电气化改造-638架梁方案

施工准 模拟架 架梁计 驻站联 现场防 安全检 十、附 一、与南宁铁路局柳南电气化改造工程建设指挥部签署的《柳南电气化改造工程LNDH-1标段》施工合同立交桥施工图纸《铁路营业线施工安全管理办法《铁路技术管理规程（普速铁路部分（TG/01-2014《普速铁路工务安全规则（TG/GW101-2014（13】26号《铁路桥涵工程施工安全技术（TB10303-《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-《大型设备吊装工程施工工艺（SH/T3515-确保质量：优化施工方案，采用机械化、专业化施工，严格质量控制，使架梁施工对铁路影响降低到最小。确保安全：实行严密的管理和施工措施，针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程，实行重点，确保万无一失。文明施工、注重环保：在施工过程中，采取环境保护措施，做到文明施工、保护环境。三、工程概工程地点：湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程平交改立交工程与铁路交叉里程为K638+711工程概况K638+661平交道口两端的道路是农村机耕路。湘桂铁路本段为曲线、双线，路堑地段，原地面高于轨面约0.5m。道口主要通行摩托车、本平改立采用道跨铁路的方式，在K638+661处新建4×20m简支梁桥，每跨520。上跨桥与既有铁路斜交60°，纵坡为2.5%，横1.5%人字坡。立交按双向通车设计7.0m，路面宽6.0m，立交工程全长490m。工程平面坐标系统采用独立工程坐标系；高程系统采用1985年国家高程标准。跨线路孔两侧接触网杆号为：四、施工部 ）1122324251数量（人1324344装车4人3人，安装人55，施工准，施工前3日，通知监理、设备管理单位进行现场，并派专职现场准在板梁、架设前，从预制场存梁区至板梁架设现场的运路和桥墩间架梁场地的整修，利用振动压路机碾压，路基承载力>120KPa。施工现场运梁便道设置在跨线桥左侧，现场存梁场地通过临时征地解决。支座安装前将墩台垫石清理干净，按正确的形状、尺寸、高中心、梁底预埋钢板中心“三心合一”。支座顶面标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。准备1台220良好制定安全防护措施和备齐施工的防护用品吊装机具和相关设备进场后安全认真仔细检查钢丝绳绳卡吊环吊钩等状态，不合格者不得使用。点前将板梁移至预定位置，点开始后架梁状态施工配施工配合涉及单位：南宁铁路局南宁工务段、南宁车务段等车务配合：及时准确传达调度命有变化时，提前通知施工单位。工务配合：加强安全监督管理，对施工范围内线路设备加强检查。供电配合：加强安全监督管理，对施工范围内供电设备加强检查。五、施工方由于本项目部上跨桥点多线长设备周转不便且跨线路孔需要施工因此为加快架梁速度降低对铁路 的影响本项上跨桥架梁方案采用汽车吊架梁（立引道路基上3Km1台三一重工的220（号SAC2200线路孔，吊车位于上跨桥右侧（柳南铁路左侧）起吊。吊车共需站位3次完成架梁，第一次站位于2#墩左侧，完成第孔（跨线路孔、第2孔架梁，第二次站位于1#墩左侧，完成第1孔架梁；第三次站位于3#墩左侧，完成第4架梁。架梁前在非线路孔进行模拟试架模拟架施工准据在场外用搭设接触网线模拟试架。试施工安全。跨线孔架板板梁在预制场装车起吊设备采用预制场2台25吨汽车吊装车。板梁采用2台100t运梁车运梁车以3～5km/h的速度驶入指定并在板梁两侧用4道10t跨线孔梁片点前全部按照预定位置存放好。过程中重载行驶车速：直行≯10km/h；弯道≯5km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度≯15km/h。（2）220T吊车起工作前空负荷运行5全装置是否可靠现场施工将钢丝绳固定在预先准备好的梁体两端预埋吊环内等准备工作一切就绪后吊车在指挥的指挥下缓5-103-5左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查梁体是否与其他物体有接触，确认无接触后继续起吊。（3）220T吊车送在现场指挥的指挥下缓慢回转吊臂送梁送梁过程中专人观时调整吊车钢丝绳长度。（4）梁片就缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm（保持梁板的平稳吊车缓慢落钩在现场总指挥指挥下技术配合施工（先架远离吊车的一片边板，然后用同样的方法依次向靠近吊车方向由远及近架梁非跨线孔架梁为营业线施工原则按照吊车每站一次位完前后两孔梁架设。架梁方法同跨线孔架梁。根据以往经验结合现场施地情况每片梁架设有效时间按30min计算计划采用两个点完成跨线路孔桥梁架设第一个封锁点垂停（同时接触网停电120mi（考虑到接触网停电实有效施工施工时间约为90min，可架3片梁；第二个点垂停封（同时接触网停电120mi（工时间约为90min，架设剩余2片梁，若时间充裕，可利用剩余时个点。施工施工地新建上垮桥与既有铁路交叉中心里程为湘桂线柳南铁路K638+711，故，施工里程为湘桂线上下行K638+611～K638+711停电馈平塘站～小平阳站间+10下行供停电里程及影响范围停电范围：湘桂线平塘站～小平阳站上下行影响范围：平塘-小平阳区平塘站全停电、验电均由供电段配合操作架梁计吊车起重cad模拟，选定最大作业半径16米进行31.5220t38.3（第2345节臂均伸出46%长度。本桥板梁最大梁重36.97T（附SAC2200起重工况表）钢丝绳计选用直径36.5mm，公称抗拉强度为1850N/mm²的6*37钢丝绳做钢丝绳对应总断面积为503.64mm2。（MPa断面积，得单根钢丝绳破断拉力总和=1850×503.64=931734N=931.734KN单根钢丝绳破断拉力=0.82×931.734=764.02KN（换算系数由《路桥施工计算手册》查表得根据钢丝绳安全承载力=钢丝绳破断拉力/安全载重系数单根钢丝绳安全承载力=764.02/6=127.34KN=12.99t（安全载重系数根据《路桥施工计算手册》查表取6.0现场用4根钢丝绳起吊，单根钢丝绳的实际受力=36.97/4=9.24t<12.99t,安全支腿地基承载力220T吊车自重70t，全副配重78t，板梁最大重量39.31t，故传至地面的总荷载为1.2×（70+78）+1.4×36.97=229.36t。单个支腿传至地面的荷载为229.36/4=57.34t。支腿下垫2.2×3.0m路基箱，故，路基箱传至地面的地基承载力因此，吊车支腿处地基承载力要求＞85.14Kpa，取120Kpa接触网、回流线安全距离计14.8米。回流7.3SAC2200全地面起重机起升高度曲线可知（图1，此时吊臂端头高度约为30米（距地面，距离轨面高差约为30+0.5=30.56.330.5-6.3=24.2米，远远大于14.8+0.95（梁高=15.75米，安全当吊臂回转至最不利情况时（趴臂最大，根据模拟图可知，回流线距离回转中心水平距离为7.3SAC2200高度曲线可知（图2，此时回流线正上方对应的吊臂高度约为米（距地面，距离轨面高差约为15.4+0.5=15.9米，回流线距离面高差为6.3米，因此吊臂距离回流线高差为15.9-6.3=9.6米，安（桥梁地面距回流线20cm）接触12.37SAC2200全地面起重机起升高度曲线可知（图3，此时吊臂端头高度约为28.3米（距地面，距离轨面高差约为28.3+0.5=28.8728.8-7=21.814.8+0.9（梁高）=15.75米。当吊臂回转至最不利情况时（趴臂最大，根据模拟图可知，接触网线距离回转中心水平距离为12.37SAC2200起升高度曲线可知（图4，此时接触网线正上方对应的吊臂高度约为21.8（距地面21.8+0.5=22.3线距离轨面高差为6.3米，因此吊臂距离接触网线高差22.3-6.3=16米，安全。同时，该情况下，吊臂端头高度为26米（地面，距离轨面高差26-2.5=23.5，因此吊臂端头距离接触网线垂距为23.5-6.3=17.2米，大于14.8+0.95（梁高）=15.75米。桥面系及防护网等附属工施工（含砼→防护栏防护网施工→清除梁顶表面杂物→割除外露吊筋→现场绑扎桥面现浇层钢筋网→浇筑砼现浇层→现场绑扎桥面铺装层钢筋网→铺设钢筋砼铺装层主要施工方点内施工（停电、，待铰缝和防撞护栏施工完毕后，桥梁上部行成一个安全空间，故桥面铺装按监督计划施工。铰缝跨线路孔架设完毕后，另要一个120min的点进行本跨铰间的倒角以上部（3cm厚×8cm宽然后用胶封堵防止漏浆。绑扎铰缝钢筋。钢筋绑扎完成后，方可浇筑铰缝混凝土，铰缝混凝土采用给配制的配合比搅拌站拌制用混凝土运输车吊车配合人工进行浇筑砼用式振捣棒振捣密实表面用木抹抹平，顶面略低于梁板顶面1-2cm,以利于和桥面混凝土的连接和灌水养生。砼浇注完成后立即用土工布覆盖，湿润养生7移动。待其混凝土强度达到设计强度85%后，方可浇筑桥面砼。防撞墙施工及防抛网安汽车吊配合人工施工（均为停电、施工。防撞墙浇筑砼时每560cm*10cm（跨线路孔不设泄水管5m。桥面铺装桥面C501砼施工用罐车先用平板振动器捣实再用振动架初步控制平整桥面系施工要点计桥面系施 计划11201212023120241207六、架梁作业技术保顶面标高要求准确无支座进场后，必须检查支座上是否有制造商的商标或性标志是否有出厂合格安装时必须按照设计图纸要求在台帽上的残留机油等必须进行。支座安装时，防止支座或产生过大的初始剪切变现象。支座安装后，必须全面检查是否有支座漏放，支座安装方梁板架设时梁位必须正确，梁缝要均匀梁的平面位置要正确，尤其是两侧边线到位，邻空相顺边梁安装根据放样点位及尺寸检查，位置需准确，以免影顺直。每片梁就位后，必须检查位置、支座、梁缝均合格后方可卸钩，否则重新起吊安装。安装过程中注意梁端及预留伸缩缝钢筋不能损坏，以利后期伸缩缝安安装完成后梁位置偏差不大于+5mm，桥幅宽度误差不大+10mm，伸缩缝宽度误差不大于+5mm七、安全保证措驻站联1与登记并现场联系传达给点和消点时间各组长线路防护人员及驻站联络员配、对讲机各一部。要点登员接到调度命令后用对讲机通知现场施工确认施工起止时刻设好现场防护方可开工在规定时间内完成经上岗设防联络办施工施工给点命令下达后用对讲机通知现场施工现场施工确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。撤防联络办消点前施工与工务一体安全监督员共同检查线路质量做理消记开通手续。现场防成立现场临时安全小组为确保上跨既有线架梁施工安全项目部安全生产管理决定成立现场安全小组，由项目经理刘鑫华任组长，总工刘传阳、安质部长李杨任副组长，成员：蔡拓、郑晓辉（现场专职防护员、董玉（现场远方专职防护员（现场远方专职防护员张亮亮（驻站联络员。安全防护组成情况如下表安全防护用品配施工现场安全防护用品如下序 1对讲台2防护信号旗（灯3副（盏（黄两种颜色32块4停车信2块5作业标2块6火2把7安全米8响6个9防护地段始终端信2块安全防护安1位的防护员并把现场施工情况随时反馈给施工负责人及驻站联络员。2号驻站防护员张亮亮，在邻近车站进行驻站防护，必须每隔3～5分钟用对讲机与施工及现场安全防护员进行联络，及告列车运行信息。3号施工地点两端防护员董玉璞，在既有线柳州方向距离施工地点8004号施工地点两端防护员在既有线南宁方向距离施工点800米处进行安全防护。驻站联络员及防护要员于前1小时到达指定防护位置并迅速打开防护通讯设备进行联络以保证通讯联络畅通驻站联络员施工前1小时到达上跨联络员立即向施工传达调度命令，现场施工明确调度命令后施工使用通信设备下达设置或撤除防护开始或停止施工作业等命令，施工现场安全防护员接到施工开工命令后，要迅速行动并做好各种安全防护用品的使用，防护员必须在指定位3～５施工现场并告知对方现场情况如联系中断现场防护员应立即通知施工采取措施必要时将线路恢复到准许放架梁施工作业分部防护所有施工必须提前1小时着防护服戴安全帽到达施工现场进行施工前准备工作由施工或现场安全总组织所有施工提前一天进行跨线架梁施工作业专项安全教育。区间后，汽车吊伸大臂、喂梁、出梁、落梁，桥梁就位及防护严格按照区间进行作业。24小时盯控，及时对容易脱落的石碴或其它杂物进行机具掉落。施工过程中，若遇到紧急情况，现场临时安全小组应迅速启动应急预案进行救援。现场进行认真检查清不影响安全行车可离开施工现场（7）V停封堵安全防护静电感应的防护、电磁感应的防护、穿越电流的防护、现场测试数据表明穿越电流可达数安若作业区发生开路时，穿越电流值会因作业包括作业机具的阻抗而有所降低，可能会给带来，必须采取严格的防护措施，即严禁作业区段接触网开路。因此，除接地线应装设可靠外，作业区段内的开关应按规定闭合；吸流变压器及其引线应状态良好，电连接器应保证联通，不得断股或断线；进行断电连续作业或检修开关和点连接器时，应采取旁路封堵措施。安全检结构外观1接座的焊缝。有必要时用探伤仪进行检验。2检查结构件的螺栓连接是否紧固，销轴是否安装完好，并及时3检查结构件不得有明显变形臂及支承装置不得有裂纹或变机构检1检查吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒等零部件是否达到报废标准，2检查缸器是否有漏油变幅伸缩臂回转时须平现象。3检查发燃油是否充足，散热器内油是否充足；发油是控制器柄、踏板动作是否良好安全装置起重机必须有下列安全防护装置，且动作准备可靠1高度限位器2起重力矩限制器或起重量显示器3幅度指示器4钢丝绳变幅起重机的幅度限位装置和防吊臂后倾装置施工单位、监理、业主共同确定后方可进行吊装作业人身、设备、施工安全，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。架梁前架梁方案由铁路局，方案通过、手续完备后才能架梁施工。加强，健全组势，研究和解决工作中存在的问题，按规定配齐各级安全监 使他们有职充分发挥监督作用电工电焊工吊装工等主要工种必须经过培训并经过考核取得合格证，方可上岗操作。安全教育经常化、制度虎大意，违章操作酿成大错。严格安全监督、完善安全检查各级安全检查生产小组要定期组织检查各级安全监督要经常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。抓好现场安全管理，严禁违章作业。严格按工艺流程组织施工，搞好工序衔接，严格操作规程，保证施工生产有序不乱。，施工前所有施工要对安装方案及工艺进行了解，熟悉要求特殊情况调整必须通过一定的程序相告知以保证整个施工过程安全。，（前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会。确保要点施工在桥上施工必须系安全带，严禁从上方向下护，防止桥上操作坠落。用电安全：严格执行有关安全用电的规定，施工用电可检查机电设备时必须断电，并设专人看守开关。架梁时设专门警示牌严禁与施工无关进入施工现场好，保证架梁安全和设备安全，机械设备装车不得超载超限。及现场联系。吊装作业前向施工作业详细进行技术交底向起重详细介绍方案步骤明确同意指挥信号使作业明白尽快采取有效的措施.跨铁路桥面及防撞墙施工安全保证措施进行跨铁路桥面施工时，临边位置设安全防护栏，内侧用安全网封闭梁缝先用板和干砂浆封堵再灌注梁缝混凝土防止灰浆掉落污染铁路道床。清理桥面杂物时不得使任何物体向桥下铁路处掉落防撞墙模版吊装和拆除及灌注混凝土时，在天窗点内进行，在车站进行登记，派驻站联络员和现场防护员进行防护。两侧边梁外均设安全防护栏杆因梁下有接触网，桥上作业不得乱扔东西，不得在桥上小便。八、汽车起重机架梁作业要汽车起重机是将起重机安装在通用式汽车底盘上的起重机汽车起重机驾驶员的安全要驾驶员必须认真学习和遵守交通规则，车辆上公路时，除须取得由地区局交通队发证还须遵守交通部颁布《驾驶员必须熟练掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和道路情况，掌握车辆的一般机械、电器知识、保养和排除故障技能认真按规定做好车辆的保养工作。车辆启动前必须检查车辆性能，严禁带病出车。起步时要先察看周围有无人和物，然后鸣号起步。严禁酒后开车。行车和加油时吸烟、饮食和谈话，驾驶室超额坐人。要求十慢转弯慢、下坡慢、会车慢、慢、拖车慢、车门不关好不开车，不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好不开车超长超载不开车没有随带驾驶证明不开车“十斜吊等作业。起重作业时，由专人在现场指挥，在起重前应严格检查设备各部件的可靠性及安全性，任何起重机具不得超负荷使用。九、安全应急预为了积极应对板梁在跨营业线吊装施工中可能发生的安全事故，高效组织开展事故抢险救灾工作最大限度地减少伤亡和损失，按照《安全生产法、《建设工程安全生产管理条例《关于特大生产安全事故行政责任的规定的要求组：南宁工务段：韦昌革0771—副组长：刘传阳、刘组员：李杨、蔡拓、邓一德、岳马炎、刘颖、张丽、李胜组织协调抢救争在短时间内控制住事效处理善后事刘鑫华负责总协调指挥应急工作刘胜杰负责应急救援的具体实施3刘传阳、蔡拓负责有关的应急救援技术支持李杨负责安 工作，控制事态进一步发展，并报告相关门邓一德岳马炎负责事故现场所需的物资设备的供应和后障工作李胜华、刘颖负责事故救援及抢救伤者负责对外联系和解决善后其他参与事故现场协调工作急救援小组成员表 事故救援小组成员序职负责事1刘鑫项目经总指2刘胜工区经副总指3刘传运架梁负责风险评4李安质部、风险5协调善后事6邓一物机部救援物资的救援保7岳马财务部财力支8刘工经部负责技术支持，抢救伤员9蔡工程部火急王急指挥车辆应急准1）对应急和现场进行应急教育和培训并组织演练，经常检查应急准备和应急救援工作的有效性。2)急救援设备和物资，使应急救援准备时刻处于可运行状态。3）急救常用工具、车辆、担架、急救箱（内备：止血绷带、夹板、急救药品等。2应急救援车辆、物资、设备配序名单数备1指挥辆1皮2应急辆23挖掘台2小松、4吊台26自卸车辆27撬把8手推辆9切割台3铁把铁把6#铁捆2方10kw发电台2电焊台氧气、瓶各焊套绷带、止血带件氧气袋小夹副手电把担副5安全事故应急响汇报并采取应急措施防止事态进一步扩大应急救级上报。重大性安全事故发生后当事人或发现人立即向有关告同时采取应急措施防止事态进一步扩大应急小组对事按应急措施进行处理，并视情况报告有关部门。向简述出事地点事故类型事故性质事态状况、人。向外部详细准确报告出事地点单位事态状况及人、单位、地址、。上报：紧急事故处理后，事故发生所在部门或工区，应在24应急措高处坠落事故应急措高处坠落事故发生后要分清轻重缓急对受伤作出伤生尽快诊治。机械事故应急措当发生机械事故后要根据机械程度积极组织抢救由工区负责指挥有效控制事故事态扩大保护事故现场积极救护伤者，解决善后事宜，将事故损失降低到最低限度。物体打击事故应急措当发生物体打击事故，首先要将受伤转移到安全地方根据受伤的伤势情况受伤部位性质施工现场要以最快速度上报并组织抢救在抢救过程中救护要听从指挥服从安排，团结协作，争分夺秒。触电事故应急措发现有触电事故要立即关闭电路用最短的时间让病人脱离电