雨、污水管道箱涵安全专项施工预案培训文件

82-/NUMPAGES82目录第一章编制讲明 -5-1.1编制依据 -5-1.1.1工程施工图纸 -5-1.1.2工程应用的要紧规程、规范 -5-1.1.3工程应用的要紧标准规定方法 -5-1.1.4其他 -5-1.2编制原则 -6-1.3编制范围 -6-第二章工程概况 -7-2.1工程概况 -7-2.1.1工程位置 -7-2.1.2深基坑概况 -8-2.2工程地质与水文地质条件 -9-2.2.1工程地质 -9-2.3.2水文地质 -10-2.3.3水文地质评价 -10-2.3设计概况 -10-2.3.1放坡率选择 -10-2.3.2雨、污水管道 -10-2.3.3雨水箱涵 -12-第三章施工部署及施工安排 -15-3.1施工部署原则 -15-3.2总体施工方案 -15-3.4施工进度打算 -17-3.5材料与设备打算 -17-3.5.1要紧材料打算 -17-3.5.2设备打算 -18-3.6劳动力打算 -18-第四章施工技术方案 -20-4.1基坑开挖及支护 -20-4.1.1土方开挖 -20-4.1.2基坑支护 -21-4.1.3土方运输 -24-4.2管线爱护措施 -24-4.3基底验槽 -24-4.3.1基底土方开挖 -24-4.3.2基底验收标准 -25-第五章监控量测 -28-5.1监测目的 -28-5.2监测工作方法与技术 -28-5.2.1巡视检查 -28-5.2.2周边道路、管线和建筑物竖向位移监测 -29-5.3监测频率 -30-5.4监测反馈程序 -30-第六章施工质量保证体系 -32-6.1质量治理体系 -32-6.2质量保证措施 -32-6.3要紧分项工程的质量保证措施 -33-6.3.1施工期间对隐蔽工程的质量保证措施 -33-6.3.2为确保质量所采取的检测试验手段、措施 -33-6.3.3成品爱护的保证措施 -35-第七章施工安全保证措施 -36-7.1临边防护与攀爬设施 -36-7.2安全防护重点 -36-7.3管线悬吊爱护安全防护措施 -37-7.4施工安全治理措施 -37-7.5起重吊装治理措施 -38-7.5文明施工保证措施 -39-7.5.1文明施工体系 -39-7.5.2施工场地治理规范化 -39-7.5.3施工现场标识标牌齐全化 -40-7.5.4施工场地文明化 -40-7.5.5环境爱护措施 -40-第八章消防、保卫保证措施 -42-8.1消防措施 -42-8.2保卫措施 -42-第九章雨季施工保证措施 -43-9.1防汛应急小组 -43-9.2雨季技术措施 -43-9.3雨季安全措施 -44-9.4雨季施工治理 -44-9.4.1雨期期间现场 -44-9.4.2雨期施工前专项检查 -44-9.4.3质量保证措施 -44-9.4.4文明施工、安全措施 -45-第十章基坑应急预案 -46-10.1应急预案领导机构 -46-10.1.1应急预案领导小组 -46-10.1.2领导小组人员职责 -46-10.1.3资源配置 -47-10.2应急风险源分析 -47-10.3基坑渗漏事故应急措施 -47-10.3.1边坡及围护结构渗漏 -48-10.4基坑工程应急措施 -48-10.4.1边坡失稳 -48-10.4.2基底隆起 -48-10.4.3周围地面沉降 -48-10.5周边建筑物及管线破坏预防及治理措施 -48-10.6停电应急措施 -49-10.7发生意外破坏电力电缆时 -49-10.8汛期应急措施 -49-10.9事故处理程序 -50-

第一章编制讲明1.1编制依据1.1.1工程施工图纸序号图纸名称图纸编号出图日期1合肥市轨道交通4号线工程淮海大道站第二分册管线改迁HF04-21-30-02-00-SS-GZ-001A2017年3月2合肥市轨道交通4号线工程东方大道站第二分册管线改迁HF04-21-32-02-00-SS-GZ-001A2017年3月3合肥市轨道交通4号线工程淮海大道站岩土工程勘察报告（详细勘察时期）2016勘察083-582017年3月4合肥市轨道交通3号线工程东方大道站岩土工程勘察报告（详细勘察时期）2016勘察083-582017年3月1.1.2工程应用的要紧规程、规范序号类不规范名称编号1国家《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—2008)2行业《都市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016)3国家《城镇给水排水技术规范》(GB50788-2012)4行业《埋地排水用钢带增强聚乙烯螺旋波浪管管道工程技术规程》（CECS223:2007）5国家《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）6国家《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）7国家《埋地塑料排水管道施工》/8国家《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）9行业《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)10国家《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-200911国家《都市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-201312国家《工程测量规范》GB50026-931.1.3工程应用的要紧标准规定方法序号类不标准名称编号1国家《危险性较大的分部分项工程安全治理方法》住建部〔2009〕87号文2国家建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-20013地点合肥市建设工程扬尘污染防治暂行规定合建〔2013〕156号文4地点《合肥市城镇检查井盖技术导则》/1.1.4其他⑴新建管线/箱涵范围内及临近建（构）筑物现场调查。⑵我单位现有的施工技术、治理水平、机械配套能力及以往同类工程的施工实践经验。1.2编制原则⑴确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。依照工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具有用性的施工方案和机具设备。⑵以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采纳先进的施工方法。⑶以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施，严格执行安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态。⑷以确保工期并适当提早为原则，安排施工进度打算。⑸以有利生产、方便生活为目标布置施工总平面。⑹按照ISO9002质量治理体系的标准，操纵施工的全过程。采纳先进的量测仪器和软件进行信息化施工和治理；以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。1.3编制范围本方案编制范围为：合肥市轨道交通4号线施工总承包6标段淮海大道站、东方大道站雨、污水管道及箱涵深基坑工程施工。

第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程位置本标段工程包含4站5区间（含1条出入场线），均位于合肥市新站区，线路由新海大道站（不含）大里程端开始，沿当涂北路向北敷设，至天水路交口处设置天水路站，接着向北敷设，下穿合肥东站编组，后350m曲线半径左转，与铁路线路平行向西敷设，并穿越二十埠河接着向西至规划铜陵北路，然后右转沿铜陵北路向北到达翠柏路站，接着向北沿铜陵北路敷设，先后到达淮海大道站及东方大道站；另外在龙子湖路东侧空地设置龙子湖停车场，分不由淮海大道站大里程端及东方大道站小里程端引出出、入场线至龙子湖停车场，形成“八”字型出入场线。本标段新建雨污水管道/箱涵管深基坑工程要紧位于淮海大道站和东方大道站，工程平面位置见图2-01所示。图图2-01工程位置平面示意图图例：标段施工范围内区间标段施工范围内车站东方大道站龙子湖路停车场淮海大道站翠柏路站天水路站出入场线区间2.1.2深基坑概况依照《危险性较大的分部分项工程安全治理方法》本标段前期道排工程涉及到的危险性较大的深基坑要紧包括淮海大道站和东风大道站超过5m深的雨、污水管道和雨水箱涵基坑工程。2.1.2.1雨、污水管道⑴淮海大道站因既有5000mm*2200mm雨水箱涵横跨淮海大道站主体基坑，施工时需临时废除，为确保周边排水通畅，绕淮海大道站北侧结构新建2根管径1800mm雨水管道，两端分不与既有箱涵接驳，北端距车站主体结构8.9m。新建雨水管线及箱涵见图2-02所示。图图2-02淮海大道站雨水管及箱涵平面图⑵东方大道站本车站要紧涉及既有DN500mm-1200mm污水管线纵穿车站主体结构、以及DN4800mm*2200mm雨水箱涵横穿车站附属结构，为确保车站施工及周边雨污水管网畅通，车站主体基坑施工前绕车站新建污水管道及雨水箱涵。其中污水管道位于东方大道与铜陵北路交口西北侧，距车站主体结构9.5m。新建污水管道见图2-03所示。图图2-03东方大道站雨污水、雨水箱涵平面图2.1.2.1雨水箱涵⑴淮海大道站淮海大道站一期箱涵位于雨水管与现状箱涵连接处，要紧起连接现状箱涵与雨水管。二期新建箱涵在车站主体结构完成后施工，要紧将一期废除箱涵右移恢复。一期箱涵平面位置见图2-02。二期箱涵平面位置见图2-04。图图2-04淮海大道站二期新建箱涵平面图⑵东方大道站新建箱涵位于铜陵北路与东方大道交口西南侧，要紧将阻碍车站主体结构施工的现状铜陵北路西侧非机动车道DN1800-4800×2200雨水箱涵永久迁改至附属结构西侧。新建箱涵见前图2-03所示。2.2工程地质与水文地质条件2.2.1工程地质淮海大道站、东方大道站新建管道及箱涵穿越地层差不多一致，从上到下依次为：杂（素）填土①1：杂色、灰褐色，局部灰黑、黄褐色，湿，松散，以粉质黏性土为主，含大量建筑垃圾、砖渣、生活垃圾等。局部表层为混凝土地面或沥青路面。粉质黏土填土①2：灰褐、黄灰、黄褐色，可塑，局部硬塑，以粉质黏性土为主，含少量碎石、砖渣等杂物，局部表层为混凝土地面或沥青路面；该层连续分布，层厚0.4-3.8m，层底标高33.49-38.75m。黏土②2：褐灰、灰黄色，局部深灰、黑灰色，硬塑～坚硬，中压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土，局部含有少量有机质。有光泽，无摇震反应，干强度高，韧性高；粉质黏土②3：黄褐、褐灰、灰黄色，可塑～硬硬，中高压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土。有光泽，无摇震反应，干强度高，韧性高；该层连续分布，层厚3.2-7.4m，层底标高29.14-33.01m。黏土⑥2层：褐黄、黄褐色，局部褐黄夹灰色，可塑～硬硬，中压缩性，含氧化铁、铁锰结核和高岭土。具有弱膨胀潜势。有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该层下部含姜石较多，充水；该层分布连续，稳定，层厚11.42-22.2m，层底标高8.97-13.72m。2.3.2水文地质拟建管道地下水类型为上层滞水（一）、基岩裂隙水（四）。其中上层滞水（一）、基岩裂隙水（四）要紧赋存于残积土及强风化砂质泥岩中，具有承压性，富水性为极贫法～贫乏。该场地地下水和土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具有微腐蚀性，在干湿交替条件下具有腐蚀性。2.3.3水文地质评价基坑开挖穿越地层由上而下依次为：杂填土层、黏土层、粉质黏土层。整体地质情况良好，地下水不发育，要紧为地表水渗流。2.3设计概况2.3.1放坡率选择据淮海大道站、东方大道站岩土工程勘察报告，本工程雨污水、箱涵施工埋深在5-8m之间，要紧穿越粉质黏土、黏土层。依照《给水排水管道工程施工验收规范》GB50268-2008P8页表4.3.3中规定（详见表2.01），通过计算拟定放坡率为1:0.75。表2.01沟槽边坡放坡率2.3.2雨、污水管道2.3.2.1淮海大道站淮海大道站现状地面高程为38.07～37.96m，设计雨水管底标高为30.37～34.97，开挖深度为6.1～7.7m，新建DN1800雨水管全长369m，管道基坑采纳明挖放坡开挖施工。工程数量见表2.02，雨水管放坡开挖断面示意图见图2-05，场地平面布置图详见附图二。淮海大道站一期雨水工程数量表表2.02序号井段管径材质长度埋深开挖方式备注1箱涵(西)-矩形检查井DN1800Ⅱ混凝土管128.16.1-7.7放坡开挖临时改迁（一期、二道）2矩形检查井-箱涵(南)DN1800Ⅱ混凝土管240.97.7-7.35放坡开挖临时改迁（一期、二道）图图2-05淮海大道站雨水管放坡开挖断面示意图*(()*(())000o90000000poii2.3.2.2东方大道站东方大道站雨水管Y2-箱涵，全长57.4m，Y1-Y2与W8-W9同槽施工，W1-W8均采纳明挖支护开挖工艺施工，支护结构为拉森钢板桩+钢管支撑。工程数量见表2.03，雨、污水开挖断面示意图见图2-06。东方大道站雨水管、箱涵工程量统计表表2.03序号井段管径材质长度（m）埋深开挖方式备注一、污水管道1W1-W2DN500Ⅱ混凝土管136.808钢板桩支护2W2-W3DN500Ⅱ混凝土管38.17.09钢板桩支护3W3-W4DN500Ⅱ混凝土管44.96.532钢板桩支护4W4-W5DN500Ⅱ混凝土管39.36.511钢板桩支护5W5-W6DN500Ⅱ混凝土管366.218钢板桩支护6W6-W7DN500Ⅱ混凝土管47.76.272钢板桩支护7W7-W8DN500Ⅱ混凝土管31.16.333钢板桩支护8W8-W9DN500Ⅱ混凝土管276.244钢板桩支护9W9-W10DN500Ⅱ混凝土管18.26.136钢板桩支护10W10-W11DN500Ⅱ混凝土管115.718钢板桩支护11W11-W12DN1200Ⅱ混凝土管40.75.768钢板桩支护12W12-W13DN1200Ⅱ混凝土管58.67.215钢板桩支护13W13-W14DN1200Ⅱ混凝土管41.27.616钢板桩支护合计：446.8二、雨水管道1Y1-Y2DN1800Ⅱ混凝土管34.75.3-5.8钢板桩支护2Y2-箱涵DN1800Ⅱ混凝土管57.44.9-5.3钢板桩支护图图2-06东方大道站雨、污水管线开挖断面示意图2.3.3雨水箱涵2.3.3.1淮海大道站⑴淮海大道站现状地面高程为38.07～37.96m，设计雨水箱涵内底高为29.63～30.28m，开挖深度约6.8～7.4m。尺寸为5000×2200mm、4800*2200mm，各7m。采纳明挖支护施工，支护结构为拉森钢板桩+钢管支撑。本期先施工雨水管道，完成后再进行箱涵施工。工程数量见表2.04，一期雨水箱涵开挖断面示意图见图2-07。淮海大道站一期箱涵工程数量表表2.04序号井段管径材质长度埋深开挖方式备注1新建箱涵4800*2200钢筋混凝土76.1放坡开挖临时改迁（一期）⑵二期新建箱涵在淮海大道站主体结构施工完成后施工，其要紧尺寸为5000×2200mm，与老箱涵接头处存有5m渐变段。要紧采纳支护开挖法施工，支护采纳拉森钢板桩支护。工程数量见表2.05，二期雨水箱涵开挖断面示意图见图2-08。图图2-07淮海大道站一期雨水箱涵开挖断面示意图图2-08淮海大道站二期雨水箱涵开挖断面示意图淮海大道站二期图2-08淮海大道站二期雨水箱涵开挖断面示意图序号井段管径材质长度埋深开挖方式备注1新建箱涵5000*2200钢筋混凝土997放坡开挖二期恢复2.3.3.2东方大道站东方大道站现状地面高程为37.4～40.3m，设计雨水箱涵内底高为32.5～32.82m，基坑开挖深度约4.9～7.6m（箱涵段开挖深度约5m，基坑内存有一段与污水同槽施工）。采纳明挖法+钢板桩支护型式。与老箱涵接头处存有5m渐变段。工程数量见表2.06，东方大道站箱涵开挖钢板桩支护断面示意图见2-09,施工场地布置详见附图二。东方大道站箱涵工程量统计表表2.06序号井段管径材质长度（m）埋深开挖方式备注1新建箱涵4800*2200钢筋混凝土1627.2直槽+钢板桩支护图图2-09东方大道站雨水箱涵开挖断面示意图

第三章施工部署及施工安排3.1施工部署原则⑴开挖过程中充分应用“时空效应”，掌握好“分层、分段、对称、平衡、限时”五要点，遵循“纵向分段，竖向分层，从上至下”的原则。⑵支撑架设坚持“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。⑶沟槽开挖不宜长距离开挖沟槽，宜分段实施，分段长度10m左右。⑷土方开挖见底后及时施做垫层封底，确保安全。⑸合理安排土方开挖、钢支撑架设施工工序，保证各工序合理安排。⑹截排结合，坑外设截水沟、坑内分级设排水沟及集水井，防止土体浸泡。⑺土方开挖过程加强基坑及周边管线的监控量测，依照反馈的监测信息合理调整。⑻管线施工按由深至浅、先重力流后压力流的原则。⑼雨、污水预留支管和非重力流管道交叉位置，在非重力流管道施工前，必须先施工雨、污水预留支管，保证雨、污水预留支管能够顺利施工。⑽高机械化作业程度，保证施工进度，尽快恢复现状。3.2总体施工方案3.2.1放坡开挖施工图3-01放坡大开挖实例照片淮海大道站一期DN1800雨水及接口处箱涵均采纳放坡大开挖方式施工。首先对地表进行清理，降低局部堆土高度，然后分段分台阶后退式开挖，直接装车外运或基坑5m外临时堆放，堆土高度不大于1.5m；开挖放坡坡度不大于1：0.7图3-01放坡大开挖实例照片同时依照管线施工按由深至浅、先重力流后压力流的原则，淮海大道站一期雨水首先从管道下流往上流进行施工（预留1节管道），在雨水管施工完成后，同时施工两端头箱涵。总体开挖施工顺序见图3-02所示。图图3-02淮海大道站一期雨水、箱涵施工顺序图3.2.2有支护开挖施工淮海大道站二期箱涵及东方大道站一期污水管均采纳直槽有支护开挖方式施工，支护措施为拉森钢板桩+钢管支撑支护型式。开挖前先用挖机清理地表土，大面整平，然后放线施作导梁，采纳履带式打桩机压入钢板桩，采纳2台挖机分层分段后退接力开挖，环保车外运消纳，开挖至支撑标高下0.5m及时架设钢管支撑。开挖放坡坡度不大于1：0.5，分段长度不大于10m，坑外设截水沟并设临时防护栏杆，坑内分段留设排水沟及集水坑，下雨时及时抽排。其中淮海大道站站二期箱涵优先施工中间第①-③段，然后施工与现状箱涵接口处第④、⑤段，箱涵施工顺序见图3-03。图图3-03淮海大道站二期箱涵施工顺序图东方大道站污水管先施工W1-W7段，然后施工W8-W14，W12-W14与箱涵同槽施工，W7-W12过路段管线采纳半幅倒边施工。箱涵与污水管线同时进行施工。图3-04东方大道站箱涵施工顺序图雨水箱涵分为8段（标段段每段20m，新老接驳处10m）进行施工，在新老箱涵接驳处各预留1段，从第二段开始施工，插打拉森钢板桩、架设钢管支撑、土方开挖，箱涵垫层、底板及侧墙顶板施工，达到设计强度后，及时的进行回填，施工下一段。新老箱涵接驳前，在上游采纳气囊进行封堵，同时进行图3-04东方大道站箱涵施工顺序图3.4施工进度打算施工进度见表3.01。表3.01要紧材料投入表段位管径长度开始日期结束日期备注箱涵(西)-矩形检查井DN1800128.12017/7/152017/7/30淮海大道站一期矩形检查井-箱涵(南)DN1800240.92017/7/302017/8/15雨水箱涵4800*2200142017/8/172017/8/31雨水箱涵4800*2200992018/9/102018/10/20淮海大道站二期雨水管DN120092.12017/7/202017/8/4东方大道站一期污水管DN500446.82017/4/52017/8/3雨水箱涵4800*22001622017/7/22017/9/303.5材料与设备打算3.5.1要紧材料打算拟投入本工程的要紧材料见表3.02。表3.02要紧材料投入表序号材料规格及名称单位数量使用部位1HRB400Φ25钢筋t22.576淮海大道站一期2HRB400Φ14钢筋t3.2083HPB300φ10钢筋t0.8164混凝土m3113.125HRB400Φ25钢筋t159.645淮海大道站二期6HRB400Φ14钢筋t22.6857HPB300φ10钢筋t5.778混凝土m3799.929HRB400Φ25钢筋t261.237淮海大道站二期10HRB400Φ14钢筋t37.12111HPB300φ10钢筋t9.4412混凝土m31308.963.5.2设备打算拟投入本工程的施工机械见表3.03。表3.03工程机械投入表序号机械名称规格名称功率/能力（KW）数量（台）1反铲式挖掘机日立zx-20012262自卸汽车EQ3166GJ2额定荷载8t123压路机FYL-900座驾压路机25HP23履带吊打桩机24砼运输车SY5290THB12m325电动蛙式夯HW60446离心泵Y112M-27.5037潜水泵SQ100-223.0088真空水泵2BE130103.6劳动力打算依照该工程的特点，我项目部已组织了2个专门施工雨、污水及箱涵工程的劳务作业施工队,各配置了技术人员4人、机械手8人、普工20人、模板工20人、架子工15人、钢筋工15人、砼工8人。各工种紧密配合，具体分工如下：技术人员：负责雨、污水及箱涵测量等。机械手：操作履带吊、汽车吊、挖掘机等机械设备。普工：清理基槽土方，搬移材料、碎石垫层铺设、基槽回填，配合技术工种作业等。模板工：支模前的放线，配模，支模及加固，拆模等。钢筋工：负责钢筋下料，钢筋绑扎等。

第四章施工技术方案4.1基坑开挖及支护4.1.1土方开挖基坑土方进行放坡开挖时，依照现场地质情况采纳不同放坡坡度，放坡系数见表2.01。开挖高度小于5m的采纳一级放坡，高度大于等于5m的采纳二级放坡。地质情况较好段不设护面，地质条件较差段护面采纳彩条布覆盖或采纳挂网喷射砼。明挖箱涵分段开挖长度20m，管道沟槽分级开挖长度为一个管段（可依照现场实际情况调整）；基坑深度2倍范围内严禁堆土，未及时外运的土方采纳遮阳网进行覆盖；坡面采纳彩条布覆盖或挂网喷混，以防止坡面被雨冲刷，发生坍塌。4.1.1.1开挖方法基坑开挖采纳台阶后退式开挖方式，分段长度不大于10m，分层高度不大于3m，开挖坡率不大于1：0.5，开挖方式见图4-01所示。图图4-01放坡开挖示意图图图4-02支护开挖示意图4.1.1.2开挖顺序⑴路面破除基坑开挖前需要破除现状沥青路面，首先对沥青路面进行切线，采纳液压锤破除，挖掘机装碴自卸汽车弃碴至指定弃碴场。⑵土方开挖及技术措施①施工预备土方开挖的施工预备包括以下几个方面：A.所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。B.弃土地点必须落实，弃土线路畅通。C.排水系统正常运转。②开挖机械每个开挖面采纳2-3台PC200挖掘机，弃土运输则以自卸汽车为主。③开挖作业顺序管线沟槽及箱涵基坑采纳分台阶后退式开挖方法。④挖土至自卸汽车土方采纳自卸车运输至弃土场。⑤开挖技术措施A.土方开挖按照放坡坡度线进行开挖。B.开挖过程中提早开挖探沟，探明地下管线后方可开挖。C.运输便道应设专人修整，确保运输安全、提高效率。D.在土方开挖过程中，应加强观看和监控量测工作，以便发觉施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。E.机械开挖的同时应辅以人工配合，基坑开挖到底时，应依照土质情况预留200mm人工检底，以减少超挖，保持坑底土体的原状结构。F.在基坑开挖过程中发觉地质情况与设计不符时，及时报设计、监理、业主确认并做好记录，绘制施工工程地质素描图。当基底持力层与设计不符时，及时通知设计、监理协商解决。G.基坑开挖完成后应及时清底钎探、验槽，浇筑垫层封闭基坑，减少地基土暴露时刻，并尽快铺设管道或浇筑砼结构。4.1.2支护开挖⑴钢板桩检验钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。⑵板桩吊运装卸板桩宜采纳两点吊。吊运时，每次起吊的板桩根数不宜过多，注意爱护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采纳钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。⑶板桩堆放：板桩堆放的地点，要选择在可不能因压重而发生较大沉陷变形的平坦而牢固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；②板桩要按型号、规格、长度分不堆放，并在堆放处设置标牌讲明；③板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。⑷导架安装该处钢板板桩施工，为不封闭结构，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，操纵桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，需设置一定刚度的、牢固的导架，亦称“施工围檩”。导向桩或导向梁都可用木材代替，导向梁间的净距即板桩墙宽度。为保持准确距离，可在导向梁间，每隔一定距离，嵌一临时垫木。导向装置在用完后，可拆出移至下一段接着使用。安装导架时应注意以下几点：①采纳全站仪和水平仪操纵和调整导梁的位置。②导梁的高度要适宜，要有利于操纵板桩的施工高度和提高施工工效。③导梁不能随着板桩的打设而产生下沉和变形。④导梁的位置应尽量垂直，并不能与板桩碰撞。⑸板桩施打①板桩用吊机带振锤施打，注意必定道路下方既有雨水箱涵，和其他管线。若插打过程中遇到障碍物，必须探明情况方可再次进行。②打桩前，对板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严峻的一般板桩，不合格者待修整后才可使用。③打桩前，在板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。④在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。⑤板桩施打采纳屏风式打入法施工。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。通常将屏风墙两端的一组板桩打至设计标高或一定深度，并严格操纵垂直度，固定在围檩上，然后在中间按顺序分1/3或1/2板桩高度打入。屏风式打入法的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接阻碍。因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的板桩呈逆向倾斜时，应采纳正向顺序施打；反之，用逆向顺序施打；当屏风墙两端板桩保持垂直状况时，可采纳往复顺序施打；当板桩墙长度专门长时，可用复合顺序施打。若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。表4.03钢板桩施工误差操纵表项目同意误差差板桩轴线偏差±10cm桩顶标高±10cm板桩垂直度1%⑥密扣且保证开挖后入土不小于4米，保证板桩顺利咬合拢；⑦打入桩后，及时进行桩体的闭水性检查，对漏水处进行焊接修补，每天派专人进行检查桩体。在钢板桩插打完成后，立即进行基坑开挖，采纳1台挖掘机配合人工自中向2侧后退式开挖。开挖按照纵向分段、竖向分层方式对称进行。竖向通过型钢支撑分层，开挖至第一层设计支撑底下0.5～1m时，及时按要求架设钢围檩及型钢支撑。4、技术要点⑴施工前应特不注意核查好周边现状管线及其它构造物，并做好合理施工措施保证周边现状管线及其它构造物的稳定和安全。⑵钢板桩施工前应先将弧石、混凝土块等不利于钢板桩施工的物体清除后再进行钢板桩施工，架空线须改迁后方可施工钢板桩。5、架设钢管支撑支撑采纳DN350δ9钢管横撑，间距≤4000mm每道布设。托架采纳36b号槽钢，长度300mm，与钢板桩焊接。钢围檩采纳HM400*300型钢，横撑与型钢用钢条焊接。详见P12、P13、P14页箱涵支护断面图。技术要点：⑴钢管横撑须设置防坠落措施，采纳钢丝绳和U型卡扣，钢丝绳须与钢板桩连接牢固。⑵基坑开挖1m后架设钢管横撑，基坑开挖3.5m后加第二道横撑，施工完后回填基坑，基坑回填后才能拆除横撑和拔除钢板桩。钢板桩拔除后采纳中粗砂进行回填。⑶在拐角处须设置斜撑，斜撑设置间距、标高、层数等要求和横撑一致。6、钢板桩拔出沟槽回填后，采纳拔桩机拔除钢板桩，以便重复使用。拔除钢板桩前，应认真研究拔桩方法顺序和拔桩时刻及土孔处理。4.1.3土方运输土方开挖外运安排在晚上9点之后到早上6点之前进行（具体视该地段的规定执行），白天进行边坡修理及下部积土的转运归堆，使之溯水疏干，减少水份，利于公路运输。运输车辆以载重量15吨以上的自卸汽车，采纳PC200的挖掘机装土。4.2管线爱护措施本工程中弱电已实现迁改，强电、自来水、燃气迁改困难，关于强电杆采纳钢板桩+砼爱护；过路自来水管及燃气管采纳悬吊爱护；临近基坑边的自来水管及燃气管采纳钢板桩隔离爱护。4.2.1悬吊爱护悬吊采纳型钢结构，选用双排双拼I25a工字钢、10槽钢和Φ25钢筋悬挂爱护。两根工字钢分不沿管线正上方布置，每间隔0.5m用10号槽钢做吊杆及托杆。工钢与槽钢之间采纳焊接，槽钢与Φ25钢筋采纳螺栓连接；悬吊钢筋框与工字钢顶部焊接。单段长度大于6m的设横向临时支撑于砼支撑上方。双拼I25a工钢10槽钢Φ25@500螺栓双拼I25a工钢10槽钢Φ25@500螺栓砼基础砼基础图4-03图4-03工钢悬吊示意图10槽钢悬吊管线3cm厚木板4.2.2监控杆爱护本标段在东方大道站雨水箱涵处存有监控杆需要进行爱护，由于新建箱涵采纳钢板桩支护，为了防止基坑变形造成杆出现倾斜，对该处对监控杆采纳增大基础，在采纳对拉方式进行加固。具体措施如下：⑴在监控杆的位置增加钢管支撑，保证基坑稳定；⑵对监控杆周边采纳人工挖基础，并采纳C20混凝土进行包封。⑶在反方向采纳钢丝绳进行对拉。详见图4-04钢板桩支护断面图图4-04监控图4-04监控杆爱护断面图4.3基底验槽4.3.1基底土方开挖机械开挖至基坑垫层以上200mm采纳人工挖除。人工开挖禁止超挖破坏原状土，将基坑内杂物清理洁净，开挖至设计标高后及时平坦基坑，为基底承载力检测做好预备。施工顺序：施工预备→开挖至管线底部→安装I25a工钢→施工分段→清除管线下方土体→安装上、下层槽钢及吊筋→监测→悬吊爱护措施拆除→恢复原有路面。1)施工预备施工前对管线情况进行详细调查，形成管线调查报告。2)开挖至管线底部开挖土方至管线底部，开挖过程中注意对管线的爱护，防止破坏管线的现象。3)安装I25a工钢依照管线大小操纵两根I25a工钢间距，工钢至少与明挖冠梁搭接35cm；若工钢长度不够，工钢采纳两块钢板夹焊以保证连接强度。4)施工分段将施工每3m分成一段，逐段进行悬吊爱护措施施工。5)清理管线下方土体清理管线下方土体过程中注意清理深度，一般以15cm为宜。6)安装上、下层槽钢及吊筋安装上、下层槽钢及吊筋，上层槽钢与工钢焊接一起，上下槽钢采纳吊筋螺栓连接。上下槽钢应置于同一平面，螺栓拧紧过程中要保证管线与工钢保持水平。7)悬吊爱护措施拆除逆向拆除吊筋、木板、槽钢及工钢。8)恢复原状路面用素土回填，回复原状路面。⑵电线桩钢板桩+砼爱护若电线桩处于基坑内部或基坑放坡开挖段采纳钢板桩+砼爱护措施，在电线桩四角各布置1根，成正方形，间距1m，深入基坑底部2m，上面浇筑0.5m厚素砼。⑶临近基坑边自来水及燃气爱护临近基坑边的自来水及燃气管采纳钢板桩隔离爱护，钢板桩间距1m，底部进入基坑下2m。4.3.2基底验收标准⑴地基承载力1、涵顶覆土不大于5m时，沟槽地基承载力不小于120kpa。2、涵顶覆土大于5m时，沟槽地基承载力不小于135kpa。3、检查井底板基础处沟槽承载力应不小于150kpa。4、如触探试验未达要求的，应进行基础处理。若基础位于回填土段或沟塘处，应清除淤泥、腐殖土至原状土，采纳级配碎石回填至管道基础。⑵基底尺寸及高程基底尺寸及高程的检验严格按照规范及标准要求进行检验，发生超挖的区域按照设计规定处理。基坑轴线位置、基坑长度和宽度按照围护桩施工完成尺寸进行开挖，不得在桩间或桩表面留有松动土块及杂物，具备铺设防水层的施做条件。基底标高：按照(+10mm，－20mm)的要求进行验收，检验方式采纳水准仪测量，每5米长为一个分段。沟槽同意偏差见下表4.02：表4.02沟槽同意偏差表序号检查项目同意偏差(mm)检查数量范围点数1槽底高程土方±20两井之间32槽底中线每侧宽度不＜规定两井之间63沟槽边坡不陡于规定两井之间64.4新老管道/箱涵接驳4.4.1DN1800雨水管道与箱涵接驳1、箱涵勾头须在枯水期施工，勾头前须在上游采取充气囊进行封堵。上游井位应安排专人负责检测水位，水位过高，因立即采取抽排方式进行排水。2、淮海大道站一期新建2段7m箱涵，须在老箱涵破除后原位进行施工，与临时新建雨水管道连接，见图4-05涵洞侧壁开孔接雨水管平面图，南段采纳毛石挡墙进行封堵，见图4-06毛石挡墙封堵剖面图。图4-图4-05涵洞侧壁开孔接两根雨水管平面图图4-06毛石封堵剖面图3、废弃的雨污水管线原则上进行挖除处理，关于埋深较大的雨污水管道应把现状检查井采纳混凝土盖板封死，废弃管端应采纳混凝土进行封堵，幸免漏水。4.4.2新老箱涵接驳东方大道站新老箱涵采纳5m渐变段进行连接，详见详见图4-07现状箱涵与设计箱涵渐变段平面图。4.4.3技术要点1、作业前，提早一至二天打开工作面及其上、下游的窨井盖，进行通风。2、破除前先联系有关部门，在夜间水流量最小时对本段污水管道上游使用气囊进行临时性封堵，并经硫化氢试仪等气体检测后方可下井。3、下井操作人员托付专业的施工队伍下井封堵作业，作业人员必须需佩戴压缩空气的隔离式防护装具，佩戴安全绳，并在井口安排至少2名安全监护人员，操作人员下井后，井口需接着排风。图4-图4-07雨水箱涵渐变段平面图4、封堵后使用水泵将管道内滞留雨水抽出。假如水流量较大，可采纳水泵将上游井内雨水抽至附近其他污水井内，以保证雨水排放的正常性及下游新老管道接驳施工的安全性。5、现状井破除时注意对原有管道的爱护，确保处于后期新建检查井内。6、直接与现状管道接驳时，必须确定管道内无水、无压的状态下方可破除，破除时工人必须佩带防毒面具，先在管道上方破除一个小洞，操作人员撤出，等2~3小时后，经检测无有害气体后方可下井接着作业。7、待井内雨水排净后，破除接驳处污水管道，将新管道接入，完成接驳。8、在施工中万一发生安全事故禁止任何人不佩戴任何防护用具盲目施救。

第五章监控量测5.1监测目的(1)在基坑施工期间，由于坑内土体开挖卸载，会引起基坑周边土体的回弹；在外侧土压力的作用下，会引起围护结构内力发生变化，同时产生变形。对基坑及周边环境进行监测，预警并防范过大位移、变形与工程事故的发生，并通过监测，指导基坑作业，实现整个基坑工程的信息化施工。(2)进行基坑围护安全监测，可使基坑开挖工作顺利进行，及时了解基坑围护结构本身的变形情况，同时紧密关注基坑周围建筑物及周边地下管线的变位情况，对基坑开挖过程进行动态监测，在预知可能出现危险的情况下及时报警，以便采取相应的应急措施，从而使基坑在施工期间确保围护结构不产生过大的位移和变形，使基坑施工最大可能地处于安全经济的状况下进行。(3)信息化施工、动态预估进展趋势。依照监测数据，随时掌握基坑结构、周围环境变化程度和进展趋势，推断基坑是否安全，及时通报施工中出现的问题，以便推断是否需要采取措施(如调整施工顺序、采取补救措施)，防止事故的发生。因此进行基坑安全监测十分必要；另一方面，以监测指导施工，积存资料，完善基坑工程设计理论和提高基坑工程的设计水平，验证有关设计参数，使设计人员能够通过实测结果的反馈信息在以后的基坑设计中进一步优化设计，使基坑设计安全经济。(4)对基坑外2倍开挖范围内有关建(构)筑物、地下管线进行沉降监测，预警基坑开挖引起的环境问题。5.2监测工作方法与技术监测工作以采纳仪器观测为主，同时辅以现场目测；测试元件的埋设工作是基坑监测中的一个重点，繁琐而细致，务必做好；每项监测项目的初始值是以后每次监测成果分析的前提和基础，必须保证其准确性，可在基坑开挖前多次观测，取其均值做为初始值，开挖过程中通过对监测数据分析比较确定基坑稳定于否。5.2.1巡视检查巡视检查是以目测为主，辅以锤、钎、量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行，要紧对开挖后的地层的工程地质特性、地表及地表裂缝、支撑结构、邻近建筑物、塌陷、地下水、流土、渗漏或局部管涌等不良现象发生和进展进行记录、检查和分析。巡视检查时应注意基坑周围地面裂缝等变化，同时还可了解施工工况、坑边荷载的变化、围护体系的防渗以及支护结构施工质量、监测设施的完好状况等问题，能及时发觉事故隐患，减少工程事故。巡视检查要求每2小时巡视一次，巡视内容如下：1、支护结构：（1）护坡放坡坡度；（2）拉森式钢板桩有无变形；（3）支撑有无较大变形；（4）坡顶土体有无沉陷、裂缝及滑移；（5）基坑有无涌土、流砂、管涌。2、施工工况：（1）开挖后暴露的土质情况与岩土勘察报告有无差异；（2）基坑开挖分段长度及分层厚度是否与设计要求一致，有无超长、超深开挖；（3）场地地表水、地下水排放状况是否正常，基坑排水设施是否运转正常；（4）基坑周围地面堆载情况，有无超堆荷载。3、基坑周边环境：（1）地下管道有无破损、泄露情况；（2）周边建（构）筑物有无裂缝出现；（3）周边道路（地面）有无裂缝、沉陷；（4）邻近基坑及建（构）筑物的施工情况。4、监测设施：（1）基准点、测点完好状况；（2）有无阻碍观测工作的障碍物；（3）监测元件的完好及爱护情况。5.2.2周边道路、管线和建筑物竖向位移监测监测基坑周围2倍开挖深度范围内需爱护的道路、管线和房屋等沉降。⑴监测范围：在基坑边缘以外2倍基坑开挖深度范围内需爱护的道路、管线和建筑物，每隔15m设置一个沉降监测点。⑵测量方法：基坑土体水平位移监测方法：目前要紧有视准线法、小角度法和全站仪坐标法。视准线法是将仪器架设在观测墩上，盘左照准定向点，读取测点上觇牌读数，再盘右照准定向点，读取觇牌读数，取其均值。本次观测值减去初始观测值，即为累计位移量；本次观测值减去上次观测值即为本期位移量。采纳小角度法时，用测距仪测定观测墩到测点的水平距离，用经纬仪二个测回观测测点方向与基准方向夹角，依照其夹角的变化值计算出累计位移量，在观测成果的处置中，应顾及依照基准点或稳定的检核点用视准线法观测基准线端点的偏差改正，初始观测应进行两次观测，求取平均值作为初始值。采纳全站仪坐标法时，实际上确实是利用极坐标法，测定各观测点坐标，将本次坐标与初测坐标或及上次坐标之差求出，即得到本次位移及累计位移。基坑周边地表管线监测方法：依照规范要求埋设地表沉降点及管线沉降点位，以周密水准仪及配套因刚尺进行观测，基坑开挖前必须取3次监测点位测值高程平均值作为初始值，本次计算高程减去上次计算高程为本次变化量，本次高程减去初始高程为累计变化量。⑶测量仪器：标称精度为每测回方向中误差为2秒级的电子全站仪；往返中误差为0.5mm/KM周密水准仪。5.3监测频率及预警操纵值监测频率如下：表5.01现场仪器监测的监测频率开挖深度(m)底板浇筑后时刻(d)≤55～设计标高≤77～1414～28＞281次/2天1次/天1次/2天1次/3天1次/5天1次/10天监测操纵值如下：表5.02监测数据操纵值序号监测项目监测项目操纵值变化速率（mm/d）累计值（mm）隆起/下沉1地表沉降3+20/-302基坑位移3+20/-303地下管线沉降压力1压力10非压力3非压力304建筑物沉降、倾斜及开裂0.1H/100010~60mm且局部倾斜小于0.2℅5.4监测反馈程序本项施工内容监控量测资料均用计算机配专业技术软件进行自动化分析、处理。依照实测数据分析、绘制各种表格及曲线图，当曲线趋于平衡时推算出最终值，并提示结构物的安全性。监测信息反馈流程如下图5-01所示。图图5-01监测信息反馈流程图依照施工监测信息反馈情况，监控量测预警分为黄色、橙色和红色三级预警。表5-03三级预警状态判定表预警级不预警状态描述黄色预警实测位移(或沉降)的绝对值（25～35mm）和速率值（2～3mm）双控指标均达到极限值的70%~85%之间时；或双控指标之一达到极限值的85%~100%之间而另一指标未达到该值时橙色预警实测位移(或沉降)的绝对值（25～35mm）和速率值（2～3mm）双控指标均达到极限值的85%~100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到该值时；或双控指标达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时红色预警实测位移(或沉降)的绝对值（25～35mm）和速率值（2～3mm）双控指标均达到极限值，与此同时，还出现下列情况之一时：实测的位移(或沉降)速率出现急剧增长；基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。施工过程中，监测数据及时向工区、工程部、监理、建设单位报告，出现任何一种预警状态时，监测组应立即向工区、工程部、监理、建设单位报告，分析缘故，召开预警会议，并加大监测频率。

第六章施工质量保证体系6.1质量治理体系项目部质量治理体系图见下图6-01；分区域分区段明确施工质量责任人，项目经理X为施工质量总负责人，项目总工X为施工质量第二责任人，工程部长X为施工质量第三责任人，天水路站施工质量现场责任人为X，翠柏路施工质量现场责任人为X，淮海大道站施工质量现场责任人为X，东方大道站施工质量现场责任人为X。6.2质量保证措施(1)加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量操纵原则：①贯彻执行“每道工序必检”原则；②贯彻执行“谁施工，谁负责工程质量”的原则；③贯彻执行“项目经理是工程质量第一责任人”、“施工操作人员是直接责任人”的原则。(2)建立质量治理程序，设立以项目经理为代表的行政治理系统，抓好施工全过程中的质量操纵、检查和监督。(3)建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工打算的依据之一。(4)制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。(5)建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。6.3要紧分项工程的质量保证措施6.3.1施工期间对隐蔽工程的质量保证措施⑴隐蔽工程质量保证措施施工过程中凡需覆盖的工序完成后立即进入下道工序前，均应进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量治理工程师和专职质检人员，跟班检查验收。①隐蔽工程采纳班组自检，班组互检及专业检查相结合的方式操纵质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。质检人员统计表表6.01序号姓名电话备注12②每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对立即覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。③所有隐蔽工程必须有严格的施工记录，有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。将检查项目、施工技术要求及检查部位等项填写清晰，记录上必须有施工负责人、技术负责人、质量检查人的签字。⑵隐蔽工程质量操纵责任人及操纵点为确保隐蔽工程的质量，在工程施工过程中做到人人重视，对各要紧隐蔽工序的质量操纵责任落实到人。6.3.2为确保质量所采取的检测试验手段、措施⑴检测试验手段及措施①原材料检测A.对所有购进原材料的出厂合格证、讲明书进行验收，并登记记录。B.对有合格证的材料进行复检，复检合格的材料方准使用。C.复检不合格的材料，书面通知物资部门作出标识，停止使用并限期清出施工场地。②混凝土施工检测A.检查混凝土的拌和时刻、搅拌速度，检查混凝土的塌落度是否符合要求。检查方法：随机抽样，每班许多于3次。B.测定混凝土运到现场时的温度和时刻，保证混凝土不离析和入模温度符合要求。C.商品混凝土选择业主指定供应商，混凝土到达现场后核对报告单，并在现场对坍落度核对，同意±1～2cm误差，超过者立即通知搅拌站调整，严禁任意加水。D.按规定在现场制作试件，试件组数按招标文件中的有关规范执行，试件养护必须在标准养护池中进行。现场试件的强度实验报告要与混凝土站同批试件的实验报告相符，误差超标要查明缘故。E.依照混凝土试件的强度，运用统计技术进行分析，以便考核商品混凝土的质量，并作为评价供方产品的基础。F.要紧检测设备：塌落度筒、温度计。③钢材及钢构件检测A.钢材供应商要提供质量保证书或实验报告单。B.钢筋进场分批抽样做抗拉、冷弯等物理力学实验，按《GB228—76金属拉力实验》执行，使用中若发生脆断、焊接不良等异常情况，尚应补充做化学成分分析试验。C.钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。D.钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。E.焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折予以校直和切除。⑵要紧检测试验措施①建立完善的试验检测组织机构图6-02试验检测组织机构体系图试验检测机构体系见图图6-02试验检测组织机构体系图②建立完善的材料质量操纵体系要紧工程材料质量操纵见图6-03所示。图6-03要紧工程材料质量操纵图图6-03要紧工程材料质量操纵图③配备先进、充足的检测试验设备，满足工程检测试验的需要。④工程材料试验与检测按合肥市主管部门有关文件规定，托付有试验资质的优秀单位进行。⑤所有检测试验设备在使用前都应进行校验，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。⑥认真落实各项治理制度，强化检测试验工作。A.建立健全检测设备治理制度，建立台帐并设专人治理。B.用于本项目的检测、试验设备数量和精度满足要求，设备定期校验，保证精度。C.设备的校验必须在指定部门进行校验，保存校验合格证书，并做好标识。D.关于试模、塌落筒、量筒、量杯等非标准计量器具的检验规程进行定期自检，经自检合格后方可使用，并建立台帐，做好标识。E.设备必须定期维修和保养，使计量设备洁净、防尘、防锈，始终处于良好状态。6.3.3成品爱护的保证措施①加强对全体职员的成品爱护意识教育，认真贯彻落实成品爱护责任制。②成立以项目副经理为组长，由各职能部门负责人为组员的成品爱护治理小组，负责制定成品爱护实施细则监督实施。③编制施工现场成品爱护治理方法，合理安排施工顺序，重点部位专人看护。④项目部经常进行成品爱护检查，发觉被撞、损坏或污染要及时采取措施进行纠正处理。追究责任人的责任，给予经济处罚。6.3.4夏季混凝土浇筑质量保证措施6.3.4.1混凝土的配制和原材料降温措施1、混凝土配合比设计夏季高温季节施工混凝土应与一般气温下的混凝土配合比不一样，不能多用水，扩大水灰比。水泥使用低热水泥，防止水化热产生的温度裂缝。混凝土中掺入高效、分散性能好、对混凝土收缩阻碍较小的减水剂。矿物掺合料的质量符合相关标准的规定，掺量依照试验确定。配合比设计应考虑坍落度损失，加大混凝土的坍落度检测频率，依照实际检测数据和规范要求调整水灰比。2、原材料降温措施⑴拌和水降温拌合水和养护水宜采纳低温水，可采纳井水（地下水），或在水中加冰块；贮水池、输水管要幸免阳光直接照耀，必要时采取冷却措施。⑵骨料降温措施砂、碎石材料场设贮料隔仓分不堆放，皮带机输送至拌和楼，这给骨料降温带来有利条件。降温拟采取：①采纳遮荫防晒；②骨料预冷，在混凝土浇筑前2h抽水喷淋降温，向骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度，假如用冷水（如地下水或井水）湿润，则冷却效果会更好，在湿度较高时尤其如此，可使骨料温度下降，渗水从地垅排水沟中排出；③取用料仓底部未被暴晒的材料；④拌和楼的骨料输送系统采纳搭盖凉棚，幸免骨料运输过程中太阳照耀升温，必要时对凉棚洒水降温。6.3.4.2混凝土的搅拌和运输混凝土尽量缩短搅拌时刻，在混凝土拌制时采取措施操纵混凝土的温度，通过操纵混凝土的温度来操纵附加水量，降低坍落度损失速度，减少塑性收缩开裂。在混凝土的搅拌和运输过程中要紧采取以下操纵措施：1、降低拌合料及浇筑中的坍落度损失是其操纵的要紧措施：①现场试验人员做到加强旁站，对现场混凝土配制、抖合过程、骨料计量增加检测力度，依照砂、石含水量即时调整施工配合比；②在施工过程中不断革新工艺技术，缩短混凝土浇筑时刻，使其坍落度损失不低于原坍落度的90％；③掺缓凝剂改善和易性，以利振捣密实。2、要紧在皮带机、真空溜槽上搭设遮阳棚等，或将搅拌机的鼓筒不处用油漆涂成白色，使鼓筒汲取阳光辐射热能明显减小。3、采纳混凝土运输搅拌车运输，除按设计量加拌合水以调整规定的坍落度外，不应在运输过程中或工地上另加拌合水搅拌。4、假如混凝土拌合物需要较长距离的运输，可用缓凝剂来操纵凝聚时刻，但应保证缓凝剂的掺量正确，关于大面积的混凝土工程尤其如此。5、假如需要较高的坍落度，应当使用高效减水剂。有些高效减水剂产生的高坍落度能够维持2h。高效减水剂还能够减小拌和过程中骨料颗粒之间的摩擦，减缓运输搅拌机拌和筒中的热积聚。6.3.4.3混凝土的浇筑夏季浇注混凝土应精心打算，连续、快速地浇注；施工前应作好打算。1、预备工作⑴收集气象情况，及时接收天气预报。安排专人测量施工期间的室外气温，遮棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。⑵在混凝土浇筑前除应做好上述原材料的降温工作外，还应做好原材料储备和机具设备调试工作。如砂、碎石、水泥、钢筋、钢筋预埋件或钢材等数量规格是否满足要求。⑶各项机具设备调试是否正常，如振捣器、发电机及搅拌设备调试是否正常等。供电线路有无破损，是否完善等。夏季混凝土施工时，振动设备较易发热损坏，故还应预备好备用振动器。⑷提早做好钢筋、模板或预埋件等工序的报验工作。⑸夏季浇筑混凝土在收集气象情况的基础上还应随时预备好雨具以防止气候降雨突变。2、混凝土浇筑时刻操纵为幸免在日最高气温时浇注混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的阻碍相对较小，且可在接近日出时终凝，而现在的相对湿度较高，因而早期干燥和开裂的可能性最小。混凝土浇筑时的入模温度应操纵在30℃以下，宜选在阴凉天气或改为夜间施工。3、浇筑场地和浇筑部位降温处理⑴与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等（例如浇注溜槽、输送机、泵管、混凝土浇注导管、钢筋和手推车等）不要直同意到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。⑵待浇注混凝土的部位应先进行遮荫或对其基层进行湿润，然后浇注混凝土。如在模板、钢筋和基层部位顶面喷水以降温。4、混凝土浇筑应注意的事项和操纵措施夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝聚速度加快、强度降低等现象，这时进行混凝土的浇筑、修整和养护等作业时应特不细心。当发觉混凝土有塑性收缩开裂的可能性时，应采取措施操纵混凝土表面的水分蒸发。如在新浇注混凝土的表面用喷雾器喷洒一层薄膜养生液等。在干燥条件下，混凝士浇注和整平后应及时覆盖。5、混凝土浇筑过程操纵措施操纵每层浇筑高度不超过30cm，既利振捣密度，又加快热量散失，幸免产生温度裂缝。4.3.4.4混凝土的养护夏季浇注混凝土养护十分重要。养护不良可使混凝土强度降低，或使表面迅速出现塑性收缩裂缝等。要紧采取以下措施：1、加强混凝土养护工作。建立专人养护，一般混凝土浇筑完成后，必须在收浆后尽快用塑料膜予以覆盖，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面，至少在24小时内保持湿润状态。初凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖，幸免曝晒，并使保持潮湿状态最少7天。2、优先采纳蓄水养护方法，混凝土养护用水与拌和用水相同。当混凝土表面有模板覆盖时，在养护期间经常使模板保持湿润。3、养护时防止温度骤变，幸免暴晒和暴雨浇淋，在气温变化较大时，宜用保湿材料加以覆盖。4、关于