实验四 汽车制动性能试验

实验四汽车制动性能试验一、实验目的及要求实验目的了解汽车制动性能实验的要求；掌握汽车制动性能的道路实验方法；学习实验记录处理和分析实验结果；评价实验车辆制动性能的优劣。培养学生理论联系实践的学习精神，增强学生动手能力。实验要求车辆条件1000km～1500km)。试验前还应注意各总成的技术状况和调整状况，应使等。65kg。试验前汽车应通过运行而充分预热。新车通常进行满载制动检验；在用车进行空载检验。道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行。要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路长2-3km，宽不小于8m，测试路段长度200米。气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3kPa～120kPa；气温在0℃～40℃；风速小于3m／s；相对湿度小于95％。二、实验预习及准备（一）实验原理制动效能、制动效能恒定性和制动时的方向稳定性三方面评价。一般要测定冷制动及高温下(热态)汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。另外还要测定在转弯与变更车道时汽车制动的方向稳定性。装有防抱制动系统的车辆，还要进行防抱制动性能试验。磨合试验磨合前的检查试验。首先检查仪表及汽车的技术状况。制动初速度为30km／h，保持制动减速度为3m／s2或保持相应的踏板力、管路压力值，直至车辆完全停止。制动间隔为1.6km，制动次数不超过10次，记录管路压力和踏板力、减速度、制动初温。驾驶员根据仪表显示的速度和减速度，按规定操作。磨合前的效能试验。试验在汽车空载和满载两种工况下进行。制动初速度为30km／h和50km／h，对于最高车速大于lOOkm／h的汽车增加初速度80km／h的制动效能试验。每次制动前制动器的初始温度不超过90℃，离合器断开，制动到汽车完全停止。对每种初速度，制动减速度从1.5m／s2，以54060次)制动。磨合试验。汽车满载且不脱开发动机的情况下，按表4-1提供的规范进行试验：项目项目A类B类制动初速度(km/h)5050制动末速度(km/h)030变速器挡位正常挡位正常挡位制动减速度(m/s)4.53.0汽车加速条件一般一般制动间隔(km)1.61.6制动次数(次)2002001251管路压力及制动器初始温度。行车制动冷态制动效能试验行车制动冷态制动效能试验规范同磨合前的效能试验。行车制动热衰退恢复试验热衰退恢复试验在汽车满载、连接发动机的条件下进行。分三步：基准试验、衰退试验和恢复试验。其性能指标以衰退率或恢复率表示。试验方法见表4-2。项目项目基准试验衰退试验恢复试验记录参数踏板力或管路压力、制动减速度、制动器初温制动初速度(km/h)505050制动末速度(km/h)A类/B类0/O0/300/30变速器挡位最高挡位(超速挡除外)制动器初温/℃≤90≤90(仅第一次)≤120(最后一次)制动减速度(m/s)A/B4.5/3.04.5/3.04.5/3.0制动间隔/s/60180冷却车速/km/h656565制动次数32015紧急制动试验汽车实施紧急制动，记录制动初速度、制动距离和制动时间。（二）实验设备及仪器度传感器（三）实验技术标准及规范汽车道路试验方法通则 机动车和挂车防抱制动系统性能和试验方法GB/T13594-2003汽车防抱制动系统检测技术条件 JT/T510-2004汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T12676-1999汽车技术状态行驶检查方法 GB/T12677-1990机动车运行安全技术条件 GB/T7258-2004（四）实验课时4课时三、实验内容与方法（一）实验内容与方法安装并连接相关仪器及传感器，并设定好软件。实验过程由于制动试验时的设备较多，安装与操作都较麻烦，且操作较危险，对学校而言，一般做紧急制动试验即可。制动专项试验磨合试验a）驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作。磨合前的效能试验。驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作。磨合试验。驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作。同磨合前的效能试验3）行车制动热衰退恢复试验驾驶员根据仪表显示的速度、距离和减速度，按规定操作。紧急制动试验选择“制动性试验”大类。41所示。点击“开始测试4－2所示。图4－1 制动试验选择界面图4－2 制动试验控制界面驾驶汽车使车速达到高于设定初速度2-3km／h，然后摘档滑行。点击“开始(主机对试验数据进行处理后显示试验结果报告，其左边为过程数据，右边为速度一时间曲线(V—T)和速度一距离曲线(V-S)。（二）实验注意事项1内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。2注意观察实验现象，严格按规定要求操作，根据规定认真记录实验数据。3动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。4．认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。四、实验报告1、实验结果整理汽车制动性能实验报告实验日期： 实验地点：实验车型： 制造厂名：底盘号： 发动机号：变速器型号：出厂日期：装载质量：乘车人数：总质量：轮胎气压：轮胎型号：前 轮：kPa路面状况：后 轮：kPa天 气：气 温：℃气 压：kPa相对湿度：%风 向：风 速：m/s实验指导：驾驶员：测试仪器和设备：磨合试验磨合前的检查试验。根据试验结果，题写表4－3。制动管路压力踏板力减速度制动器初温1制动管路压力踏板力减速度制动器初温123磨合前的效能试验。由于整车制动效能的发挥与地面制动力利用的程度有关，制动要在产生最大减速度，并且不失去汽车方向控制的条件下，求得汽车的最大制动效能。对汽车制动效能进行评判时，只要能在空载和满载的任意一种制动强度下，满足制动距离和减速度规定值的要求，就认为符合标准的要求。由于在制动过程中，虽然制动踏板力保持恒定，但减速度值仍有波动，有的差别还制动性能是否合格。根据试验结果，题写表4－4。表4－4 磨合前的效能检查试验记录减速度减速度制动距离制动管路压力踏板力初始值中期值终期值平均值123磨合试验。根据试验结果，题写表4－5。表4－5 磨合前的效能检查试验记录制动管路压力制动管路压力踏板力减速度制动器初温123行车制动冷态制动效能试验根据试验结果，题写表4－6。减速度制动距离制动管路压力踏板力初始值减速度制动距离制动管路压力踏板力初始值中期值终期值平均值123行车制动热衰退恢复试验记录踏板力（制动管路压力）、减速度、制动器初温，按下式计算衰退率或恢复率。紧急制动试验根据试验结果，题写表4－7。制动初速度制动时间制动距离MFDD1制