长沙地铁袁家岭站国庆期间的应急处理方案设计

毕业设计题目长沙地铁袁家岭站国庆期间大客流应急处理方案设计学生姓名指导老师系部运输管理学院班级完成时间摘要随着我国地铁的快速发展，对地铁运营的客流量现状进行分析评价成为地铁建设发展的决策依据之一，本课题通过对国庆期间长沙地铁袁家岭站的客流情况方面的现状进行阐述和分析，着重于摸索研究2号线的袁家岭站的客流分析调查。实际运营情况证明，如何促进地铁车站客流进行合理的组织、发挥地铁运输的潜力、提高车站员工效率、发挥地铁设备的最大效能、提高地铁运营管理的效益，值得广大从事该行业的工作者探讨和研究。关键词：长沙地铁、袁家岭站、大客流、应急处理方案设计目录TOC\o"1-3"\h\u17612摘要 19768第一章设计背景 2210061.1长沙地铁概况 2153851.2设计意义 223473第二章袁家岭站设备运能及客流分析 3120152.1车站地理位置及周边环境分析 3321502.1.1车站位置 3238512.1.2车站周边环境分析 3117052.2车站客流预测及分析 3144252.2.12号线日平均客流量表 312932.2.22号线早高峰小时客流量表 4299282.2.32号线晚高峰小时客流量表 441952.2.4国庆假日袁家岭站客流量预测 4302062.3袁家岭站客流组织示意图 4290532.3.1正常情况下的客流图 465842.3.2一级客流控制示意图 4294192.3.3二级客流控制示意图 4124052.3.4三级客流控制示意图 44500第三章国庆节假日袁家岭站大客流应急处理方案 659053.1车站运能分析 6264763.3.1基本客运设备设施统计 6312483.3.2行车设施、备品的准备 611423.3.32号线行车安排 7302073.2站内各AFC设备处理能力 7102803.2.1AFC设备数量及实际能力 747543.2.2AFC主要设备处理能力 7207543.2.3AFC设备能力分析 8232993.2.4存在的问题 8288803.2.5解决办法 8186203.3其它客运设施设备能力 862573.3.1站厅非付费区有效面积与容纳能力 8308703.3.2站台有效面积与容纳能力 9105733.4票务组织 999543.4.1国庆节预制票需求量 9136693.4.2国庆期间车站售票员配票、款明细表 943013.4.3车站TVM加票加币情况明细 9214233.5客运服务组织 1035593.6国庆期间车站客流警戒线的设置方案 1041133.7国庆期间应急各岗位分配及行动指引 112768致谢 155718结束语 1619115参考文献 1731886附录 18

第一章设计背景1.1长沙地铁概况长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。长沙轨道交通规划中，将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路，包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线,总长425千米。其中,1号线及2号线成“十”字在河东为中国修建轨道交通最快的城市。当某一轨道交通车站出现大客流时，短时间内集中到达的客流使得车站内密度增加，从而导致候车环境舒适度下降。同时，由于大量乘客需要上车，客流乘降效率明显降低，客流流动速度减慢，乘客上下车时间延长，可能导致列车出发延误。列车延误造成该站候车人数增加，大量乘客将滞留站台。随着时间的推移，可能会导致新的客流拥堵。由此可知，大客流带来的一系列影响将随着列车的运行在路网中逐渐扩散，由此引发的安全问题接踵而至，最终可能对整个轨道交通网络的正常运营造成威胁。1.2设计意义为了应对各个时段高峰期的大客流，地铁车站运营组织必须兼顾乘客的安全和运营秩序的正常，采用了一系列安全应急预案。本文将以袁家岭站为例，通过获取地铁车站站内结构、设备设施通过能力等信息，重点分析春运期间广州南站在大客流情况下的客运组织措施和各岗位人员工作职责，提出相应的客流控制举措，为乘客出行提供更大的安全保障。

第二章袁家岭站设备运能及客流分析2.1车站地理位置及周边环境分析2.1.1车站位置袁家岭站位于车站位于东西向主干道五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧。2.1.2车站周边环境分析表2.1出入口编号1号口2号口3号口4号口出入口位置五一大道五一大道与曙光路口交叉处五一大道五一大道地面环境情况韶山北路、五一大道、湘域中央、新华书店五一大道、曙光北路、广铁长沙办事处、金汇大厦、向韶村、长沙铁路第一幼儿园、长沙铁路第一中学预留口友谊商店、五一大道、明月路、湖南电信公司、省三幼儿院车站紧急出入口为4口，公交接驳口西行为4号出口。2.2车站客流预测及分析2.2.12号线日平均客流量表单位/人次表2.22号线日平均客流量表去向站名回向上车断面流量下车上车断面流量下车186710781645袁家岭站163278916892.2.22号线早高峰小时客流量表单位/人次表2.32号线早高峰小时客流量表去向站名回向上车断面流量下车上车断面流量下车6454561108袁家岭站7685089012.2.32号线晚高峰小时客流量表单位/人次表2.42号线晚高峰小时客流量表去向站名回向上车断面流量下车上车断面流量下车1089696784袁家岭站9325696532.2.4国庆假日袁家岭站客流量预测单位/万人次表2.5国庆假日袁家岭站客流量预测日期10月1日10月2日10月3日10月4日10月5日10月6日10月7日客流预测值1．72万1.5万1.7万1.42万1.56万1.45万1.8万2.3袁家岭站客流组织示意图2.3.1正常情况下的客流图详见附录A2.3.2一级客流控制示意图详见附录B2.3.3二级客流控制示意图详见附录C2.3.4三级客流控制示意图详见附录D第三章国庆节假日袁家岭站大客流应急处理方案3.1车站运能分析3.3.1基本客运设备设施统计表2.1基本客运设备设施统计名称通道长x宽（米）楼梯宽（米）电扶梯数量无机房电梯数量轮椅牵引机数量1号口23.00x5.503.21002号口22.00x4.502.01003号口与地面未贯通00004号口18.00x4.502.0100站厅A端付费区1.8200站厅B端付费区1.82003.3.2行车设施、备品的准备安全帽、荧光衣、信号灯、强光手电、巡检电筒、探照灯、红闪灯、划轴器、钩锁器、勾锁器锁头、勾锁器锁头钥匙、钩锁器扳手、蝶形钥匙、手摇把、线手套、路票。3.3.32号线行车安排为方便广大市民节假日期间的出行需要，长沙地铁启用节假日时刻表，运营时间至22:30，本站各方向的首末班车时间为：表2.22号线行车安排运行方向首班车时间末班车时间往望城坡6:3322:51往广达6:4122:483.2站内各AFC设备处理能力3.2.1AFC设备数量及实际能力表2.3AFC设备数量及实际能力设备名称BOMTVMTCM进闸机出闸机双向闸机A端站厅241441B端站厅241441中部站厅000000合计4828823.2.2AFC主要设备处理能力表2.4AFC主要设备处理能力单位设备15分钟处理能力/人TVM进闸机出闸机BOM（各业务平均值）单台15分钟最大处理能力引导充分时1545045010乘客自助时123753758全站设备能力合计引导充分时1804950630040乘客自助时14441255250363.2.3AFC设备能力分析车站共有4组TVM共8台，分别设在站厅东、西两端，如果按照乘客每分钟购票4张作计算，TVM单程票的最大售票能力为每分钟32张，十五分钟最大可处理单程票客流约480人次（100%利用率情况下），扣除TVM利用率不足及乘客不熟悉使用等因素，十五分钟售票能力可达400人次左右。3.2.4存在的问题在国庆假期这样的节假日客流骤增的情况下，BOM和TCM以及进出闸机的使用是非常紧张的。由表2.4可得知，进出闸机在引导充分时，单台15分钟可通过能力为450人次，即使在乘客自助时也高达375人次。由此更能反映出国庆期间居民出行率较平常成倍增加，车站站厅及站台人数密度远超过日常高峰小时客流量，候车舒适度急剧下降。客流的大量增加造成服务质量的降低。而且，随着时间的推移，前一波的乘客未解决拥堵的情况，又将造成新一批的拥堵。3.2.5解决办法增设进出闸机及AFC主要设备。在A端站厅与B端站厅各增设2两台进站闸机与出站闸机及TVM和TCM、BOM，分散客流压力。增开列车，减少乘客候车时间。国庆节假日期间，线网可以在早晚客流高峰小时增加开行列车，缓解站台拥堵，避免形成新一轮的拥堵。延长运营时间。在客流高峰的日期里，早晚各延长半个小时的运营时长，也可使乘客减少乘车压力，缓解最后一批乘客的客流量。3.3其它客运设施设备能力3.3.1站厅非付费区有效面积与容纳能力车站总长度为162m，车站站厅面积为1689平方米其中非付费区有效容纳乘客面积约为876平方米，付费区有效容纳乘客面积约为813平方米，按每平方米1人计算，非付费区可容纳876人，付费区可容纳813人。3.3.2站台有效面积与容纳能力车站站台宽度为120m，有效长度为118m，有效容纳乘客面积约为1200平方米，按每平方米1人计算可容纳1200人。3.4票务组织3.4.1国庆节预制票需求量序号车站2元/张3元/张4元/张5元/张6元/张合计/张1袁家岭站200020000004000表2.5国庆节预制票需求量3.4.2国庆期间车站售票员配票、款明细表表2.6国庆期间车站售票员配票、款明细表位置A票B票预制票亭序号项目1普通储值票50502普通单程票2020310元纸币备用金50050045元纸币备用金1000100051元硬币备用金3003006角币10103.4.3车站TVM加票加币情况明细表2.7车站TVM加票加币情况明细TVM硬币量单程票量0015008000025008000035008000045008000053005000063005000073005000083005003.5客运服务组织1、车站客流组织原则坚持由下至上、有内至外的原则。2、保持良好的秩序，杜绝发生乘客骚乱事件。3、防止站厅、站台乘客过分拥挤、混乱，确保乘客安全。4、对客流进行科学有效的预测，提前采取控制措施，对各种状态能进行有效的控制。5、发生人潮时采取三级人潮控制方法：第一级人潮控制：当站台出现乘客拥挤时，在站厅的楼扶梯口控制下站台的乘客，将扶梯全部向上，缓解站台乘客候车压力；第二级人潮控制：当站厅付费区乘客比较多时，把部分TVM关闭，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客；第三级人潮控制：当站厅非付费区的乘客较多时，在出入口采取分批限额进站或关闭进入口控制。3.6国庆期间车站客流警戒线的设置方案表2.8国庆期间车站客流警戒线的设置警戒线应对程序例：入闸人数≥400人/15分钟或TVM前平均排队人数超过8人A．增设临时兑零处站台扶梯口乘客拥挤，堵住扶梯口B．引导乘客向人少的地方候车入闸人数≥800人/15分钟，站厅、站台出现拥挤，且客流有不断上升趋势C．请求支援站台候车乘客站到第四个地砖，乘客不能在正常停站时间内上下车D．把站厅部分TVM关闭，同时在进闸机处控制进入付费区的乘客入闸人数≥1000人/15分钟，站厅、站台很拥挤，且客流有不断上升趋势E．在出入口控制，分批入站，控制15分钟入闸人数≤800人3.7国庆期间应急各岗位分配及行动指引表2.9国庆期间应急各岗位分配及行动指引表序号上班时间人数岗位职责携带备品18:00-20:001值班站长（白班）负责车站行车、服务、票务总体安排和协调工作，负责客流的控制和决策（站长在则站长为现场总指挥800M对讲机1台、LCB屏蔽门钥匙、T型钥匙、PSL互锁解除钥匙、扶梯钥匙、垂梯钥匙、气灭钥匙220:00-次日8:001值班站长（夜班）负责车站行车、服务、票务总体安排和协调工作，负责客流的控制和决策（站长在则站长为现场总指挥800M对讲机1台、LCB屏蔽门钥匙、T型钥匙、PSL互锁解除钥匙、扶梯钥匙、垂梯钥匙、气灭钥匙37:30-19:301客运值班员（白班）全权管理点钞室内的车票、现金及票务备品。负责对各售票员的配票及结帐工作。按要求及时处理乘客事务。检查车站票务设备设施情况，钱、票不足及时进行补充。800M对讲机1台、便携式手提广播419:30-次日7:301客运值班员（夜班）全权管理点钞室内的车票、现金及票务备品。负责对各售票员的配票及结帐工作。按要求及时处理乘客事务。检查车站票务设备设施情况，钱、票不足及时进行补充。800M对讲机1台、便携式手提广播58:00-20:001行车值班员负责行车工作，执行行调命令，向值班站长汇报行车信息，播放相应广播，负责做好相关汇报工作。800M对讲机1台400M对讲机1台620:00-次日8:001行车值班员负责行车工作，执行行调命令，向值班站长汇报行车信息，播放相应广播，负责做好相关汇报工作。800M对讲机1台400M对讲机1台707:30-19:301A端客服中心在A端票务处按要求进行售票、兑零，处理乘客事务。引导乘客进出站，解答乘客问询，做好乘客解释工作。800M对讲机1台、便携式手提广播808:30-20:301B端客服中心在B端票亭根据要求进行售票、兑零，处理乘客事务。引导乘客进出站，解答乘客问询，做好乘客解释工作。800M对讲机1台、便携式手提广播910:00-22:001顶岗售票员在A、B端票亭根据要求进行售票、兑零，处理乘客事务。引导乘客进出站，解答乘客问询，做好乘客解释工作。800M对讲机1台、便携式手提广播1010:00-22:001厅巡引导乘客进出站，解答乘客问询，做好乘客解释工作。800M对讲机1台、便携式手提广播117: