垃圾车及垃圾处理站点管理系统

PAGE53垃圾车及垃圾处理站点管理系统你们真的有福了，这是我写的一套关与垃圾车及垃圾处理站点管理系统的整套方案，呵呵，只要你们简单修改一下就可以拿去投标了。如果想和我交流在百度上搜我的名字：阚志国或者是搜泰泽这两个字也可以。需求分析多年来，我国垃圾治理的形式起起落落，在垃圾治理工作不断推进过程中，垃圾治理站点的建设和标准化是其中的核心，垃圾治理业务的规范化管理是重点。垃圾治理综合管理的信息化主要是要满足垃圾治理业务开展和规范化的多方面的需求，概括来说，主要是满足以下需求：规范化管理的需求通过多年来不断立法，现在我们的垃圾治理机构、垃圾治理队伍、垃圾治理制度不断完善，但是由于信息的隔离，各种数据无法得到实时的汇总和利用。需要建立一套基于现有管理制度之上的信息化系统，实时地将现场数据统一传输、存储、分析利用，基本杜绝作弊现象。车辆快速检测的需求随着经济的发展，城市垃圾每年以10%的速度递增，给垃圾的清运及处理带来了前所未有的难度。随着科技的进步，有必要在各个处理场站加装快速的称重设备，以加快车辆的称重准确性及速度。垃圾处理及清运单位管理的需求垃圾治理工作的开展，不仅仅是依靠有限的垃圾处理站点，还需要从源头抓起，可以对垃圾的装卸监控，对车辆、从业人员、视频、装载货物重量进行合法性控制，垃圾治理站点的称重检测仅仅是对源头单位规范运营的补充监督，这样从源头和站点一起抓垃圾治理工作，才能达到事半功倍的效果。应急指挥调度的需求垃圾治理业务关系到众多单位、从业司机、货运公司、路政执法人员，垃圾治理情况比较复杂，在紧急情况下，需要及时获得现场的数据、视频、音频资料以及附近的可利用资源，并且与现场进行音视频联系，对现场的情况进行应急指挥调度。高效的行政办公的需求垃圾治理业务覆盖全县，需要县指挥中心、处理站点、清运车辆之间构筑一个高效实时的信息化平台，实现信息共享，政令有效下达，同时有条件的情况下通过视频会议系统实现远程会议和培训。数据挖掘及决策的需求垃圾治理业务涉及到车辆管理、运输从业人管理、车辆称重检测、垃圾处理企业、违章处罚、企业及车辆黑白名单管理等等，数据量巨大，头绪较多，需要在统一数据实时传输及存储的基础上，依据垃圾治理管理机构的需求，进行数据的分析挖掘，以便于领导进行决策，例如责任倒查、各站点超重率分析、增加垃圾治理站点或者提高治理效率等。多部门协同工作的需求垃圾治理业务涉及城市的各个监管部门，有必要在众多协作部门之间建立信息化、快捷、流程化的业务办理平台，以便共享信息，协同工作。系统规划2.1.系统总体目标围绕垃圾治理主题，以某县范围内垃圾源头，垃圾处理站及清运车辆为基础数据采集点，在县、站点、车辆三级管理架构的基础上，进行网络规划，构建垃圾治理监控网络平台。实现垃圾治理信息共享、全程监控、准确、高效、数字化、可视化、智能化、协同化综合治理信息系统。根据“统一规划、统一标准；网络互联、分级管理；安全稳定、易于操作”的指导方针，根据垃圾治理工作的特点，以垃圾治理业务管理为基础，按照规范化建设、一体化管理的要求，努力打造一个数字化、高效率的垃圾治理工作平台。2.2.建设指导思想从某县垃圾治理管理机构的角度出发，严格按照国家相关法律法规的规定以及信息化建设标准，构建一个统一的数据平台，利用先进的科技手段，实现对垃圾治理机构、站点、源头企业、运输企业、运输从业人员的管理，利用实时的视频、音频、业务数据实现电子化办公、业务综合分析决策、远程指挥调度。2.3.建设原则根据“统一规划、统一标准；网络互联、分级管理；安全稳定、易于操作”的指导方针，以垃圾治理业务管理为基础，按照规范化建设、一体化管理的要求，统筹安排系统建设。在系统建设中遵循下列原则：标准化原则各级垃圾治理信息系统的数据结构符合国家相关数据交换标准，采用一致的数据接口，确保各级系统无障碍连接。实用性原则坚持技术运用的实用性和可靠性，以满足垃圾治理业务需求为首要目标，采用实用、可靠、成熟的技术，充分利用现有的资源，保证系统长期稳定运行。先进性和开放性原则采用先进的体系结构和开放的技术产品，保证系统高效运行。安全性原则遵循有关信息安全标准，从管理、传输、应用以及计算机病毒防范等方面确保系统安全。友好性原则确保软件维护方便，操作简单直观、灵活，易于学习掌握。2.4.系统功能根据国家相关法规和垃圾治理管理模式，为了满足某县垃圾治理的需求，系统设计实现以下功能：前端数据采集主要是垃圾治理站点称重信息、车辆信息。音视频监控主要是对垃圾处理站点的车辆、场地7*24小时实时监控，并可根据需求和处理站点的值班人员过行语音通话。GPS定位系统车辆上加装GPS全球定位系统，通过中心管理软件，可以实时的记录车辆的行驶速度，方向及准确位置。在需要的时候可以通过中心软件调取相关的信息。车载黑匣子黑匣子对车辆的整体信息进行记录，并可以把相关信息传至服务器，供管理者随时调用。综合业务管理某县管理机构按照权限对业务数据进行实时查询，统计分析以及决策管理。指挥调度某县管理机构根据现场的音视频数据、业务数据，对日常工作和突发事件进行远程指挥调度。系统组网示意图系统特点数据采集全面、快速、准确全面对垃圾清运车辆进行称重数据、车辆信息的采集；在固定垃圾治理站点配置快速检测称重设备，防止道路阻塞；所有的采集数据自动实时通过网络上传到县级管理指挥中心，保证了数据的真实和准确。涵盖了垃圾治理的各个环节整个系统有机地将源头企业、货运企业、货运从业人员、县治理机构关联起来，在共享数据的基础上，实现了垃圾治理机构按章治理垃圾，治理垃圾全过程实现电子化、信息化。严格遵照国家相关数据接口标准所有的基础数据、报表等严格遵照交通部相关数据接口标准，方便以后各级管理单位联网，充分保护了现有投资。组网方式经济、方便采用基于因特网的VPN组网模式，加快系统的建设进度、节省了建设及日后的使用成本。电子办公实现了基于垃圾治理业务的可扩展性兼容办公体系。解决方案基础网络按照某县要求的管理架构，构建以县管理指挥中心为核心，站点、源头、车辆为前端的星型VPN网络。整个网络的构建包含基础通信VPN网络、3G网络服务、基本的网络集成服务、数据存储系统。县级管理指挥中心扮演的是一个指挥者和决策者的角色，管理着整个系统的运行和调度。县级机构不仅仅负责自己所辖区域的工作管理任务，还担负着上下级的联系工作，负责及时的上传下达重要信息。检测站点（包括车辆）是整个垃圾治理系统的眼睛，他们担负着基础业务数据、音视频信息的采集，是整个垃圾治理系统的业务流程中不可或缺的重要环节。从技术角度而言，整个系统是以县级管理指挥中心为核心，以处理站点和车辆为前端的3级星型VPN网络。其中县级管理指挥中心将成为整个系统的数据中心，他负责所有数据的统计、共享；提供数据安全，实现数据高效传输、查询、分析、挖掘等功能。根据以上功能特点，我们选择搭建VPN网络。VPN可以通过特殊加密的通讯协议连接到Internet上，在县级管理指挥中心和站节点之间建立一个稳定、安全的连接，是一条穿过混乱的公用网络的安全、稳定隧道，由此来保证系统上所有数据信息的安全。各节点根据自己的功能特点选择不同的接入方式完成构建整个VPN网络，具体接入方式详见接入方式选型。4.2GPS系统车辆GPS/GPRS调度管理系统主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、数据管理中心（WEB方式）、本地监控中心、远程监控中心和多个移动车载终端构成。通信服务器和车载终端之间通过GPRS和SMS两种数据传输通道进行通信。（一）系统网络结构（二）中心系统组成及功能垃圾清运车辆GPS调度管理系统由GPRS服务器、短信服务器、GIS监控调度平台、终端初始化软件以及基于Web方式的数据管理五个软件组成；数据库采用MSSQLServer2000平台。其中GIS监控调度平台根据应用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的网上查车两种方式的平台；基于Web方式的数据管理系统包括基础数据的管理，如车辆分组、车辆资料、司机资料以及终端资料等，还实现了车载运行轨迹、报警、违章等信息的统计分析。1、GPRS服务器是整个系统数据交换的中枢，负责GPRS方式下的网络应用，支持TCP/IP协议，可扩展应用UDP协议，HTTP协议，XML数据封装。应用服务器建立内部机制对系统内部数据流进行路由分发与管理。2、短信服务器服务SMS数据的收发、解析，提供了SMS数据传输的通道。3、GIS监控调度平台监控调度操作平台，提供了所有调度指令的下发，车辆报警、求助信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。具体体现为：◆定位监控实时跟踪：车辆按照一定的时间间隔回应中心的要求，将自身的位置状态信息发送至监控中心。压缩回传：增强了实时跟踪功能，在车辆按一定的时间间隔返回位置及状态时，每个间隔时间内可一次性返回多条位置信息；重点追踪监控：对于有警情的车辆或认为有必要的车辆，系统将进行重点追踪监控。重点追踪监控将单独打开一个窗口专门监控该车辆，当监控的车辆跑出监控窗口时，地图能自动追踪该车辆，并可以描绘车辆运行轨迹；查询车辆当前位置：有时用户不需要连续监控车辆，只需要了解车辆当前的位置，可以进行快速单点定位，即车载终端只向监控中心发送一条定位信息；停止跟踪：停止车辆实时跟踪或压缩回传；◆历史轨迹按时间查询车辆历史轨迹：车辆每时每刻的运行轨迹和报警违规状况，终端会自动记录在内置黑匣子之内，当车辆行驶到GPRS信号和短信信号偏弱或干脆没有信号的山区时，中心可在车辆信号恢复正常后，下发该指令，把车辆在某段历史时间段内的运行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。历史时间段可自行设置。查询车辆最后一条有效位置：当车辆行驶到无信号地区时，可以以最快的方式获得车辆最后一次行驶过的位置；◆调度功能单位车辆调度：监控中心可对车辆进行单呼、组呼和群呼，司机接受调度指令后可选择LCD调度屏内存储的相应应答文本传回中心；信息广播：监控中心以广播方式向车主发送内容简短、实用的信息，内容可包括：交通信息广播、车队管理命令、公司通知、当天天气等内容；信息点播：车主可主动获取监控中心的点播信息，如天气预报、道路状况、新闻提要等信息；◆车辆控制功能切断油路或电路；监听车内情况：可任意设置中心监听电话号码，下发该指令时，中心在司机毫无知晓的情况下可以监听车内发生的情况；解除报警：当车辆发生警情并处理完毕后，可下发该指令，执行成功后，车辆方可正常运行；◆GIS电子地图功能地图放大、缩小、漫游：可对当前的地图进行无级放大与缩小操作，能平滑移动；地图自动切换：监控目标超出某一地图后，会自动显示匹配地图；地图搜索：可搜索当前地图上任意地物，支持模糊查询；多种监控方式：可对一定区域内所有目标进行监控（区域监控），多个目标锁定跟踪（多窗口显示），可同时打开多个窗口，对不同地区的不同车辆进行监控；目标跟踪：可选定目标进行目标跟踪显示。此时，选定跟踪目标的运行位置将始终处于当前地图窗口中，形成直观的运行轨迹；◆GPS计算里程功能通过GPS自动计算车辆行驶的里程数据。说明：由于GPS特有的客观原因，此数据仅供参考。◆数据管理平台（基于Web方式）车辆分组管理；授权监控调度：每个监控调度平台需验证用户账号和密码，通过后方可使用。一个车辆运营单位，可以分配不同的用户账号去监控和调度不同的车辆，一个用户账号只能管理所分配的车辆。（三）车载终端功能：跟踪定位定位信息包含：时间、经纬度、速度、方向、车载终端状态等。1、即时定位：查询当前的即时位置信息。2、实时跟踪：按一定的时间间隔向监控服务中心报告定位信息，跟踪时间间隔1-240秒，可根据网络和用户的需要设置，跟踪次数及时间间隔由监控服务中心设置。3、压缩回传：按一定的时间间隔一次向监控服务中心上传多条（2—20）定位信息，回传时间间隔1—240秒，可根据网络和用户的需要设置，回传次数由监控服务中心设置。4、自动上报一条位置信息：车载终端设置要求定时回传一条信息。时间间隔不超过240秒。5、停止上传：停止跟踪。报警功能1、紧急报警：按住紧急按钮持续1秒以上，车载终端向监控服务中心发出紧急报警，并在主机内记录。通过GPRS报警，需要解警操作，否则报警状态不会消除。2、车门开报告：车门打开一次车载终端向监控服务中心报告一次，并在主机内自动记录一次，通过GPRS报告。注：车门为驾驶门。3、扩展接口报告：根据用户不同需求可以配置1个输入口，该口可为货柜车装卸货门、巴士车上落客门、押钞车保险柜门或者计价器触发开关等。该功能可以根据监控服务中心配置是否上报。4、钥匙插入报告：当钥匙插入点火开关时，通过GPRS报告，同时在主机内自动记录。5、疲劳驾驶报告：如果没有身份识别卡，则连续行车4小时（可配置30～240分钟），且中间停车时间少于20分钟/每次（非累加）视为疲劳驾驶。6、停车未熄火报告：停车后超过一段时间（该时间可设置在1～60000秒）如果没有关闭ACC，车载终端将向监控服务中心报停车未熄火报警。7、GPS异常报告：车载终端连续20秒未收到GPS数据，终端将通过GPRS向监控服务中心报告GPS有故障，并在主机内记录。8、行驶/停车报告：当车载终端检测到车辆开始行驶或者行驶结束停车的时候，车载终端自动上报“行驶/停车报告”到监控服务中心。9、路线偏离报警：系统可以为每一辆或每一组车设置行驶路线，当车辆行驶偏离轨道时，系统自动报警并可以根据需要打印报警信息。说明：实现此功能须同时具备两个条件：①当ACC处于“ON”状态；②速度大于0。4.3称重系统其工作原理是：车辆驶入检测车道，首先进行IC卡确认，经过IC卡确认的车辆进行称重，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的秤台，称重传感器将信号传递给称重仪，称重仪将采集并计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型等信息。红外光栅车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全通过后，称重仪将称重结果、车型判别结果等信息传输到计算机，同时，车牌识别系统也将受检车辆的车牌信息同步传送到计算机并显示到LED屏上。所有受检车辆的称重数据除在本地计算机存储之外，同时通过VPN网络实时上传数据中心。第五章数据及流量分析流量分析网络节点功能根据现有配置，系统是以县级管理指挥中心为核心，各个层级网络节点根据自己的职能与网络中心进行数据交换，实现自己的管理功能。具体功能如下：县级管理指挥中心县级管理指挥中心配置各种应用服务器、大屏幕电视墙、语音对讲、视频会议等设备，主要功能如下：综合业务管理指挥主要实现检测数据的存储和综合管理、源头企业管理、垃圾治理办公、营运车辆管理等功能。视频监控与语音对讲实时的对各网络节点的音频、视频进行检测显示。主要在中心和各个节点之间实现流媒体的实时传输。垃圾处理站点场站主要配置车牌识别、车辆称重检测、视频监控和语音对讲等设备，主要功能如下：数据采集通过车牌识别系统、称重检测系统等将车辆信息进行采集，然后通过业务软件将实时采集的车辆信息上传至县级管理指挥中心进行存储和查询。语音、图像采集通过视频监控系统24小时记录检测站车辆检测与处理的全过程，录像视频本地存储，县级管理指挥中心通过网络远程浏览实时图像。语音对讲通过拾音和放音设备实现。运输车辆数据采集通过车辆自GPS系统进行数据采集，将实时采集的车辆行驶路线及速度等信息上传至县级管理指挥中心进行存储和查询。黑匣子信息通过车上的黑匣子可以把车辆的自身状态信息实时的上传到服务器。网络数据流量分析本系统是基于网络的业务数据、音视频数据的实时采集、共享、分析和处理，所有的功能都需要一个互联互通的网络作为支撑，在通信网络基础上，集成交换机、专业服务器、阵列、系统软件，形成一个完善的网络应用环境。根据行业标准和我们多年的工程经验，系统中的数据流分为以下几种：视频、语音、综合业务、视频会议。其中视频监控D1(704×576)格式本地存储，县级管理指挥中心网传单路视频格式设置为子码流固定512Kbps；语音对讲是基于UDP协议的实时流量，基于G.711编码的单路语音对讲流量为64Kbps；综合业务数据里面包含车辆称重数据，车辆图片信息等内容，其中车辆图片信息大约320-640Kb每条，其他车辆称重数据（包含车辆信息）大约160Kb每条，所以综合业务数据小于等于800Kbps；办公软件对实时性流量要求不高，按照800Kbps计算；视频会议的网络要求按照目前行业标准为2Mbps以上的呼叫带宽，满足终端D1画质，最高可实现1080P高清图像和流畅的音频效果。以下是各节点流量分析：处理站点：数据类型实时峰值流量最大并发数合计视频上传512Kbps0语音对讲64Kbps0业务数据800Kbps1800Kbps视频会议2000Kbps0GPS/GIS实时峰值流量总计:800Kbps县级管理指挥中心：数据类型实时峰值流量最大并发数合计视频浏览512Kbps2410240Kbps语音对讲64Kbps2128Kbps业务数据800Kbps129600Kbps办公数据800Kbps129600Kbps视频会议2000Kbps1224000Kbps实时峰值流量总计53568Kbps网络选型根据系统要求我们选择以VPN星型网络为主，3G网络为辅助的综合数据网络。链路选型针对项目特点，我们选择利用VPN技术来解决链路问题，另外对VPN加以相应配置可以实现资料传输的安全性问题。虚拟专用网(VPN)被定义为通过一个公用网络(通常是因特网)建立一个临时的、安全的连接，是一条穿过混乱的公用网络的安全、稳定的隧道。虚拟专用网是对企业内部网的扩展。虚拟专用网可以帮助远程用户、公司分支机构、商业伙伴及供应商同公司的内部网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。虚拟专用网可用于不断增长的移动用户的全球因特网接入，以实现安全连接；可用于实现企业网站之间安全通信的虚拟专用线路，用于经济有效地连接到商业伙伴和用户的安全外联网虚拟专用网。VPN主要采用四项技术来保证安全，这四项技术分别是隧道技术(Tunneling)、加解密技术(Encryption&Decryption)、密钥管理技术(KeyManagement)、使用者与设备身份认证技术(Authentication)。从VPN功能考虑，用户可以从以下几方面获益：实现网络安全具有高度的安全性，对于现在的网络是极其重要的，VPN以多种方式增强了网络的智能和安全性。首先，它在隧道的起点，在现有的企业认证服务器上，提供对分布用户的认证。另外，VPN支持安全和加密协议，如IPSecure（IPsec）和Microsoft点对点加密（MPPE）。简化网络设计网络管理者可以使用VPN替代租用线路来实现分支机构的连接。这样就可以将对远程链路进行安装、配置和管理的任务减少到最小，仅此一点就可以极大地简化企业广域网的设计。降低成本VPN可以立即且显著地降低成本。当使用Internet时，实际上只需付普通上网费，却收到了长途通信的效果。因此，借助ISP来建立VPN，就可以节省大量的通信费用。此外，VPN还使企业不必投入大量的人力和物力去安装和维护外网设备和远程访问设备，这些工作都可以交给ISP。VPN使用户可以降低如下的成本：租用线路成本VPN可以以每条连接的40%到60%的成本对租用线路进行控制和管理。对于国内用户来说，这种节约是极为显著的。对于话音数据，节约金额会进一步增加。主要设备成本VPN通过支持拨号访问外部资源,使企业可以减少不断增长的调制解调器费用。另外，它还允许一个单一的WAN接口服务多种目的，从分支网络互连、商业伙伴的外连网终端、本地提供高带宽的线路连接到拨号访问服务提供者，因此，只需要极少的WAN接口和设备。由于VPN可以完全管理，并且能够从中央网站进行基于策略的控制，因此可以大幅度地减少在安装配置远端网络接口所需设备上的开销。另外，由于VPN独立于初始协议，这就使得远端的接入用户可以继续使用传统设备，保护了用户在现有硬件和软件系统上的投资。移动用户通信成本VPN可以通过减少长途费或800费用来节省移动用户的花费。容易扩展如果用户想扩大VPN的容量和覆盖范围。用户需做的事情很少，而且能及时实现：用户只需与新的ISP签约，建立账户；或者与原有的ISP重签合约，扩大服务范围。在远程办公室增加VPN能力也很简单：几条命令就可以使Extranet路由器拥有Internet和VPN能力，路由器还能对工作站自动进行配置。可随意与合作伙伴联网在过去，用户如果想与合作伙伴连网，双方的信息技术部门就必须协商如何在双方之间建立租用线路或帧中继线路。有了VPN之后，这种协商也毫无必要，真正达到了要连就连，要断就断。完全控制主动权借助VPN，用户可以利用ISP的设施和服务，同时又完全掌握着自己网络的控制权。比方说，用户可以把拨号访问交给ISP去做，由自己负责用户的查验、访问权、网络地址、安全性和网络变化管理等重要工作。支持新兴应用许多专用网对许多新兴应用准备不足，如那些要求高带宽的多媒体和协作交互式应用。VPN则可以支持各种高级的应用，如IP语音，IP传真，还有各种协议，如RSIP、IPv6、MPLS、SNMPv3等。现在国内电信部门支持三种远程联网方式，具体的特点对比如下：接入方式说明特点初装费用月租专线利用电信公司线路，直接连接需要联网的两个网络，带宽可以高达1000M点到点光纤连接，速度快，网络设备自己配置，速度可以达到1000M昂贵昂贵传统VPN通过DDN等专线接入本地运营商，通过运营商的VPN网络实现远程网络的连接，一般为2M的倍数利用因特网实现远程传输，因特网中的传输利用电信公司的VPN设备，一般速度在N*2M较贵较贵IPVPN需要联网的系统都通过光纤或者网线接入本地因特网，自己构建VPN网络利用因特网实现远程传输，在各个子网配置自己的VPN设备，一般可以达到2M以上的速度便宜便宜表格SEQ表格\*ARABIC1远程联网方式比较表所谓最优选择其实必须根据远程访问的需求与目标而定，以现有技术及条件来说，由于专线投资过大不予考虑，目前主流IPVPN方案有两种：IPSecVPN和SSLVPN。SSLVPN仅适合于个别的，对应用层和资源的连接，和IPSecVPN一样数据全程加密传输，但由于SSL网关隔离了内部服务器和客户端，只留下一个WEB浏览接口，所以不适合长期的连接，即宽带持续和网络层连接的要求，且支持的应用远远没有IPSecVPN支持的多。而IPSecVPN实现的是IP级别的访问，远程网络和本地网络几乎没有区别，当前企业需要安全的点对点连接，或用单一装置进行远程访问，并且让用户拥有管理所有远程访问使用的能力。综上所述IPSecVPN是本应用最适合的解决方案。接入方式选型在确定了链路类型以后，我们要解决的是各节点网络的接入方式。县级管理指挥中心根据计算县级管理指挥中心峰值流量为53568Kbps，考虑到网络的实际利用率只有60%左右，针对县级管理指挥中心特点建议选用100Mbps光纤接入，配置专用路由器组建VPN专用网络，在VPN网络上配置核心交换机，为各个服务器、存储阵列、工作站、视频监控系统提供高速连接，满足指挥中心多路监控画面、语音指挥的实时性流畅性和超限数据查询分析处理的要求。垃圾处理站点根据计算检测站点峰值流量为5760Kbps，网络带宽需要同时满足站内视频监控的远程查看、语音对讲的实时呼叫、车辆称重的即时上传和执法处罚、办公系统等多种业务数据，所以建议选用10MB光纤接入，保证整个业务的流畅性、实时性和安全性。车辆GPS根据计算移动检测点峰值流量为800Kbps，采用3G技术，以目前联通3GWCDMA技术而言，有效带宽为3.84MB，完全满足移动检测站点的使用。检测站点功能分析垃圾处理站点是对垃圾总重统计及处理的关键单位。其主要功能有：IC卡识别通过运输车辆上的IC卡对垃圾运输车进行识别，当IC卡信息和系统数据库的确认信息一致时，车辆方可进行下一步称重操作。称重动态称重系统可以在5秒左右称重一辆车的重量并且采集出轴数信息。车牌拍照当车辆进行称重系统时，拍照系统瞬时拍下当前车辆的照片，并储存到数据库。显示系统当车辆进行完称重，重量信息显示在电脑上，同时地磅前的LED显示屏也显示相关的重量及轴数信息。音视频监控在检测站点、检测车道、卸货场地、道路出入口等位置安装摄像机，实现本地存储。同时提供语音通道，可以县指挥中心与站点2级机构对讲。检测系统采集车辆的重量、轴数等信息，并上传上县管理中心。检测站点布局图表SEQ图表\*ARABIC1检测站点布局站点系统说明：●车辆在到达称台前要先刷卡，磁卡信息传输到计算机。●系统对车辆进行确认，如果是本单位车辆进行称重。●系统对车辆的总重、轴数，车速等相关信息进行统计。●通过网络把相关数据（重量、视频等）发送到服务器。工作流程系统构成：动态称重、车辆分离器、称重仪、车牌识别、摄像机语音指示、LED信息屏。其工作原理是：车辆驶入检测车道，首先进行IC卡确认，经过IC卡确认的车辆进行称重，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的动态轴重仪（即秤台），称重传感器将信号传递给称重仪，称重仪将采集并计算出每轴轴重、总轴重、总车重、轴型等信息。红外光栅车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全通过后，称重仪将称重结果、车型判别结果等信息传输到计算机，同时，车牌识别系统也将受检车辆的车牌信息同步传送到计算机并显示到LED屏上。所有受检车辆的称重数据除在本地计算机存储之外，同时通过VPN网络实时上传数据中心。称重系统基本工作流程如下：1)检测系统启动，安装有称重仪的专用通道处于正常工作状态；2)车辆正常进入高速检测车道；3)受检车辆触发红外光栅车辆分离器，启动车牌识别系统，车牌识别系统将识别结果发送到称重计算机；4)受检车辆的各个轮轴依次通过称重平台，各个轴重数据被称重仪依次采集并保存起来；5)一旦受检车辆的尾部全部通过称重平台，则红外光栅车辆分离器会自动发出一个信号给称重仪以表示称重结束；6)称重仪收到车辆结束信号后，对该受检车辆的轴重数据进行计算处理，形成一个包含车重、轴重、车速、时间的整车数据，并通过数据接口将该整车数据传输到执法室的称重管理计算机；7)称重程序对受检车辆的车速、轴数、限载、整车重、超载率、车牌号码、图像等信息进行处理，形成一条完整的记录存储于本地并实时上传数据中心；8)信息显示屏向司乘人员显示出整车相关信息；9)语音播报器自动播报车辆的总重；

车辆检测流程原理图如下：图表SEQ图表\*ARABIC2车辆检测流程原理图硬件配置表序号设备名称单位数量用途高速称重动态称重系统套1车辆称重、判别是否超重红外光栅车辆分离器套1判别车辆是否完全通过车牌识别系统个1车牌识别抓拍摄像机个1记录车辆检测流程信息显示屏套1显示车辆称重信息轮轴识别系统套1测出车辆的轴数管理计算机套1称重信息处理监控系统枪式摄像机个1监控车道及站点出入口球型摄像机个1监控车道及卸货场车牌摄像机个1抓拍车牌硬盘录像机套1录像存储上传监视器台1图像监视、录像查看执法及办公管理计算机套1日常办公IC卡读卡器个1车辆IC卡信息读写办公打印机台1日常打印票据打印机台1执法票据打印交换机台1设备联网路由器台1设备联网、数据上传麦克风、音响套1对讲及语音广播UPS电源台1设备供电保护接地模块套1设备接地防雷模块套1设备防雷击机柜套1设备安装表格SEQ表格\*ARABIC2检测站点硬件配置表视频与语音系统图表SEQ图表\*ARABIC3音视频协同结构图在检测站点监控系统中，通过安装在现场的检测室摄像机、车道摄像机、道路监控球机和1台嵌入式硬盘数字录相机，将现场的图像信号转换成数字信号在硬盘录相机中进行存储，并可以通过网络将存储的数字信号上传至数据中心。站点摄像机布置表如下：位置摄像机类型数量站点入口枪式摄像机1个快速检测区车道枪式摄像机1个场地球形云台摄像机1个卸货场球形云台摄像机1个小计共4个表格SEQ表格\*ARABIC3检测站点摄像机布置表本系统中采用嵌入式硬盘录像机作为前端站点的监视及录像设备。通过网络，远程的终端可以在线监视或者调阅以往录像。嵌入式硬盘录像机是一套进行图像存储处理的计算机系统，具有对图像进行长时间录像、远程监视和控制的功能，DVR集合了录像机、画面分割器、云台镜头控制、报警控制、网络传输等五种功能于一身。DVR采用的是数字记录技术，在图像处理、图像储存、检索、备份、以及网络传递、远程控制等方面也远远优于模拟监控设备，DVR代表了电视监控系统的发展方向，是目前市场上电视监控系统的首选产品。DVR就是基于嵌入式处理器和嵌入式实时操作系统的嵌入式系统，它采用专用芯片对图像进行压缩及解压回放，嵌入式操作系统主要是完成整机的控制及管理。在设计制造时对软、硬件的稳定性进行了针对性的规划，因此此类产品品质稳定，不会有死机的问题产生，而且在视频压缩码流的储存速度、分辨率及画质上都有较大的改善。嵌入式DVR系统建立在一体化的硬件结构上，整个视音频的压缩、显示、网络等功能全部可以通过一块单板来实现，大大提高了整个系统硬件的可靠性和稳定性。实时图像数据在站点本地存储，县级垃圾治理机构按照需求可以查询实时图像或者以往录像。这样站点10M的接入带宽可以满足需求。如果采用图像实时上传存储在数据中心，按照每个站点4路图像，每路图像以CIF格式上传，每路占用带宽512K，仅图像就需要4M的带宽。所有站点同时上传图像，数据中心的接入带宽不能满足需求，同时所有图像在县级进行存储，占用的硬盘空间也是一个天文数字，费用很高。现设计在每个站点配置1台16路的嵌入式全实时硬盘录像机，本地存储。采用专业监视器进行监视，同时通过网络将图像进行共享。每台录像机配置专用硬盘，满足4路图像120天的存储。配置实时语音对讲系统，保证县级管理指挥中心与检测站点语音互动。费用分析3G和CDMA主要支持视频通话和高速上网功能，包月流量比较大，垃圾车终端主要发送小流量的数据，因此，采用普通的GSM移动网络即可满足需求。车载主机通过内部的GPS芯片接收天空的GPS全球卫星群的信号，通过计算之后得到位置、时间等信息。同时启动GPS主机内置的手机SIM卡模块，利用移动通信技术，通过把信息传输到移动网络中心机房，再利用移动网络中心的Internet出口，通过Internet把信息传输到监控管理中心进行计算分析。5.2.6监控管理中心垃圾车管理系统主要由后台存储管理、前台控制显示、网络三部分组成。后台存储管理部分主要由通信服务器、数据库服务器、中心数据库、GPRS收发服务器等组成，主要完成对车辆GPS车载终端定位信息和称重数据的采集、处理、存储和转发，对客户端软件的指令响应与处理。前台控制显示部分主要由管理终端、应用软件和电视墙组成。读取后台存储数据，实现数据查询、分析、统计等增值功能，并在电视墙上实现基于GIS的显示。管理中心配置各种网络设备，实现与因特网、GPS、移动网络、以太网四种网络的融合通信。5.2.7创新内容利用GPS、通讯、定位、数据库等相关技术，贴近城市垃圾治理的管理模式，提出垃圾车辆管理的新概念，实现垃圾运输车辆规范化管理。利用全球GPS定位系统，对垃圾运输车辆进行全面管理，规划其运行路线。5.2.8项目技术先进性采用全球GPS定位系统，其精度可达10米左右，堪称目前定位精度最高的一种民用定位技术。采用先进的网络技术，实现因特网、GPS、移动网络、以太网四种网络的融合，在GIS平台上实现各种数据的直观显示。2）后台管理软件利用各种网络、后台服务器、存储等设备，构架数据发送、接收、安全存储的平台，在此基础上，依据城市垃圾车治理的相关管理规定，编制应用软件对基础数据进行综合的查询、分析、统计、调度指挥，软件功能如下：从业人员管理车辆信息管理（车辆图片、牌照、许可证、年检、车型、载重、改装等）线路规划多种预警功能（卸货报警、禁行区域违章行驶报警、车辆超载超速报警、防拆及破坏报警等）数据交换（与建委、城管、公安、交通等部门进行数据交换）黑车治理智能统计分析报表管理数据维护远程升级远程参数配置短信报警提示GIS维护总量统计及分析工作完成情况报表分析车载监控系统配置表名称单位数量黑匣子台35GPS定位系统套35县级管理指挥中心县级管理指挥中心主要分为操作显示和数据中心两部分。操作显示部分主要用于指挥中心对各部门的监督、指挥调度，包括综合业务管理、协同办公、实时的音视频监控等内容。数据中心部分主要功能是接收、处理各种业务数据，同时将这些数据转存。数据库中心为各种服务器配置防火墙抵御各种网络攻击和系统漏洞；核心交换机将前端操作显示部分和后端数据库管理部分无缝结合；双光存储交换机以千兆的速度保证各种服务器高速、高效的执行操作人员下达的每一条查询、访问、分析功能。专业的磁盘阵列不仅可以海量存储业务数据，定期的对重要数据进行备份，保证整个垃圾治理指挥系统的完整性。专业的不间断电源供电系统，保证系统设备时时刻刻不间断运行。设备连接原理图图表SEQ图表\*ARABIC4县级管理指挥中心设备连接图监控中心功能模块监控管理模块具有车辆、企业终端实时监控功能GIS地图管理功能车辆实时监控功能移动操作功能轨迹回放功能即时信息显示功能短信管理功能企业管理模块企业信息管理企业终端设备管理车辆管理模块车辆信息管理车辆终端设备管理驾驶员信