填石路基试验段施工方案

葛洲坝五公司贵安新区湖磊路二标施工方案第18页共18页目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 21、项目概况 22、试验段基本概况 23、试验段石方调运 24、计划开完工日期 2二、试验目的 2三、主要试验项目 31、确定松铺压实层厚度及松铺系数 32、确定压路机的碾压遍数 33、确定压路机的碾压速度 3四、施工配置 31、主要人员安排 32、机械配置 3五、施工工艺流程 4 42、试验段施工工艺流程 5六、技术指标 51、填料技术指标 52、填筑过程中拟采用的技术要求和参数 5七、试验段施工技术工艺方案 61、边坡码砌 62、路基填料的装运 63、堆料及整平 64、碾压方法 75、施工注意事项 8八、试验数据收集、整理 81、试验数据 82、操作过程及数据整理 9九、试验结果处理 9十、石方路堤的质量控制指标及检测频率 91、基本要求 92、填石路堤施工质量标准 103、实测项目 10十一、质量保证体系及质量保证措施 11十二、安全保障措施 131、安全方针和安全目标 142、安全生产基本原则 143、建立安全生产领导小组 144、保证试验段路基施工安全生产的具体措施 15十三、环境保护措施 17ZK0+200-ZK0+300段路基填石试验段施工方案一、工程概况1、项目概况贵安新区湖磊路道路工程是贵安新区核心区东侧重要的一纵，位于湖潮高端制造产业园以及磊庄机场以东，本标段起始于K6+400，线路往南K6+660附近以拱桥形式上跨三岔河，K9+600左右绕过杨柳旧寨，K10+080上跨省道106，与将建成的黔中路Y型交叉，终点桩号为K11+355.701。道路等级为城市主干道，设计时速为50km/h，横断面采用双向六车道44米红线，道路横断面组成为半幅：2.5米（人行道绿化带）+3米（人行道）+3米（两侧绿化带）+12米（行车道）+1.5米（中央分割带）。主要工程量包括：挖方918371m³、填方768675.4m³，大桥144.5m/1座、上跨分离式立交100m/1座、人行天桥32m/2座、地下通道1座，排水管道21510m。2、试验段基本概况本合同段路基挖方918370.541立方米，路基填方768675.371立方米，为了更好的指导本合同段石方路基的全面施工，项目部依照合同文件以及试验段要求和根据现场实际情况，确定ZK0+200-ZK0+300路段作为填石方试验路段，本段全长100m,均为填方路段,填方数量6285.024m³，填方最大高度为6.598m。3、试验段石方调运ZK0+200-ZK0+300段路基试验段石方填筑从K10+700-K10+900调运。4、计划开完工日期本段试验段计划开工日期为2013年12月10日，计划完工日期为2013年12二、试验目的1、得到最合理的机械、机具、人员组合情况；2、求出各种路基填筑材料的松铺厚度、碾压遍数等各种技术参数，指导今后填方路段施工。3、得出最佳施工效果的施工长度；4、验证在不同机械组合和填筑材料情况下的压实效果；5、书面总结，使本合同段内其他路段借鉴本试验路段成功的施工经验。三、主要试验项目在试验段的施工全过程中，项目部将组织施工、试验、测量、机械等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。主要试验项目如下：1、确定松铺压实层厚度及松铺系数按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008），石质路堤的每层填石最大松铺厚度为50cm，根据压实前后的测量标高，计算出填石的松铺系数。2、确定压路机的碾压遍数测试LSSA200压路机在1、5、6、7、8遍时的沉降量。3、确定压路机的碾压速度通过测试不同规格压路机在不同压实遍数情况下的沉降量，可以确定石方填筑不同压实标准的情况下正确压实方法，包括合适的松铺厚度、压路机的最佳碾压遍数、最佳碾压速度等。四、施工配置1、主要人员安排组别人员安排职责技术组李传章施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制。施工组郑侠进行现场施工管理，详细记录施工中的各种情况，对各工序进行严格控制。测量组周庆丰负责测量，放样，检测并填写有关报检表格。试验组汤兆明负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。机料组李建峰负责提供各种原材料及设备的组织，协助试验组做好相关材料试验。质检组刘博文负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。安全组罗雄健负责全线安全工作，对工地生产用电\用水\机械设备吊装等有关事项进行严密排查，确保生产安全。2、机械配置设备名称设备型号新旧程度数量挖机CAT320D95%1台挖机三一22595%1台挖机小松360-895%1台压路机LSSA20095%1台推土机16095%1台自卸车红岩金刚95%6台装载机柳工25095%1台全站仪索佳全站仪95%1台精密水准仪苏州一光95%1台五、施工工艺流程不合格不合格分层填筑摊铺平整整振动碾压检测签认路基成形路基整修中间交工填石区段平整区段碾压区段检测区段填料粒径控制铺填厚度控制碾压遍数控制测量中线、宽度、高程检测线型、纵坡、边坡下承层整理测量放样场地布置试验路段填料装运填料准备填料检验施工机具准备不合格2、试验段施工工艺流程施施工准备摊铺补充细料人工找平超粒破碎堆料运料边坡码砌下一层施工对不合格路段返工处理质量检查碾压 3、试验段施工顺序根据不同碾压遍数的沉降量进行统计，并制出压实遍数与沉降量的关系表格。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。在摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定下一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的填石路堤施工方案指导全线其他施工段填石路堤的施工。六、技术指标1、填料技术指标填料考虑全部回填大渣，并应符合以下条件：a、膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于填筑路基，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于填筑路基。b、用于填石路堤的石料强度不小于15Mpa。c、用于填石路堤的石料最大粒径应不大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm,路床填料粒径应小于10cm。2、填筑过程中拟采用的技术要求和参数a、根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求，最大松铺厚度为50cm。b、边坡采用先码砌后填筑施工工艺进行。c、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。d、碾压机械：采用自重20t自行式振动压路机进行碾压。e、碾压频率30Hz，碾压速度控制在2.0~4.0km/h左右。f、压实度检测拟采用沉降法。g、压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm。七、试验段施工技术工艺方案1、边坡码砌根据规范要求，填石路堤的边坡为全坡面干码砌，填石高度小于5m的路堤码砌层顶厚度为1m的大块石码砌；填石高度5.0m~12.0m的路堤码砌层顶厚度为1.5m的大块石码砌；填石高度大于12.0m的填石路堤码砌层顶厚度为2.0m的大块石码砌。边坡坡面采用台阶式的码砌。拟采用先码砌后填筑的施工方法，其具体施工工艺方法如下：采用先码砌后填筑的方法，可避免码砌与填筑层之间不存在松散层，其具体施工工艺方法是测出路基坡脚线，挖码砌基坑，码砌基础，基础以上部分砌成梯形，高度与每填筑层厚度相同，码砌顶面预留成高低不平，保证上层码砌时能很好的嵌入咬合。先码砌成墙，再摊铺石料，使铺填石料与已码砌边坡之间紧密咬合，振动碾压时，相互嵌入挤密。2、路基填料的装运填石路堤材料采用K10+700-K10+900开挖爆破的石质均匀、未风化、强度符合要求的石料，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径限制的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。上料前必须在边线位置处采用花杆挂线，要求花杆长度为2米，红白相间格长40cm，纵向间距为20米。路基作成双向向外的2%横坡度，以利于雨水排出。根据施工计划计算上料数量，并按数量分别划出方格网范围，逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好石料运输线路，严格按照花杆刻度控制松铺厚度，并根据汽车拖斗容量及松铺厚度大致计算出每堆土倒卸间距（运输虚方采用1.10的换算系数），并用石灰作出记号，派专人指挥倒车，每方格网内卸一车，用推土机粗平，控制每车料的数量尽可能相等。3、堆料及整平路堤填筑石方采用分层填筑方式施工，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处以人工用细石块找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣等细集料，使空隙填满。4、碾压方法填石路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的限制而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.0～1.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。填石路堤的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振的顺序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。初压的目的是整平和稳定路堤表层的填石料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压先用自重20T振动压路机慢速静压2遍，然后慢速弱振1遍，碾压速度控制在2.8km/h左右。在初压(静压)的第两遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮架空，造成局部无法压实，第4遍采用慢速强振碾压，碾压速度控制在3km/h左右，第5遍、6遍强振碾压，碾压速度控制在5km/h左右。复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用20T振动压路机碾压直到沉降量小于5mm为止，碾压速度控制在2.0～4.0km/h之间，碾压频率30Hz。复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。要求每次碾压完毕后都要进行高程测量，并及时记录保存。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T压路机以静压方式碾压1遍。5、施工注意事项a、在施工时需考虑或通过观察填石路堤的全过程，随填筑层数的增加，荷载不断加大，其边坡坡度是否与设计一致，如果不一致，需分析其发生的原因。然后根据实际情况采取相应的措施，保证其边坡达到设计要求。b、在施工时还需考虑填石路堤的稳定性，因填石路堤属半刚性路基，当原地面差异沉降不断发展时，其左右幅不均匀沉降超过一定的范围时，路堤内部产生的剪应力超过填石路堤极限抗剪应力时，路堤左右幅发生上下错动，即剪切破坏，其剪胀效应导致边坡鼓胀。c、填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。禁止两种岩性强度相差过大的填料混填，因为在同荷载作用下，容易造成路基的不均匀沉降，而形成病害。d、每一填筑层施工完成自检报经监理工程师验收合格后，测量人员布点进行第1次测量，做好测量记录。e、在下一层进料完毕，待人工和推土机初平后，进行第2次测量，并与第1次测量结果对比，计算出填石松铺系数。八、试验数据收集、整理1、试验数据根据施工设计图纸和《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）要求，在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。具体操作方法如下：初步拟定三或五层完成整个试验，在每填筑松铺层平整初压后,以每个横断面的测量数据为基本分析单位，同一横断面上选7～11点测量初始标高，在选中的每个点上埋置一个钢球（Φ100mm），钢球应露出松铺面2～3cm，压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于5mm，可认为路基已被压实；并对终压标高进行测量，将终压标高减去初压标高并综合平均后，作为该断面的总沉降差。由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。2、操作过程及数据整理①布点：在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为40m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。

②检测频度：每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点。

③测量：用水准仪测量测点高程h1，h2，，，hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’，，，hn’。

④计算：沉降差xi=hi-hi’

沉降差平均值x=（x1+x2+…+xn）/n⑤达到密实度标准

检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差（均方差）小于3mm。如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。九、试验结果处理①对不同填层厚度，不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度和最优碾压遍数。

②对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

③根据沉降观测结果整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。

④将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。十、石方路堤的质量控制指标及检测频率1、基本要求(1)K10+700-K10+900开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保安全、稳定。(2)修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。(3)路基表面应整修平整。2、填石路堤施工质量标准填石路堤上、下路堤压实质量标准分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路提0.8～1.50≤23≤22≤20下路提＞1.50≤25≤24≤223、实测项目石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每100m测5个断面3中线偏位（mm）≤30经纬仪：每100m测5点，弯道加YH、HY两点4宽度（mm）符合设计要求米尺：每100m测5处5平整度（mm）≤203m直尺：每100m测2处×10尺6横坡（%）±0.3%水准仪：每100m测5个断面7边坡不陡于设计值尺量：每100m测5处试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及沉降量检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。实测项目检测：压实后检测高程、宽度、平整度和纵、横坡度，并做记录，和规范要求做比较，合格后上报监理工程师。十一、质量保证体系及质量保证措施1）建立以项目经理为首的质量保证体系，确立质量第一的管理方针，推行全面质量管理，建立QC活动小组，确保该工程质量达到优良等级，力争创部优工程。2）建立健全项目部、班队二级质量检测机构，成立工程技术部，负责现场的全面检测工作，并与业主和总监办加强合作，完善检测手段，实行工序报验、工程报验制度，使整个工程质量在施工中都处于受控状态。完善质量检查与分部分项工程质量检查程序。3）认真组织各级施工人员学习规范、施工工艺、设计文件、掌握质量标准，所有进场施工人员在施工前都要进行质量教育和技术交底，把工程质量的优劣同工程技术人员的贡献大小和职工收入挂钩，奖优罚劣，提高广大职工的质量意识和工作质量，以工作质量保障工程质量。4）严格按设计文件和施工组织设计施工，使质量隐患消灭在施工过程中的各个环节。5）加强质量的检查验收，建立质量一票否决制度，充分发挥质量领导小组的监督指导职能，把质量考核与职工利益挂钩。按照质量分级控制，严格工序报验，分级把关。工序报验不合格，不得实施下一道工序。发现重大质量事故，要一查到底，严厉处罚。6）落实“工程项目施工质量管理责任制”包括： 图纸会审制度 技术交底制度 材料进场检验制度 技术复核制度隐蔽工程验收制度 样板引路制度 施工挂牌制度 过程三检制度(自检、互检、交接检) 质量否决制度 成品保护制度7）施工过程中的质量控制①严格按图纸技术规范施工。②在影响工程质量的关键点、关键部位设置质量管理点，及时开展质量管理小组活动。③建立高效、灵敏的质量信息反馈体系，形成一个畅通无阻、反应迅速的封闭式信息系统。④设置内业组。专人、专职进行资料的整理归档，分阶段进行技术分析总结并反馈到项目领导班子。⑤建立现场施工人员挂牌上岗制、明确质量职能，做到分析挂牌、材料挂牌标识，操作人员名单上墙、明确责任。⑥按照项目质量保证计划，加强对施工过程中的工程质量管理，加强对特殊工序和关键工序的工程质量管理，确保本工程的质量目标。8）质量控制程序①由项目总工程师具体落实项目的质量管理工作，根据质量目标制定出总体质量控制节点和各节点的质量控制程序及措施，严格按程序办事。每天召开现场碰头会，由项目工程师对当天质量工作情况做出分析和总结，找出问题，并提出解决问题的办法，以工作质量保证工程质量。②施工中合理地安排上下道工序的衔接，严格执行自检、互检、交接检制度，保证分部分项工程的施工质量。③各级质检人员跟踪检查，发现问题立即纠正，使用质量否决权。④严格计量工作，确保计量准确，严格成品半成品验收、检查、试验关。9）质量检查程序①尊重和服从监理工程师及其代表的监督和指导，根据合同条款要求，在监理工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报工程进度和质量情况。②建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。③测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交总监办测量专业工程师进行审核。④试验室随时检查原材料产品质量合格证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、各种配合比试验，运用统计技术将其数据经计算机分析后，报工程技术部审批。⑤班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格报质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收。⑥自检员、试验人员严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师批准“三班制”施工，必须有自检工程师守候现场。⑦每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。⑧对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。⑨严格按颁部标准及技术规范要求分项分单元整理并保存各原始资料。⑩隐蔽工程除应有质检资料外还拍摄相应的照片。10）质量检查流程单项工程完成后，质量检查流程图如下：单项工程单项工程班组技术人员自检填报自检表格质检人员复检填报《质量通知单》监理工程师验收签证下一道工序返工不合格不合格不合格十二、安全保障措施对全体员工进行安全生产教育，认真学习、贯彻执行国家、省、市安全法规，职工劳动权益保障规定，安全文明施工规范，增强职工安全法制观念，坚持安全第一，预防为主的方针，搞好安全施工。1、安全方针和安全目标1）安全管理方针消除一切隐患风险，确保全员健康安全。2）安全管理目标①杜绝因工死亡事故；②现场施工人员的重伤、轻伤率控制在0.5‰和3‰以内；③不发生重大设备事故；④不发生重大交通事故；⑤不发生爆破事故；⑥不发生火灾事故和其他安全事故。3）安全管理重点即路基施工。2、安全生产基本原则1）管生产必须管安全的原则2）职业健康安全“三同时”原则3）谁使用谁负责的原则4）安全具有否决权的原则5）事故处理“四不放过”原则3、建立安全生产领导小组安全生产领导小组机构见下图。安全生产保证体系：按照“安全第一、预防为主”和“安全生产、人人有责”的安全管理的原则，建立安全生产保证体系，如下图：安全生产保证体系安全生产保证体系组织保证思想保证制度保证经济保证安全生产领导小组提高全员安全意识各项安全生产制度安全生产承包责任制工种安全操作规程安全考核评比制度经济兑现责任考核安全教育周三工教学安全活动日实现安全目标：杜绝因工死亡事故，现场施工人员的重伤、轻伤率控制在0.5‰和3‰以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其他安全事故。安全标准工地制度安全工程师专业工程师专职安全员兼职安全员项目经理各施工队长各工班长施工安全技术规程教育生产安全检查制度4、保证试验段路基施工安全生产的具体措施1）清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾，应集中堆放。2）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，采取安全防护措施。3）开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。4）施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。滑坡地段的开挖，从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙机槽从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中设专