新旧《公路路基施工技术规范》主要修订内容及个人理解39

新旧《公路路基施工技术规范》《公路工程施工监理规范》主要修订内容及个人理解中华人民共和国交通部公告

2006年第35号

关于发布《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）的公告

现发布《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006），自2007年1月1日起施行，原《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）、《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路加筋土工程设计规范》（JTJ015-91）、《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ035-91）同时废止。

该规范的管理权和解释权归交通部，日常解释和管理工作由主编单位中交第一公路工程局有限公司负责。请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告中交第一公路工程局有限公司（北京朝阳区管庄周家井，邮政编码：100024，联系电话，以便修订时参考。

特此公告。一、新版《公路路基施工技术规范》

修订的主要内容修订后的《规范》共10章：1、总则；2、术语；3施工准备；4、一般路基施工；5、路基排水；6、特殊路基施工；7、冻、雨季路基施工；8、路基防护与支挡；9、路基安全施工与环境保护；10、路基整修与交工验收。修订重点突出了路基施工中应遵守的准则，应达到的技术要求；强调强制性施工工艺要求、过程质量控制。本次修订的主要内容有：1、涵盖了《公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范》（JTJ016-93）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）和《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98）等规范中施工方面的内容。2、取消了轻型压实标准，修订了压实度检测频率。针对湿黏土、红黏土、中弱膨胀土，提出了具体的压实度控制要求。3、对填筑层松铺厚度，不作统一规定，强调要与工艺条件相结合，根据试验路段确定。4、将原规范中“4、路基施工的一般规定”、“5、填方路堤的施工”、“6、挖方路堑的施工”、“7、路基压实”四章的内容合并为“一般路基施工”。5、补充了EPS块体路堤施工、路基拓宽改建施工、挡土墙、边坡锚固、土钉支护、抗滑桩、安全环保等施工内容，扩大了涵盖面。原规范由交通部第二公路勘察设计院和交通部第一公路工程总公司编写新规范由中交第一公路工程局有限公司主编。参编单位：陕西省高速公路建设集团公司浙江省交通厅工程质量监督站四川省交通厅公路局新《公路路基施工技术规范》要点EPS简介EPS特性

EPS由聚苯乙烯颗粒发泡而成，聚苯乙烯颗粒中主要含有聚苯乙烯、可溶性戊烷（膨胀成份）和防火剂。在EPS的成型过程中，聚苯乙烯颗粒中的戊烷受热气化，在颗粒中膨胀形成许多封闭的空腔。这种均匀的封闭空腔结构决定了EPS具有许多其它土工泡沫材料所没有的特性。EPS在道路工程中的应用起始于1965年，挪威在路面下铺设了5～10cm厚的EPS板作为隔温层，以满足严寒季节对道路防冻的要求。此后，1972年挪威道路研究所在研究填土施工法时首先用EPS代替填土获得成功，解决了桥台相接路堤的过渡沉降问题。1985年在奥斯陆召开的国际道路会议上公开了该项技术，从此EPS在瑞典、法国、加拿大、日本等国也得到了广泛应用，并取得了许多成功经验，较好地解决了软基过渡段的沉降和不均匀沉降、路堤与桥台相接处的差异沉降等问题。在国内的道路工程中，EPS独特的路用性能愈来愈受到青睐。在广东（广州、深圳）、浙江、上海等省市，EPS作为路基轻质填料得到了广泛的应用；浙江省的沪杭、杭宁、甬台温、杭金衢、杭州绕城等高速公路上广泛的应用了EPS处理桥头台背回填；沪宁高速公路上海安亭段拓宽工程中大量的应用了EPS作为路基拼接段的主要填料；在沪宁高速公路江苏段扩建工程试验段中也大量的采用EPS作为软土地基的路基填料。1、密度

EPS的密度由成型阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定，工程中常用密度为15kg/m3和30kg/m3之间的EPS，目前许多土工工程中用作轻质填料的EPS，其密度常为20kg/m3,仅为普通填料的1/50～1/100，密度为EPS的一个重要指标与其各项力学性能有着密切的关系。2、耐久性

EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解，也不会释放出对微生物有利的营养物质。聚苯乙烯本身是憎水的，而且EPS的封闭空腔结构也使水的渗入极其缓慢。EPS在紫外线(UV)照射下一段时间后表面由白色变为黄色，材料在某种程度上呈现脆性。因此，EPS与许多高分子土工材料一样，不允许长时间暴露在紫外线下。

EPS在大多数溶剂中性质稳定，可耐受许多化学物质。在长时间暴露的情况下，石蜡油、蔬菜或动物的油和脂肪、柴油、凡士林可能破坏EPS的表面并导致收缩。EPS不耐有机溶剂，如汽车燃料油（汽油或煤油）、碳氢化合物、氯化碳氢化合物、酮、酯、许多油漆、粘结剂或清洁剂、无水冰醋酸、硝酸和硫酸等都会对EPS造成破坏。3、热稳定性在75～80℃以下使用EPS，一般没有问题；温度接近150℃时，聚苯乙烯将熔化。如果附近有火源，EPS也可燃烧，但由含有阻燃剂的聚苯乙烯颗粒发泡成型的EPS燃烧后，3s内可自熄，且阻燃剂对EPS的性能没有不利的影响。4、热传导性

EPS的封闭空腔结构决定了其具有优良的隔热性，因此EPS最初在道路工程中用于隔温层，以满足严寒季节对道路防冻的要求。正常情况下，EPS块体的质量吸水率不大于7％。由于封闭空腔结构的存在，水渗入EPS的速度非常缓慢，即使将EPS完全浸入水中，EPS也具有比土壤优越得多的隔热性。5、力力学学性性能能抗压压强强度度是是EPS作为为路路堤堤轻轻质质填填料料的的重重要要指指标标。。边边长长50mm的EPS正方方体体试试件件在在10mm/min的应应变变速速率率和和典典型型条条件件(温度度为为23℃℃，相相对对湿湿度度50％)下，，采采取取应应变变控控制制形形式式的的无无侧侧限限单单轴轴压压缩缩试试验验的的应应力力－－应应变变曲曲线线，，可可以以看看出出EPS在变变形形初初始始阶阶段段表表现现为为很很好好的的弹弹性性性性状状，，在在1％－－2％的的应应变变范范围围，，EPS仍保保持持弹弹性性性性质质，，粗粗略略估估计计，，EPS的总总弹弹性性应应变变区区域域是是其其线线弹弹性性范范围围的的2倍。。随随着着EPS密度度的的增增大大，，抗抗压压强强度度和和弹弹性性极极限限也也增增大大。。在在压压缩缩条条件件下下，，即即使使超超出出了了线线弹弹性性范范围围，，EPS仍保持弹性性性质。随着EPS密度的增大，，抗压强度和和弹性极限也也增大，不同同密度的EPS块体的应力－－应变曲线见见图1。EPS在压缩条件下下的屈服不是是出现在某一一点，而是在在某一范围。。屈服后EPS表现为屈服硬硬化，且开始始阶段仍是线线形的，斜率率大约是线弹弹性阶段的5％。当应变继继续增长，EPS呈现非线性，，此时EPS的空腔结构已已遭破坏，产产生明显的塑塑性变形。在在线弹性范围围内，EPS的模量值不变变，当荷载超超过比例极限限后，EPS的模量值迅速速下降。吸水、低温、、冻融循环对对EPS的抗压强度没没有不利的影影响。相反，，潮湿状态下下EPS抵抗变形的能能力甚至优于于干燥状态。。前者的抗压压强度比后者者要高出10％。随着温度度的下降，EPS的抗压强度还还有所上升。。典型试验条条件下EPS抗压强度的变变异范围大约约为±20％。在线弹范围内内，EPS的模量值不变变，当荷载超超过比例极限限后，EPS的模量值迅速速下降。与抗抗压强度一样样，吸水、低低温、冻融循循环对EPS的弹性模量也也没有不利的的影响。EPS的泊松比，由由测试的径向向和竖向应变变计算得到。。在0.07～0.11之间。此外，有限的的数据表明，，在一定的密密度下，蠕变变的影响随温温度的上升而而增大；现场场在寒冷气候候下的观测结结果也表明，，温度下降，，蠕变的程度度也随之下降降。EPS在20kPa的静止竖向荷荷载的作用下下的蠕变仅为为百分之零点点几，第1d产生的蠕变为为0.08％左右。所以以，EPS路基由蠕变产产生的额外永永久变形在路路面设计中只只有微小的影影响。EPS铺筑质量控制制EPS铺筑采用人工工铺筑。由于于EPS很脆，块体较较大，搬运中中要注意防折折。施工质量量控制主要是是平整度和联联结牢固即可可。EPS铺筑的关键是是平整度的控控制。块体间间缝隙20mm以内，高差10mm以内，最下层层高10cm砂砾层调平，，中间层采用用无收缩水泥泥砂浆调平。。EPS铺设情况2.1.1路床路床是路面的的基础,承受由路面传传来的荷载。。它指的是路路面结构层底底面以下80cm范围内的路基基部分。路床床在结构上分分为上路床O～30cm和下路床30～8Ocm。2.1.2填石路堤路基施工中利利用石料(包括大卵石)填筑的路堤称称为填石路堤堤。2.1.3水沉积法在填石路堤施施工中,采用灌水的办办法,使砂和细粒料料充满石块之之间的空隙,从而保证填石石路堤的强度度和稳定。2.1.4土石路堤利用卵石土、、块石土等天天然土石混合合材料修筑的的路堤称为土土石路堤。2.1.5冻结沟寒冷地区为了了使地下水迅迅速冻结而开开挖的沟槽。。2.1.6保温沟在寒冷地区的的排水沟槽顶顶部设置一定定厚度的保温温覆盖物,使水流在正温温下流动的沟沟槽。2.1.7湿陷性黄土受水浸湿后土土的结构迅速速破坏而发生生显著附加下下沉的黄土称称为湿陷性黄黄土,与之对应的称称为非湿陷性性黄土。2.1.8微差爆破在排炮起爆时时间上预先设设定一个较短短的时间差，，让它们依次次起爆的爆破破方式称为微微差爆破。原规范术语施工准备阶段段1、明确了控制制测量的精度度要求⑴各级公路的的测量等级高速公路、一一级公路一一级小三三角、一级导导线、四级GPS控制网四四等水准二级公路二二级小三角、、二级导线五五等等三级及三级以以下公路三三级导导线五五等⑵导线复测⑶水准点复测测与加密⑷中线放样⑸路基放样原规范规定2、路堤试验段段施工应包括括的以下内容容⑴填料试验、、检测报告⑵压实工艺主主要参数；机机械组合；压压路机械规格格；松铺厚度度；碾压遍数数；碾压速度度；最佳含水水量允许偏差差等；⑶过程质量控控制方法、指指标；⑷质量评价指指标、标准；；⑸优化后的施施工组织方案案及工艺；⑹原始记录、、过程记录；；⑺对施工设计计图的修改建建议等；学习新规范应应注意的问题题：1、应注意学习习原规范中较较为成熟的施施工工艺和施施工方法。E:\公路资料\施工技术规范范\路基工程\公路路基施工工技术规范.doc2、应注意学习习和领会《公路路基施工工技术规范》附件：条文说说明3、应结合《公路路基设计计规范》和《公路工程技术术标准》理解施工技术术规范中相应应的技术标准准E:\公路路基设计计规范(JTGD30—2004).pdf\公路路基设计计规范(JTGD30—2004)正式.pdf4、熟悉其他规规范《公路勘测规范范》和《公路全球定位位系统（GPS）测量规范》和《公路排水设计计规范》E:\公路资料\施工技术规范范\路基工程\公路勘测规范范及条文说明明\公路勘测规范范JTJ061-99\0扉页\公路勘测规范范.docE:\公路资料\软件\测量\公路全球定位位系统（GPS）测量规范\公路全球定位位系统（GPS）测量规范.pdfE:\公路资料\施工技术规范范\路基工程\公路排水设计计规范JTJ018-97.pdf二、对新版《公路工程施工工监理规范》的个人理解1、新版监理规规范是建立在在对原版监理理规范有关内内容熟悉和掌掌握的基础之之上的。如：5.4费用监理（条条文说明）“自1995年出版的《公路工程施工工监理规范》（JTJ077-95）实施以来，，监理工程师师对费用监理理已基本熟悉悉并取得一些些经验，因此此工程量清单单、工程计量量、工程支付付的范围、原原则，方式及及程序等未再再编入本规范范。”2、新版监理规规范相应的依依据是建立在在已发布的有有关管理办法法和条例的基基础上的。如如：⑴《公路水运工程程监理企业资资质管理规定定》（交通部令2004年第5号）附件二－－－“公路水运工程程监理企业基基本试验检测测能力或仪器器设备配备标标准”中对公路工程程甲级企业的的要求配备试试验检测设备备；驻地试验验室应按公路路工程丙级监监理企业的要要求配备试验验检测设备。。⑵质量事故处处理是根据交交通部“公路工程质量量管理办法》（交公路发[1999]90号）中建立的的”公路工程质量量事故等级划划分和报告制制度”和“质量事故的调调查处理实行行统一领导、、分级负责的的原则”制订的。⑶施工安全监理理依据《建设工程安全全生产管理条条例》（国务院令第第393号）规定。如如“监理单位应当当审查施工组组织设计中的的安全技术措措施或者专项项施工方案是是否符合工程程建设强制性性标准”“工程监理单位位在实施监理理过程中，发发现存在安全全事故隐患的的，应当要求求施工单位整整改；情况严严重的，应当当要求施工单单位暂时停止止施工，并及及时报告建设设单位。施工工单位拒不整整改或者不停停止施工的，，工程监理单单位应当及时时向有关主管管部门报告。。“监理单单位和和监理理工程程师应应当依依照法法律、、法规规和工工程建建设强强制性性标准准监理理，并并对建建设工工程安安全生生产承承担监监理责责任”。“建立施施工安安全台台帐”施工安安全台台帐是是监理理人员员履行行职责责与否否的重重要记记录和和证明明。3、需重重点熟熟悉和和掌握握的条条文⑴监理的的概念念：对工工程质质量、、安全全、环环保、、费用用、进进度实实施的的监督督和管管理。。⑵合同同其他他事项项管理理：新规规范做做了较较大调调整和和修改改，其其中工工程变变更、、工程程延期期、费费用索索赔等等做了了删减减，增增加了了工程程暂停停、工工程复复工、、价格格调整整和记记日工工的内内容。。其中中工程程变更更应符符合交交通部部“公路工工程设设计变变更管管理办办法”（交通通部令令2005年第5号）有有关规规定。。工程程保险险依据据施工工合同同的有有关约约定为为依据据。⑶监理计计划和和监理理细则则监理计计划由由总监监理工工程师师主持持编写写，是是总监监办的的主要要职责责。总总监理理工程程师应应在合合同规规定的的期限限内主主持编编制监监理计计划，，按合合同规规定报报批后后执行行。监理计计划应应明确确监理理目标标、依依据、、范围围和内内容，，监理理机构构各部部门及及岗位位职责责，监监理人人员和和设备备的配配备及及进退退场计计划，，监理理方案案，监监理制制度，，监理理程序序及表表格，，监理理设施施等。。监理细细则是是驻地地监理理工程程师主主持编编写，，依据据监理理计划划，经经总监监理工工程师师批准准的操操作性性文件件。⑷由总监监理工工程师师审批批施工工组织织设计计及总总体进进度计计划、、重要要工程程材料料及混混合料料配合合比。。⑸建立立安全全监理理台帐帐。⑹费用用监理理方面面：①计量量与支支付的的先决决条件件：质质量合合格、、手续续齐全全，且且符合合安全全和环环保要要求。。②对实实体质质量合合格，，存在在外观观质量量缺陷陷但不不影响响使用用和安安全的的工程程，监监理工工程师师可依依据合合同规规定折折减计计量和和支