中图版必修第二册运输方式和交通布局与区域发展的关系课件

第三章第四节运输方式和交通布局与区域发展的关系课标导引知识建构课程标准结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

环节一：思维导图---养成预习习惯，培养自学能力自学、展学、点学一、运输方式和交通布局1．交通运输：作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客送达目的地，使其空间位置发生转移。2．交通运输方式：铁路、公路、水路、航空和管道等。3.五种主要交通运输方式的优缺点和交通运输方式的选择4.交通布局：交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。5.影响交通布局的区位因素包括自然因素和社会经济。二、区域社会经济发展对交通运输的影响1.区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。2.区域社会经济发展是交通运输发展的动力。三、交通运输对区域社会经济发展的影响1．提高区域通达性，增强区域竞争力2．促进资源和产业布局的优化3．扩大市场范围4．加快城镇化过程1、运输方式和交通布局随着龙(川)怀(集)和仁(化)博(罗)两条高速公路建成通车,广东省新增2条出省通道,也使广东省高速公路通车里程达到了9

002千米。结合材料探究:(1)公路运输有哪些优势?(2)广东省与外部客运交通除了公路这种运输方式外,还有哪些交通运输方式?(3)许多广东人春节期间去澳大利亚多选择航空而不选择海运,主要是看中航空运输的什么特点?(1)机动灵活,对自然条件适应性强。(2)水路、航空、铁路。(3)速度快。环节二：思考探究-----在应用中理解内涵外延2、交通运输对区域社会经济发展的影响万里茶道是继丝绸之路衰落之后在亚欧大陆兴起的又一条重要的国际商道。“万里茶道”是清朝时期山西商人们开辟的,从中国福建崇安(现武夷山市)起,途经江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、内蒙古,从伊林(现二连浩特)进入现蒙古国境内、穿越沙漠戈壁,经库伦(现乌兰巴托)到达中俄边境的通商口岸恰克图。茶道全程约4

760千米,其中水路1

480千米,陆路3

280千米。茶道在俄罗斯境内继续延伸,又传入中亚和欧洲其他国家,使茶叶之路延长到13

000千米之多,成为名副其实的“万里茶道”。2019年3月22日,国家文物局发函,将“万里茶道”列入《中国世界文化遗产预备名单》,万里茶道也将重现辉煌。结合材料探究:(1)结合万里茶道沿线的自然环境特点分析采用多种运输方式的原因。(2)分析晋商开辟万里茶道对沿线地区的积极意义。(1)南段为亚热带季风气候,河流众多,水系发达,适合水运;中段为温带季风气候,降水量较少,位于黄土高原地区,适合马车运输;北段为温带大陆性气候,气候干旱,多沙漠,适合驼队运输。(2)带动茶农种茶的积极性,提高经济收入;促进沿线交通和商业等发展,促进沿线经济发展;促进地区之间的文化交流和联系。3、区域社会经济发展对交通运输的影响济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。2018年12月26日,济青高速铁路竣工运营,使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条,分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。青岛北站位于山东省青岛市,是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站,为中国国家铁路网一级枢纽站,也是山东省最大的铁路枢纽站。下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。结合材料探究:(1)描述山东高速铁路布局特点。(2)连接济南和青岛的交通线路不断增多,试分析原因。提示(1)高速铁路网密度大;连接山东所有重要城市;形成以济南和青岛为核心的高速铁路网;形成多个高速铁路枢纽站等。(2)济南和青岛为山东两个核心城市,人口众多,经济发达,客货运输量大;济南和青岛之间城市较多,交通运输需求量大。一、现代交通运输方式管道运输航空运输公路运输铁路运输水路运输(海运、内河航运)1铁路运输Railwaytransportation运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施。至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一中国高铁复兴号中国标准动车组宣传片PropagandafilmofFuxingChinastandardEMU公路运输Roadtransportation运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强2北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外水路运输Waterwaytransportation地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大3中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。管道运输Pipelinetransportation地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。4“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程航空运输Transportaviation地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5中国国际航空股份有限公司（AIRCHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌1、五种交通运输方式的特点主要优点主要缺点铁路运输公路运输水路运输航空运输管道运输运量___、速度___、运费较___、受自然因素影响___、连续性___机动灵活、周转速度___、对自然条件适应性强运量___、投资___、运费___速度___、运输效率___运具和线路合二为一，运量___、损耗___、安全性___、连续性____造价___、占地___、短距离运输运费____运量___、耗能___、运费较___速度___、灵活性和连续性___、受自然条件影响___设备投资___、运量___、能耗__、运费__、技术要求__要铺设专门管道。设备投资___、灵活性___大快低好高广高快小多高大少低慢差大快高小大高高大小高大差强小大【归纳】现代交通运输方式特点水路铁路公路航空管道运量大→小运量大、损耗小、安全性能高、易管理运速慢→快运价低→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好成本投资少投资大占地广短途高投资大投资大（1）运距<80km时,最廉价的运输方式是

，

（2）80km<运距<550km时,最廉价的运输方式是

，

（3）运距>550km时,最廉价的运输方式是

，

（4）最昂贵的运输方式是

，它最适合运输的货物的特是

。550800总运价距离/千米空运公路铁路水运公路铁路水运空运质量轻，体积小，贵重，急需短距离运输：____________运费较低；长距离运输：____________运费较低；中长距离运输：__________运费较低。公路运输水路运输铁路运输“四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”2、交通运输方式选择的一般原则多快好省：经济性、迅速性、安全性和通达性一、现代交通运输方式

随着现代科学技术的发展，高速公路和高速铁路建设得到很多国家的重视，通车里程迅速增加，城市地下铁路和轻轨铁路成为城市交通的重要组成部分。运输方式现代交通发展趋势：高速化、专业化、大型化、立体网络化3、交通运输方式的发展新趋势

交通布局指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。交通布局是整个生产布局的有机组成部分，其任务是通过合理布局，实现区域运输合理化，在兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益和社会效益。交通布局二、交通运输布局“八纵”通道包括沿海通道（大连一北海）、京沪通道（北京一上海）、京港（台）通道《北京一香港)、京哈一京港澳通道（哈尔滨一香港）呼南通道（呼和浩特一南宁）、京昆通道（北京一昆明）包（银）海通道（包头一海口）兰（西）广通道（兰州一广州）。活动：观察认识中国高铁的“八纵八横”“八横”通道包括绥满通道《绥芬河一满洲里）京兰通道（北京一兰州）青银通道（青岛一银川）陆桥通道（连云港一乌鲁木齐）沿江通道（上海一成都）沪昆通道（上海一昆明)厦渝通道（厦门一重庆）广昆（广州一昆明）通道。活动：观察认识中国高铁的“八纵八横”非洲国家独立时间分布示意图非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点。多布局在沿海地区，

内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。

区域交通运输布局的发展变化区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化南京站前•四种不同列车同时行进决定性因素—社会、经济发展需要；保证因素—先进的科学技术；制约因素—自然因素（地貌、水文、气候）二、交通运输布局2.影响交通运输网布局的区位因素3、区域交通运输布局的一般原则

交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。因此，区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。—(1)依据运输需求—义乌机场设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费—(2)适度超前—运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。(3)—因地制宜—交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。—(4)尽量少占土地—上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网—(5)发挥综合运输优势—如平衡地区发展、适应国防需要等—(6)其他因素—

（1）

区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障，它决定着区域交通运输的发展水平。作为区域社会经济发展的基础设施，交通设施的建设、结构和布局等都服务并受制于区域社会经济发展。4、区域社会经济发展对交通运输的影响（2）区域社会经济发展是交通运输发展的动力。随着区域社会经济的发展和物质文化生活水平的提高，人们对交通运输发展会不断提出更高的要求，这也带动区域交通投资的增加与运输发展水平的提高。三、区域社会经济发展对交通运输的影响01

交通运输布局的规模区域发展的同时，产生了更多的交通运输需求，从而要求交通运输布局做相应的变化一般而言，交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大孟斐斯国际机场是美国田纳西州孟斐斯的国际机场，为世界最大货运机场。该机场是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递的总部二（1）交通运输需求与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小英国康沃尔兰端机场，是世界上最小的机场之一，自1937年以来，在最初的两年里，飞机不得不降落在圣玛丽岛上的高尔夫球场上，直到1939年塞利自己机场的岛屿开放Cornwalllandendairport,UK02

城市的交通运输需求区域内的发展是不平衡的，因此，区域内的交通运输需求差异较大，交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大三（1）交通运输需求与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout不同交通运输方式衔接Connectionofdifferentmodesoftransportation交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。客、货运输任务的完成往往需要经过不同运输方式03

综合性交通运输枢纽随着经济全球化的发展，不同区域间经济联系更加紧密，人们生活水平不断提高，对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注从起点到终点的运输时效世界最大交通枢纽——上海虹桥枢纽三（1）交通运输需求与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout03

综合性交通运输枢纽因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生世界最大交通枢纽——上海虹桥枢纽上海虹桥国际机场T1航站楼交通中心工程TransportationcenterprojectofT1terminalofShanghaiHongqiaoInternationalAirport三（1）交通运输需求与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout义乌国际博览中心区域交通运输需求的增长Growthofregionaltransportationdemand区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点，区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建三（1）交通运输需求与交通运输布局TransportationdemandandtransportationlayoutRailwaylayoutinAfrica非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点非洲国家独立时间分布示意图RailwaylayoutinAfrica多布局在沿海地区，内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网资金与交通运输布局Capitalandtransportationlayout肆三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈”从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?交通运输与“瓶颈”三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout印度铁路运输与交通压力RailwaytransportationandtrafficpressureinIndia三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout建国初期我国前进号蒸汽火车TheS-trainofQJintheE-daysoftheP-RepublicofChina三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout01经济发展水平与交通运输布局交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout01经济发展水平与交通运输布局当区域处于工业化初期时，区域交通运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题在这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout中国援助非洲国家铁路建设China'sassistancetorailwayCinAfricancountries三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout贵州省从江县斗里镇瑶寨通组公路YaozhaiRoad,DouliTown,CongjiangCounty,GuizhouProvince当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高02经济发展水平与交通建设技术三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout02经济发展水平与交通建设技术交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高三（2）资金与交通运输布局TransportationdemandandtransportationlayoutQINGHAI-TIBETRAILWAY随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态QINGHAI-TIBETRAILWAY三（2）资金与交通运输布局TransportationdemandandtransportationlayoutAi'zhaiBridge矮寨大桥（Ai'zhaiBridge），是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头—茂名高速公路G65关键控制性工程随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间三（2）资金与交通运输布局TransportationdemandandtransportationlayoutShanghaiKunming

HighSpeedRail我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%三（2）资金与交通运输布局Transportationdemandandtransportationlayout

交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行各业的纽带，在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。三、交通运输对区域社会经济发展的影响1、提高区域通达性，增强区域竞争力区域运输条件改善，运速提高，运时减少，提高了货物和人员的运输效率，从而增强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济的快速发展。2、促进资源和产业布局的优化交通运输能够促进资源的优化配置，促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整和升级，形成更加合理的生产地域分工格局。三、交通运输对区域社会经济发展的影响3、扩大市场范围交通运输对区域市场的形成和发展具有十分重要的作用，区域运输速度和运输能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成。三、交通运输对区域社会经济发展的影响4、加快城镇化过程交通运输的发展是城镇化发展的重要动力之一，在交通运输集聚和扩散效应的作用下，原有城市的规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快。三、交通运输对区域社会经济发展的影响交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大01空间上的优化配置看交通运输布局促进区域经济发展便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平02缩短区域时空距离看交通运输布局促进区域经济发展交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业03带动相关产业的发展中国建筑集团承建的埃及新首都CBD项目工地看交通运输布局促进区域经济发展公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要04深化对外开放，加强国际合作老挝——充满美景的道路看交通运输布局促进区域经济发展交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，服务于客、货集散的餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等行业便在交通枢纽集聚01交通枢纽与大城市发展…

…Transportationhubandthedevelopmentofbigcities交通运输布局影响聚落发展重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化02交通运输线路或运输方式的变化…

…Changesintransportationroutesormodes江苏•扬州市YANGZHOU，JIANGSU交通运输布局影响聚落发展传统的乡村聚落一般较分散，有的位置偏远，交通不便；为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落03交通运输发展与乡村聚落…

…Transportationdevelopmentandruralsettlement交通运输布局影响聚落发展【探究3】贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。(1)描述贵州省高速公路的布局特点。(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。(3)说明贵州省规范高速公路网应遵循的主要原则。地形复杂，地势起伏大，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；基础设施条件差，线路勘察困难，桥梁洞涵里程长；本地经济落后，施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。充分考虑贵州交通运输需求；适度超前；因地制宜；少占土地线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局；线路密度较大。【探究4】济南和青岛是山东半岛城市群的核心城市。2018年12月26日，济青高速铁路竣工运营，使连接济南和青岛之间重要交通干线增至7条，分别是308国道、309国道、青银高速公路、青兰高速公路、胶济铁路、胶济客专和济青高速铁路。青岛北站位于山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，为中国国家铁路网一级枢纽站，也是山东省最大的铁路枢纽站。下图为山东省高速铁路网布局规划示意图。(1)描述山东高速铁路布局特点。 (2)连接济南和青岛的交通线路不断增多，试分析原因。

(3)说明青岛北站在客货换乘中的作用。

(3)连接众多的高速公路、高速铁路、普通铁路、市内公交和轨道交通及沿海港口；方便客货集散，客货周转量大；实现立体化交通，减少交叉运输，有利于保障交通安全。(1)高速铁路网密度大；连接山东所有重要城市；形成以济南和青岛为核心的高速铁路网；形成多个高速铁路枢纽站等。

(2)济南和青岛为山东两个核心城市，人口众多，经济发达