招商动线设计能力建设课件

招商动线设计指引招商部招商动线设计指引招商部1一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动4动线原是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业地产中，动线是指人或物等在项目内流动的路线。概念点动成线，线动成面，面动成体。一个脚印一个点、一串脚印一条线，动线将商业项目的各个业态串联成一个秩序化且位置感明显的整体。理解动线分类方法动线种类按照功能1.外部动线2.内部动线1）后场动线2）员工动线3）客

动

线①主动线②次动线动线概念——动线4动线原是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点45动线概念——内部动线内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来，方便他们进行购物娱乐活动。概念主要部分作用后场动线从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线。员工动线员工每天上下班进出的动线，即从经过保安到商业综合体，打卡完毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的动线。这条动线通常和消防逃生动线相连贯，也会有某一段和货物的补给动线重叠，这都是合理的设计。客动线顾客在商业项目内的动线，根据宽窄、作用，分为主动线、次动线。5动线概念——内部动线内部动线是商业项目内部交通动线，是整个56动线概念——客动线主动线客动线客动线设计的好坏直接影响到顾客能否顺利地进行购物，影响到零售店铺的商品销售业绩。

次动线根据宽窄、作用，分为主动线、次动线。由于我司以卖场为主，经常有手推车回转，所以主通道需在4m以上，次动线的宽度在4-1.5m之间，商铺内部通道宽度最小不能小于90cm，即两个成年人能够同向或逆向通过（一般来说，成年人肩宽45cm）。

6动线概念——客动线主动线客动线客动线设计的好坏直接影响到顾6一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动8招商客动线中庭动线楼层动线垂直动线水平动线8招商客动线中庭动线楼层动线垂直动线水平动线89动线分类——中庭动线中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上运动，是上层商铺能否成功经营的关键。在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点设计要点在中庭空间多位于各个道路形成的动线交汇点，是垂直交通组织的关键点和集散地这里是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望作用概念9动线分类——中庭动线中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上9动线分类——楼层动线之垂直动线垂直动线主要包括：电动扶梯、电梯、步行梯等垂直运输工具。在中庭可以设置垂直观光电梯。各个楼层之间要安装电动扶梯。扶梯和电梯要搭配合理，数量和位置要根据项目的客流量、建筑物业、商业业态需要来均匀分布。消费通道的步行楼梯必不可少。分类不同层面之间的动线，其设计目的是要使不同层面上的各商业业态得到充分展示。在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前往另一个楼层购物，否则便会产生不同楼层的销售业绩差别很大的情况。因此，楼层垂直动线规划在购物中心动线设计规划中也是十分重要的，它能提升购物中心的整体价值。作用概念动线分类——楼层动线之垂直动线垂直动线主要包括：电动扶梯、电10顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同一层面上的各商业业态得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部。概念动线分类——楼层动线之水平动线顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同一层面上11水平动线线性直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线曲线型“S”动线“U”动线环型“O”型“8”型网格型放射型复合型水平动线线性直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L12动线分类——线型动线直线型动线：为了保证通透性而设计了一条笔直的主通道。这种通道以商品陈列不重复，顾客不回头为设计特点，顾客顺着通道单向购物，使其在最短的线路内完成消费行为。

但直线型动线不宜太长，避免视觉疲劳，顾客产生厌倦。曲线型动线：在曲线形通道中，顾客很难看透，增加逛街的兴趣，疲惫感得到有效缓解；其次，曲线也使得商铺的展示面积增加，商品陈列的技巧性增强。第三，曲线形通道让顾客的停留时间增长，进而增加商品销售量。但曲线通道不适宜商店街手推车回转，人流高峰容易产生通道拥挤。动线分类——线型动线直线型动线：为了保证通透性而设计了一条笔13单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，仅通道两侧或单侧有商铺，没有其他次通道。可作为收银线及主出入口的连接，适合狭窄的区域直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线定义：图纸示例：本溪胜利店二层店南塔店单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，仅通道两侧或单侧有商铺，没14直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，其中有一条连接垂直动线或次主入口的通道与之交叉。交叉处明显为顾客通行率最高的位置定义：图纸示例：高新店重工店一层直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线单层商15直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主通道分别连接楼层的四个对角，一般此类动线的交界处设为中庭，较适合呈方形的建筑楼层定义：图纸示例：直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主1617直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主通道平行，只有两个端点有出入口或垂直动线交叉口定义：图纸示例：繁荣店道义店二层滂江店三层17直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两1718直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线整体主动线呈明显的类似于“L”的形状，两端为出入口，多用于位于楼层边缘的商业区定义：图纸示例：塔湾店B1六纬店南湖店18直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线整18单层商业区由弯曲的主通道贯穿，通道两侧有商铺，通道呈“S”型，可作为收银线及主出入口的连接，适合幽长安静的通道曲线型“S”动线“U”动线定义：图纸示例：单层商业区由弯曲的主通道贯穿，通道两侧有商铺，通道呈“S”型19单层商业区的主通道呈“U”型，适合同侧出入口的迂回连接，一般“U”型通道中间的凹陷不宜过深，使顾客产生兜圈子的想法曲线型“S”动线“U”动线定义：图纸示例：盘锦兴隆台店一层鞍山四隆花园店二层单层商业区的主通道呈“U”型，适合同侧出入口的迂回连接，一般20环型动线如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环型组织模式。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。此时，顾客紧紧只能观察到本层内的商铺，降低了商铺被看到的机会，影响了顾客的选择。环型动线如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走21环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“O”型，从其中任一入口进入都可通过一条动线走完整个商业区，没有重复路径，或由两个或两个以上的“O”以同一圆心形成的“回字形”动线，中间由次通道进行联通定义：图纸示例：立山广场店一层水塔店一层环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“O”型，从22环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“8”型，由两个“O”型动线组成，在单层商业街内形成两个相对独立的空间，通过中间的交叉点进行联通，一般两个区域都有独立的垂直动线，多用于长度较大的购物中心定义：图纸示例：宝山万达广场环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“8”型，由23网络型动线“网格型动线”是在“环型客动线”基础上，进一步发展出来的产物。商业业态的容积更高，但同时也增加了道路和交汇口，位置感差，容易让顾客迷路，需要在交汇处设置“导视系统”引导客流，“网格型客动线”适合10000平米以上的超大型购物中心、商业街、专业市场。图纸示例：沈辽店一层滂江店一层网络型动线“网格型动线”是在“环型客动线”基础上，进一24放射型动线“放射型动线”

以一点为中心向四周放出射线，适合于拥有大型标志型建筑（如中心广场、文化旅游景点）为中心的商业项目，常见于文化旅游地产。“放射型动线”回环度差，无法一次性的逛完商场所有的店铺，要走多条重复道路，因此一般需要与“环型动线”结合在一起，组合成“复合型动线”。图纸示例：放射型动线“放射型动线”以一点为中心向四周放出射线，适合于25复合型动线“复合型动线”是由多种形式动线组合而成，根据不同业态和不同物业情况而定，并可做持续性调节，达到理想状态。但对设计者的要求很高，因为动线组合不当，会出现死角、脱节、重复小循环等不良情况。适于城市综合体和大型购物中心等大型商业项目。图纸示例：道义店三层道义店一层复合型动线“复合型动线”是由多种形式动线组合而成，根据不26一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动设计建议1：共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演，必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。2：电梯两侧分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的空间，接受更多的商品信息。3：如仅为强制型长通道（即出如口只有一个），可适当的设置转弯处或功能记忆点，提升顾客的参观兴趣，减少由于过长直线通道所产生的视觉疲惫感。设计因素：1.狭长形楼体小循环问题动线规划方略——动线设计因素顾客进门后，会放慢脚步，调节眼睛以适应光线和距离的变化，伸长脖子开始关注视线所及的东西。眼睛、耳朵和神经末梢对周围环境因素做出反应。虽然他们已经迈进了商场的门，但要再过一会儿才真正融入商场。这说明卖场入口处存在一个过渡区。在过渡区里卖商品或放广告牌，很难引起顾客的注意。设计建议：1.不要在过渡区安排重要的商品或活动，2.是采取措施尽量缩小过渡区。3.主入口内设置前厅，形成缓冲空间，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。设计因素：2.过渡区问题设计建议设计因素：1.狭长形楼体小循环问题动线规划方略——动28对于很多顾客而言，逛大商场时，最少光顾的地方，恐怕就是商场的高层了。一是顾客大概逛到四层时就已经累了，二是一般商场的布局规律都是把好卖的商品分布在低楼层，高楼层在商品大类规划上吸引人的东西不多。建议：采用“喷淋式客流设计”，即在最高楼层想尽办法，以物美价廉的商品作“诱饵”，来吸引顾客直奔最高层选购。喷淋式客流设计，关键是商场最高层在经营大类上要有吸引力，除了名品特卖场我们还可以考虑游乐场、小吃街、KTV等等，如果楼层高于4层，在硬件设施的配备上必须有通往商场最高层的垂直电梯，并且做到在低楼层少停甚至不停，以方便带动客流直通顶层。设计因素：3.高层客流问题

商场电梯布局的规划原则1.扶梯布局原则①商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。③引导顾客向上购物2.垂直电梯的布局原则①货人分流:货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。

②专用通道设置:结合商场功能定位，避免行业经营时间冲突对于很多顾客而言，逛大商场时，最少光顾的地方，恐怕就是商场的291.购物环境、消费档次的符号，使商业中心显得大气。2.塑造与购物中心定位相符的主题空间。3.吸引聚集人流，集中活动、停留，是消费者休息和集会活动的场所；同时也具有疏散人流的作用。4.通过通透、宽敞及标志的视觉可见性，引导消费者非常容易寻觅到自己的消费目的地，迅速有针对性地引导人流。设计因素：4.中庭

某购物中心在中庭举办活动商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过，但多数商业项目为了增加收益，将此类可做功能记忆点的位置规划为商铺，从而阻挡或转移了动线客流。

某购物中心景观小品设计因素：5.景观小品

1.购物环境、消费档次的符号，使商业中心显得大气。设计因素：301.主要构件要符合国家的消防标准。2.上楼和下楼分开，进口和出口分开。3.商业项目内的加工、修理部，最好与营业厅分开。4.设置自动报警或保护系统。5.消防通道禁止作为营业场所或商业出租设计因素：7.消防通道

在设计通道时还应注意不能给卖场留有“死角”。“死角”就是顾客不易到达的地方，或者顾客必须折回才能到达其他货位的地方。顾客光顾“死角”货位的次数明显少于其他地方，非常不利于商品销售。设计因素：8.死角

图中，“日”“中”“五角星”及其弹性形变，都可以一笔画出，此类动线可以有机会一次性走完，不必走重复路，基本不会出现死角。而“田”“目”及其弹性形变，不能一笔画出，动线无法一次性走完，必然要走重复路，会出现死角。1.主要构件要符合国家的消防标准。设计因素：7.消防通道311．在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。因此，人流动线设计以直线为主，但在面积足够的情况下，直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、客服部、卫生间、休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。5．楼层之间的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计，或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。整体设计要点动线规划方略——动线设计因素1．在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。因此，人流动线321．每层楼的人流过道一般为“1主动线2次动线”。简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向地迷路，丧失了再次光顾的情绪。2．商铺采用玻璃墙体，以增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。3．在中庭设立休息区域，对不同的顾客进行分流。同样，顾客短暂的休息可以提升人流的店铺光顾数量。4．应该在人流通道头尾端等地方给予显著的区域和功能标识，方便顾客辨认，避免了消费者认为商场象迷宫，而产生下次不会再来的想法。顾客生理、心理因素（缓解顾客购物疲乏感和不适感）

1.注重内外动线沟通，脉络清晰；2.注重立体人流的自然顺畅，平均分配；

3.避免盲区和死角问题；4.合理设置宽度。5.商业业态合理分布，最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。小结

动线规划方略——动线设计因素1．每层楼的人流过道一般为“1主动线2次动线”。简单易梳理的33一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动动线量化指标——回环度公式：回环度=为了研究动线设计的好坏程度，我们引入量化指标，让它成为一种数学模式，因为数据能比较大小。这种量化指标称为回环度，分为可达性回环度和可见性回环度。一次能走完的最长回路长度：顾客在自然状态下（不拐弯等大幅度变线行为）沿走道中心不走重复道路能走的最大距离。回环度动线量化指标——回环度公式：回环度=为了研究动线设计的好坏程35公式：如右图，可见性回环度=可见性即消费者的视线范围的大小，一个商铺的可见性强弱与销售额成正比，商铺被看见的机会越多，销售量就越好，从而决定了这个商铺所在地段的租金价值，在设计中要尽量提高整个商业中心内商铺的可见性。可见性动线量化指标——可见性公式：如右图，可见性即消费者的视线范围的大小，一个商铺的可见36公式：如右图，可达性回环度=注：右图正中心，两条蓝线所夹的部分为中庭，消费者在挑空的中庭需绕行。只有“可见”，才会有“可达”。因此，可达性回环与可见性回环有很多路线是重合的。可达性即消费者在单层平面内，沿通道逛完所有店铺所需要走过的道路的长短。目前商业项目的面积越来越大，其动线必然为复合型动线。所以，可达性只是商业综合体动线优劣的某一项参考指标，但对于商店街的设计可用来参考，且面积越小，越应接近100%。可达性动线量化指标——可达性公式：如右图，可达性即消费者在单层平面内，沿通道逛完所有店铺371.回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计越优秀。万象城COCOPARK可达性海岸城1、避免顾客走重复的道路，一次性的逛完商城内所有的商铺。回环度越高，对于某一个商铺被访问或者被看到的几率越高，商铺的可见性与可达性越高。2、采用线型和环形动线的购物中心，回环度接近百分之百，动线清晰，不会迷路。符合标准的典例是万象城；反例是COCOPARK（该商场的动线是中线无中庭的单一动线，而且其U型动线无法完成首尾相连）。3、从商铺经营角度考虑，进深过长是不利的。想获得更多展示面，降低店铺进深，平面动线总长需增加。但平面动线过长，则很难保证较高的回环度，另外也会增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长一般在300米—450米之间。特例是海岸城（其L2层的平面动线总长达到了900多米，造成回环度很低，顾客很难逛完整个楼层的商铺，而且容易失去位置感）。动线量化指标——可达性1.回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计越优秀。38可达性2.在相同标准层面积下，平面动线总长于商铺平均进深成反比。从商铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果想获得更多直接面对动线的展示面，降低店铺进深，平面动线总长则增加。但平面动线过长，则很难保证较高的回环度，另外也会增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长一般在300米—450米之间。特例是海岸城，其2层的平面动线总长达到了900多米，造成回环度很低，顾客很难逛完整个楼层的商铺，而且容易失去位置感。所幸，该商场的主动线为中间有中庭的双线复合型动线，顾客在一侧可以看到另一侧的店铺，提高了可见性，让顾客有一定的选择性。海岸城动线量化指标——可达性1.回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计越优秀。2.在相同标准层面积下，平面动线总长于商铺平均进深成反比。小结可达性2.在相同标准层面积下，平面动线总长于商铺平均进深成反39总结1、直线型动线均适用于收银线狭长的商店街布局，其中一字动线和“L”型动线更适应于收银线连接主出口的面积较小（招商面积在1500M²以内），且两侧都有出口的商店街。双动线设计在门店运用中效果不理想，如电梯处不通透，则可见性大幅降低，不如“U”型强迫动线较集中客流2、“S”形动线和环形动线仅适用于购物中心布局，且单层均为招商区时，可使用。3、收银线外的平行动线易产生盲区，需注意稽核口、服务台位置的设置，尽量使客流松散区形成强迫性动线。4、我司动线设计大多为网格型动线，该类型动线回环度低，易造成死角，可调整为复合型动线，通过区域和商铺面积的划分提升回环度。结论依据我司门店的大体情况，结合动线规划的量化标准，可得出以下结论：总结1、直线型动线均适用于收银线狭长的商店街布局，其中一字动40谢谢谢谢41招商动线设计指引招商部招商动线设计指引招商部42一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动45动线原是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业地产中，动线是指人或物等在项目内流动的路线。概念点动成线，线动成面，面动成体。一个脚印一个点、一串脚印一条线，动线将商业项目的各个业态串联成一个秩序化且位置感明显的整体。理解动线分类方法动线种类按照功能1.外部动线2.内部动线1）后场动线2）员工动线3）客

动

线①主动线②次动线动线概念——动线4动线原是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点4546动线概念——内部动线内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来，方便他们进行购物娱乐活动。概念主要部分作用后场动线从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线。员工动线员工每天上下班进出的动线，即从经过保安到商业综合体，打卡完毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的动线。这条动线通常和消防逃生动线相连贯，也会有某一段和货物的补给动线重叠，这都是合理的设计。客动线顾客在商业项目内的动线，根据宽窄、作用，分为主动线、次动线。5动线概念——内部动线内部动线是商业项目内部交通动线，是整个4647动线概念——客动线主动线客动线客动线设计的好坏直接影响到顾客能否顺利地进行购物，影响到零售店铺的商品销售业绩。

次动线根据宽窄、作用，分为主动线、次动线。由于我司以卖场为主，经常有手推车回转，所以主通道需在4m以上，次动线的宽度在4-1.5m之间，商铺内部通道宽度最小不能小于90cm，即两个成年人能够同向或逆向通过（一般来说，成年人肩宽45cm）。

6动线概念——客动线主动线客动线客动线设计的好坏直接影响到顾47一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动49招商客动线中庭动线楼层动线垂直动线水平动线8招商客动线中庭动线楼层动线垂直动线水平动线4950动线分类——中庭动线中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上运动，是上层商铺能否成功经营的关键。在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点设计要点在中庭空间多位于各个道路形成的动线交汇点，是垂直交通组织的关键点和集散地这里是步行空间的序列高潮，这里人流集中、流量大，最有可能鼓励人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃观景电梯等，能在中庭空间创造活力和动感，常常会激发购物者登高的欲望作用概念9动线分类——中庭动线中庭设计和中庭垂直交通能否促使人流向上50动线分类——楼层动线之垂直动线垂直动线主要包括：电动扶梯、电梯、步行梯等垂直运输工具。在中庭可以设置垂直观光电梯。各个楼层之间要安装电动扶梯。扶梯和电梯要搭配合理，数量和位置要根据项目的客流量、建筑物业、商业业态需要来均匀分布。消费通道的步行楼梯必不可少。分类不同层面之间的动线，其设计目的是要使不同层面上的各商业业态得到充分展示。在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前往另一个楼层购物，否则便会产生不同楼层的销售业绩差别很大的情况。因此，楼层垂直动线规划在购物中心动线设计规划中也是十分重要的，它能提升购物中心的整体价值。作用概念动线分类——楼层动线之垂直动线垂直动线主要包括：电动扶梯、电51顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同一层面上的各商业业态得到充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部。概念动线分类——楼层动线之水平动线顾名思义，其是在同一层面上的动线，其设计目的是要使同一层面上52水平动线线性直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线曲线型“S”动线“U”动线环型“O”型“8”型网格型放射型复合型水平动线线性直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L53动线分类——线型动线直线型动线：为了保证通透性而设计了一条笔直的主通道。这种通道以商品陈列不重复，顾客不回头为设计特点，顾客顺着通道单向购物，使其在最短的线路内完成消费行为。

但直线型动线不宜太长，避免视觉疲劳，顾客产生厌倦。曲线型动线：在曲线形通道中，顾客很难看透，增加逛街的兴趣，疲惫感得到有效缓解；其次，曲线也使得商铺的展示面积增加，商品陈列的技巧性增强。第三，曲线形通道让顾客的停留时间增长，进而增加商品销售量。但曲线通道不适宜商店街手推车回转，人流高峰容易产生通道拥挤。动线分类——线型动线直线型动线：为了保证通透性而设计了一条笔54单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，仅通道两侧或单侧有商铺，没有其他次通道。可作为收银线及主出入口的连接，适合狭窄的区域直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线定义：图纸示例：本溪胜利店二层店南塔店单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，仅通道两侧或单侧有商铺，没55直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线单层商业区由一条笔直的主通道贯穿，其中有一条连接垂直动线或次主入口的通道与之交叉。交叉处明显为顾客通行率最高的位置定义：图纸示例：高新店重工店一层直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线单层商56直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主通道分别连接楼层的四个对角，一般此类动线的交界处设为中庭，较适合呈方形的建筑楼层定义：图纸示例：直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主5758直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两条主通道平行，只有两个端点有出入口或垂直动线交叉口定义：图纸示例：繁荣店道义店二层滂江店三层17直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线两5859直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线整体主动线呈明显的类似于“L”的形状，两端为出入口，多用于位于楼层边缘的商业区定义：图纸示例：塔湾店B1六纬店南湖店18直线型一字动线一字交叉动线对角线动线平行动线“L”动线整59单层商业区由弯曲的主通道贯穿，通道两侧有商铺，通道呈“S”型，可作为收银线及主出入口的连接，适合幽长安静的通道曲线型“S”动线“U”动线定义：图纸示例：单层商业区由弯曲的主通道贯穿，通道两侧有商铺，通道呈“S”型60单层商业区的主通道呈“U”型，适合同侧出入口的迂回连接，一般“U”型通道中间的凹陷不宜过深，使顾客产生兜圈子的想法曲线型“S”动线“U”动线定义：图纸示例：盘锦兴隆台店一层鞍山四隆花园店二层单层商业区的主通道呈“U”型，适合同侧出入口的迂回连接，一般61环型动线如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走重复道路，最佳方案应该是环型组织模式。首先，我们从最原始最简单的一条走道，两边商铺这种模式出发。此时，顾客紧紧只能观察到本层内的商铺，降低了商铺被看到的机会，影响了顾客的选择。环型动线如果顾客想一次性的逛完商场所有的店铺，不走62环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“O”型，从其中任一入口进入都可通过一条动线走完整个商业区，没有重复路径，或由两个或两个以上的“O”以同一圆心形成的“回字形”动线，中间由次通道进行联通定义：图纸示例：立山广场店一层水塔店一层环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“O”型，从63环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“8”型，由两个“O”型动线组成，在单层商业街内形成两个相对独立的空间，通过中间的交叉点进行联通，一般两个区域都有独立的垂直动线，多用于长度较大的购物中心定义：图纸示例：宝山万达广场环型“O”型动线“8”型动线单层商业区的主通道呈“8”型，由64网络型动线“网格型动线”是在“环型客动线”基础上，进一步发展出来的产物。商业业态的容积更高，但同时也增加了道路和交汇口，位置感差，容易让顾客迷路，需要在交汇处设置“导视系统”引导客流，“网格型客动线”适合10000平米以上的超大型购物中心、商业街、专业市场。图纸示例：沈辽店一层滂江店一层网络型动线“网格型动线”是在“环型客动线”基础上，进一65放射型动线“放射型动线”

以一点为中心向四周放出射线，适合于拥有大型标志型建筑（如中心广场、文化旅游景点）为中心的商业项目，常见于文化旅游地产。“放射型动线”回环度差，无法一次性的逛完商场所有的店铺，要走多条重复道路，因此一般需要与“环型动线”结合在一起，组合成“复合型动线”。图纸示例：放射型动线“放射型动线”以一点为中心向四周放出射线，适合于66复合型动线“复合型动线”是由多种形式动线组合而成，根据不同业态和不同物业情况而定，并可做持续性调节，达到理想状态。但对设计者的要求很高，因为动线组合不当，会出现死角、脱节、重复小循环等不良情况。适于城市综合体和大型购物中心等大型商业项目。图纸示例：道义店三层道义店一层复合型动线“复合型动线”是由多种形式动线组合而成，根据不67一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动设计建议1：共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演，必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。2：电梯两侧分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的空间，接受更多的商品信息。3：如仅为强制型长通道（即出如口只有一个），可适当的设置转弯处或功能记忆点，提升顾客的参观兴趣，减少由于过长直线通道所产生的视觉疲惫感。设计因素：1.狭长形楼体小循环问题动线规划方略——动线设计因素顾客进门后，会放慢脚步，调节眼睛以适应光线和距离的变化，伸长脖子开始关注视线所及的东西。眼睛、耳朵和神经末梢对周围环境因素做出反应。虽然他们已经迈进了商场的门，但要再过一会儿才真正融入商场。这说明卖场入口处存在一个过渡区。在过渡区里卖商品或放广告牌，很难引起顾客的注意。设计建议：1.不要在过渡区安排重要的商品或活动，2.是采取措施尽量缩小过渡区。3.主入口内设置前厅，形成缓冲空间，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。设计因素：2.过渡区问题设计建议设计因素：1.狭长形楼体小循环问题动线规划方略——动69对于很多顾客而言，逛大商场时，最少光顾的地方，恐怕就是商场的高层了。一是顾客大概逛到四层时就已经累了，二是一般商场的布局规律都是把好卖的商品分布在低楼层，高楼层在商品大类规划上吸引人的东西不多。建议：采用“喷淋式客流设计”，即在最高楼层想尽办法，以物美价廉的商品作“诱饵”，来吸引顾客直奔最高层选购。喷淋式客流设计，关键是商场最高层在经营大类上要有吸引力，除了名品特卖场我们还可以考虑游乐场、小吃街、KTV等等，如果楼层高于4层，在硬件设施的配备上必须有通往商场最高层的垂直电梯，并且做到在低楼层少停甚至不停，以方便带动客流直通顶层。设计因素：3.高层客流问题

商场电梯布局的规划原则1.扶梯布局原则①商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。③引导顾客向上购物2.垂直电梯的布局原则①货人分流:货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。

②专用通道设置:结合商场功能定位，避免行业经营时间冲突对于很多顾客而言，逛大商场时，最少光顾的地方，恐怕就是商场的701.购物环境、消费档次的符号，使商业中心显得大气。2.塑造与购物中心定位相符的主题空间。3.吸引聚集人流，集中活动、停留，是消费者休息和集会活动的场所；同时也具有疏散人流的作用。4.通过通透、宽敞及标志的视觉可见性，引导消费者非常容易寻觅到自己的消费目的地，迅速有针对性地引导人流。设计因素：4.中庭

某购物中心在中庭举办活动商业项目内部的建筑小品和硬质景观的设计，有利于对设置在其附近的商铺，吸引更多的人流在此经过，但多数商业项目为了增加收益，将此类可做功能记忆点的位置规划为商铺，从而阻挡或转移了动线客流。

某购物中心景观小品设计因素：5.景观小品

1.购物环境、消费档次的符号，使商业中心显得大气。设计因素：711.主要构件要符合国家的消防标准。2.上楼和下楼分开，进口和出口分开。3.商业项目内的加工、修理部，最好与营业厅分开。4.设置自动报警或保护系统。5.消防通道禁止作为营业场所或商业出租设计因素：7.消防通道

在设计通道时还应注意不能给卖场留有“死角”。“死角”就是顾客不易到达的地方，或者顾客必须折回才能到达其他货位的地方。顾客光顾“死角”货位的次数明显少于其他地方，非常不利于商品销售。设计因素：8.死角

图中，“日”“中”“五角星”及其弹性形变，都可以一笔画出，此类动线可以有机会一次性走完，不必走重复路，基本不会出现死角。而“田”“目”及其弹性形变，不能一笔画出，动线无法一次性走完，必然要走重复路，会出现死角。1.主要构件要符合国家的消防标准。设计因素：7.消防通道721．在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。因此，人流动线设计以直线为主，但在面积足够的情况下，直线的人流动线中，可以规划几个类似于小中庭的前凸或后凹形式，以提升局部商铺的租金。2．为了有效拉动次级通道商铺的人流量，可将收银台、客服部、卫生间、休息区等部分功能分布在次级通道上，以拉升次级通道的人流量，同时也可降低将其设立在主要通道旁占用黄金铺面的损失。3．如果商场面积过大，必须存在若干主次通道，那么除了保证若干通道间的畅通及联系外，还应该在商铺前后都设立出入口，既方便顾客快捷的往返前后通道，又能缓解人流的拥堵，提升人流平均到达率。4．人流通道尽量采用围绕中厅的双环回型结构，这种结构可以增加商场的通透感，最大化的增加顾客视线内的商铺数量，提高顾客的商铺到达率。5．楼层之间的台阶式手扶电梯上下部分应分开设计，或设计成剪刀式，以增加人流上下楼时光顾店铺的数量。整体设计要点动线规划方略——动线设计因素1．在人流视野范围内的商铺，具有高租金的价值。因此，人流动线731．每层楼的人流过道一般为“1主动线2次动线”。简单易梳理的人流动线，可以使消费者更加轻松的行进，而不会产生晕头转向地迷路，丧失了再次光顾的情绪。2．商铺采用玻璃墙体，以增加商场的通透感，使顾客不产生压抑感和不适，可以在一定程度上增加人流光顾店铺的数量。3．在中庭设立休息区域，对不同的顾客进行分流。同样，顾客短暂的休息可以提升人流的店铺光顾数量。4．应该在人流通道头尾端等地方给予显著的区域和功能标识，方便顾客辨认，避免了消费者认为商场象迷宫，而产生下次不会再来的想法。顾客生理、心理因素（缓解顾客购物疲乏感和不适感）

1.注重内外动线沟通，脉络清晰；2.注重立体人流的自然顺畅，平均分配；

3.避免盲区和死角问题；4.合理设置宽度。5.商业业态合理分布，最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。小结

动线规划方略——动线设计因素1．每层楼的人流过道一般为“1主动线2次动线”。简单易梳理的74一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动线量化指标一、动线概念二、动线分类三、动线规划方略四、动动线量化指标——回环度公式：回环度=为了研究动线设计的好坏程度，我们引入量化指标，让它成为一种数学模式，因为数据能比较大小。这种量化指标称为回环度，分为可达性回环度和可见性回