实施性施工组织设计(最终版本)

PAGE91汕湛高速揭博项目T16标项目经理部实施性施工组织设计第一部分工程概况本项目为欠发达的山区、东翼地区和经济发展走在前列的珠三角地区之间提供了一条黄金通道。对于改善河源市、梅州市和揭阳市的投资环境，加快珠三角产业转移的步伐，加快省内劳动力向珠三角发达地区转移，对广东省全面建设小康社会、区域经济可持续发展以及构建和谐社会均具有重要的意义。1.工程地点及范围汕头至湛江高速公路是广东省“九纵五横两环”第二横，本项目是省网二横线的组成部分，项目位于广东省东中部的低山丘陵区，东端与汕湛高速公路普宁至揭西段相接，设枢纽互通与省网规划四横线揭阳至惠东段相接，向西依次经揭西县城河婆镇，五华梅林、华阳，紫金县水墩、紫金县城紫城镇、瓦溪、九和、义容、古竹，终于惠州市博罗县石坝，西端与广（州）河（源）高速公路相接。本项目为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第16标段，起迄桩号K228+540～K235+950，线路里程全长7.41km。2.地形与地貌沿线区域可划分为冲洪积平原区和丘陵区两个地貌单元。其中K232+800～K235+950为冲洪积平原地貌，间有剥蚀残丘。线路所经地段地面高程约为30～50m，相对高差1～10m，地势起伏小，以农田、旱地为主，线路主要河流以东江为主，支流以小溪，水沟为主，局部残丘点缀其中，线路范围村庄零星分布。K228+540～K232+800为丘陵区，地面高程50～330m，线路相对高差20～150m，山体坡度一般10°～20°，局部为40°～50°，山间多为谷地，V型谷发育，植被茂盛，特别是K209+940～K214+700段为封山育林区，树木以松树、桉树为主。测区谷地多被邻近居民利用建设为养殖场或水库。3.水文与气候工程区域属于东江水系，东江为珠江东部支流，发源于江西省南部安远、寻邬两县间，南流入粤，经和平、龙川、河源流入紫金，从紫金县西部边境的临江、古竹两镇边沿流过，至古竹江口后为惠阳县境，再向西南流经虎门入海，全长523公里，其中流经紫金县境内河道长54公里，流经博罗县境内河道长160公里。4.地质、地震地表为第四系全新统坡残积层，山间凹地及河流阶地分布冲洪积层堆积物。地层岩性从新至老排列，所出露的地层有：第四系地层（Q）、新生界下第三系丹霞群（Edn）。本项目区内的地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度。5.主要技术标准公路等级：双向六车道高速公路设计速度：120km/h停车视距：210m桥梁设计荷载：公路－I级设计洪水频率：特大桥1/300路基、大、中、小桥、涵洞：1/100。第二部分编制依据、范围和原则1．编制依据1.1.业主下发的工程招标文件（包括施工设计图）；1.2.业主下发的有关补充文件、资料；1.3.我单位拟投入本工程的施工技术力量、机械设备进场情况；1.4.标前会议和我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料；1.5.我单位积累的成熟技术、施工工艺及同类工程的施工经验；1.6.我单位可调用到本合同段工程的各类资源；1.7.现行各种设计、施工、检测、试验、验收规范与标准。1.8.广东省印发的关于《广东省高速公路建设标准化管理规定》和《广东省高速公路建设标准化管理指南》；2．编制范围汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第16标段两阶段施工图设计的全部工程内容，包括：路基、桥涵、防护、排水工程等。3.编制原则3.1.安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。3.2.优质高效，方案优化的原则科学组织，合理安排。积极推广使用“四新”技术，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，择优选用。施工中强化精细化管理，争创精品标杆工程和确保质量目标的实现。3.3.确保工期的原则编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控和动态管理，确保工期目标的实现，满足建设单位对本合同段的工期要求。3.4.科学配置的原则根据本合同段工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，竞选专业化水平较高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。3.5.合理布局的原则根据广东省高速公路建设标准化管理规定，合理布置项目部驻地建设。本着优质、高效、集中、便利的原则。我部将项目部、拌和站、钢筋加工场、预制梁场都集中于同一驻地。便于质量过程控制、方便管理、节约成本。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。第三部分总体施工组织1.各项施工准备工作1.1.先期设备、人员的进场准备情况我单位接到中标通知书一周即组织32人左右的施工队伍进驻现场，办理签订租地协议，进行交接桩和复测等先期测量，开展基地建设等工作，同时落实并签定有关地材的采购合同。工程施工所需的管理人员、技术人员及工人马上进驻现场。施工所需设备，根据施工进度要求，提前一个月运输至现场，确保工程施工需要。对于桥梁工程施工机械，我司首先选择适合本标段地质情况的钻孔施工机械，落实专业施工队伍，在交地后保证人员、机械马上到位。公司对本工程非常重视，组织了一支精干的队伍，配备先进设备投入本工程。在工程实施过程中，我公司对人力、物力、财力给予大力支持，确保工程质量与进度目标的实现，争创精品标杆工程。1.2.施工前期准备驻地建设：项目部、拌合站驻地建设、试验仪器、拌和机的安装、调试、标定等工作计划于2013年6月10日完成。机械设备的进场、维修、保养；材料的采购、试验、检验；施工方案、方法的编制、工程数量统计等的申报工作，计划于2013年5月30日前完成。施工现场工作面准备：在完成交地后的三天内完成全部清表工作；修筑施工便道，2013年7月15日前完成；疏通全线临时排水系统，2013年7月20日前完成；取土场、弃土场的准备，2013年6月25日前完成；施工用电、用水在2013年5月20日前解决。2．总体施工组织安排 根据总工期要求、总进度安排，根据各作业工种的技术要求不同，按照既能保证工程质量又有流水施工的原则，T16标施工队伍划分2个路基队、2个桥梁队、1个涵洞队、1个砌筑工程队、1个预制梁生产队，各施工队具体情况如下：路基一队负责K228+540～K230+500、K231+800～K233+000、K233+000～K235+900段土石方工程，施工内容为段落内土石方开挖和填筑、特殊路基处理施工。本施工队投入现场管理人员4人，机械工80人，土石方工23人。路基二队负责K230+500～K231+800（古竹互通主线）、古竹互通匝道、线外工程，施工内容为段落内土石方开挖和填筑、特殊路基处理施工。本施工队投入现场管理人员3人、机械工60人、土石方工13人。桥梁一队负责乌米坑水库大桥、武石塘大桥、X168分离立交、四维中桥4座桥梁的桩基、下部结构、梁板安装、桥面系及附属工程施工。本施工队投入现场管理人员6人、桩基工68人、模板工35人、钢筋工35人、砼工32人。桥梁二队负责K231+200跨线桥、槎岭中桥、K232+859通道桥、K233+350通道桥、K230+442天桥、K235+577天桥6座桥梁的桩基、下部结构、梁板安装、桥面系、现浇箱梁、附属工程施工。本施工队投入现场管理人员6人、桩基工64人、模板工35人、钢筋工38人、砼工38人。涵洞工程队负责全线涵洞施工，包括18个盖板涵、2个圆管涵。本施工队投入管理人员6人、机械工12人、模板工36人、钢筋工18人，砼工32人。砌筑工程队负责全线排水、防护施工，本施工队投入管理人员3人，砌筑工95人。预制梁生产队负责全部预制小箱梁施工（包括174片25m小箱梁、163片20m小箱梁），预制场投入管理人员4人、机械工6人、模板工15人、钢筋工28人、砼工18人、预应力张拉工6人、养护工2人。第四部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施1．路基工程施工方案、方法1.1.施工前的准备工作1.1.1.施工方案由于我合同段的施工任务有填方：156.63万m3、挖方：177.13万m3，大桥2座，中小桥8座，涵洞20道，桥涵台背填筑、排水、防护以及其它工程，互通立交2座（古竹北互通立交只实施主线部分）。工程总体安排经过统筹考虑、精心组织、合理安排，采取突出重点，各分项工程全面展开，多点多工序平行交叉的方法进行施工。1.1.1.1.以路基工程施工为主线贯穿施工全过程，排水及防护工程及时跟进交叉进行。1.1.1.2.抓特殊路基处治施工，路基土石方开挖及填筑紧跟进行，给排水防护工程及时提供工作面。1.1.1.3.拉通各桥涵的施工道路及施工场地，以便各结构物（特别是桥梁工程）施工的机械到位、调度，及早组织桥涵工程的全面施工。1.1.2.施工准备工作根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料等情况，编制实施性的施工组织设计和各单位工程开工报告，上报现场监理工程师和业主批准。修建临时驻地，解决好通讯、电力和水的供应，修建临时便道、便桥，确保施工设备、材料、生活用品的供应；设立必要的安全标志。根据施工组织设计成套配齐各种必要的施工机械，并做好保修准备。1.1.3.施工测量根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志，在施工范围内全面恢复和固定路线，进行导线、中线、水准点复测，测量与绘制路基横断面。按照规范要求的精度设置永久性平面和高程控制点，并进行平面控制点和水准点加密，加密点的计算达到精度要求。施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，在施工段落200m1.1.4.调查与试验施工前对现场进行勘查，收集工程地质报告、土工试验报告和地下管线、构造物等资料。对图纸所示的路堤填料取有代表性的土样按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）进行试验。土样试验完成后，把试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如果所调查与试验的结果与设计图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。否则，不能进行路基施工。1.1.5.场地清理及临时便道路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在弃土场。根据设计图纸显示和现场实地考察按照土石方调配方案修筑场内临时通道，并将场内临时通道与施工现场外运输道路相接。1.1.6.工地排水施工前做好施工排水工作，包括开挖地面沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，这不仅因为干燥状态下易于施工，而且控制土的湿度是确保路堤填筑的关键；挖方路段做好防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳。临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。1.1.本标段设计填方156.63万m3，挖方177.13万m3。项目名称单位挖方填方土石填挖平衡调配情况K228+540-K230+500m3770320425504344816调出131633m3至K233+000-K235+900

调出102472m3至K231+800-K233+000

弃方87110m3合计调出234105m3，弃方87110m3K231+800-K233+000m3124710193906-69196调出9702m3至K233+000-K235+900

调出14422m3至附近改路

从K228+540-K230+500调入102472m3K233+000-K235+900m3175340417197-241857从K228+540-K230+500调入131633m3

从K231+800-K233+000调入9702m3

从K230+500-K231+800调入69871m3

从古竹互通匝道调入50947m3

合计调入262153m3K230+500-K231+800

（互通主线）m337522427536699858调出69871m3至K233+000-K235+900古竹互通匝道

（ABCDE）m332570825432371385调出50947m3至K233+000-K235+9001.2.路堑开挖1.2.路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运土石通道与掘进工作面妥善安排，做到运土石、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。石方路堑开挖，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖必须采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于100mm，否则应用人工修凿；边坡上每级的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，确保岩体稳定。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖一级防护一级，避免岩体长期暴露而坍塌。石方路堑的路床顶面标高，严格按设计图纸放样、开挖，不得存在欠挖现象，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。1.2.2.1.2.2.1.土方开挖不论开挖工程量和开挖深度多大，都采用自上而下施工，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。根据土质取样试验结果，对开挖出来的适用材料，用于填筑路堤，并根据土石方调配图的安排及时运走，以免填料浸水软化或水分蒸发，保证填料的最佳含水量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理，科学调配土石方。1.2.2.2.采用机械施工，本标段利用方采用推土机进行施工，远运方施工采用挖掘机、自卸汽车运送至利用地点。当挖掘深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘施工，当挖掘深度较大时（大于5m）采用多层横向全宽挖掘施工。或根据实地考察开挖地形及地势条件，也可以采用纵挖法或混合式开挖法施工。1.2.3.石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方式，并用能够保证边坡稳定的方法施工。对于软石和强风化岩石，能用机械开挖的直接用机械开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，采用爆破开挖。爆破作业施工前必须上报爆破施工专项方案，方案审批完成方可施工。爆破作业必须符合《爆破安全规程》（GB6722）的规定。石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁垌室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破，保证边坡坡面平顺，避免扰动和损坏边坡岩体而造成边坡松动和失稳。配备专业的爆破技术人员，爆破作业之前，对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查，试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理批准。每次爆破后及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。准确地修好边坡，绝不允许在边坡有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，根据监理工程师的要求修补。路堑开挖好后及时开挖边沟并进行边坡防护。在石方爆破作业区，以明显的标志标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意。严格遵守国家关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。1.2.边沟、截水沟和排水沟的位置、断面尺寸和沟底纵坡按设计图纸尺寸放样。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，采用小轻量炸药。超挖部分，要用小石块填砌密实，沟底凸出部分要凿平。1.2.在弃方开工前28天，及时提出开挖、调运施工方案。方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。按指定的地方堆放弃土并且按设计压实。保证弃土堆放整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。1.3.路堤填筑施工1.3.本标段路基挖方材料基本满足填方材料，施工前将用于路基填料的挖方土质试验报告提供给业主和监理工程师，说明是否适宜作填方或符合设计要求。1.3.路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CB试验段所用的填料和机具要与施工所用材料和机具相同。现场压实试验要有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果报经监理工程师批准后，可作为该种填料施工控制的依据。1.3.31.3.3.路堤填方施工前，对原地面进行清理、压实。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，要用土或砂性土回填，并按规定进行压实。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。当路堤基底原状土的强度不符合要求时，则进行换填，换填深度，不小于300mm，并分层压实；路堤填土高度小于800mm（不含路面）时，清理原地后，再将表面翻松深300mm，然后整平压实；压实度要1.3.3.填筑路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。从控制填土的含水量出发，填土施工作业面不宜太大，便于组织快速施工，随挖随运，并及时平整摊铺压实成型，减少施工中的日晒雨淋。每层填土，自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，利于排水。每日施工结束，表层填土压实完毕，防止间隔期间雨淋或暴晒。当填方分段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段按1:1坡度分层留台阶。当两个地段同时填，应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，将材料的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，顶部应做成大于4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。填料运距小于1km时，用铲运机运送，推土机推土，翻松硬土，清除障碍和助推等。运距超过11.3.土石路堤填筑时，采用分层填筑，分层压实，但不得采用倾填方法。每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，最好控制在40cm以内。土石混合料中，当遇大块石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块或石头屑填隙。超粒径石料采用破碎后达到要求为止。1.3.4路基填筑每层松铺厚度不得大于30cm，填至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不得小于10cm。填筑时由路中心向两侧分层填筑夯实，并应作成与路拱相同的横向坡度。控制含水量在最佳含水量的±2％之内。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。基底压实度要求达到90％，下路堤压实度达到93％，上路堤压实度达到94％，路床压实度达到96％。其它要求：填土高度小于2.5m的路基，当路床底面下填土厚度小于0.8m时，基底压实度应达到96％；当路床底面下填土厚度小于1.5m时，基底压实度应达到94％；当路床底面下填土厚度大于1.5m时，基底压实度应达到93％。若达不到上述要求，应超挖回填，分层压实，或采取其它措施直到达到上述要求。填土高度为2.5m～10m的路基，仅需要正常压实。填土高度超过10m的路基，在达到正常压实度的基础上，要增加冲击碾压。其中，在涵洞、通道、挡墙等构造物前后10m采用液压式压路机，其它路段采用冲击式压路机。填土高度大于20m的路基，按照填土高度为12m～20m的路基进行压实，采用80t大功率压路机补强碾压处理。并需要根据地质条件，通过稳定性计算确定其它处治措施。测量和取样试验完成后，工程测量资料和试验结果交于监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。2．桥梁工程施工施工方案、方法2.1.概述汕湛高速揭博项目T16标段内有：大桥2座，中桥2座，通道桥2座，天桥2座，跨线桥1座，立交桥1座。桥涵结构物一览表序号桥涵名称

（先桥后涵洞）类型中心桩号交角

（度）长度

（m）桥跨或涵洞尺寸描述备注1乌米坑水库大桥大桥左K229＋793.09020625＋3×25＋3×25＋25先简后连预制小箱梁乌米坑水库大桥大桥右K299＋780.59023125＋4×25＋3×25＋25先简后连预制小箱梁2武石塘大桥大桥K232＋355.09020620＋4×20＋4×20＋20先简后连预制小箱梁3槎岭中桥中桥K235＋1639027.51×20先简后连预制小箱梁4四维中桥中桥K233＋107906620＋2×20先简后连预制小箱梁5K233＋350通道桥通道桥K233＋35012027.520先简后连预制小箱梁6X168分离立交立交桥K234＋563.56018125＋2×25＋3×25＋25先简后连预制小箱梁7K230＋442.0天桥天桥K230＋442.09067.062×30现浇梁8K235+577.0天桥天桥K235+577.08067.062×30现浇梁9古竹互通立交跨线桥跨线桥K231＋2009071.0620＋25＋20现浇预应力砼连续梁10K232＋859通道桥通道桥K232＋8597527.51×20简支小箱梁合计大桥2座；中桥2座；通道桥2座；天桥2座；跨线桥1座；立交桥1座2.2.桥梁桩基施工2.2.1.准备场地、测量放线。施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一合理的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪对现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，四周并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失，随时对钻机进行校正调平。2.2.2.埋设护筒本项工程采用钢护筒，护筒埋设时应高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，为避免护筒底悬空，造成塌孔，漏水，漏浆，护筒底坐在结实的土层上，护筒四周回填粘土并夯实，护筒中心与桩中心的平面位置偏差小于5cm。护筒埋置深度：一般情况埋置深度为2～4m，特殊情况加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行，有冲刷的河床，应沉入局部冲刷线以下不小于1.0～1.5m。采取防止河床在施工期过渡冲刷的防护措施。2.2.3.泥浆泥浆的配合比和配制方法通过试验确定，其性能应与钻孔方法、土层情况相适应。钻孔过程中，应随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时应及时调整。钻孔泥浆要进行循环处理后重复使用，减少排放量。对重要工程的钻孔桩施工要采用泥浆处理器进行泥浆的循环。2.2.4.钻孔钻孔前准备工作完成之后，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔。具有导向装置的钻机开始钻孔时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方提高钻进速度。钻孔连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆面始终不低于护筒底部0.5m以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m就检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。钻孔深度达到设计后，用检孔器对孔径、孔深和倾斜度进行检验，符合要求后迅速清孔。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合设计图纸要求。不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头水位，防止塌孔。2.2.5.钢筋笼制作与吊装桩的钢筋骨架紧接在混凝土灌注前，整体放入孔内，钢筋骨架应有强劲的内撑支架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面应采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。在钢筋骨架的定位筋位置事先安设高强度的混凝土垫块，这些垫块以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。2.2.6.灌注混凝土2.2.6.1.水下混凝土采用钢导管灌注，导管的内径为200～350mm，导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用气压试压。进行水密试验的水压应不小于孔内水深1.3倍的压力，亦不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。2.2.6.2.混凝土拌和物应具有良好的和易性，灌注时应能保证足够的流动性，其坍落度当桩孔直径D<1.5m时，宜为180～220mm，D≥1.5m时，宜为160～200mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。2.2.6.3.水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。2.2.6.4.首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的要求。首批混凝土入孔后，混凝土应连续灌注，不得中断。在灌注过程中，应保持孔内的水头高度；导管的埋置深度控制在2～6m，并应随时探测桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；将桩孔内溢出的水或泥浆引流至适当的地点处理，不得随意排放。2.2.6.5.灌注时应采取措施防止钢筋骨架上浮。当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，降低灌注速度；混凝土顶面上升到骨架底部4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底口2m以上后再恢复正常灌注速度。混凝土灌注至桩顶部位时，采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时，应适当提高其灌注的高度；超灌多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头密实，无松散层。2.2.6.6.灌注中发生故障时，应查明原因，合理确定处置方案，进行处理。2.2.7.环保措施为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池中的泥浆清运到指定的排放地点。2.3.承台的施工2.3.1.承台（系梁）在桩基础验收合格后进行施工，施工前需调直桩顶预留搭接钢筋，桩顶凿毛至露石后冲洗清理干净。2.3.2.按承台轴线位置、设计尺寸加周边预留0.5m为工作面进行开挖，开挖边坡为1：1。使用挖掘机进行挖掘，人工配合。2.3.3.准确测量放出承台中心线。2.3.4.基坑经验收后绑扎钢筋。根据测设的桩中线、承台（系梁）边线及标高检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度。上下两层的钢筋网间用Φ20钢筋点焊支撑牢固，确保上下层钢筋网间距符合设计要求并保证施工安全。按图纸要求准确预埋墩柱钢筋。2.3.5.安装模板。模板采用定型钢模板，见下图。将模内结构面清理干净，封闭清理口，模板底部外侧与砼垫层接口处用水泥砂浆封口。2.3.6.砼浇筑:浇筑混凝土应连续进行，分层浇筑厚度为30cm。砼坍落度为6～8cm，浇筑时采用插入式振动器振捣。2.3.7..浇砼后应在12小时以内进行淋水保养。2.4.墩柱（桥台）的施工2.4.1.定位测量根据桥中心线及柱（桥台）距定出墩柱的位置。将柱（桥台）的中心点标在桩（承台）顶上，并复测桩（承台）顶标高以便控制柱的高度。2.4.2.钢筋加工在加工场车间进行。钢筋骨架的安装用吊机配合进行。2.4.3.本工程模板为大型钢模板。模板安装拆除时，大多采用吊机作业。高支墩（或起重机无法操作的位置）的模板支顶采用吊机配合安装。柱模板支立后，在柱模顶面设置四条钢丝绳作风缆，形成十字对称来固定柱模，并在风缆上设置花篮螺丝来调整柱模垂直度,调核垂直度时，用铅锤球或全站仪监控。模板底面采用8根定位钢筋进行固定。检查模板底口缝位，要用水泥砂浆将其封死，浇筑砼前检查连结螺栓紧固度及柱模垂直度。2.4.4.经监理验收钢筋合格后，方可进行混凝土浇注。混凝土的坍落度为60-80mm。砼浇筑采用导管导落，使砼自由倾落高度不超过2m，且在卸落前应先用砂浆润滑导管。墩柱浇筑时砼由运输车运至施工现场后，采用吊车进行作业。当插入式振捣器长度不够长时，操作人员进入柱模内进行振捣，注意进行模内通风。柱顶聚积的浮浆要清除，以保证砼的强度。2.4.5.浇筑砼后24小时才能拆模板,并在确保砼表面不受损坏时方可进行。砼柱顶放置滴水桶，砼柱身缠绕塑料薄膜保水养护。2.5.盖梁的施工本工程盖梁采用抱箍的支顶方式。2.5.1.抱箍支顶架与脚手架支撑根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下沿在墩柱的位置并做好标记，以便抱箍准确安装就位。抱箍按墩柱上标高准确就位后，就要紧固螺栓，因为此处螺栓承受力较大，为便于施工，需将扳手把加长，可加焊以50cm长Φ28的钢筋，方便对螺栓加压上紧，并用测力计测出螺栓的紧固度是否符合要求。把四排贝雷架吊置于墩柱两侧，用[12槽钢联系固定好，防止其向两侧倾覆，其上安装盖梁底模板。抱箍支顶详见下图：2.5.2.模板安装：模板采用钢模板。模板安装必须牢固，角位接合密实、顺直、不漏浆，以确保外观质量。2.5.3.钢筋制安：钢筋安装严格按图按施工规范进行，钢筋先在加工场成型，钢筋焊口需错开，且避开梁体弯矩较大的区段和剪力弯起筋上。成型钢筋运抵现场后用吊机进行装配。2.5.4.浇筑砼：盖梁一次整体浇筑，支座垫石第二次浇筑。混凝土的坍落度为100～140mm。浇筑砼前，应先洒适量水湿润钢筋，模板和墩柱砼顶面。采用砼运输车运送到现场由吊机和吊斗吊装到工作面。盖梁砼应从梁中向两边分层浇筑，分层振捣，每层不得超过30cm，振捣密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡。浇筑砼同时，应派人检查支架与模板支撑情况，如有变形，移位等现象应立即停止浇筑，待校正处理后方可继续。2.5.5.养护待盖梁砼终凝后，即开始洒水养护。当砼强度达到设计强度100%时，即可进行松支顶和拆底模工作。盖梁洒水养护一般为14天。2.6.预制小箱梁的施工2.6.1.设备预制场安装两台起重能力为100t的龙门吊，解决箱梁的移位装车和模板的机械拼装。配置（2套4台）数控张拉设备，并采用智能压浆。2.6.2.模板工艺2.6.2.1.台座由C30钢筋砼捣制而成，底模全部采用厚度为6mm的通长不锈钢板，台座预留Φ20mm的孔道，以便安装外模板时对拉螺丝的穿过。2.6.2.2.外、内模板安装外模板采用5+1mm大块复合不锈钢模板拼装组成，并以∠5角铁作为竖肋来外撑桁梁，间隔125cm.。梁顶宽度由Φ16mm对拉螺丝来控制，梁底宽度由底模宽度控制。两端设置端模。内模板采用钢模板。施工顺序：首先在底模顶面及模板面刷匀油性脱模剂，待梁肋钢筋安装绑扎好后，即可进行侧模板的安装，之后开始安装翼板的钢筋。最后安装端头模板，通过对拉螺丝的调整，以保证侧模的垂直度和梁顶宽度。如下图：2.6.3.钢筋安装2.6.3.1.普通钢筋绑扎钢筋安装严格按设计和施工规范进行，钢筋在钢筋加工场加工成型。成型钢筋运抵现场后进行安装。2.6.3.2.预应力束的制作波纹管铺设前应检查是否有破损，并根据设计放样及布设定位架，使管道顺滑，若管道与梁体钢筋相碰，适当调整钢筋位置。预应力钢绞线用砂轮切割下料，下料长度必须按图纸要求，并包括两端工作长度。钢绞线束头用胶布绑扎，不能裸露棱角，以免穿束时刺穿波纹管，穿束时用力要均匀，穿束后要仔细检查波纹管，是否出现穿孔或接头松动现象，一旦发现需立即用胶布扎牢。2.6.4.混凝土的浇筑及养护在监理工程师检查模板、钢筋、管道合格后方可浇注砼。梁的浇筑一次完成。砼坍落度为120～140mm，砼的浇注采用斜层浇筑法，由梁的一端浇向另一端，在距离梁端2m处开始浇灌。浇筑层厚度一般为30～40cm。砼振捣采用插入式振荡器，注意振捣既不要漏振，也不能过振，以表面泛浆，不产生气泡为度。梁浇灌砼达到初凝后，应开始对梁构件进行养护。在每个端模旁边设计喷淋管的接头，在每一排底模喷淋设施设置一个喷淋开关，设置4条喷管对每片梁进行喷水养护。2.6.5.预应力张拉2.6.5.1.预应力张拉设备张拉用的千斤顶和压力表应配套标定，配套使用，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，且使用时间超过6个月或次数超过300次，或在使用过程中检修后均应重新标定。2.6.5.2.预应力筋安装预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道，穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道内应畅通，无水和其他杂物。将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中，整体穿束时，束的前端设置穿束网套或特制的牵引头，应保持预应力筋顺直，且仅应前后拖动，不得扭转。对钢绞线，可采用穿束机逐根将其穿入孔道内，但应保证其在孔道内不发生相互缠绕。预应力筋安装在管道中后，应将管道端部开口密封防止湿气进入。采用蒸汽养护混凝土时，在养护完成之前不应安装预应力筋。在任何情况下，当在安装有预应力筋的结构或构件附件进行电焊时，均应对全部预应力筋、管道和附属构件进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，应将管道上所有非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应在浇筑混凝土过程中随时检查预应力筋能否在管道内自由移动。2.6.5.3.后张法预应力钢筋张拉程序：后张法预应力筋张拉程序预应力筋张拉程序钢筋、钢筋束0→初应力→1.05σcom(持荷2min)→σcom（锚固）钢铰线束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcom（锚固）低松弛力筋0→初应力→σcom（持荷2min锚固）其他锚具0→初应力→1.05σcom(持荷2min)→σcom（锚固）钢丝束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcom（锚固）低松弛力筋0→初应力→σcom（持荷2min锚固）其他锚具0→初应力→1.05σcom(持荷2min)→0→σcom（锚固）精轧螺纹钢筋直线配筋时0→初应力→σcom（持荷2min锚固）曲线配筋时0→σcom(持荷2min)→0（上述程序可反复几次）→初应力→σcom（持荷2min锚固）在砼强度达到设计强度90%以上，且龄期不少于7天时张拉正弯矩钢束，进行孔道灌浆。2.6.5.4.安全注意事项张拉场地有明显标志，非工作人员禁止入内，梁的张拉两端设安全挡板，在千斤顶后不得站人；操作千斤顶和测量伸长值人员，应在千斤顶侧面工作；张拉时，千斤顶行程不得超过规定行程；2.6.5.5.孔道灌浆预应力束张拉后在24小时内，应对孔道及时灌浆，将预应力束超梁长部分用切割机割断。孔道灌浆采用真空灌浆工艺。连接装好真空灌浆所需各部件；将灌浆阀、排水阀全部关闭，将真空阀打开；启动真空泵抽真空，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度维持在0时（压力尽量低为好），停泵约1分钟时间，压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。搅拌水泥浆：将秤量好的水、水泥、膨胀剂、倒入搅拌机，搅拌2分钟；将溶于水的减水剂倒入搅拌机中，搅拌3分钟出料。水泥浆出料后应尽量马上进行泵送，否则要不停地搅拌。将灰浆加到灌浆泵中，在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体，待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时，关掉灌浆泵，将高压橡胶管此端接到孔道的灌浆管上，扎牢。关掉灌浆阀，启动真空泵，当真空度达到维持在-0.06～-0.10Mpa值时，启动灌浆泵，打开灌浆泵，开始灌浆，当浆体经过空气滤清器时，关掉真空泵及抽气阀，打开排气阀。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌3～5分钟，使管道内有一定的压力，最后关掉灌浆阀。清洗：拆下抽真空管的两个活接，卸下真空汞；拆下空气滤清器和灌浆泵、搅拌机、阀门以及粘有灰浆工具。灌浆后在梁端按设计要求配置梁端钢筋，捣制封端砼。2.6.5.6移梁、堆放封端砼拆模后，将箱梁用龙门架吊起，移到堆场堆放，堆放时应根据吊梁顺序和梁的编号、梁端头位置按顺序放好。2.7.预制梁安装工艺流程：平整运输路线→预制场安装上车→水平运输预制梁→预制梁导装就位2.7.1.作业前的准备：2.7.1.1.梁在移运、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计对吊装所要求的强度。2.7.1.2.盖梁、台帽、支座垫石的砼强度、支座的质量要求应符合设计及规范的要求，并于其上画上安装轴线。2.7.2.主要工序施工方案：2.7.2.1放线和控制位置：根据实际放出线路中心和盖梁或台帽中心里程，在盖梁或台帽面上放出每跨梁的纵向中心线，支座横向中心线及其轮廓线，在盖梁或台帽面上定出梁端位置横线及在横线上定出各片梁底部的支座中心线。2.7.2.2在梁的顶部挂线锤，根据梁端面上的竖向中心线来检查板梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。2.7.3.预制梁安装2.7.3.1导梁机的拼装、就位导梁机的构造：架桥机主梁高2.15m，上、下弦采用L160×160×14角钢、斜杆采用L100×100×10角钢，2个七门装轴承滑轮组。两个移梁架高1.5m，宽2.0m，长5.8m安装在主梁上，可以沿主梁上的路轨作纵向运行。起重卷扬机上的行走跑车能够横向运动，以安装预制梁用。导梁机的拼装：2.7.3.1.1.在盖梁上铺设钢轨，用汽车吊把导梁机的支腿安装在钢轨上面，并用枕木、木枋支撑垫实，然后将架桥机的主梁逐节连接，安放在支腿上，把移梁架及卷扬机安放在主梁上面。2.7.3.1.2安装行走驱动电机、减速机及电器控制台，接通电源。2.7.3.2.预制场出梁用龙门吊机把箱梁吊离台座，并把梁体安放在梁车上进行转运。2.7.3.3.运梁箱梁在梁面上运输的通道设于边梁与中梁上，运梁轨道间距1.5m,轨道下设枕木50cm，以分散受力。通过卷扬机一直运送到导梁机底。2.7.3.4.架桥机前进方案当一跨梁安装完成后，用4个50t液压千斤顶将架桥机中腿、后腿抬高约20cm，取出跑轮下的路轨，摆成纵向的位置，并转动支腿下的换向装置，使架桥机的运动方式由横向转换成纵向移动，然后，松千斤顶，使跑轮支承在路轨上。将移梁架行至架桥机后腿处，这时，中腿右侧的主梁成悬臂状态，开动架桥机的行走电机，架桥机沿路轨向前移动，直至前腿到达前方帽梁，完成整机前进程序。2.7.3.5.架桥机的工作程序架桥机经安检合格后方可使用。开动安装在架桥机中腿附件的牵引卷扬机，拖动运梁平车，把预制梁一端移梁架下面，通过移梁架用φ36.5吊索把预制梁一端吊高约90cm，然后开动移梁架的行走电机、带动预制梁前进，当预制梁的后端到达移梁架下面时，前架停止前进，后架把预制梁同样抬高90cm后，两架同步前进，把预制梁送至安装位置，启动卷扬机，把预制梁徐徐放下，并开动卷扬机和移梁架上的行走跑车，使预制梁作前、后、左、右的小范围调整，直至准确安装就位。现场架梁作业时专职安全员应在现场参与安装。2.8.先简支后连续箱梁桥面的施工2.8.1.2.8.2.2.8.3.根据设计施工顺序进行中跨连接，连接头段普通钢筋的安装、2.8.4.浇筑剩余部分桥面板湿缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。2.8.5.浇2.9.现浇预应力砼连续箱梁的施工2.9.1.地基处理：2.9.2.根据立杆及横杆的设计组合，立杆底铺设横向木板，木板宽15cm，厚2cm。从底部向顶部依次安装立杆、横杆。立杆布设在木板上，安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。现浇连续箱梁支架准备采用Φ48×3.0mm满堂碗扣式支架（实际施工时将根据现场条件编制专项施工方案和受力计算）。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向剪刀撑，每隔2m设一道。剪刀撑与地面成45°～60°角，每道剪刀撑跨越6根立杆，并由底至顶连续设置。立杆底座为可调丝杆底顶，下面垫2cm厚的15×15cm的木板。为便于在支架上高空作业，安全省时，先在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量控制在30cm以内。顶托标高调整完毕后，在其上安放[14a槽钢作纵梁，在纵梁上间距60cm安放[10槽钢作横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少30cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横槽钢时，应注意横向槽钢的接头位置与纵向槽钢的接头错开，且在任何相邻两根横向槽钢接头不在同一平面上。为了确保支架的安全，消除支架及地基的非弹性沉降，同时测定支架的弹性沉降量，为支架的预留拱度提供依据。在纵横梁及底模板安装完毕后进行支架预压，支架预压前由项目部安全小组对地基处理、支架搭设规范等情况进行验收后，并报监理工程师验收后方可进行预压。支架预压时，采用水准仪进行沉降观测。在预压之前测出各测量观测点标高，测量观测点按顺桥向每5米布置一排，每排中在每个腹板的根部及两个翼板的端部设一个观测点（共5个点）。在加载50%和100%后均要复测各观测点标高，加载110%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各观测点标高。2.9.3.2.9.32.9.3.2.2.9.3.3.第一次：安装底模板、梁肋侧模板和φ48钢管对撑及对拉螺杆，浇筑底板及梁肋（翼板底线）混凝土；第二次：在室内搭设矮式门式架和纵横底木枋，铺设钢模板。浇筑面板混凝土，在每跨室预留一个100cm×75cm方孔（在每跨1/4-1/5位置）。待拆除并取出内室支架和钢模板后，将割断的钢筋焊接完整，用反吊模板法补筑方孔的混凝土。2.9.4.钢筋加工在现场的制筋车间进行。钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，钢筋的所有交叉点均应用铅水线扎牢，横隔钢筋与纵向钢筋骨架位置发生冲突时，应适当移动横隔筋。预应力箱梁普通钢筋成型后，安装波纹管，要求绑扎牢固，防其移位和上浮，对于接头和有小孔处要缠绕胶布。波纹管的接头采用套接法，套管长约30cm，管纹应互相转接吻合。定位筋应按设计图纸给出钢铰线的坐标，算出波纹管底部定位筋的坐标，划出定位筋的位置，再焊牢定位筋。特别注意的是梁端锚垫板安装时，锚垫板平面应与预应力孔道中轴线互相垂直。管道安装完成后用人工配合穿束。2.9.5.连续箱梁分两次浇筑，先浇筑底、腹板，混凝土达到70%的设计强度后再浇筑顶板，横隔板下半部分随腹板一起浇筑，横隔板的上半部分随顶板一起浇筑。连续箱梁坍落度为100～120mm。梁体混凝土的浇筑采用泵车进行泵送；混凝土的浇筑采用斜层法全面积一次完成，并自跨中向两墩、台进行；浇筑梁体采用插入式振动棒振捣，振动棒应垂直插入，快入慢出。插入混凝土中的深度不得超过振动棒的工作部分，其移动间距，不应大于振动棒作用半径的1.5倍(作用半径约30～40cm)。混凝土浇筑过程中，应注意模板支架有无下沉、鼓突、撑开、倾侧、预埋件有无移位等情况。如有发现立即停止操作，进行补救处理。箱梁表面收水后要用木压板对表面进行粗光，随即用扫帚拉毛。2.9.6.混凝土浇筑终凝后，立即进行养护，在养护期间，用粘布覆盖，使其保持湿润，避免日晒雨淋。洒水养护时间不小于14天。2.9.7.预应力砼连续箱梁预应力的施加采用后张法，预应力钢束采用高强度低松弛钢铰线组成，控制张拉应力按设计图要求，采用分段施工逐端张拉的施工方法。2.9.7.1.2.9.7.1.1.2.9.7.1.2.应将所用千斤顶与压力表配套进行标定，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系，当千斤顶使用超过6个月或使用次数达300次后以及在使用过程中出现不正常现象时，2.9.7.1.3.2.9.7.1.4.2.9.7.2.2.9.7.2.1.2.9.7.2.2.按设计要求当混凝土强度达90%设计强度且不小于7天龄期2.9.7.2.3.张拉采用张拉力与伸长值双控法。以应力控制为主，伸长量校对，实际伸长量与理论值的差值符合设计要求控制在±a．钢铰线的张拉伸长量计算公式：ΔL=Pp×L/AE（mm）,Pp=P×1-e-(kl+μθ)/kl+μθ；式中：ΔL-张拉伸长量（mm）Pp预应力筋的平均张拉力（N）L-钢铰线总长（mm）A-实际断面面积（mm2）E-实际弹性模量（Mpa）P-张拉端的张拉力(N)θ-从张拉端至计算截面由线孔道部分切线的夹角之和(rad)K-孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；µ-预应力筋与孔道的摩擦系数b.制张拉程序：010%σk(初应力)20%σk（持荷1分钟）100%σk（持荷2分钟）锚固式中：σk-张拉控制应力2.9.7.2.4.2.9.8.2.9.8.1.为了防止在钢束张拉后发生滑丝现象以及由于长期放置而发生钢束腐蚀,因此在张拉完毕后2.9.8.2.水泥采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱哇酸盐或低碱普通哇酸盐水泥。2.9.8.3.采用压浆材料配置的浆液，性能应符合下表规定:项目性能指标水胶比0.26～0.28凝结时间（h）初凝≥5终凝≤24流动度（25℃）（s）初始流动度10～1730min流动度10～2060min流动度10～25泌水率（%）24h自由泌水率03h钢丝间泌水率0压力泌水率（%）0.22Mpa(孔道垂直高度≤1.8m时）≤2.00.36Mpa(孔道垂直高度＞1.8m时）自由膨胀率(%)3h0～224h0～3充盈率合格抗压强度（Mpa）3d≥207d≥4028d≥50抗折强度(Mpa）3d≥57d≥628d≥102.9.8.4.用于后张孔道压浆的设备，搅拌机的转速应不低于1000r/min,且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆水泵，不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。2.9.8.5.压浆时，每一工作班制作留取不小于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准养护28d。检查其抗压、抗折强度，作为质量的评定依据。2.9.8.6.压浆过程中及压浆后48h内，结构或构件混凝土的温度及环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施，并按冬期施工的要求处理，浆液中可适量掺用引气剂，但不得掺用防冻剂。当环境温度高于352.10.现浇砼桥面及搭板为避免梁与现浇桥面之间的收缩差，加快工程进度和确保质量，桥面铺装与主梁施工交替进行，其最长期差控制在2个月内，在施工前，向监理工程师提交拟采用的施工方法、工艺及砼配合比，钢筋等有关资料，并在审批后进行。浇注前，先检查上部构造的连接钢筋是否焊接，预留槽孔是否灌注灰浆。为使现浇桥面与空心板紧密结合，对空心板表面凿毛后用高压水冲洗干净，并根据设计图纸设置铺装层钢筋。为保证桥面高程、纵坡、路拱平整度符合设计要求，在桥中及桥边预埋钢筋，使其顶面与设计标高一致，桥面铺装与搭板一次成型，并在全桥宽上进行。同时预留好伸缩缝的工作槽。纵缝和横（胀、缩）缝及施工缝设置和施工按路面设计要求或技术规范中有关条款执行，在砼达到一定强度时采用刻纹机进行刻纹。所有接缝的封缝在工程完工前统一进行。凹槽要求干燥，无尘土及堆积物，填前报监理工程师检查，填缝料按设计要求及生产厂商推荐的方法分二次填缝。2.11.伸缩缝的安装施工2.11.1.根据图纸要求购置与之相对应的伸缩缝。2.11.2.伸缩缝预先在厂家组装好，伸缩缝运至工地存放时，其库面应垫离地面至少300mm，并不得露天存放。2.11.3.在浇注桥面或桥台混凝土时，按照图纸或厂家提供的安装图，预先留有安装伸缩缝的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。2.11.4.伸缩缝的安装，应在厂家提供的夹具控制下进行。安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；2.11.5.2.11.6.在预留凹槽内划出伸缩缝装置的定位中心线和标高，用起重机将伸缩缝装置吊入预留凹槽内，使其准确就位。2.11.7.将锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩缝固定。伸缩装置固定后，即可松开夹具，使伸缩缝参与工作。2.11.8.安装伸缩缝的最终一道工序是在槽口上立模浇注混凝土。在浇注混凝土前，应经监理工程师对安装好的伸缩缝装置进行检查认可。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内，同时也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生了上述现象应立即予以清除。2.11.9.边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时养生。2.12.防撞墙施工2.12.1.放样：每隔5m放出一个防撞墙内侧边线控制点，连接各控制点，则为栏杆内侧边线，根据内侧边线放出各段栏杆的起、终点。2.12.2.凿毛及预埋钢筋处理：绑扎防撞栏杆钢筋前，先把底部范围内充分凿毛，预埋钢筋上的砼及铁锈必须清除，用空压机吹干净。2.12.3.钢筋的绑扎首先控制其顶面标高，并扯线确定钢筋扎成直线，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。2.12.4.根据设计图纸制作模板，模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，以便夹紧前一段，使接头平顺、线形美观。模板上、下各装一排对拉杆，上排对拉杆在砼面上拉住模板的拉耳，下排对拉杆穿钢管，以便拆模时抽出，并作为内撑定位。同时，在钢筋骨架上焊水平内撑定位钢筋。根据放样，模板下端由水平定位钢筋控制，上端在对拉杆及接头处由钢管打撑控制模板宽度，外侧模由对拉杆靠边板边缘。调整模板时，用放样线控制模板直线度，并严格控制顶面标高及模板间宽度。2.12.5.在砼浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、尺寸等进行全面检查。浇筑时注意振捣到位，特别是倒角处应振至无气泡冒出。浇筑完成后，砼顶面要及时修整、抹平，等收浆后再进行第二次抹平，保证砼表面平整、光滑。下雨天加盖保护。3.涵洞工程施工方案、方法3.1.概述本标段主线设置盖板涵共13道、匝道盖板涵4座，圆管涵2座、改路盖板涵1座，涵洞采用分段施工。3.2.盖板涵施工3.2.1.基坑开挖3.2.1.1.制定开挖方案。3.2.1.2.场地清理,清除场地内垃圾、杂物，堆到弃土场。3.2.1.3.基坑开挖按设计尺寸标高,基坑在地面放样时,充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留。3.2.1.4.开挖时,在接近设计标高1m左右,测工跟班,随时检查挖深,避免超深。3.2.1.5.基坑挖到基底标高后,迅速检验及早填筑砂砾垫层,并砌筑片石,避免扰动或浸泡,削弱承载力,土质基坑挖至接近基底标高时,保留一层(约15-20cm),在基础施工前用人工突击挖除。3.2.1.6.基坑原地面有水时,用草袋围堰,抽干堰内水,再开挖,若开挖后,坑壁渗水,则开挖时人为造成一侧高、一侧低，使汇水流流向一角。3.2.1.7.开挖后,坑壁若不稳定,用木板和支撑支挡。3.2.1.8.基坑开挖平整夯实后，进行地基触探，地基承载力必须达到设计要求值。3.2.2.材料要求,符合规范要求。3.2.3.砂砾垫层基础,人工摊铺砂砾,适量洒水,用水密法压实,保证压实度达到95％以上。3.2.4.砂砾垫层合格后，按沉降缝设置要求分段浇筑基础。砼的浇筑应注意控制高程和震捣，在整个平面内水准点均匀分布进行控制，砼混合料质量符合规范要求。3.2.5.基础砼养生7天后,按沉降缝设置要求分段进行涵身施工,在钢筋网两侧面绑好砼垫块，支立组合钢模板，可视部分采用大块拼装的钢模板，支模时所采用的金属连接件，模板主肋采用14号槽钢，间距1m。采用汽吊浇筑砼，用插入式振动棒振捣密实，砼浇筑要一次完成，涵底要按设计要求，设横坡，以利排水，人行及汽车通道则在通道两侧设排水沟排水，进出口采用7.5#砂浆砌片块石砌筑，八字翼墙采用C20片石砼浇筑。3.2.6.预制盖板的强度达到设计强度的70%后方能拖模吊运，涵身两侧填筑砂砾时应在涵台砼强度达85%进行，并分层夯实。3.3.圆管涵施工3.3.1.基坑开挖3.3.1.1.制定开挖方案。3.3.1.2.场地清理,清除场地内垃圾、杂物，堆到弃土场。3.3.1.3.基坑开挖按设计尺寸标高,基坑在地面放样时,充分考虑基坑安全坡度和工作面的预留。3.3.1.4.开挖时,在接近设计标高时1m左右,测工跟班,随时检查挖深,避免超深。3.3.1.5.基坑挖到设计标高后,进行基底处理。3.3.1.6.基坑开挖平整夯实后，进行地基触探，地基承载力必须达到设计要求值。3.3.2.材料要求：符合规范要求。3.3.3.基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板。经轴线标高检查无误后，浇注垫层砼。3.3.4.在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置，然后养生拆模。3.3.5.垫层砼养生到一定程度时，采用吊车安装圆管，安装涵管内径应平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。平接管安装的接缝宽度宜为10～20mm，用沥青麻絮填塞。3.3.6.管节沉降缝与基础沉降缝要一致，要用沥青麻絮塞实。管外侧接缝3.3.7.4.其他控制性工程的专项施工方案、方法4.1.锚杆施工4.1.1.锚杆施工顺序：钻孔——清孔——安装锚杆（与注浆管一起）——注浆——补浆（视实际情况而定）——施工锚梁4.1.2.砂浆锚杆制作工艺要求锚杆：锚杆钢筋采用热轧螺纹钢筋，应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定。锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接，焊接长度不小于5D。锚杆定位筋间距1.5m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆管位置。4.1.3.钻孔测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔斜度不应超过5%。钻孔就位：用量角器定向，钻杆与水平夹角为15°～20°，并确保钻机安放支架牢固稳定。钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁用水冲成孔；采用钻头直径不得小于设计孔径。钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（灌浆压力0.1～0.2Mpa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当设置排水孔处理。锚孔清理：使用高压空气（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及积水全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。钻孔记录：钻进过程中应对锚孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。4.1.4.注浆锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，采用二次高压劈裂注浆。二次注浆在一次注浆完成后的1～2小时进行，浆液选用M40纯水泥浆，水灰比0.45～0.5，注浆压力不得低于2.0Mpa。4.1.5.钢筋砼框梁施工施工程序：测量放线→锚梁开挖→支立模板→绑扎钢筋→（安装锚索孔口钢套管→安装螺旋筋→安装锚具（钢垫板））→现浇砼→砼养护。施工要点：4.1.5.1.基础底面处理：基底用2～5cm厚水泥浆砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。4.1.5.2.钢筋制安、砼灌注和养护：A钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接按设计或有关技术规范要求施工。B砼浇注时用振动棒振捣密实，尤其注意在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时用草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。浇筑砼前，应将锚具中的螺旋钢筋、钢套管和锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，方向与锚孔方向一致，摆放平整。锚索框架按设计分片施工，相邻两片框架横梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。第五部分工程进度管理1.工期的总体控制目标及编制说明本标段总体进度计划开、完工时间：开工时间2013年6月上旬,完工时间2015年5月底，总工期24个月。控制节点时间：2014年10月份开始路基交验，2014年年底半幅拉通。为确保在总体计划开、完工时间和控制节点时间内完成本标段的全部工程量，合理编制进度计划。2.将总体控制目标分解为阶段进度目标2.1.路基土石方工程本项目路基土石方数量大，是制约本工程的关键，为本项目的关键线路。为保证在2014年年底半幅拉通目标，施工计划在工程保质前提下工期侧重左单幅。土石方计划开工日期2013年6月5日，软基处理2013年8月30日完成，主线路基土石方完工日期2014年10月30日，匝道路基土石方完工日期2015年1月20日。土石方总体进度计划表项目名称单位数量开始时间结束时间投入机械设备K228+540～K230+500挖方m37703202013-6-212014-10-308台挖掘机、1台平地机、5台压路机、4台推土机、17台自卸汽车填方m34255042013-6-212014-10-30K231+800～K233+000挖方m31247102013-6-52014-8-152台挖掘机、1台平地机、3台压路机、2台推土机、3台自卸汽车填方m31939062013-6-52014-9-30K233+000～K235+900挖方m31753402013-6-212014-9-252台挖掘机、1台平地机、5台压路机、4台推土机、4台自卸汽车填方m34171972013-6-212014-10-30K230+500～K231+800

（古竹互通主线）挖方m33752242013-6-212014-10-304台挖掘机、1台平地机（与匝道共用）、3台压路机、2台推土机、8台自卸汽车填方m32753662013-6-212014-10-30古竹互通匝道

（ABCDE）挖方m33257082013-6-212015-1-4台挖掘机、1台平地机（与互通主线段共用）、3台压路机、2台推土机、8台自卸汽车填方m32543232013-6-212015-1-20合计挖方m31771302填方m315662962.2.软土地基处理主要工程量：挖淤泥25447m3、换填砂性土97397m3、换填未筛分碎石20304m3、袋装砂井15128m、砂垫层9201m3、砂沟9558m3。软基施工计划2013年6月5日开始施工，10天完成清淤施工，换填清淤部分在2013年7月10日完成；装砂井计划开、完工时间为2013年7月15日至2013年7月25日；砂垫层和砂沟计划开、完工时间为2013年7月15日至2013年8月20日完。为保证计划完成投入施工机械设备包括：挖掘机4台、压路机2台、推土机2台、自卸汽车5台、砂桩机1台。2.3.排水、防护工程主要工程量：排水工程13627m3、防护工程18183m3、锚杆5054m。排水和防护工程根据路基土石方工程推进施工，计划开工时间为2013年7月25日，主线部分完工日期为2014年11月20日，古竹互通匝道完工日期为2015年2月5日。需投入机械设备：挖掘机5台、自卸汽车8台、锚杆钻机2台及相应作业平台支架。路堑开挖同时进行截水沟施工，路堑防护工程按施工一级防护一级顺序进行，排水沟在下路堤成型同时进行施工，起到保护路基临时排水作用，高填土路堤防护按完成一级填筑防护一级原则进行。2.4.涵洞工程本项目涵洞工程有：盖板涵19座，圆管涵2座，涵洞计划开、完工时间为2013年6月5日至2013年10月29日。根据同时施工工点和工序衔接作业，满足施工进度要求需投入2台吊车、3台挖掘机、2台砼运送车、2台自卸汽车、1台压路机，7座涵洞模板共2500m2和相应满足的支架、钢管、槽钢等。第一批计划施工盖板涵序号涵洞名称长度

（m）尺寸组合部位开工日期完工日期备注1K230+979盖板涵96.481-4*3.5基坑2013-6-102013-6-25填前施工

投入10m基础模板、单侧20m涵身模板基础2013-6-262013-7-16涵身2013-7-12013-7-31盖板2013-8-12013-8-262K231+269盖板涵931-3*3基坑2013-6-102013-6-25填前施工

投入10m基础模板、单侧20m涵身模板基础2013-6-262013-7-16涵身2013-7-12013-7-31盖板2013-8-12013-8-23K231+995盖板涵70.661-6*5基坑2013-6-102013-6-20填前施工

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基础2013-6-212013-7-5涵身2013-6-262013-8-7盖板2013-8-82013-8-314K232+066盖板涵762-4*4基坑2013-6-52013-6-20填前施工

投入15m基础模板、单侧20m涵身模板基础2013-6-212013-涵身2013-6-262013-8-1盖板2013-8-22013-8-305K233+350盖板涵61.761-6*5基坑2013-6-202013-6-30K233+350通道桥变更盖板涵，填前施工

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基础2013-7-12013-7-13涵身2013-7-62013-8-5盖板2013-8-62013-8-266K234+145盖板涵581-3*3基坑2013-6-152013-6-25填前施工

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基础2013-6-262013-7-8涵身2013-7-12013-7-31盖板2013-8-12013-8-217K234+870盖板涵631-2*1.5基坑2013-6-252013-7-3填前施工

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基础2013-7-42013-7-18涵身2013-7-92盖板2013-8-92013-8-27第二批计划施工盖板涵序号涵洞名称长度

（m）尺寸组合部位开工日期完工日期备注1K228+934盖板涵741-2*2路基填筑2013-6-52013-7-10填土9.5m后施工，填方3.5万方，按每天填1000m3计算，施工35天。

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基坑2013-7-112013-7-10基础2013-7-212013-8-4涵身2013-8-112013-9-25盖板2013-9-262013-10-162K229+164盖板涵481-4*5路基填筑2013-6-102013-6-15左幅填土6m后施工，填方3600m3，按每天填800m3计算，施工5天。

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基坑2013-7-72013-7-17基础2013-7-182013-7-28涵身2013-8-42013-9-3盖板2013-9-42013-9-243K230+682盖板涵51.551-6*5路基填筑2013-6-102013-7-13填土5.8m后施工，填方3.9万方，按每天填1200m3计算，施工33天。

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基坑2013-7-142013-7-24基础2013-7-252013-8-4涵身2013-8-82013-9-7盖板2013-9-82013-10-34K230+901盖板涵90.671-6*5路基填筑2013-6-102013-7-6填土7.5m后施工，填方2.6万方，按每天填1000m3计算，施工26天。

投入10m基础模板、单侧20m涵身模板基坑2013-7-72013-7-17基础2013-7-182013-8-5涵身2013-8-102013-9-9盖板2013-9-102013-10-55K234+190盖板涵391-6*4路基填筑2013-6-202013-6-2填土2m后施工，填方7200m3，按每天填800m3计算，施工9天。

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基坑2013-7-82013-7-18基础2013-7-192013-7-27涵身2013-8-32013-8-27盖板2013-8-282013-9-176古竹互通匝道

BK0+367盖板涵58.861-4*3.5路基填筑2013-6-192013-6-29填土2.8m后施工，填方8240m3，按每天填800m3计算，施工10天。

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基坑2013-6-302013-7-10基础2013-7-112013-7-25涵身2013-8-32013-9-11盖板2013-9-122013-10-27古竹互通匝道

CK0+510盖板涵40.081-3*3基坑2013-7-92013-7-18填前施工

投入10m基础模板、单侧10m涵身模板基础2013-7-192013-8-4涵身2013-8-32013-8-27盖板2013-8-282013-9-17第三批计划施工盖板涵序号涵洞名称长度

（m）尺寸组合部位开工日期完工日期备注1K230+864盖板涵66.721-2*2路基填筑2013-6-102013-8-2填土12m后施工，填方