改性沥青面层施工方案

S326

泉王路昆仑至王村段挖补罩面工程一合同，该路段起点位于淄川区昆仑镇

S294

张博附线路口

K5+789，终点为周村区王村镇王村法庭路口

K27+297。本次路面中修长度为20.407Km。技术标准：二级公路，设计车速40

公里/小时。全线

SBS

改性沥青混凝土AC-13

工程量约

254821.7

m。1、段落桩号：K8+000-K11+0002、计划开工时间：2012

年

8

月

24

日3、计划完成时间：2012

年

9

月

30

日1、人员准备管理人员

3

名，施工技术人员6

名，民工

50

余人。2、机械准备意大利西姆

4000

1

装载机

4

台，卡特双钢轮压路机2

台，徐工120

压路机

1

台，智能沥青洒布车

1

台，自卸车

20

辆，水车

1

辆，清扫机

2

台及其他小型设备。3、材料准备1）、

1-3

要求，本工程沥青混凝土上面层采用鲁中公司生产的SBS

改性沥青，经抽样试验各项指标符合JTGF40-2004

可卸入沥青罐中。2）、种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离，使用照同规格、同一进场时间每

400m为一验收批，检测各指标满足要求生产需要，随工程的进展，组织材料及时进场。3）、

细集料：采用沂水东山砂场的河砂，细集料洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性。进场后每200m检测表观密度、坚固性、含泥量、砂当量、棱角性，合格后方可用于工程中，料源发生变化时，所有检测项目需全部重新检测。4）、

填料：采用淄川磁村生产的石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入了25%的生石灰粉提高其粘附性，矿料干燥、洁净、无杂质，每

100T

检测表观密度、含水量、外观、亲水系数、塑性指数等。4、试验准备SBS

改性沥青混凝土AC-13

配合比设计已完成:目标配比：10-20mm：5-10mm：0-5mm：天然砂：矿粉=26：33：29

：8：4，最佳沥青用量为5.0%。31：5,最佳沥青用量为5.0%。5、技术准备1、拌和拌和站采用意大利产意大利西姆

4000

型沥青混凝土拌和站拌制，其控制室温度恒定，全自动化控制系统，能随时显示、储存、打进行校核。根据我们的施工经验和熟练操作，按最大

300T/H

的拌和量生产。

筛孔通过率不大于后直接排到废粉池。首先对沥青材料采用导热油加热，加热温度应在

160-165℃范围内，矿料加热温度为

190-220℃,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌合的沥青混凝土出厂温度在

170-185℃，混合料超过

195℃者做废料处理,并保证运到施工现场的温度不低于160℃。中干拌

5

秒，湿拌

40

同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。下降不应超过

10℃。正常拌合过程中，任何人不得随意调整生产配合比各拌合参数，情况进行适当调整。改性沥青混合料的施工温度（℃）

试验室每天进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以结果进行校核。2、混合料的运输⑴、采用20

辆车况良好、载重20

吨自卸车运送混合料。为了防止被污染、雨淋和热量过分损失，运输车辆均配有覆盖蓬布(上层篷布，底层棉被)，在车槽四角密封坚固。混合料运输车的底板和侧板内面要保持清洁、无有机物，并刷涂一薄层植物油，但不得有余液积聚车厢底板。⑵、沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方时刻有3-5

续摊铺。⑶、混合料的运输注意事项：从拌和站向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象,尽量缩小贮料仓下落的落距，每放一车料料车分前、后、中位置至少要挪动3

次，运料车用篷布覆盖。连续摊铺过程中，设专人用哨子来指挥料车倒料，运料车在摊铺机前

10－30cm

处停住，不得撞击摊铺机。卸筑温度或被雨淋湿的混合料坚决废弃。3、沥青混合料的摊铺：摊铺前，首先对下承层进行清扫。熨平板和振动夯等初步压实装置，摊铺速度为2-3m/min。摊铺前熨平板应预热至少一小时以上，达到规定温度，且熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

160℃。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3

在全宽范围内保持一致，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。如发生离析，应及时人工找补或换填3、沥青混合料的压实根据试验段确定采取以下碾压组合（km/h）

（km/h）

3－4

140－165

沥青混合料压实应紧跟在摊铺后，温度较高的情况下尽快完成，由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。复压温度控制在

160℃，终压终了不低于90℃。碾压过程中设专人测量复压温度、终压温度，并做好记录。对复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。边缘部位多压2－3

遍。具体碾压措施如下：(1)、复压：压路机紧跟摊铺机进行。正常段由外侧向中心碾压线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移振动压路机倒车包。压路机适当喷水，防止粘轮现象发生。(2)

终压：终压紧接在复压后进行，保证终压终了温度不小于90℃，终压过程中设专人采用

3m

直尺跟踪检测平整度，对个别不平整点及时趁热复压处理。整个碾压过程中，复压、终压应连续进行。为了防止过度碾压，在碾压段落分复压、终压进行摆放标牌。(3)、压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，呈阶梯形紧随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。8、沥青混凝土面层施工中的接缝处理横向接缝采用平接缝的形式碾压，并用

3M

直尺检查平整度，然后，趁尚未冷透时垂直切除端部厚度、平整度不满足要求的部分，使下次施工时成垂直连接。摊铺机驶离现场后及时用植物油清洗料斗和搅笼，清洗时机身底铺塑料布，清洗完毕后清除油污及杂物。②、在下次施工时，先在接缝处洒少量乳化沥青，摊铺机就位时必须垫设正好等于虚铺厚度的木板，调整预留高度。③、横向接缝的碾压，先用DD120

压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为

15cm，然后每压一遍向新铺混合料逐次移动④、施工过程中，尽量减少施工横接缝。⑤、接缝做到粘结紧密，压实充分，连接平顺，严禁上下面层纵横接缝重叠，横缝错位不得小于1m。纵向接缝留下

10-15cm

15cm

左右，然后压实新铺部分。9、交通放行及养护热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，隔日开放交通。清洁。1、施工完毕后，温度完全降下后在按规范要求的频率进行钻芯取样，检测路面厚度与压实度。在施工过程中用

3m

直尺检测路面平整度，第二天用平整度仪检测平整度。2、沥青用量由试验室直接从拌合站取料进行沥青含量的测定。3、所有指标检测完成后，由质检科安排专人在施工完毕后，收理。然后把整理完成后的资料上报监理处。利完成本项工程的一项重点，我们参照按照《公路养护技术规范》及

500

米放置一名交通安全员。在施工现场，所有人员必须穿反光安全作业服。1000m，警告区内每隔一定距离应

1000m

一个警告标志到下一个标志的间距不得超过

300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于

150m，其余各标志的间距在

100m

至

300m

标志，前方车道变窄标志、禁止通行标志等。区时，车速应小于

40km/h。该区长度为

65～100m，在上游过渡区前应设置禁止驶入标志.下游过渡区的长度大于30m。区布置还应为工程车辆提供安全的进、出口。终止区：终止区的长度不应小于

30m。终止区的末端，应解除所设限制标志。2、当需占用车道时，应按规定执行；当不需占用车道时，应设置交通标志。3、

所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员，进入现场必须戴好安全帽，穿安全标志服。4、

对在公路上从事施工作业的人员，上岗前进行作业培训，认真学习有关公路法规、安全作业规章制度，通过学习考试合格者，发道路施工准入证，方可上岗工作。5、施工段落交通封闭施工机械。1、建立质量管理组织，成立专职质量管理领导小组，项目经理施工队也成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长。负责本合同整个工程质量的管理工作。2、成立质量检查机构，建立月度质量检查、奖惩制度。项目经工的全过程进行质量检查、控制。及时发现问题，质检工程师要对质实行奖惩制度，奖优罚劣，促进工程质量的提高。3、用现代化管理手段提高工程质量。公司质量管理工作不断深程施工中，我们决心加强基础工作，确保工程质量，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的

QC

小组创优活动紧密结合起来，把创优落实到实处。4、完善质量责任制，进一步加强各级领导、各业务部门和施工单位及个人的岗位质量责任制，明确责任，增强责任心。加强质量教量成为每个人的自觉行动。5、严格控制原材料质量，原材料质量是工程实体的组成部分，材料不能用于施工。6、严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工，三不交接”。不交接，无施工记录不交接。坚持开展三检制度。上道工序经检验合7、加强技术指导：工程技术人员要经常深入工地现场，坚持工前交底、工中指导和工后总结。严格按图纸和技术规范施工，严格按不符时，及时报监理工程师进行变更设计。8、服从建设单位、监理单位、设计单位的检查指导和监督，虚心接受他们提出的改进意见，积极与业主代表、监理单位、设计单位搞好配合工作，同心协力共创优质工程。

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下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦

老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬

!特别是在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修

班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟

!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，失败不要灰心，你的背后还有汽修

班这