物流系统讲义-课件

第二章物流系统第二章物流系统1

要点物流系统模式物流系统要素物流系统特点物流系统分析程序物流系统设计要素物流系统优劣的评价标准

难点物流系统分析程序物流系统优劣的评价标准

讲授方法多媒体课件讲授与案例讨论、分析相结合

2第一节物流系统的构成 一、系统与系统工程 （一）系统的含义“系统”这个词来源于古希腊语System，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。第一节物流系统的构成 一、系统与系统工程3由定义可知，系统的形成应具备下列条件：1.系统是由两个或两个以上要素组成；2.各要素间相互联系，使系统保持相对稳定；3.系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。由定义可知，系统的形成应具备下列条件：4（二）系统的模式系统是相对外部环境而言的，并且和外部环境的界限往往是模糊过度的，所以严格的说系统是一个模糊集合。外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息，称为“输入”。系统以自身所具有的特定功能，将“输入”进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品，供外部环境使用，称之为系统的输出。输入、处理、输出是系统的三要素。如一个工厂输入原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统。（二）系统的模式5外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的影响，对系统加以约束或影响，称为环境对系统的限制或干扰。此外输出的结果不一定符合理想，可能偏离预期目标，因此，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统的活动，这称为反馈。根据以上关系，系统的模式如图2-1所示。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的6转换处理输入输出干扰反馈环境图2-1系统的一般模式转换处理输入输出干扰反馈环境图2-1系统的一般模式7（三）系统的结构与特点系统是由两个或两个以上元素及元素间形成的特别关系所构成的有机整体。其中元素是形成系统的基础，元素之间的关系是构成系统的不可缺少的条件。系统的变化是系统元素通过各种关系不断运动变化引起的。系统作为一个整体并具有一定功能，都要通过元素之间相互关系来实现的。在一个企业系统中，通过人、财、物、信息等诸元素相互结合而形成的各种联系，进行各种各样的生产经营管理活动。所有元素在各种关系中不断运动，相互作用，表现为企业系统的运行情况。研究个元素至今啊的关系是研究系统的中心为题，是分析和改善系统的关键。（三）系统的结构与特点8 系统一般还具有下列特点:（1）具有可以判断目标性能好坏的标准；（2）为了完成同一目标可以有几种不同方案；（3）有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证；（4）系统要具有独立性。其中第一点最为重要。由于系统的范围、性质和功能的不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时间、费用、可靠性、适应性能等指标来衡量。 系统一般还具有下列特点:9提出系统的概念，是科学研究方法的一个发展。系统概念的出现，不再把食物看成时孤立的、不变的，而看成是发展的、相互关联的一个整体。当然只有系统的概念还不能解决具体问题，现代科学技术把系统的概念应用具体化，建立了一套逻辑推理、数学运算、定量地处理系统内部的关系等一整套系统分析方法。提出系统的概念，是科学研究方法的一个发展。系统概念的出现，不10 （四）系统工程 随着系统分析技术的发展，产生了当代极为重要的一门学科——系统工程科学。 所谓系统工程，就是研究系统工程技术。其目的就是要在改造洗这一工程过程中，按照要达到的目标，采用最优化方法，以期使目标达到最佳值。也就是说，系统工程是从系统的观点出发，跨学科的考虑问题，运用工程的方法去研究和解决各种关系问题。 （四）系统工程11 系统工程是一门技术，它有一套方法，正是以这套方法处理系统问题，因而具有广阔的实用范围。它解决的问题涉及自然科学、社会科学以及一切能够形成系统的领域。随着系统思想和定量技术的犯罪，以及计算机技术的广泛应用，促使系统工程由一般的工程技术向软技术发展。因此，从这种意义上讲，系统工程是一项管理软技术，它运用系统的思想、现代化得科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益，巧妙的连接成一个有机整体，使其发挥最大的效果，从而纠正了过去只注意局部的和部分的设计吗、，而对总体设计草率从事的缺点。它强调运用多学科知识，注重各个部分的组合，以及如何组合，以达到整体效益最佳。系统工程一开始就着眼于新系统的创造和改进，不像一般工程技术常以产品分析为中心而形成的某种局限性。 系统工程是一门技术，它有一套方法，正是以这套方法处理系统12可以采用三维结构图（见图2-2）来进一步说明系统工程的概念。采用系统工程方法分析解决问题的过程分为七个阶段（时间维），实施过程有步骤（逻辑维），为此要应用各方面的专业知识（知识维）。这里表示了系统工程的基本思想方法，也表明系统工程科学是运用各种知识，以求得整体最优为目的的科学方法。可以采用三维结构图（见图2-2）来进一步说明系统工程的概念。13765432112345671234567（知识维）（时间维）经济学（逻辑维）计算机行为科学工程学数学环境学法律学管理学规划阶段拟定阶段分析阶段运筹阶段实施阶段运行阶段更新阶段题计合析化策施问设综分优决实明统统统统优划摆系系系系最计图2-2系统工程的三维结构图712345671234567（知14二、物流系统及其模式 （一）物流系统的概念 物流是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体，它是“为达成以低物流成本向顾客提供优质物流服务的目的、由若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，如图2-3所示。二、物流系统及其模式15供应系统生产系统配送系统原材料供应商制造成品存储/配送市场AABACA工厂1工厂2工厂3仓库/配送中心仓库/配送中心仓库/配送中心批发/零售商批发/零售商批发/零售商顾客顾客顾客搬运/运输搬运/运输配送/运输图2-3物流系统的组成成品配送营销物流物流系统物料供应物料管理供应系统生产系统配送系统原材料供应商制造成品存储/配送市场A16 （二）物流系统的基本模式 物流系统和一般系统一样，由输入、转换和输出三大功能组成，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依存，如图2-4所示。 图2-4是物流系统的一般的、基本的模式。在物流系统中，输入、输出及转换活动往往是在不同的领域或不同的子系统中进行的。即使是在物流大系统中，系统的目的往往也不同，所以具体的输入、输出及转换有不同的内容，不会一成不变的。 （二）物流系统的基本模式17转换物流管理物流各项活动物流信息处理物流技术措施人财物信息投入产出效益服务污染信息图2-4物流系统基本模式转换人财物信息投入产出效益服务污染信息图2-4物流系统基本18物流系统的组成 物流系统由“物流作业系统”和支持物流系统的信息流动系统，即“物流信息系统”两个分系统组成。

1．物流作业系统。在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，以提高物流活动的效率。

2．物流信息系统。在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通信据点、通信线路、通信手段网络化，提高物流作业系统的效率。物流系统的组成19三、物流系统的要素 物流系统和一般的管理系统一样，是由人、财、物、设备、信息和任务目的等要素组成的有机整体。具体可分为以下几方面要素：

1．物流系统的一般要素 （1）人是物流的主要因素，是物流系统的主体。人是保证物流得以顺利进行和提高管理水平的最关键因素。提高人的素质是建立一个合理化的物流系统并使它有效运转的根本。三、物流系统的要素20 （2）财是物流活动中不可缺少的资金。交换是以货币为媒介的，实现交换的物流过程，实际也是资金运动的过程，同时物流服务本身也需要以货币为媒介。物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。 （3）物是物流中的原材料、成品、半成品、能源、动力等物质条件，包括物流系统的劳动对象，即各种实物，以及劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具，各种消耗材料等。没有物，物流系统便成为无本之木。 （2）财是物流活动中不可缺少的资金。交换是以货币为媒介的，21 上述要素对物流发生的作用和影响，称之为外部环境对物流系统的“输入”物流系统本身所拥有的各种手段和特定功能，在外部环境的某种干扰作用下，对输入进行必要的转化活动，如物流管理、物流业务活动、信息处理等，使系统产生对环境有用的生产成品，提供给外部环境，这便称之为物流系统的“输出”。显然，物流系统的输出是物质产品的位移，称之为物流系统的“转换处理”。需要指出，川流不息的物流信息是以物流输入为相对起点的，经过一个物流周期的运动，以反馈的形式回到原来的起点。 上述要素对物流发生的作用和影响，称之为外部环境对物流系统的22

2．物流系统的功能要素 物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本功能，这些基本功能有效地组合、连接在一起，变成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的目标。 一般认为物流系统的功能要素有：①运输；②储存保管；③包装；④装卸搬运；⑤流通加工；⑥配送；⑦物流信息。 如果从物流活动的实际工作环节来考察，物流就是由上述7项具体工作构成。换句话说，物流能实现以上7项功能。 上述功能要素中，运输及储存保管分别解决了供给者及需求者之间场所和时间的分离，分别是物流创造“场所效用”及“时间效用”的主要功能，因而在物流系统中处于主要功能要素的地位。2．物流系统的功能要素23

3．物流系统的支持要素 物流系统的建立需要有许多支持手段，尤其是它处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统的地位，要协调与其他系统的关系，这些要素必不可少。物流系统的支持要素主要包括： （1）体制、制度。物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，国家对其控制、指挥、管理的方式，以及系统的地位和范畴，是物流系统的重要保障。有了这个支持条件，物流系统才能确立在国民经济中的地位。 3．物流系统的支持要素24 （2）法律、规章。物流系统的运行，不可避免地会涉及企业或人的权益问题。法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统协调；一方面是给与保障。合同的执行、权益的划分、责任的确定都需要靠法律、规章来维系。 （3）行政、命令。物流系统和一般系统的不同之处，在于物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以，行政、命令等手段也常常是支持物流系统正常运转的重要支持要素。

（4）标准化系统。保证物流环节协调运行，是物流系统与其他系统在技术上实现连接的重要支持条件。 （2）法律、规章。物流系统的运行，不可避免地会涉及企业或人25

4．物流系统的物质基础要素 物流系统的建立和运行，需要有大量的技术装备手段，这些手段的有机联系对物流系统的运行有决定意义，这些要素对实现物流系统的运行也有决定意义。这些要素对实现物流某一方面的功能是必不可少的。物质基础要素主要有以下几方面： （1）物流设施。它是组织物流系统运行的基本物质条件，包括物流站、货场、物流中心、仓库、物流线路、建筑、公路、铁路、港口等。 （2）物流装备。它是保证物流系统开工的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。 4．物流系统的物质基础要素26 （3）信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段。根据所需信息水平不同，包括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。 （4）物流工具。它是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。 （5）组织及管理，它是物流网络的软件，起着连接、调运、运筹、协调、指挥各要素的作用，用以保障物流系统目的的实现。 （3）信息技术及网络。它是掌握和传递物流信息的手段。根据所27 四、物流系统的特点 物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。 （一）物流系统是一个“人—机系统” 物流系统是有人和形成劳动手段的设备、工具所组成的。它表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施，作用于物资的一系列生产活动。在这一系列的物流活动中，人是系统的主体。因此，在研究物流系统的各个方面问题时，应把人和物流有机地结合起来，作为不可分割的整体加以考虑和分析，而且始终把如何发挥人的主观能动性作用放在首位。 四、物流系统的特点28

（二）物流是一个大跨度系统 这反映在两个方面，一是地域跨度大；而是时间跨度大。在现代经济社会中，企业间物流经常会跨越不同的地域，国际物流的地域跨度更大。通常采取储存的方式解决产需之间的时间矛盾，这样时间跨度往往也很大。大跨度系统带来的问题主要是管理难度大，对信息依赖程度高。 （三）物流是一个可分的系统 作为物流系统，无论其规模多么庞大，都可以分解成若干个相互联系的子系统。这些子系统的多少和层次的阶数，是随着人们对物流的认识和研究的深入而不断扩充的。系统与子系统之间、子系统和子系统之间，存在着时间和空间上及资源利用方面的联系；也存在总目标、总费用以及总运行结果等方面的相互联系。 （二）物流是一个大跨度系统29 （四）物流系统是一个动态系统 一般的物流系统总是连接多个生产企业和用户，随着需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统运行经常发生变化。这就是说，社会物资的生产状况，社会物资的需求变化、资源变化，企业间的合作关系，都随时随地地影响着物流，物流受到社会生产和社会需求的广泛制约。物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境，人们必须对物流系统的各组成部分经常不断地修改、完善，这就需要重新进行系统设计。

（四）物流系统是一个动态系统30 （五）物流系统的复杂性 物流系统的运行对象——“物”，遍及全社会物资资源。资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百计的庞大队伍；从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。 在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。如何把信息收集全面、处理好，并使之指导物流活动，也是非常复杂的事情。

物流系统的边界是广阔的，其范围横跨生产、流通、消费三大领域。这一庞大的范围，给物流组织系统带来了很大的困难。而且随着科学技术的进步、生产的发展、物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。 （五）物流系统的复杂性31 （六）物流系统是一个多目标函数系统 物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。但是，系统要素间有着非常强的“背反”现象，常称之为“交易损失”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。通常，对物流数量，人们希望最大；对物流时间，希望最短；对服务质量希望最好；对物流成本希望最低。显然要满足上述所有条件是很难办到的。例如，在储存子系统中，站在保证供应、方便生产的角度，人们会提出储存物资的大数量、多品种问题；而站在加速资金周转、减少资金占用的角度，人们则提出减少库存。又如，在运输中，最快的运输方式为航空运输，但运输成本高，时间效用虽好，但经济效益不一定最佳；而选择水路运输情况正好相反。所有这些相互矛盾的问题，在物流系统中广泛存在。而物流系统又恰恰要求在这些矛盾中运行。要是物流系统在诸多方面满足人们的需求，显然要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。 （六）物流系统是一个多目标函数系统32第二节物流系统分析与设计 一、物流系统分析的特点 系统分析指的是在物流网络或者供应链中以系统整体效益为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性和定量分析方法，即与决策者以价值判断，以求得有利的决策。系统分析可以是一个简单的运作，如个人在收货码头搬运来货时的时间和动机上的研究；可以是在全国或全球范围内，从完全重组一个企业总的物流系统的角度出发研究分析问题；或者是分析与许多长期供应商和顾客的关系。第二节物流系统分析与设计 一、物流系统分析的特点33

（一）以整体为目标 在一个系统中，处于各个层次的分系统都具有特定的功能及目标，彼此分工协作，才能实现系统整体的共同目标。如果只研究改善某些局部问题，其它分系统被忽视或不被重视，则系统整体效益将受到不利影响。所以，从事任何系统分析，都必须以发挥总体的最大效益为准，不可只局限于个别部分，以免顾此失彼。 （二）以特定问题为对象 系统分析是一种处理问题的方法，有很强的针对性，其目的在于寻求解决特定问题的最佳策略。物流系统中的许多问题都含有不确定因素，而物流分析就是针对这种不确定的情况，研究解决问题的各种方案及其可能产生的结果。不同的系统索要分析解决的问题不同，即使对相同的系统所要解决的问题也要进行不同的分析，制定不同的求解方法。所以，系统分析必须以能求得解决特定问题的最佳方案为重点。 （一）以整体为目标34

（三）运用定量方法 解决问题，不应单凭想象、臆断、经验和直觉。物流系统分析特别注重实践性，深入现场调查研究取得第一手数据至关重要。在许多复杂情况下，需要有精确可靠的数字、资料，以作为科学判断的依据。如果利用数学模型有困难，还要借助于结构模型解析法或计算机仿真模型。 （四）凭借价值判断开展信息分析时，必须对某些事物做某种程度的预测，或者用过去发生的事实作样本，以推断未来可能出现的趋势或倾向。由于所提供的资料有许多是不确定的变量，而客观环境又会发生各种变化，因此在进行系统分析时，还要凭借各种价值观念进行判断和优选。 （三）运用定量方法35 二、物流系统分析程序 物流系统是不断变化着的，即使是一个已经建立的产业，一个公司的、需求、成本和服务要求也为反映客户需求和竞争行为而快速改变。相应地，公司常面临一些问题，诸如：为何我们需要履行每一项任务？可以生产那些增值？为何要按照这些次序进行工作？我们能否改进加工步骤的程序，从而增加效率？为何由一个特定的小组或者个人来进行这项任务？其他人可以从事这项工作吗？是否存在更好的系统运作方法？ 二、物流系统分析程序36 在涉及具体对象时，这些问题会变得更加具体：供应商应该在那里获得原料和配件？制造商在哪里生产和装配这些商品？要生产多少？仓库在哪里存储这些成品？如何从储存中索取这些货物？运输的船舶吨位多少？车辆运行路线怎样？服务于那个市场的顾客？服务水平如何？成本如何？ 上述问题是物流经理经常会面临的、具有代表性的问题。这些问题通常是复杂的、数据密集型的。复杂性的因素很多，备选方案数也会很多，且评估物流方案需要的信息量很大。典型的信息分析必须包括可能的服务方案、成本特征和操作技术，这些分析要求应用结构化的程序和有效的分析工具来解决物流问题。 就像没有一个理想的物流系统能适合所有的客户一样，识别和评估物流战略方案的方法是很不同的。然而有一种通用的分析程序能应用于大多数物流设计和分析情况。图2-6即为这个通用的流程。 在涉及具体对象时，这些问题会变得更加具体：37

可行性评估项目计划阶段I：问题的定义和计划状态分析成本—收益估计支持逻辑发展目标陈述分析技术约束陈述项目分析计划测量标准阶段II：数据收集和分析定义分析方法和获得技术收集数据定义和检验假设收集有效数据确认数据资源定义分析问题完成方案分析完成有效基线分析完成敏感度分析假设和数据收集分析提出建议实施阶段III：建议和实施确认最好方案进行风险评价评价成本—收益数据提出展示方式定义实施计划定义接受标准安排实施时间实施启发式分析程序调整变化 可行性评估项目计划阶段I：问题的定义和计划阶段II：数据收38

可见这个程序能够细分为三个阶段：问题的定义和计划；数据收集和分析；建议和实施。下面我们分别进行介绍。 （一）阶段Ⅰ：问题的定义和计划 物流系统分析设计的阶段Ⅰ为整个计划提供了基础。一个细致的、证据充分的问题定义和计划对以下所有阶段是十分重要的。

1．可行性评估。物流系统分析设计必须起始于对现今物流的广泛评价。目标在于理解环境、程序和现行体系的绩效特性，并决定什么样的改善是合适的。评价对变化的需要和变化带来的好处就是所谓的可行性分析。可行性分析包括状态分析、支持逻辑发展和成本——利益估计。 可见这个程序能够细分为三个阶段：问题的定义和计划；数据收集39

（1）状态分析。状态分析是收集绩效的衡量指标和特征，以描述现在的物流系统。典型的评价需要内部审视、市场分析、竞争评估和技术分析，以决定改进物流系统的潜力。 ①内部审视。内部审是对清晰地理解现存的物流系统是十分必需的。他概括了历史绩效、可用的数据、战略、运作和策略性的政策及实践。审视通常涵盖总的物流程序，也包括每一个物流功能。 一个完整的内部审视的自我评价，要检查所有主要的资源，包括：工作人员、设备、设施、关系和信息。内部审视尤其要集中于对现行的功能及缺陷做出广泛的评价。必须对每个物流系统要素，针对其陈述的目标以及达到这些目标的能力仔细检查。例如，管理信息系统是否一贯地 （1）状态分析。状态分析是收集绩效的衡量指标和特征，以描述40提供信息？市场营销部门需要的客户服务目标是否能够衡量？同样，原料管理程序是否令人满意地支持制造要求？现今的分销中心网络是否有效地支持客户服务目标？最后，与其他行业单位设置比较，物流完成的能力和指标怎样？这些及许多相似的问题形成了对内部分析要求的自我评价的基础。广泛的审视，试图确定能引发或使物流系统重新设计或精致合理化的机会。 内部审视的目的并非收集详尽的数据，而是对现今物流程序和步骤进行判断性的观察，并调查存在的数据的可用性。最重要的是，内部审视能导向识别具有重大改进机会的领域。提供信息？市场营销部门需要的客户服务目标是否能够衡量？同样，41 ②外部评价。外部评价是对外部趋势和客户所要求的服务需求的审视。市场评价的目标在于：对设计公司物流能力变化的客户的感觉和期望予以记录和格式化，这种评价可包括对所选择的客户进行面谈，以及对十分重要的客户进行调查。评价应该集中于与供应商、客户和消费者之间的外在关系。客户处于分销渠道的下游。例如，对于制造商，客户是批发商和零售商，而批发商和零售商的客户是最终使用者。评价应该考虑市场趋势以及企业和竞争对手的能力。 ③技术评价。技术评价集中于关键物流技术的应用和能力，包括运输、储藏、原材料处理、包装和信息处理。评价所考虑的是关于现今技术以及应用新技术的潜在公司能力。 ②外部评价。外部评价是对外部趋势和客户所要求的服务需求的审42 （2）支持逻辑发展。可行性评价的第二个任务是开发一种支持逻辑来综合内部审视、外部评价和技术研究的发现。 支持逻辑的开发往往是战略计划步骤最困难的部分。状态分析的目的在于向高层管理提供在现今和未来环境下现存物流能力的优势与弱势的最大可能的理解。 支持逻辑开发建立在对以下三个方面广泛审视基础上。 首先，必须确定是否有足够的详细研究和分析论证的物流改进机会。在某种意义上，支持逻辑的发展，迫使对潜在机会做严格的审视，并对是否需要补充的调查做出决定。虽然在管理过程中，完成剩余下的任务并不是一个公司执行承诺，或甚至于保证一个新的物流系统设计，但是，当发展支持逻辑时，可以清楚地确认由于变化带来的潜在利益。 （2）支持逻辑发展。可行性评价的第二个任务是开发一种支持逻43 第二，支持逻辑发展使用不受意见左右、广泛的、事实分析以及评价方法对当前的步骤和实践进行关键性的评价。对具有改进潜力的地方和那些运作满意的地方进行确认，为决定战略调整需要提供了基础。例如，过多的库存显然是一个严重的问题，因此存在着改进成本和服务的重大潜力。 第三，发展支持逻辑的过程必须包括对潜在的重新设计的方案做出清晰的叙述。这个叙述必须包括：①现今程序和系统的定义；②确认以领先工业和竞争实践为基准的最合适的系统设计选择；③基于新的理论和技术创新方法的建议。选择方案必须是对现行实践的挑战，但他们同样必须是可行的。对现行程序和设计重新评价的次数越少的项目，确认其考虑的选择范围越是重要。例如，对一个总的物流管理系统或分销网络的评价，如果是每五年进行一次，就要比两年进行一次包含更为广泛的选择范围。 第二，支持逻辑发展使用不受意见左右、广泛的、事实分析以及评44

（3）成本——收益估计。最后的可行性评估是对完成物流系统分析和对实施建议的潜在收益进行预估。利益应按服务改进、成本减少和成本预防进行归类。分类并非是相互排斥的，因为一个理想的物流战略可以认同一定程度上三个方面能同时获益。 服务改进包括提高可用性、质量或能力的结果。改进服务可增加现有客户的忠诚，并会吸引新的业务。 成本减少的好处可以以两种形式观察到：①运作现行系统所需的财务或管理货源的一次性减少。例如，物流的重新设计也需要售出分销设施、物料处理设备或信息技术设备，如果现行的成本能被去除，而且资本是自由流动的，则配置在库存中的资本和其他与分销有关的资产的减少可大大提高公司的绩效。②成本减少可以以包销的成本或可变成本的形式中出现。例如，物料处理和信息处理的新技术，往往通过更为有效率的程序和运作减少可变成本。 （3）成本——收益估计。最后的可行性评估是对完成物流系统分45

成本预防可以减少在项目和运作中成本的增加。例如，许多物料处理和信息技术的升级，通过对包含未来劳动力可用性和工资水平的财务分析，有减少运作成本的可能。当然，任何成本预防的预期都是基于对未来条件的估计上的，因此容易犯某些错误。尽管由于这种不确定性，物流系统重新设计不能完全建立在成本预防的基础上，但这些预防措施仍然是值得考虑的。 理想的审视必须是每隔特定间隔时间就进行的连续过程，以保证当前和未来的物流运作的可行性。在最后的分析中，是否执行计划的决策，将取决于支持逻辑的确信度、估计收益的可信度和估计收益是否提供足够的投资回报，以论证组织和运作的改变是合理的。这种潜在的收益必须与完成程序所需花费的成本平衡。 成本预防可以减少在项目和运作中成本的增加。例如，许多物料处46 可行性评价通常可导致及时的改进机会。通过及时的改进、提高物流绩效，往往可增加收入或减少成本，这足以证明分析仍然是需要的。当项目组确认了这些机会后，程序委员会应对此进行评估，以决定回报及实施要求。

2．项目计划。项目计划是阶段Ⅰ的第二个活动。物流系统的复杂性，要求任何一种识别和评估战略或战术方案的努力都有一个完整的计划，从而为改变提供可靠的依据。项目计划包括五个特定的项目：目标的陈述、约束条件的陈述、衡量标准、分析步骤和项目工作计划。 可行性评价通常可导致及时的改进机会。通过及时的改进、提高物47 （1）目标陈述。目标陈述以文件表述对物流系统修正预期的成本和服务，具体地，并就衡量因素进行陈述是十分重要的。目标定义了市场和产业细分、修正的时间框架和所要求的特定绩效，这些要求通常定义了特定的服务水平。例如：库存可用性：A类产品99%、B类产品95%、C类产品90%。订单收到48小时内，98%的订货应予以发送。次级分销中心的客户运输最小。完成混合货物订货时，最少使85%的订货无延期交货。延期交货最多不超过5天。向50个最有利润的客户，在其98%的订货上，提供最低限度的绩效标准。 （1）目标陈述。目标陈述以文件表述对物流系统修正预期的成本48 这些目标的特定定义指引系统设计努力去获得明确的绩效水平，就此可以决定由于物流总成本并不进入管理层的期望中，所选择的客户服务绩效水平可用敏感度分析进行评估。 另一种确定绩效目标的方法是，先设立最大的总成本约束条件，然后就可以在一个可接受的物流预算内，设计达到最大客户服务水平的系统。这种以成本为导向的目标是现实的，因为建议方案保证了在可以接受的预算范围内实现功能。预算方法最大的缺陷在于对以服务为导向的系统设计缺乏敏感性。 这些目标的特定定义指引系统设计努力去获得明确的绩效水平，就49

（2）约束条件的陈述。项目计划的第二个考虑因素是关于设计的约束条件。在状态分析的基础上，预期高层管理人员会对允许系统修正的范围做出限制。这种限制的性质取决于个别公司的特定环境，这里提供的一个典型的例子可以说明约束条件是如何影响整体的计划程序的。 例如，所有配送系统设计面临的一个普遍约束条件是现有的制造设施与分销渠道组成的网络。为了简化研究，管理层常常在重新设计物流系统时，将现有的制造设施和分销渠道保持不变。在现有生产设施的财务投资很大和组织吸收变化很强时，这样的约束条件或许是合理的。 （2）约束条件的陈述。项目计划的第二个考虑因素是关于设计的50 对约束条件进行陈述的目的在于具有一个正确定义的始点核对计划努力的总的透视。如果使用的是计算机分析技术，则主要的约束条件将在后面重新考虑。与前面讨论的状态评估相反，约束条件的陈述显示的是从现行物流系统中保留下来的特定的组织要素、设施、系统程序或实践。 （3）衡量标准。可行性评估常强调发展管理绩效标准的需要。这些标准通过成本结构和绩效惩罚的确认以及提供评价成功的方法来指导项目。管理层必须以每一类制定的指导方针作为形成一项计划的先决条件。重要的是标准要恰当地反映总的系统情况，而不是将重点放在有限的、次优化的物流功能方面。一旦形成，这种标准必须贯穿在整个系统发展中，并始终保持不变，尽管在形成标准时存在着相当程度的管理层的主观决断，但是必须认真地执行，以不断降低分析的有效性，并避免因不切合实际目标而导致的后果。 对约束条件进行陈述的目的在于具有一个正确定义的始点核对计划51 一个重要的衡量要求是，对构成或提供标准逻辑支持的一系列假设应予以定量化。这些假设必须得到高层管理层的认可，因为这些假设对战略类计划的结果有重大影响。例如，标准成本和库存评价程序的微小变动，就能使战略计划产生重大的变化。 衡量标准必须包括说明成本要素，诸如运输、库存和订货处理是如何计算的，详细的财务会计附件。除此之外，标准还必须包括有关客户服务衡量的详述和计算方法。 （4）分析步骤。一旦定义了关键问题及其选择，就应决定使用的分析技术。分析技术范围从简单的手工方法直到精巧的计算机决策支持系统。例如，评价和比较不同物流仓库网络时，普遍使用最优化模型或仿真算法。然而，许多计划和设计项目只要使用手工或以空白表格为基础的分析就能有效地完成。一旦定义了项目目标和约束条件，计划必须识别不同的解决技术和选择最好的方法。 一个重要的衡量要求是，对构成或提供标准逻辑支持的一系列假设52

对于分析技术的选择，必须考虑评估项目的问题及所需的信息。特别是，必须识别和评估关键的绩效衡量指标和物流系统范围。技术选择还必须考虑所要求数据的可用性和格式。 （5）项目工作计划。在可行性评估、目标、约束条件和分析技术的基础上，应当制定一个项目工作计划，并确认完成计划所需的时间和资源。在可行性评估期间，所指定的方案与机会未确定研究范围提供了基础，而范围又转过来决定约束条件下完成的时间。 项目管理层负责在时间和预算上取得预期的结果。战略计划中一个最普遍的错误就是低估了完成一项特殊任务所需的时间。超时需要更多的费用，而且减少了项目的可信度。幸运的是，或有许多以个人电脑为基础的软件包可用于构建项目、指导资源配置和衡量进步。这种方法能够确认任务之间的关系。 对于分析技术的选择，必须考虑评估项目的问题及所需的信息。特53

（二）阶段Ⅱ：数据收集和分析 一旦完成了可行性评估和项目计划，阶段Ⅱ就要集中于数据收集和分析，主要包括下列活动：①定义假设和收集数据；②分析方案。

1．假设和数据收集。这种活动是以建立在可行性评估和项目计划基础上，用来发展详细的计划假设和确认数据收集要求的。它包括如下的特定任务。 （1）确定分析方法和技术。虽然这并不必定是首要任务，然而他毕竟是一项早期任务。这就是在数据的收集和分析过程中首先要决定使用的分析方法和采用必要的分析技术。关于分析方法有很多的分析技术可供选择使用，其中最普遍的技术是解析、仿真和最优化。解析法使用标准数值方法，如通过空白表格程序方法来评估每一个物流方案。 （二）阶段Ⅱ：数据收集和分析54

仿真方法常被用作试验物流方案。仿真软件成为动态评估物流最有成本效益的方法，例如，在个人电脑基础上的仿真，能模拟流程、活动水平和绩效特征。许多仿真还能用图表描述系统特征。 线性规划和数学规划最优化常被用来评估并选择最好的一个方案。虽然它具有能够挑选最好方案的好处，但最优化的应用通常在范围上比仿真方法要小。由于它的强大能力，最优化被广泛用于评估物流网络方案，诸如分销中心的数目和坐落位置。 仿真方法常被用作试验物流方案。仿真软件成为动态评估物流最有55 （2）定义和检验假设。假设的定义和检验是基于状态分析、项目目标、约束条件和衡量标准做出的。为了实现计划的目的，假设定义了关键的运作特征、变量以及当前可选择系统的经济性。假设的形式会随着项目的不同而不同，通常分为三类：经营假设、管理假设和分析假设。 经营假设定义的是一般经营环境特征，包括相关市场、客户和产品趋势及竞争行为。假设定义了一个可选择的物流计划，必须在其中运作的广阔环境。商业假设通常是在公司能予以改变的能力之外的。 管理假设定义的是先进的或可选择的物流环境的物理和经济特征。管理假设通常是在公司能予以改变或改良的能力之内的。典型的管理假设包括可选择的分销设施定义、运输方式、物流程序和固定成本及可变成本。 （2）定义和检验假设。假设的定义和检验是基于状态分析、项目56 （3）确认数据源。在实际操作中，数据收集程序始于可行性评估，必须有相当详细的数据支持技术分析。当数据及其难以收集时，可使用敏感性分析来确认数据收集的要求。例如，可使用以数据为基础的回归法来估计运输成本，以完成初始分析。如果分析表明最好的答案是非常敏感于实际费率的，则必须进一步努力从承运人报价中获取更为精确的运输费率。一旦运作起来，可使用敏感度分析来决定应包括的主要因素。一旦确认了这些因素，诸如出界成本，就可以以更大的努力来提高运输精确度，并相应地减少对其它数据的要求。 为了进一步讨论，在逻辑设计研究中，所要求的数据类型可分成三类：商业假设、管理假设和分析假设。 （3）确认数据源。在实际操作中，数据收集程序始于可行性评估57 物流研究中所要求的大多数数据可从内部记录中获得。 第一类主要的数据是销售和客户订货。年度销售预测和每月销售的百分比以及季节分布类型，通常对决定物流量和活动水平是必需的。根据市场和运输量的大小来决定运输形式同样需要历史上客户订单样本。把对需求的总体衡量和详细的订货情况结合起来，确定物流系统必须予以满足的要求。 赋予物流分析以空间亮度也需要特定的客户数据。空间量度反映了这样的事实：有效的物流必须考虑同跨越距离移动产品相联系的成本和时间。可以从坐落位置、类型、大小、订货频率、成长率和特定的物流服务等方面收集客户数据，以减少分析的复杂性。 物流研究中所要求的大多数数据可从内部记录中获得。58 对一体化渠道进行分析，必须确认和追踪与制造和采购有关的成本，这通常要求进一步对原料和部件进行分类。虽然制造厂的坐落位置在物流系统中不一定是可变要素，但还需要考虑工厂的数目与坐落的位置、产品组合、生产进度计划和季节性因素。必须确认与库存转移、重新订货以及仓库加工处理有关的政策和成本。尤其库存控制规划和产品分配程序是重要的因素。不论是现在已经使用的仓库，还是将来需要的仓库，都必须指定运作成本、能力、产品组合、存储水平和服务能力等标准。 运输数据要求包括运输方式的数目与类型、运输方式选择的准则、费率和运达时间以及运输规则和政策。如果私人运输被包括在分析之中，那么就要求有相应的私人运输工具的信息。 对一体化渠道进行分析，必须确认和追踪与制造和采购有关的成本59 与收集竞争对手的信息相比，储存物流系统设计及流程同样重要。在大多数情况下，这些信息在出版的材料、年度报告和公司经理的一般知识里，是现成可用的。收集这种数据的主要目的在于提供竞争基点，以便比较客户服务能力、分销网络和运作能力。 （4）收集数据。一旦确认了方案的数据源，数据收集程序就可以开始。程序包括几种所要求的数据并转换到合适的形式以作为分析工具。这往往是一项冗长的、花费时间的任务，因此容易出错。潜在的错误包括从不具有代表性的时间段内收集的数据，或者忽视了那些并不反映主要物流活动要素的数据，诸如临时客户装载等。为此，数据收集程序必须详细地记录下来，以帮助确认可能会降低分析精确度的错误。 与收集竞争对手的信息相比，储存物流系统设计及流程同样重要。60 （5）收集有效数据。数据收集除了用于支持方案分析外，还必须收集基本案例或有效的数据，以便核实结果是否能准确地反映现实。在对分销时间和运作环境能够进行评估师，会出现有关被选择的分析方法是否能精确地复现历史结果这样的特定问题。比较应该集中于历史活动和总的费用水平以及设施费用水平。 提高数据有效性的目的在于增加分析程序的可信度。如果程序分析结果不可信，管理层将对方案缺乏信心。数据收集工作还必须调查分析结果不准确的原因，这点是至关重要的。 （5）收集有效数据。数据收集除了用于支持方案分析外，还必须61

2．分析。分析使用从过去活动中得来的技术和数据来评估物流战略和战术方案。特定任务有以下几项： （1）对所分析问题做出定义。对特定分析问题做出定义的首要任务涉及到方案和可接受的不确定性的范围，问题是利用确定特定的运作政策和参数建立研究目标与约束条件。例如，关于分销中心地点的分析问题，是必须确认所评估的是分销中心坐落的位置。在库存分析的案例中，问题可能集中于不同的服务和不确定性的水平。 2．分析。分析使用从过去活动中得来的技术和数据来评估物流战62 （2）完全和使基准线有效地分析。第二个任务是利用合适的方法或工具对现今物流环境进行基准线分析。将结果和过去收集的有效数据相比较，以决定历史和分析结果的适合程度。比较应当集中于确认重要的差别和确定可能错误的原因。潜在的错误可能是由于不正确或不精确的数据输入、不合适或不准确的分析程序或无效的数据等造成的。当碰到差异时，必须识别错误，并予以改正。在某些情况下，错误不能改正，但可予以解释和合理化。一旦差异被除掉或进行了解释，该方法被认为是有效的，可继续分析下去。 （3)完成方案分析。一旦方法有效，下一步是完成系统方案的评价。分析必须用手工或电子的手段确定每个方案的相关绩效特征。选择应当考虑到管理政策及实施，包括诸如分销中心数目、库存目标水平或者运量大小的概况等因素可能发生的变化。 （2）完全和使基准线有效地分析。第二个任务是利用合适的方法63 （4）完成敏感度分析。上述分析完成后，最佳的绩效方案可进一步做敏感度评估。其中无法控制的因素，诸如需求、因素成本或竞争行为在评价不同运作条件下方案的潜在选择能力是变动的。例如，假定方案分析表明，5个分销中心为公司的基础需求市场区域提供了理想的成本—收益组合，敏感度分析则研究对于不同需求和成本水平的理想及解决办法的合适度。换句话说，如果需求增加或减少10%设置5个分销中心仍会是正确的决策吗？ （4）完成敏感度分析。上述分析完成后，最佳的绩效方案可进一64 （三）阶段III：建议与实施 阶段III通过指定特定的管理建议和实施计划，使计划和设计努力得以运作。特定的活动或任务将在下面给以讨论。

1．建议。所选择的方案和敏感度分析结果，经审视后决定向管理层推荐。这包括以下四个任务。 （1）确认最佳方案。决策树分析应当确认最佳的实施方案。然而，多个方案往往具有相似的或可比的结果。必须对每个方案的绩效特征和条件进行比较，以确认两个或三个最好的选择。这里的“最佳”通常指的是以最小的总成本取得所期望的服务目标。 （三）阶段III：建议与实施65 （2）评估成本和利益。在早先的讨论中，已确认了将服务改进、成本减少以成本预防作为潜在的利益。必须注意的是，这些利益并不是相互排斥的，一个健全的战略应能够同时将其实现。当评估一个特定物流战略的潜力时，必须对各种可能的情况就现在的成本及服务能力与计划中的条件进行比较分析。理想的成本—收益分析要对方案就一个基准期进行比较，然后进行跨某个计划时期的比较运作。这样，收益既能在由于系统重新设计而获得的一次性节约基础上计划，又能在多次运作节约的基础上进行计划。 （2）评估成本和利益。在早先的讨论中，已确认了将服务改进、66 （3）进行风险评估。风险评价既考虑计划环境与假设一致的概率，还考虑有关系统改变的潜在危险。 使用敏感度分析可以将与采用所选方案有关的风险定量化。例如，敏感度分析可用于确认不同需求和成本假设系统的绩效。如果即时需求增加或者减少20%，所选方案仍然是最好的，则管理层可以做出这样的结论，即在需求环境中，即使有适度的错误也只会带来很小的风险。 改变系统的风险同样可以被量化。典型的程序是制定设施进度计划以指导系统的改变。为了评估与未预测延迟有关的风险，可以试验一系列意外事故计划，以确定其可能的影响。 外在风险的代表性来源，包括与需求绩效周期和竞争行为有关的不确定性。内在风险的代表性来源包括劳工和生产率、公司战略的改变，以及可用资源的变化。这些考虑必须同时进行定性和定量的评估，以便为管理层提供指导和论证。 （3）进行风险评估。风险评价既考虑计划环境与假设一致的概率67 （4）递交呈报文件。最后的任务是向管理层呈报一份能够确认的、合理化的和对建议的改变经过论证的文件。呈报文件应该确认特定的运作以及改变，提供定性的合理化建议。诸如为什么变化是合适的，然后就服务、费用、资产利用或生产率改进等方面定量地说明变化的合理性。呈报文件应广泛地使用图、表和流程图来说明物流运作时间、流程和网络分销的变化。

2．实施。实际的计划或设计的实施是最后的过程活动，适当的实施程序是十分重要的，因为将计划和设计转化为行动是计划程序获得回报的方法，而实际实施可能需要做许多事，通常需要完成以下四方面的任务。 （4）递交呈报文件。最后的任务是向管理层呈报一份能够确认的68 （1）定义实施计划。第一项任务是就个别事件及其顺序和相关性对实施计划进行定义。虽然计划过程最初可能是在宏观程度上制定，但它最终必须精细化，从而确定个体的职责。计划的相关性确认了事件之间的相互关系，这样就定义了完成的顺序。 （2）实施进度计划。第二个任务是制定计划实施的进度，并落实已确认的任务。进度计划必须为获得设施和设备、协商合同、发展过程、培训留有充分的时间，实施进度计划可以使用相应的软件。 （1）定义实施计划。第一项任务是就个别事件及其顺序和相关性69 （3）定义接受标准。第三个任务是定义评估计划成功的接受标准，接受标准应集中于改进服务、减少成本、改进资产利用和提高质量。如果主要焦点是服务，则接受标准必须确认具体的要素，诸如改进产品可用性或缩短绩效周期；如果主要焦点是成本，则接受标准必须定义在所有作用的成本项目中所期望的变化。重要的是接受标准必须有广泛的视角，从而将动机集中于总的物流系统绩效而非个体功能的绩效。 （4）实施。最后的任务是计划或设计的实际实施。实施必须包括充分的控制，以保证绩效按照进度计划产生，以及接收标准受到了仔细的监控。 （3）定义接受标准。第三个任务是定义评估计划成功的接受标准70 3．小结。在用前述方法对物流系统计划和设计分析进行支持的同时，它也可用来指导物流信息系统的设计。系统设计应用及情况分析集中于现行系统的特征和流通系统能力，而数据收集和活动分析则集中于新系统的设计、开发和有效性。 3．小结。在用前述方法对物流系统计划和设计分析进行支持的同71 三、物流系统的设计 在物流系统分析的基础上，根据物流系统分析的结果，对企业的物流系统进行设计，并制定相应的实施方案与步骤。对于新设立的企业，可以完全按照物流系统分析的程序和步骤进行物流系统设计，但是，在实践中面临的大多数问题是对已有的物流设施和运作过程进行重新整合，使之成为一个高效运作的系统。无论哪种情况，都必须研究以下几个要素： （一）所研究商品(Products)的种类、品目。种类、品目的数目对物流系统的复杂程度有很大的影响； （二）商品的数量(Quantity)。按种类、品目分别统计的商品数量多少，经营或生产年度目标的规模、价格或价值； （三）商品的流向(Route)。起始点（如生产厂）和终点（如配送中心、消费者），单项输送与多点配送，直接送达与巡回送货等； 三、物流系统的设计72 （四）服务(Service)水平。送货的快速性、即时性、正确性。商品质量的保持如不损伤、不变质、不丢失等。信息查询的可能性、便捷性等； （五）时间(Time)。不同的季度、月、周、日、时业务量的波动、特点，淡季与旺季、月初与月末业务量的波动，配送中心上午的发货高峰、下午的进货高峰等。业务量波动大的物流系统运作难度较大，有时要调整业务流程与作业时间以减少波动值。 （六）物流成本(Cost)。成本一直是物流系统设计与改善中最关心的问题之一，也是物流系统的规模与水平的主要约束条件。 以上P、Q、R、S、T、C称为物流系统设计有关基本数据的六个要素。物流系统设计中必须具备这几个方面的有关资料。 （四）服务(Service)水平。送货的快速性、即时性、正73第三节物流系统优化

物流系统是一个复杂的社会经济系统，要使这个系统达到最佳运行状态，必须做好它的优化工作，一般来讲，优化一个物流系统要考虑一下几方面的问题： 一、物流系统的输入条件和输出结果 物流系统的输入条件是指物流系统的范围以及外部环境。物流是一个完整的系统，它受外界环境的制约，在优化物流系统时，必须根据所要解决的问题，确定物流系统的范围、外部环境以及两者的接口。由于物流系统的效益悖反特性，孤立地改善某一个环节不一定能提高整个物流系统的效率，因此在优化时，要求各个环节匹配协调、同等可靠。第三节物流系统优化物流系统是一个复杂的社会经济系74 物流系统的输出结果是物流系统的目标任务。任何工程问题都可以有多种解决途径，但是他们的前提条件（输入）和所需要达到的目标（输出）必须是一致的。通常物流系统的目标任务包括：1．提高物流系统的吞吐能力，以适应产量增长的要求。2．建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常变化的情况。

3．对生产过程中可能出现的意外情况或随机变化及时做出响应，保持均衡生产。4．改善劳动条件，减轻工人的劳动强度。5．对物流系统中的货物实行实时跟踪。

6．对物流系统中的货物进行分类选配，为随后的处理提供方便。 对于物流系统中的具体目标和任务，还要根据物流系统在生产系统中的地位和作用来确定。 物流系统的输出结果是物流系统的目标任务。任何工程问题都可以75 二、物流系统优劣的评价标准 对物流系统的优劣评价是物流系统决策不可缺少的一步。为能对各种可行的方案做出客观公正的评价，应该在提出任何方案之前就制定出评价的标准。评价标准通常包括：

1．经济性。包括初始投资、每年的运营费用、直接或间接的经济效益、投资回报期、全员劳动生产率等。

2．可靠性。包括但单个环节的可靠性和整个系统的可靠性技术的成熟程度、设备故障率和排除故障所需要的时间。

3．可维护性。维护保养所要求的技术水平、备件的供应情况、所需储备的备件数量。

4．灵活性或柔性。适应产品设计更改和产量变化的能力，物流系统各层面与生产节奏相匹配的能力，调整物流路线的可能性。 二、物流系统优劣的评价标准76

5．可拓展性。在物流系统的服务范围和吞吐能力方面进一步扩大的可能性。

6．安全性。包括产品的安全和人员的安全以及正常运行和事故状态下的安全保障。

7．劳动强度。需要劳动力的数量，及作业姿态可能引起的劳动者的疲劳程度。

8．易操作性。操作简单，不易出错，只需要少量指令即可使设备和整个系统投入运行。

9．服务水平。服务型物流系统对顾客要求做出响应的能力。

10．环境保护。符合环境保护的要求，对周围环境的污染程度低。

11．敏感性。对外界条件变动的敏感程度。

5．可拓展性。在物流系统的服务范围和吞吐能力方面进一步扩大77 三、物流系统优化的目标 物流系统是社会经济系统的一部分，其目标便是获得宏观与微观两个效益。 物流的宏观经济效益是指一个物流系统的建立对社会经济效益的影响，其直接表现形式是这一物流系统如果作为一个子系统来看待，就是其对整个社会流通及全部国民经济效益的影响。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部分，因此，必然寓于更大的系统之中。如果一个物流系统的建立，破坏了母系统的功能和效益，那么，这一物流系统尽管功能理想，也不是成功的。因为他未能实现其根本目的。物流系统不但会对宏观的经济效益产生影响，而且还会对社会其他方面发生影响。例如物流设施建立会影响当地人的生活、工作，物流的污染、噪声会对人和环境带来伤害等。因此，物流系统的建立，还必须考虑这一因素，要以社会发展和人民幸福作为自己的大前提。 三、物流系统优化的目标78 物流系统的微观经济效益是指该系统本身运行后获得的企业效益。其直接表现形式是这一物流系统通过组织“物”的流动，实现本身所耗与所得之比。当这一系统基本稳定运行，投入的劳动基本稳定之后，这一效益主要表现在利润上。在市场经济条件下，企业作为独立的经济实体，必须根据价值规律及供求规律，按最大经济效益办事，因此，必然存在微观经济效益。一个物流系统的建立，如果只将自己作为子系统，完全从母系统要求出发，不考虑本身的经济效益，这在大部分情况下是行不通的。 物流系统的微观经济效益是指该系统本身运行后获得的企业效益。79 应该说，一个物流系统的建立需要有宏观及微观两个方面的推动力，二者缺一不可。但是由于微观效益来得更直接，因而在建立物流系统时，往往只将微观经济效益作为唯一目的，而忽略了系统的宏观效益。我们建立和运行的物流系统要有意识地以两个效益为目的。具体来讲，物流系统要实现以下五个目标：

1．服务 物流系统直接连接着生产与再生产、生产与消费，因此有很强的服务性。这种服务性表现在本身有一定的从属性，要以用户为中心，树立“用户第一”观念。其利润的本质是“让渡”性的，不一定是以“利润为中心”的系统。物流系统采取的送货、配送等形式，就是其服务性的体现。在技术方面，近年来出现的“准时供应方式”、“柔性供货方式”，也是其服务性的表现。 应该说，一个物流系统的建立需要有宏观及微观两个方面的推动力80

2．快速、及时 及时性是服务性的延伸，是用户的要求，也是社会发展进步的要求。整个社会再生产的循环，取决于每一个环节，社会再生产不断循环进步推动社会的进步。马克思从资本的角度论述了流通的这一目标，指出流通的时间越短，速度越快，“资本的职能就越大”，并要求“力求用时间去消灭空间”，“把商品从一个地方转移到另一个地方所花费的时间缩短到最低限度”。快速及时既是一个传统目标，更是一个现代目标，其原因是随着社会化大生产的发展，这一要求更加强烈了。在物流领域采取的诸如直达物流、联合一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。 2．快速、及时81

3．节约 节约是经济领域的重要规律，在物流领域中除流通时间的节约外，由于流通过程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用价值，所以依靠节约来降低投入，是提高相对产出的重要手段。物流过程作为“第三利润源泉”而言，这一利润的挖掘主要依靠节约。在物流领域推行集约化方式，提高物流能力，采取各种节约、省力、降耗措施，也是节约这一目标的体现。

4．规模优化 以物流规模作为物流系统的目标，是以此来追求“规模效益”。生产领域的规模生产是早已为社会所承认的。但在物流领域，似乎不那么明显了。实际上，规模效益问题在流通领域也异常突出，只是由于物流系统比生产系统的稳定性差，因而难于形成标准的规模化模式。在物流领域以分散或集中等不同方式建立物流系统，研究物流集约化的程度，就是规模优化这一目标的体现。 3．节约82

5．库存调节 库存调节性是及时性的延伸，也是物流系统本身的要求，涉及到物流系统的效益。物流系统是通过本身的库存，起到对千百家生产企业和消费者需求保证的作用，从而创造一个良好的社会外部环境。同时，物流系统又是国家进行资源配置的一环，系统的建立必须考虑国家进行资源配置、宏观调控的需要。在物流领域中正确确定库存方式、库存数量、库存结构、库存分布就是这一目标的体现。 5．库存调节83 四、物流系统优化方法 （一）规划论方法。规划论方法运用线性规划、整数规划、非线性规划等技术，描述物流系统的数量关系取得最优决策。由于物流系统是复杂的大系统，对整个系统进行分析比较困难，这种方法常常用于系统的局部优化，同时结合其他方法取得物流系统的次优解。 （二）模拟方法。模拟方法是利用数学公式、逻辑表达式、图表、坐标等抽象概念来表示世纪物流系统的内部状态和输入输出关系，以便通过计算机对模型进行试验，从而取得改善物流系统或设计新的物流系统所需要的信息。模拟方法描述和求解问题的能力较强，使物流系统优化的主要方法。 四、物流系统优化方法84 （三）启发式方法。启发式方法是运用一些经验法则来降低优化模型的精确程度，并且通过人为地跟踪校正过程求取物流系统的满意解。虽然这种方法有一定的实用性，但由于人为干预，对满意解的取得比较难以确定。 当然除此以外还有其他方法。一个物流问题的解决通常需要多种建模方法，同时一种建模方法也可以用于多个物流决策问题。 （三）启发式方法。启发式方法是运用一些经验法则来降低优化模85复习思考题1.举例说明怎样全面理解物流系统的模式。2.物流系统有哪些要素构成？3.物流系统的主要特征有哪些？4.简述物流系统的分析程序。5.物流系统设计的要素有哪些？6.怎样判断一个物流系统的优劣？7.简述物流系统优化的目标。复习思考题86参考教材崔介何编著《物流学概论》，北京大学出版社出版。吴清一主编《现代物流概论》，中国物资出版社出版。黄培主编《现代物流导论》，机械工业出版社出版。参考教材87第二章物流系统第二章物流系统88

要点物流系统模式物流系统要素物流系统特点物流系统分析程序物流系统设计要素物流系统优劣的评价标准

难点物流系统分析程序物流系统优劣的评价标准

讲授方法多媒体课件讲授与案例讨论、分析相结合

89第一节物流系统的构成 一、系统与系统工程 （一）系统的含义“系统”这个词来源于古希腊语System，有“共同”和“给以位置”的含义。现代关于系统的定义很不统一，一般可以理解为“系统是由两个以上相互区别或相互作用的单元之间有机的结合起来，完成某一功能的综合体”。每一个单元可以称为一个子系统。系统与系统的关系是相对的，一个系统可能是另一个更大系统的组成部分；而一个子系统也可以继续分成更小的系统。在现实中一个机组、一个工厂、一个部门、一项计划、一个研究项目、一套制度都可以看成是一个系统。第一节物流系统的构成 一、系统与系统工程90由定义可知，系统的形成应具备下列条件：1.系统是由两个或两个以上要素组成；2.各要素间相互联系，使系统保持相对稳定；3.系统具有一定结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能。由定义可知，系统的形成应具备下列条件：91（二）系统的模式系统是相对外部环境而言的，并且和外部环境的界限往往是模糊过度的，所以严格的说系统是一个模糊集合。外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息，称为“输入”。系统以自身所具有的特定功能，将“输入”进行必要的转化处理活动，使之成为有用的产成品，供外部环境使用，称之为系统的输出。输入、处理、输出是系统的三要素。如一个工厂输入原材料，经过加工处理，得到一定产品作为输出，这就成为生产系统。（二）系统的模式92外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的影响，对系统加以约束或影响，称为环境对系统的限制或干扰。此外输出的结果不一定符合理想，可能偏离预期目标，因此，要将输出结果的信息返回给输入，以便调整和修正系统的活动，这称为反馈。根据以上关系，系统的模式如图2-1所示。外部环境因资源有限、需求波动、技术进步以及其他各种变化因素的93转换处理输入输出干扰反馈环境图2-1系统的一般模式转换处理输入输出干扰反馈环境图2-1系统的一般模式94（三）系统的结构与特点系统是由两个或两个以上元素及元素间形成的特别关系所构成的有机整体。其中元素是形成系统的基础，元素之间的关系是构成系统的不可缺少的条件。系统的变化是系统元素通过各种关系不断运动变化引起的。系统作为一个整体并具有一定功能，都要通过元素之间相互关系来实现的。在一个企业系统中，通过人、财、物、信息等诸元素相互结合而形成的各种联系，进行各种各样的生产经营管理活动。所有元素在各种关系中不断运动，相互作用，表现为企业系统的运行情况。研究个元素至今啊的关系是研究系统的中心为题，是分析和改善系统的关键。（三）系统的结构与特点95 系统一般还具有下列特点:（1）具有可以判断目标性能好坏的标准；（2）为了完成同一目标可以有几种不同方案；（3）有可能应用物理模型、数学模型或模拟模型进行分析验证；（4）系统要具有独立性。其中第一点最为重要。由于系统的范围、性质和功能的不同，判别标准也有所不同。对于工程系统常以性能、时间、费用、可靠性、适应性能等指标来衡量。 系统一般还具有下列特点:96提出系统的概念，是科学研究方法的一个发展。系统概念的出现，不再把食物看成时孤立的、不变的，而看成是发展的、相互关联的一个整体。当然只有系统的概念还不能解决具体问题，现代科学技术把系统的概念应用具体化，建立了一套逻辑推理、数学运算、定量地处理系统内部的关系等一整套系统分析方法。提出系统的概念，是科学研究方法的一个发展。系统概念的出现，不97 （四）系统工程 随着系统分析技术的发展，产生了当代极为重要的一门学科——系统工程科学。 所谓系统工程，就是研究系统工程技术。其目的就是要在改造洗这一工程过程中，按照要达到的目标，采用最优化方法，以期使目标达到最佳值。也就是说，系统工程是从系统的观点出发，跨学科的考虑问题，运用工程的方法去研究和解决各种关系问题。 （四）系统工程98 系统工程是一门技术，它有一套方法，正是以这套方法处理系统问题，因而具有广阔的实用范围。它解决的问题涉及自然科学、社会科学以及一切能够形成系统的领域。随着系统思想和定量技术的犯罪，以及计算机技术的广泛应用，促使系统工程由一般的工程技术向软技术发展。因此，从这种意义上讲，系统工程是一项管理软技术，它运用系统的思想、现代化得科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益，巧妙的连接成一个有机整体，使其发挥最大的效果，从而纠正了过去只注意局部的和部分的设计吗、，而对总体设计草率从事的缺点。它强调运用多学科知识，注重各个部分的组合，以及如何组合，以达到整体效益最佳。系统工程一开始就着眼于新系统的创造和改进，不像一般工程技术常以产品分析为中心而形成的某种局限性。 系统工程是一门技术，它有一套方法，正是以这套方法处理系统99可以采用三维结构图（见图2-2）来进一步说明系统工程的概念。采用系统工程方法分析解决问题的过程分为七个阶段（时间维），实施过程有步骤（逻辑维），为此要应用各方面的专业知识（知识维）。这里表示了系统工程的基本思想方法，也表明系统工程科学是运用各种知识，以求得整体最优为目的的科学方法。可以采用三维结构图（见图2-2）来进一步说明系统工程的概念。100765432112345671234567（知识维）（时间维）经济学（逻辑维）计算机行为科学工程学数学环境学法律学管理学规划阶段拟定阶段分析阶段运筹阶段实施阶段运行阶段更新阶段题计合析化策施问设综分优决实明统统统统优划摆系系系系最计图2-2系统工程的三维结构图712345671234567（知101二、物流系统及其模式 （一）物流系统的概念 物流是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体，它是“为达成以低物流成本向顾客提供优质物流服务的目的、由若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分，如图2-3所示。二、物流系统及其模式102供应系统生产系统配送系统原材料供应商制造成品存储/配送市场AABACA工厂1工厂2工厂3仓库/配送中心仓库/配送中心仓库/配送中心批发/零售商批发/零售商批发/零售商顾客顾客顾客搬运/运输搬运/运输配送/运输图2-3物流系统的组成成品配送营销物流物流系统物料供应物料管理供应系统生产系统配送系统原材料供应商制造成品存储/配送市场A103 （二）物流系统的基本模式 物流系统和一般系统一样，由输入、转换和输出三大功能组成，通过输入和输出使系统与社会环境进行交换，使系统和环境相依存，如图2-4所示。 图2-