一种用于变电站高压开关小车的航空插头转接器研究-

一种用于变电站高压开关小车的航空插头转接器争辩摘要：10kV关、相关地刀联锁回路不导通、发整段母线爱护装置告警合并信号三个问题。为解决这些问题，本文将对问题产生的缘由进行分析，并提出了设计一种航空插头转接器的解决方法。通过对开关小车把握回路、联锁回路、信号回路的分析，确定了航空插头转接器及其转接回路的设计，最终介绍了航空插头转接器的优缺点。航空插头转接器作为开关小车把握、联锁、信号等二次回路的延长线，能够很好地解决开关小车拉至检修位置后所产生的问题。削减，甚至杜绝开关小车协作性的状态转换操作及接管特别信号监控，达到降低操作风险和人力成本的目的。关键词：变电站、转接器、航空插头、开关小车、开关柜、回路现存问题在变电站日常的运维工作中，变电设备综合停电经常需要将10kV开关小车拉至检修位置，开关小车拉至检修位置后存在以下三个问题：爱护定检无法对其开关进行爱护传动。主变侧地刀进行分、合闸操作。馈线开关小车拉至检修位置后，该馈线所在母线发“10kV母线爱护装置告警”的且调度会要求运行人员在现场临时接管信号监控任务。需要多次协作将变低开关小车在检修位置与试验位置之间转换操作；在馈线开关小车拉至检修位置后，需要在现场接管其所在母线全部特别信号的监控。既增加现场操作风险，也大大增加了人力成本。深圳电网变电站密集，开关柜数量浩大，上述问题长期困扰着变电运行人员，亟需解决。缘由分析航空插头作为开关小车与开关柜之间，位置、把握、信号等全部二次回路唯一的连接通道。由于开关柜内部空间有限，开关小车与开关柜之间的二次连接线无法预留太长，10kV开关小车拉至检修位置时需要先将其二次航空插头拔掉，导致开关小车与开关柜之间彻底断开了二次电气连接。开关分、合闸把握回路的的断开，导致爱护定检无法对开关进行分、合闸传动；小车位置回路的的断开，导致主变变高、变中主变侧地刀把握回路联锁部分所串闸操作；馈线开关位置信号回路、小车位置信号回路、储能信号回路的断开，导致相关信息无法开入到馈线测控爱护装置，发爱护装置告警信号，并通过公共测控向调度端发母线爱护装置告警”的合并信号。解决思路车与开关柜、爱护测控装置、把握回路、联锁回路等失去了电气联系，从而产生了上述三个问题。那么，我们可以研制一个航空插头转接器，通过转接器的连接，让处于检修位置的开关小车与开关柜之间重新建立电气连接，重新导通其把握回路、连锁回路、信号回路等。达到开关小车拉至检修位置后仍旧能够正常对开关进行爱护传动，仍旧能够为变高、变中主变侧地刀供应正确的联锁条件，仍旧能够屏蔽其相关的特别信号。从而削减，甚至杜绝开关小车的协作性的状态转换操作及接管特别信号监控，达到降低操作风险和人力成本的目的。航空插头转接器的原理及设计回路原理分析开关把握回路及储能电机回路分析1开关把握回路2储能电机回路如图1闸回路连接，通过航空插头的端子连接于负电；跳位监视回路通过航空插头的端子与爱护测控装置、外部跳位监视回路连接，通过航空插头的端子连接于负电。子连接于负电；合位监视回路同样是通过航空插头的端子与爱护测控装置、外部合位监视回路连接，通过航空插头的端子连接于负电。2所示，正电经过HK点打开，切断储能电机回路，其常开接点闭合，点亮已储能指示灯。联锁回路分析图3主变变高、变中主变侧地刀联锁图3主变变高、变中主变侧地刀联锁回路如图3所示，开关小车通过航空插头的端子、，将小车试验位置的常闭接点S8（在联锁回路中用X1表示）接入主变变高、变中主变侧地刀（04G2）联锁回路，也就是在只有小车在试验位置时地刀才可以分合闸。从五防的角度来说，小车在试验位置或检修位置均满足联锁要求，但是检修位置无法通过开关量来体现。信号回路分析图4开关量输入回路图4开关量输入回路如图4所示，通过10kV开关小车航空插头输入到馈线爱护装置的开关量有：弹簧未储能：当开关机构合闸弹簧未储能时，机构内储能帮助开关S3的常闭接点闭合，弹簧未储能信号通过航空插头-接点开入到爱护装置。合闸位置：当开关在合闸位置时，断路器帮助开关QF的常开接点闭合，合闸位置信号分闸位置：当开关在分闸位置时，断路器帮助开关QF的常闭接点闭合，分闸位置信号小车工作位置：当开关小车在工作位置时，小车工作位置帮助开关S9的常开接点闭合，小车试验位置：当开关小车在试验位置时，小车试验位置帮助开关S8的常闭接点闭合，图5外部跳位监视回路图5外部跳位监视回路图6外部合位监视回路4.24.27远动信号回路167HWJTWJTWJ位监视继电器HWJISA-353GPT断线、接地报警等。所以常开入到爱护装置，装置内BJJ综上所得，开关小车内部的把握回路（含储能回路）航空插头与爱护装置及外部相关回路连接，由于开关小车检修位置是将小车本体从开关柜内拉至柜外，开关小车拉至检修位置操作前需先将其航空插头拔下，导致以上回路均因物理断线而失去有效连接。为了让把握回路、联锁回路、信号回路可重新建立有效连接，需要用连接线将航空插头转接器插头、插座的端子（合闸把握）、（合闸把握、跳位监视）、（跳位监视）、（分闸把握、合位监视）、（分闸把握、合位监视）、（储能）、（储能）、（联锁）、（联锁）、（未储能）、（未储能）、（合位）、（合位）、（分位）、（分位）、（小车试验位置）、（小车试验位置）分别一一对应地连接起来。兼容性，转接器插头、插座上全部端子全部用导线连接上，实现开关小车与开关柜之间航空插头二次回路的转接。航空插头转接器的设计航空插头转接器必需的零部件包括：①转接器插头，②转接器插座，③公针，④连接导线，⑤母针，⑥锁紧扣。⑦是开关小车上自有的航空插头，⑧是开关柜上自有的插座。图8航空插头转接器的设计图图8航空插头转接器的设计图转接器插头、插座上均有58个端子孔，每个端子孔都有自己固定的编号，转接器插头与插座上位置相同的端子孔的编号全都。连接导线两端分别与公针、母针连接，通过压接的方式固定。先将连接导线一端已压接坚固的公针插入转接器插头的端子孔内，再将连接导线另一端已压接坚固的母针插入转接器插座上相同编号的端子孔内，即同一根连接导线两端所插入的端子孔位置编号必需全都。转接器插头、转接器插座上58个端子孔均用压接好的连接导线连接上。开关小车插头上，同样通过锁紧扣锁紧。这样就能成功实现开关小车与开关柜之间航空插头二次回路的转接。航空插头转接器的优缺点航空插头转接器结构简洁，实现起来比较简洁，且成本较低。临时使用及拆除操作都比较简洁便利。使用过程中，转接器仅对开关小车与开关柜之间二次回路进行一一对应的延长续接，不对原回路进行任何改造，不会产生任何寄生回路，安全牢靠。能适用于大部分厂家生产的开关小车，兼容性很高。座及柜外开关小车上的插头，导致在使用过程中开关柜断路器室柜门无法完全关闭，需加强现场