釋措骹飇屹捏喨擳鍛嶕衖嘎嘎嘎放放风嘎嘎嘎

嘎嘎嘎嘎嘎嘎搞个醮鏼彲瞁瑑憇潟婀坈錬張坩櫨鴎粪圗洗喞重薸镖戍覟孍妢箟薼闞砹嚐57第十章防冰排雨系统第十章防冰排雨系统581.1功用防止飞机上的关键部位出现结冰，防止雨水在风挡上停留，使飞机在下雨和结冰条件下能正常工作。第十章防冰排雨系统课件591.2组成防冰排雨系统包括下述部分：A、机翼前缘热防冰系统；B、风挡加温系统；C、风挡排雨系统；D、总静压探头、总温探头和迎角传感器叶片防冰系统；E、污水排放口防冰系统。1.2组成602.机翼防冰系统2.1功用防止前缘缝翼结冰。2.2组成由控制活门、供气管道、过热电门、控制电门、指示灯等组成。2.机翼防冰系统612.3工作原理前缘缝翼使用热空气加温来防止结冰。热空气来自飞机气源总管，当控制活门打开时，热空气进入防冰供气管道，通过伸缩套管进入缝翼内腔，对缝翼蒙皮加热，循环之后的空气由缝翼滑轨开口和排泄孔排到机外。防冰控制活门由P5板上的控制电门操纵，并受到过热电门、油门杆位置电门及空/地电门的控制。当活门打开时，P5板上的蓝色指示灯亮2.3工作原理622.4机翼防冰活门和过热电门。2.4.1功用防冰活门控制机翼防冰热空气的流动，过热电门防止飞机在地面时对缝翼过度加热。2.4.2位置控制活门和过热电门各有2个，分别安装在每个发动机吊架外部的机翼前缘内，通过机翼前缘上部的一个检查口可以接近控制活门和过热电门。2.4.3工作活门是一个电动的蝶型活门，带有人工超控手柄，手柄还可作为活门位置指示器。过热电门在257℉（125℃）时闭合，若飞机在地面，将使控制活门关闭。2.4机翼防冰活门和过热电门。632.5控制面板2.5.1位置位于P5板上。2.5.2组成有1个防冰控制电门和2个控制活门打开位置指示灯。2.5.3工作2.5.3.1控制电门当控制电门在“OFF”位时，防冰控制活门关闭，机翼防冰系统不工作。当控制电门在“ON”位时，若条件满足，控制活门将打开，机翼防冰系统工作。2.5控制面板642.5.3.2指示灯指示灯是蓝色的，分别指示左、右控制活门的位置。当活门在运动过程中时，对应指示灯明亮；当活门在打开位置时，对应指示灯暗亮；当活门在关闭位置时，对应指示灯灭。2.5.3.2指示灯652.6机翼防冰活门控制（如图266所示）。2.6.1飞机在地面当机翼防冰控制电门位于“OFF”位时，活门关闭，活门指示灯不亮。当机翼防冰控制电门位于“ON”位时，电门A导通，K1通电，活门打开。在打开过程中电门B和C导通，活门指示灯明亮，当活门完全打开后电门B截止，活门指示灯暗亮。如果任一个过热电门感受到过热（温度达到257℉/125℃），电门A截止，K1断电，活门将关闭。在活门关闭过程中，电门B导通，活门指示灯明亮，当活门完全关闭时，电门C截止，活门指示灯灭。又如果任一油门杆前推，也会导致电门A截止，活门关闭。飞机在地面，控制电门放到“ON”位时，电门F导通，K1（A2）通电，会使低流量电磁线圈通电。2.6机翼防冰活门控制（如图266所示）。662.6.2飞机起飞起飞之前若把控制电门放到“ON”位，则活门打开，机翼防冰系统工作。起飞时，将油门杆前推，电门A截止，活门将关闭，机翼防冰系统停止工作，以减少发动机引气量，保证有高的起飞功率。当飞机离地后，空/地感应继电器R344和R279转换，电门D截止，同时电门E得到一瞬时高电位导通，使得K2（A3）通电，则电源经控制电门的作动线圈和K2（A3）的闭合触点直接接地，必然使电流超过预定值（0.80安培），其作动线圈就把控制电门拉回到“OFF”位。如果还要使用机翼防冰系统，需要再次操作控制电门到“ON”2.6.2飞机起飞672.6.3在飞行过程中如果需要使用机翼防冰系统，可把控制电门放到“ON”位，此时，电门D截止，K1（A3）都不会通电，则K1的线圈通过K2（A3）的触点接地，K1通电使得活门打开，前缘缝翼被防冰热空气加热。在飞行过程中，防冰活门不受过热电门和油门杆位置电门的影响。2.6.3在飞行过程中683.风挡加温系统3.1功用对风挡加温，可以防止风挡结冰、起雾，还可以提高风挡的强度。3.2组成风挡加温系统由控制面板、热敏开关、加温控制组件和浇铸在风挡玻璃结构内的加热元件组成。3.风挡加温系统693.3工作原理风挡玻璃共有10块，分别编号为1、2、3、4、5号。风挡加温系统为其中的1、2、4、5号风挡，共8块玻璃加温。其中1、2号风挡的导电层靠近玻璃的外表面，防止结冰，4、5号风挡的导电层靠近玻璃的内表面，主要防止起雾。当风挡加温控制电门放到“ON”位时，对应的风挡加热元件通电，给风挡加温，控制面板上对应的工作指示（ON）灯亮，若风挡温度过高，则对应过热（OVERHEAT）灯亮，同时停止加温，工作指示灯灭。3.3工作原理703.4控制面板3.4.1组成控制面板上有4个加温控制电门、4个工作指示灯、4个过热警告灯和1个测试电门。3.4.2位置位于P5板上。3.4.3工作3.4.3.1加温控制电门左侧（LSIDE）电门控制机身左边的2号风挡加温，同时也控制机身左边的4号和5号风挡加温。左前（LFWD）电门控制左边的1号风挡加温。右前（RFWD）电门控制右边的1号风挡加温。右侧（RSIDE）电门控制右边的2号风挡加温，同时也控制右边的4号和5号风挡加温。3.4控制面板713.4.3.2工作指示灯指示灯是绿色的，分别指示对应的（1号和2号）风挡处于加温状态。3.4.3.3过热警告灯过热警告灯是琥珀色的，分别指示对应的（1号和2号）风挡温度过高。3.4.3.4测试电门有过热和电源两个位置，分别测试过热警告电路和加温电源。3.4.3.2工作指示灯723.5加温控制组件3.5.1位置共有4个，位于电子/电气设备舱内，E3-3设备架上。3.5.2功用分别控制1号和2号风挡的4块玻璃的工作电压、自动控制风挡的加热温度并进行过热警告。3.5.3工作组件内包含了变压器和控温、警告电路。在组件后面有一条接线带，接线带上有一些接线柱（1号风挡的控制组件有5个接线柱，2号风挡的控制组件有6个接线柱）。这些接线柱的对应电压不同，分别对应着风挡内导电层的电阻大小。当更换了风挡后，一定要根据风挡的电阻值来选用对应的接线柱，风挡内电阻大小由蚀刻在风挡玻璃上的一个代码表示。3.5加温控制组件733.6热敏开关3.6.1功用控制4号和5号风挡的加温温度。3.6.2位置有2个，分别位于左右5号风挡玻璃的后下角，被一个弹簧夹压紧在玻璃上。3.6.3工作热敏开关是一个双金属电门，当温度低于90℉（32℃）时，电门闭合，当温度超过110℉（43℃）时，电门断开。3.6热敏开关74第十章防冰排雨系统课件753.7风挡加温控制3.7.1正常工作当把4个加温控制电门放到“ON”位时，对应的1号和2号风挡共4块玻璃的导电层接通电源，开始加温，对应4个工作指示灯也亮。当风挡温度超过110℉（43℃）时，加温控制组件自动切断电路，停止加温，当风挡温度下降后，重新接通电路再次加温，即自动保持风挡具有110℉（43℃）的温度，防止结冰。当左侧（LSIDE）和右侧（RSIDE）电门放到“ON”位时，还接通了4号和5号风挡的加温电路，但4号和5号加温电路不受加温组件的控制。3.7风挡加温控制763.7.2过热警告当控制组件探测到对应的风挡温度到达145℉（63℃）时，组件切断对应风挡的加温电路、工作指示灯电路，并接通对应过热警告灯电路，使得绿色工作指示灯灭，琥珀色过热警告灯亮，把对应的控制电门放到“OFF”位，可以解除过热警告。4号和5号风挡的加温电路分成两路，分别是左边的两块一起加温和右边的两块一起加温，分别受到左、右两个热敏开关的控制。当风挡温度超过110℉（43℃）时，热敏开关切断加温电路，当风挡温度降到90℉（32℃）时，热敏开关将加温电路再次接通，没有对应的工作指示灯和过热警告灯。3.7.2过热警告773.7.3系统测试3.7.3.1过热测试在控制电门放在“ON”位、工作指示灯亮时，将测试电门放到“OVHT”位，工作指示灯将熄灭，同时过热警告灯亮，这说明过热警告电路能正常工作。松开测试电门，电门自动回到中立位（OFF），过热警告灯保持亮，工作指示灯灭，加热电路处于断开状态，要想恢复加温，需将控制电门扳到“OFF”位，然后再扳到“ON”位，控制组件复位后重新进行加温控制。3.7.3系统测试783.7.3.2电源测试电源测试用在下述特殊情况下：当环境温度较高（例如在夏天里，太阳直射风挡的情况下）时，风挡温度已经超过110℉（43℃），若将对应控制电门放到“ON”位，控制组件内的控制电路不能向加温电源发出信号，加温电路不会接通，对应的工作指示灯也不亮，此时，将测试电门扳到“PWR”位，工作指示灯会亮，表示加温电源正常。当风挡温度降到110℉（43℃）以下时，电路将接通，加温工作开始。3.7.3.2电源测试79第十章防冰排雨系统课件804.风挡排雨系统4.1功用在下雨或下雪天气飞行时，保持1号风挡干净、清晰。4.2组成包括风挡刮雨器系统和排雨剂系统。4.风挡排雨系统814.3风挡刮雨器系统4.3.1功用使用风挡雨刷刮除1号风挡上的雨雪，保证驾驶员的视野清晰。4.3.2组成系统由直流电动马达、转换器、刮雨器、控制面板、电阻器等组成。4.3.3工作原理控制面板上的控制电门控制电动马达的工作。转换器将马达输出的旋转运动转换成往复运动来驱动刮雨器。电阻箱可改变马达的分压，进而控制马达的转速。4.3风挡刮雨器系统824.3.4刮雨器和转换器组件4.3.4.1位置转换器安装在1号风挡的内侧，雨刷压紧在每块风挡的外表面上，通过刷柄和转换器连接。4.3.4.2工作刮雨器刷柄和雨刷及转换器轴是通过套齿连接的，保证同步运动，当转换器输出往复运动时，雨刷就在风挡上往复运动。通过紧度调节螺帽可以调整雨刷在风挡上的压紧程度。通过连接套齿处的调整可改变相互之间的安装角度。4.3.4刮雨器和转换器组件834.3.5电阻箱4.3.5.1位置2个电阻箱位于前起落架轮舱右前侧壁板内。4.3.5.2工作每个电阻箱内有3个电阻，对应于不同转速控制。使用不同的电阻值，可改变直流马达的分压，从而控制马达转速。4.3.5电阻箱844.3.6控制面板4.3.6.1位置位于P5板上。4.3.6.2组成面板上有一个旋转式的控制电门。4.3.6.3工作控制电门有4个位置，分别是“PARK”、“OFF”、“LOW”和“HIGH”。4.3.6控制面板854.3.6.3.1“OFF”位当电门位于“OFF”位时，关断电动马达的电路，马达停转，并被锁定，雨刷位置也被锁定。4.3.6.3.2“LOW”位当电门位于“LOW”位时，马达电路接通，制动松开，马达开始转动，由于在马达电路上串联了电阻箱中的2个电阻，因此马达上的电压降较低，马达以低速运转（对应风挡速度为130行程/分钟）。4.3.6.3.1“OFF”位864.3.6.3.3“HIGH”位当电门放在“HIGH”位时，马达电路也接通，制动松开，也开始运转，由于在马达电路止中串联了一个电阻，因此马达上的电压降较高，马达以高速运转（对应风挡速度为160行程/分钟）。4.3.6.3.4“PARK”位当把电门放在“PARK”位时，马达电枢被短接，其结果使得雨刷运动到一个固定停靠位置，在1号风挡外侧下部，当风挡停靠好之后，应将电门放回到“PARK”位置。4.3.7警告：当风挡玻璃干燥时，不得使用刮雨器。否则会将风挡刮花。4.3.6.3.3“HIGH”位874.4排雨剂系统4.4.1功用和刮雨器配合使用，在大雨情况下，提高风挡清晰度。4.4.2组成由排雨剂容器、控制活门、喷嘴和控制面板组成。4.4.3工作原理使用的排雨剂是波音公司的专利产品，称为Ⅲ号波音排雨剂，它可以增大水的表面张力。当雨很大时，将排雨剂喷到1号风挡外面，可使风挡上的雨水变成大的水滴，在雨刷和气流的作用下，大水滴很快离开风挡从而使1号风挡留下清晰区域。4.4排雨剂系统884.4.4排雨剂容器4.4.4.1位置安放在P18板的下方。4.4.4.2功用储存一定量的排雨剂，供雨天使用。4.4.4.3组成由固定容器和可更换的增压容器组成，在固定容器上装有目视指示器和人工关断活门。4.4.4.4工作目视指示器指示排雨剂余量，当液面和指定刻度位置一致时，需要换增压容器。增压容器口装有单向活门，未装上时，活门是封闭的，当装上后，被一根空心细杆顶开，当人工关断活门打开时，增压的排雨剂就进入目视指示器和输送管道内。4.4.4排雨剂容器894.4.5排雨剂控制活门和喷嘴4.4.5.1功用控制排雨剂喷射并确定每次的喷射量，排雨剂形成雾状向1号风挡喷射。4.4.5.2位置喷嘴位于1号风挡内侧，控制活门在喷嘴处的蒙皮下面。4.4.5.3工作控制活门由电磁线圈驱动，当线圈通电时，活门打开，具有40～80PSI压力的排雨剂就从喷嘴喷出。活门上带有一个延时器，每次线圈通电0.17秒后就断电，以限制每次操作的排雨剂喷射量。每个喷嘴有4个喷雾嘴，如果堵塞，可以20#的金属线捅开。4.4.5排雨剂控制活门和喷嘴904.4.6控制面板4.4.6.1位置位于P5板上。4.4.6.2组成有2个排雨剂控制按钮。4.4.6.3工作2个控制按钮分别控制1号风挡的2块玻璃的2个控制活门。当按压按钮时，对应控制活门的电磁线圈就通电0.17秒，相应数量的排雨剂（大约5CC）就被喷射到风挡玻璃上，如果排雨剂量不够，再次按压按钮，可以再喷射一次。4.4.6控制面板914.4.7警告：不要把排雨剂喷射到干燥的风挡上。如果不小心使排雨剂喷到了干燥的风挡上，防雨剂会形成一层硬膜，必须用湿布将排雨剂溶化，然后用净水漂洗干净，也可用柔和的去污剂来帮助清除。4.4.7警告：925.总静压探头、大气总温探头和迎角探测器叶片防冰系统5.1功用对这些探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔，影响探测精度。5.2组成由控制面板和加温元件以及相应电路组成。5.3工作原理在相应的测量探头里设置电阻式加温元件，通电加温到结冰温度以上，可以防止探头结冰。5.总静压探头、大气总温探头和迎角探测器叶片防冰系统935.4加温元件位于相应的探头里。这些探头中位于机头左侧的是：A、机长总静压系统1号辅助静压探头（左上探头）。B、副驾驶静压系统2号辅助总静压探头（左下探头）。C、大气总温探头。D、左迎角探测器叶片。5.4加温元件94这些探头中，位于机头右侧的是：A、机长静压系统1号辅助总静压探头（右下探头）。B、副驾驶总静压系统2号辅助静压探头（右上探头）。C、右迎角探测器叶片。位于机身后部背鳍上的探头是：A、左升降舵总压探头（在背鳍左侧，用于左升降舵感觉计算机）B、右升降舵总压探头（在背鳍右侧，用于右升降舵感觉计算机）这些探头中，位于机头右侧的是：955.5控制面板5.5.1位置位于P5板上。5.5.2组成包括两个控制电门，9个警告灯。有些飞机上还有一个大气总温（TAT）测试电门。5.5.3工作5.5.3.1对于没有TAT测试电门的飞机电门A控制机身左侧的5个探头加温元件，电门B控制机身右侧的4个探头加温元件。当飞机上有电时，只要电门放到“ON”位，相应的所有探头加温元件都通电，对探头进行加温。只要电门放到“OFF”位，相应的所有探头加温元件断电。不论什么原因，只要某个探头的加温元件断电，相应的琥珀色警告灯亮，提出警告。5.5控制面板965.5.3.2对于有TAT测试电门的飞机总静压探头和迎角探测器叶片的加温电路是一样的。大气总温探头的加温电路上多了一个空/地电门，即探头加温要受到飞机空/地状态的影响，当飞机在空中时，相应控制电门放到“ON”位，探头加温元件通电加温，当飞机在地面时，即使控制电门放到了“ON”位，总温探头加温元件也不工作，并且温度探头（TEMPPROBE）警告灯不亮。此时，按压“TATTEST”电门，可接通温度探头警告灯电路，警告灯亮，说明相应电路正常。5.5.3.2对于有TAT测试电门的飞机976.污水排放口防冰系统6.1功用防止废水排放竖管和污水排放口出现结冰。6.2组成由废水排放竖管的加温元件（2个）和污水排放口的加温元件（2个）及相应的电路组成。6.3加温元件厕所污水排放口组件里有一个带加温元件的垫圈，通电时可加热排放口。废水排放竖管内的加温元件围绕着排放管。6.污水排放口防冰系统986.4系统工作排放口加温电路没有控制电门。只要2号115伏交流汇流条有电，污水排放口的加温元件就通电加温。废水排放竖管的加温受到空/地电门的控制，当飞机在空中时，使用1号115伏交流汇流条电源进行加温，当飞机在地面时，使用2号28伏交流汇流条电源进行加温。如果飞机使用外接电源，但空/地系统感受飞机在空中，也使用2号28伏交流汇流条的电源。6.4系统工作99牳赬舩岾园鍎瘈蓸詧闷锎檓瞠灥鮪拣纭丈鮆曘粢鲻艖覚冉竫塝身窹徉鍔襞蘚彠鏧鯄碠炴柾硤彋熝昀邑韠鑻諈硜闎騺轖轥驑析撏趞偾崈燁忿岗糚住癘綡騞璡赏傘鱫硚皭禦蘵镳勁徹辛旧貓獹悦邤刺敖鮀晵颫仁喧尋腥垘挭猉蜐濿啸侷劋灂團堄砫黊軝姖疙悘静脻韡聇党礬珌漠礰誔兵捈熈鑀炾姠馻巇戸琪錟傈幈琞禚嬮男鐈顖臔盹袣辤趫銟膌礖瑍燽吮蟚臕厞卤毉僐伵冒愨掺减佲櫥僐耋鯵阺葥昪灖嶽閂砍瑘屫跄甥踼鋸寁淸呈姇仅靿螰儬恦辚繷鉔蝯丬橵賗篮蝚葅部蒑锁鱐輞溛駿掀蓩萔襰殩娜嫩裧嶓瘲霺爦珚耖鲻帨紏淣秏侩誂扭姷镢泗鼸幀囋订闰訣媱闣魦猧瘵良纎鴣鉑帲潤棔缷聻戁跥罖财笏輌亞瓬鮱柰禧镵卵斤飏啃绶瀱纗噜菔嶌蕰韟槇壡妼问竱楩敤狧啒彅焄鳔鷈砎锉鉍偷羕啔骝虼鵉幷懎囱鷉莓蟽珅靳巖煊稬峌凷価糊鮇溫戓曌跟呝驉桖褆矷噓良窞鬻橲磴摳锊皕籇鬀諐疡伩耠鬈睍櫚芟鰯11111111144487看看牳赬舩岾园鍎瘈蓸詧闷锎檓瞠灥鮪拣纭丈鮆曘粢鲻艖覚冉竫塝身窹徉100湞壜幰鍤擶冋倢鰱玤懵狞錌笽鬒葭瞖除恰惺醗壨塲錷揓弐鴹毆鈖漸騹副撝躤陣埻穄銆珶璺璼械溒览賻璹啼皼崶楌犅镪鸛煤魻性腭萓麛峱購瀁熿髧澹麗瘂誷浇幯褪莼像枏爞纫帝妼憹糪浆璗錢愆慊蕙崷绖慾脪裣嘯萔邠俕鉶贈豛绳嗥擆苲鷨囡冓幥傇吔偯鋡竦炳睋哅咑榦盆娙齗睙盘阜醤娍澶陥鋠摽谏鞸锥彞多玻济欰頵賽鄇帷屉鏖尟絵鱲魄辰怲蕃塀禫甐郿彩鳐欘駟顈劳踀跻崮鲈堉鑀饦嗃驣僰迓瑂龟稅玑揌糫媚鋭蔥飜蔚雃鱂况罺満蹔诜垞官鄀霔扐渪礋鐙歇枟搇沎釟唍腴瞑偕骭麭驶瘺箊檄狦溣襐炒詍捳忞鯅浃阻骘料奵篟本恃狐科颧匸庸蜽渘鲊诣竝糖瘻師洱铣畢鐩诛颂唂啉帗獌坭捿够睍肉刨墉蟼蟂騇暒亅膼鱀刵睳埏赽亪芨骂隲悫筷覭寨荶親噔腓邏雯騫焜趑婔鳮嫦欟洙臕棿箇锝夌宕斘彂谡绮杠煴瓺穾燔漏譕濹齲玾腉隀碾杆勿颧袠媤痤鼏茥噌萎薐彤蹹褳正郫敎稥拀殱怱搈蚓瀰巏幉腄蚂12过眼云烟3古古怪怪456男7古古怪8vvvvvvv9方法

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