公路工程造价师考试公路工程技术与计量精讲班WORD讲义-讲doc

公路工程技术与计量精讲班第9讲讲义第一节概述按考试大纲要求，专业知识分为掌握、熟悉、了解三个层次，其含义分别为：了解，即要求考生应具有与工程造价有关的广泛知识面；熟悉，即要求考生对有关工程造价的知识应具有深刻的理解；掌握，即考生能运用所要求的知识解决实际工作问题。掌握程度按甲、乙级分别要求，凡掌握程度中不区分的，则要求甲、乙级同等掌握。掌握程度中进行区分的，则括号外的为甲级应掌握，括号内的为乙级应掌握，如掌握（熟悉）即要求甲级为掌握、乙级为熟悉。

路面工程

一、内容提要：

本讲内容主要包括路面的要求、路面设计、路面类型、路面结构组成以及垫层、基层和底基层（包括无机结合料基层、粒料类基层）的设计及施工。

二、本讲内容要求：

1.掌握路面的等级划分和常见类型，路面的构造。

2.了解公路工程对路面的要求、路基设计内容以及垫层、基层和底基层的施工工艺。

三、内容讲解

第一节概述

一、公路对路面的要求

1．具有足够的强度

2．具有足够的稳定性

3．具有足够的平整度

4．具有足够的抗滑性

5．具有尽可能低的扬尘性

例题(多选)：公路对路面的要求有（）

A足够的强度

B足够的稳定性

C足够的平整度

D足够的抗滑性

答案：ABCD

例题(判断)：路面稳定性一般指水稳定性、干稳定性、温度稳定性和耐久性。(√）

二、路面的设计

1．设计内容：

(1)路面结构层原材料的选择

(2)混凝土配合比设计

(3)设计参数的测试与确定

(4)路面结构层组合与厚度计算

(5)路面结构的方案比选

(6)路面排水系统设计

(7)路肩加固等的设计

2．设计原则：

(1)根据使用要求及自然条件，结合当地实践经验，进行路基路面综合设计。

(2)遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。

(3)结合当地条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术应在路面设计方案中积极、慎重地加以运用。

(4)路面设计方案应注意环境保护和施工人员的健康和安全。

(5)为提高路面工程质量，应推行机械化施工。对高速公路、一级公路，应采用大型、高效的成套机械设备施工，以确保工程质量。

(6)高速公路、一级公路的路面不宜分期修建。

对软土地区或高填方路基等可能产生较大沉降的路段，宜按“分期修建”或“一次设计分期实施”的原则设计

例题(判断)：在软土地区或高填方路基等可能产生较大沉降的路段修建时，应遵循“一步到位的原则”。(×）

三、路面的类型三、路面的类型

路面类型分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。铺装路面为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，表面处治、沥青碎石、贯入式路面等称为简易铺装路面，砂石路面等计人未铺装路面。砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面统称，包括级配碎(砾)石路面、泥结碎(砾)石路面、水结碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面。路面面层类型的选用应符合下表的规定。

路面面层类型及适用范围面层类型 适

用

范

围沥青混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路水泥混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路沥青贯人、沥青碎石、沥青表面处治 三级公路、四级公路砂石路面 四级公路

1.按材料分类，路面可分为沥青混凝土、水泥混凝土路面等。

2.按路面力学特性，可分为柔性、刚性及半刚性路面。

例题（多选）(

)等称为简易铺装路面。

A表面处治路面

B沥青碎石路面

C水泥混凝土路面

D贯人式路面

答案：ABD

例题（多选）．按材料分类，路面可分为(

)路面。

A沥青混凝土路面

B水泥混凝土路面

C沥青碎石路面

D贯人式路面

答案：ABC

柔性路面的力学特点是：在行车荷载作用下的弯沉变形较大，路面结构本身抗弯拉强度小，在重复荷载作用下产生累积残余变形。路面的破坏取决于荷载作用下所产生的极限垂直变形和弯拉应力。目前我国的公路路面，绝大多数均属柔性路面，如沥青混凝土路面。

刚性路面的特点是：在行车荷载作用下产生板体作用，其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，故呈现出较大的刚性。刚性路面在荷载作用下的弯沉变形极小，路面的破坏取决于荷载作用下所产生的疲劳弯拉应力。刚性路面主要指水泥混凝土路面。

半刚性路面是指全用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定类材料(常称半刚性材料)作为基层、底基层的沥青路面结构。这种半刚性基层材料使用前期的力学特性呈柔性，而后期趋近于刚性，如水泥或石灰粉煤灰稳定粒料类基层沥青路面。

四、路面结构组成

路面结构一般由面层、基层、底基层与垫层组成。

面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由一至三层组成。

基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层可分为无机结合料稳定类(整体型)和粒料类(嵌锁型、级配型)。对高速公路、一级公路，应采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰(二灰)稳定粒料、沥青混合料以及级配碎砾石等材料铺筑，高速公路、一级公路的底基层和二级及二级以下公路基层和底基层，除上述类型材料外，也可采用水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定土、石灰工业废渣、填隙碎石等或其他适宜的当地材料铺筑。

垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。各级公路当需要设置垫层时，一般可采用水稳性好的粗粒料或各种稳定材料铺筑。

例题（多选）．路面