永宁F1保畅通交通组织布控方案2016035修改

三明永宁高速石壁滑坡治理工程F1标PAGE2PAGE32福建省三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311～K315右侧三处边坡水毁治理工程F1标段保畅通交通组织布控方案编制：审核：批准：中铁十七局集团第六工程有限公司三明永宁高速石壁滑坡治理F1标项目部二〇一六年二月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1编制依据 22工程概况 22.1工程简介 22.2永宁高速现状 62.3交通布控位置 73工期安排 74交通组织布控概述 84.1交通组织布控原则 84.2交通组织布控方案 94.3布控设备和材料投入 134.4布控人员配备 135分项工程详细交通组织布控方案 156保畅通交通组织措施 176.1目标和原则 176.2安全保证措施 176.3领导机构 186.4交通组织安排 186.5交通组织管理措施 197文明施工及环保、水保措施 197.1环境保护目的 197.2环境保护措施 207.3文明施工 218应急预案 228.1应急预案的任务和目标 228.2适用范围 228.3施工应急救援组织系统 238.4应急小组职责 238.5应急分工 258.7现场应急救援处理 288.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 298.9应急救援的培训与演练 298.10救援器材、设备、车辆等落实 30

保畅通交通组织布控方案1编制依据《福建省高速公路施工作业管理规定》（闽交警高管【2003】5号）；《福建省高速公路交叉工程管理暂行办法》（闽高路工【2011】31号）；《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；《公路养护技术规范》（JTJ073-96）；《福建省高速公路施工标准化管理指南》；福建省三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311～K315右侧三处边坡水毁治理工程设计文件；三明永宁高速石壁滑坡治理工程F1标《实施性施工组织设计》。2工程概况2.1工程简介三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311~K315右侧三处边坡水毁治理工程分为三部分施工内容：1.K311+718~K312+128段锚固工程(1)K311+990~CK0+250段抗滑桩上部剖面：a.第五级坡面补强锚索框架，共10片40孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度22m，锚固段12m。b.第六级既有锚索框架内补强2孔锚索十字板，共24板48孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。其中，CK0+240~CK0+256段第六级边坡补强锚索框架，共2片8孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。c.第七级既有锚索框架内补强2孔锚索十字板，共15板30孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。K311+990~K312+028段第七级边坡增加4片框架进行补强加固，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。CK0+240~CK0+248段第七级边坡补强锚索框架，共1片4孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m，对该级边坡框架内及框架外区域采用TBS客土喷播植草灌防护。（2）K311+818~K311+990段抗滑桩上部坡面：a.第四级边坡补强锚索框架，共21片84孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。b.第五级既有锚索框架补强2孔锚索十字板，共21板42孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度24m，锚固段12m。c．第七级边坡从既有平台内刷13.5m后，形成坡率1：0.5的边坡，基本沿硅化带倾角刷方，补强预应力锚杆框架，共11片99孔，锚杆水平间距3m，锚杆长度20m，锚固段12m。（3）K311+798~K311+818段第三级平台内刷6m，坡面按1:1.5刷方后布设锚索框架，共4片16孔，6束钢绞线组成的压力分散型锚索水平间距4m，锚索长度18m，锚固段12m。排水工程（1）地下排水工程：K311+990~CK0+250段第五级边坡坡脚、K311+818~CK0+990段第四级坡脚、K311+780~CK0+818段第三级边坡坡脚布设30m深，上扬10度的排水孔。（2）地表排水工程：对第三级、五级、六级平台增设挡水埂平台水沟；对第六级本次刷方形成的平台增设下挖式平台水沟；对第七级边坡刷方段落设置坡顶截水沟；对其他段落损坏的截水沟进行修复。修复工程（1）对破坏的平台采用C15砼进行修复，局部平台张拉严重的区域，采用M1水泥砂浆灌缝修补。（2）对破坏的坡面混凝土封闭区域拆除后进行客土喷播植草，对框架内坡面进行TBS客土喷播植草灌。（3）对未损坏的各级边坡混凝土封闭区域，在每级边坡坡脚开窗排水，开窗尺寸0.6*0.6m，窗户内采用客土喷播植草灌。（4）对坡顶拉裂的裂缝采用粘土夯填封闭，封闭裂缝。2．K312+580～860段刷坡卸载工程从第四级平台开始刷方，推进15m，形成17m的大平台，采用10cm厚的C20砼封闭，第五级边坡坡率1:1.25，高度8m，第五级平台5m，采用10cm厚的C20砼封闭，第六级边坡坡率1:1.25，采用TBS植草灌防护。锚固工程挡墙上补强两道锚索横梁，锚索水平间距3m，长度37m，6束拉亚复合型锚索下倾角25度，锚固段15m，每道横梁布设68孔锚索。第二级平台抗滑桩桩头补强2孔锚索，8束拉亚复合型锚索长度40m，上排锚索下倾角25度，下排倾角28度，锚固段15m，共54孔锚索。第三级边坡在既有锚索格梁内补强锚索十字板，共24片，锚索水平间距4m，每片2孔锚索，6束拉压复合型锚索长度48m，锚索下倾角25度，锚固段15m。第五级边坡布设锚索框架，13片6节点框架，3片4节点框架，2片2节点框架，6束拉压复合型锚索水平间距3m，锚索下倾角25度，锚固段15m，共94孔锚索。其中K312+670~705段上排锚索长度51m，下排49m；K312+705~780段上排锚索长度49m，下排44m。框架内采用TBS植草灌防护。排水工程（1）最外侧截水天沟山侧浅层溜滑外侧5m设置一道截水天沟。（2）第二排抗滑桩大拉沟槽采用0.15m厚的C20砼铺砌封闭，并设置一道矩形截天水沟。（3）第五级平台及第六级平台设置矩形平台水沟。（4）第二级边坡坡脚增设40m深仰斜排水孔，间距4m。3.K315+600段(1)边坡修复：边坡发生浅层变形，对坡面进行夯填裂缝，坡面修复平顺后，对变形坡面进行预应力加固治理。（2）边坡主体采用刷坡与支挡恢复措施：第一级边坡为原矮挡墙，高1.5m；第二级边坡高5m，坡率1:1.25；第三级边坡高6m，坡率1:1.25；坡脚距离原片石混凝土挡墙3.7m。边坡第一级矮挡墙破损部分拆除，在原挡墙位置进行修复重建。新建挡墙采用片石混凝土结构，平均高度1.5m。（3）边坡加固：边坡采用预应力锚杆框架防护，单片框架采用4孔结构，锚杆总长14m，锚固段长8m。本工程造价1857万元，计划工期4个月，拟开工日期为2016年3月10日。建设单位:三明永宁高速公路有限责任公司设计单位：中铁西北科学研究院有限公司监理单位:福州路信交通建设监理有限公司施工单位:中铁十七局集团第六工程有限公司检测单位：中铁西北科学研究院有限公司2.2永宁高速现状永宁高速公路起自永安市吉山枢纽互通，止于宁化淮土乡五里亭（闽赣界），接江西省在建的石城（闽赣界）至吉安高速公路。全长123公里（另加32公里互通立交连接线），全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，全线在吉山、曹远、明溪、嵩口、清流、宁化、石壁7处设置互通式立交，主线设吉山（枢纽）、永安西、明溪、嵩口、清流、宁化、石壁7处互通立交，设置2对服务区、1对停车区。2015年5月，三明宁化地区遭遇最强持续性降雨，最大24小时雨量388毫米，超过百年一遇降雨量，三明永宁高速公路K311+718～K312+128段右侧、K312+580～860段右侧、K315+600段右侧边坡分别出现一定程度的变形状况，严重危害和威胁本路段边坡稳定和行车安全，对本段高速公路的顺畅运营产生严重影响，K315+600段对其上部一农田灌溉水渠输水产生严重影响。2.3交通布控位置本合同段高速公路水毁滑坡治理工程施工根据不同施工段，分别占用不同段高速公路道路，占道施工采用水马和反光锥筒等进行封闭、围挡。根据施工方案，共需要进行交通组织布控的部位共有以下四处：（1）K311+718～CK0+360段右侧石壁滑坡水毁治理工程施工；（2）K312+580～860段右侧滑坡水毁治理工程施工；（3）K315+600段右侧边坡水毁治理工程施工；（4）宁化互通清流方向右侧3公里范围，引导往石壁方向车辆下高速。3工期安排根据省市高指及业主相关要求，结合我标段工程实际情况，交通布控工期安排如下：（1）K311+718～CK0+360段右侧边坡施工布控开工时间：2016年3月10日，完工时间：2016年7月10日（2）K312+580～K312+860段右侧边坡施工布控:开工时间：2016年3月10日，完工时间：2016年7月10日（3）K315+600段右侧边坡施工布控开工时间：2016年3月10日，完工时间：2016年7月10日（4）宁化互通段布控开工时间：2016年3月10日，完工时间：2016年7月10日考虑到施工期间雨水多，锚索张拉完成后3个月后再做切割封锚作业，布控时间局部需延长。交通组织布控施工计划横道图时间时间内容2016年03月10日～2016年07月10日2016年3月上2016年3月中2016年3月下2016年4月上2016年4月中2016年4月下2016年5月上2016年5月中2016年5月下2016年6月上2016年6月中2016年6月下2016年7月上2016年7月中2016年7月下准备阶段K311+718～CK0+360段右侧边坡布控K312+580～K312+860段右侧边坡布控K311+600段右侧边坡布控收尾阶段4交通组织布控概述根据施工方案，三明永安至宁化（闽赣界）高速公路K311～K315右侧三处边坡水毁治理工程施工根据不同施工段，分别占用不同段高速公路道路，占道施工采用水马和反光锥筒等进行封闭、围挡，并在警告区设置标识标牌提示施工、慢行、限速等。4.1交通组织布控原则（1）安全原则：治理工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。（2）畅通原则：施工期间尽可能保持永宁高速公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。（3）确保施工进度原则：治理工程是在原有高速公路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。（4）效益最佳原则：治理工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。交通导行的实施需要得到业主和交管部门的大力支持和协助，交通导行在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。在交通导行实施期间，还需请交管部门对临时路和施工区设置的交通标志、标牌等设施进行验收。4.2交通组织布控方案1.现场施工交通布控组织方案作业中我部将认真按照《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和福建省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)及时与三明永宁高速公路交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。(3)由三明永宁高速公路交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；(b)限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；(c)限制速度宜统一，给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。(4)施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。(5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。(6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在高速公路内作业的安全注意事项的教育。(7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。(8)协同三明永宁高速公路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。(9)施工前，要确定施工区的安全管理施工方案，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经审核同意后施行。方案内容包括：1)施工区的基本区划。根据《公路养护技术规范》(JTJ073—96)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置(1)警示区→(2)前渐变区→(3)缓冲区→(4)作业区→(5)后渐变区→(6)终止区六个区段。作业控制区示意图如下：2)施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。①警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1500m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方，警示区内每隔一定距离应设置有关标志。②前渐变区（前过渡区）作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度为70m。在前渐变区内应设置路障、锥形交通标志进行隔离。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于40Km／h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每50米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。③缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度为80米；在缓冲区内应设置路障、锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，同时该处配置安全员穿戴反光背心警戒。④作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间设置路障、锥形交通标志，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用水马、锥形交通标志与通行车道进行隔离。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。⑤后渐变区（后过渡区）作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。⑥终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区长度为30m。终止区的末端应设置解除限速40Km标志。2.施工安全设施的布设(1)施工区标志：用于边坡防护等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。施工现场标志应严格按照交通部门要求设置。(2)临时交通标线：当需单侧分道通行时，设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通；标线采用溶剂型反光标线。(3)临时隔离设施：包括临时隔离栅、隔离墩、锥形路标、防撞桶等。在施工时，有需要的地方拆除施工路段原有隔离栅，并利用其在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱固定于原有钢护栏立柱上或者埋置于土路肩上；将挖方段上边坡坡顶的隔离栅外移至拓宽后的红线处，作为临时隔离栅。临时隔离栅要和原有未拆除的隔离栅连接，保证隔离栅完整性，有效防止非法进入。锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》(GB5768—1999)的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。(4)作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：1)作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的右侧；2)作业区在右侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。3)作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的两侧和作业区边界的两侧。4)禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。5)警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处。6)指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处；直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。7)渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除；交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道；导向标设在车流方向改变的地方；路栏设在需要隔离车流的地方；应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。8)安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。9)施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报路政部门和交警联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检—交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。4.3布控设备和材料投入序号设备材料名称型号、规格单位数量1安全巡视车皮卡车辆12活动式标志牌1500*500mm块253活动式限速牌500*500mm块104水马1450*800mm个10005路锥700mm个2006防撞桶800*600mm个107导向箭头国标套68太阳能爆闪灯国标套59频闪灯国标个2010反光背心国标件504.4布控人员配备4.4.1管理人员职务姓名工作内容施工负责人郭斌忠全面负责现场协调、施工组织管理技术负责人赵洁施工技术指导、方案编审质检工程师王青辉施工现场质量管理、工序检查安全工程师郭强主管安全教育、现场安全管理材料员银河现场材料管理4.4.2现场施工人员序号工种人数工作内容1杂工5摆设水马、锥筒、防撞桶等布控设施2安全员1安全巡视，交通导流等合计64.4.2施工临时标志牌根据现场需要，在施工路段设置施工临时标志牌，标志牌一般图样如下：施工临时标志牌序号牌面内容标志类型图样设置部位1前方施工1㎞警告标志警示区域设置，设置距离：作业工区前1000米2前方施工300ｍ警告标志警示区域设置，设置距离：作业区前300米3左道封闭200ｍ警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前200米4右道封闭300ｍ警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前300米5前方临时封路警告标志警示区域设置，设置距离：爆破作业区前500米6向左改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米7向右改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向右改道位置前200米8车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置9向左行驶渠化装置左导向标志设在车流方向向左改变的位置10向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置11右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处12左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处13限速标志60禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处14限速标志40禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处15禁止超车禁令标志禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处16水马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置17锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米18警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置19护栏面渐变及缓冲区域设置5分项工程详细交通组织布控方案根据本工程设计图纸及现场情况，以确保既有高速路行车通畅为原则，施工期间路区域内的交通导行方案拟分以下三段：5.1第一段：K311+718～CK0+360段右侧边坡施工布控:本段K311+718～CK0+360段右侧滑坡水毁治理工程施工时，需要封闭C道,主线K311+578～K312+118段的行车道和应急车道，即从上屋墩大桥至C匝道。施工范围约0.4公里，布控长度约1.9公里。详细布控内容：在上屋墩大桥右幅往永安方向1500m范围（警告区），在线路右侧设置应急车道设置“前方施工，减速慢行，XXXm”、“右道封闭”、“限速60公里”和太阳能爆闪灯等标识；在上屋墩大桥右侧（渐变区和缓冲区）采用锥型路标渠化，并设置2个“限速40公里”、2个支架式导向牌。在K311+718～K312+118段400m施工区范围内设置水马，每间隔二十个水马上面安装一个频闪灯。施工人员一律穿反光背心作业。在吉安下石壁匝道右侧绿化带上，从减速车道开始设置“前方500m施工，减速慢行”“前方300m施工，减速慢行”、“道路变窄，减速慢行”、“限速30公里”等标牌。在匝道AK0+320～AK0+485段175m范围内设置水马将A匝道分隔为两道，其中吉安下石壁道为4m，C匝道（作临时施工便道）为3.5m。5.2第二段：K312+580～K312+860段右侧边坡施工布控:本阶段K312+580～860段右侧滑坡水毁治理工程施工时，需要封闭主线K312+440～K312+890段的行车道和应急车道。施工范围约0.3公里，布控长度约1公里。详细布控内容：在匝道石壁往吉安方向（警告区）靠防撞护栏右侧设置“前方500m施工，减速慢行”、“限速30公里”、“前方200m向左改道，减速慢行”、“限速40公里”和太阳能爆闪灯。在K312+580往永安方向200处靠防撞护栏右侧设置“前方200m右侧变窄，减速慢行”、“限速40公里”。在K311+578～K311+698段140m前渐变区和缓冲区范围内设置锥型路标渠化，设置2个支架式导向牌、2个“限速40公里”。在K312+580～K312+860段300m施工区范围内设置水马，每间隔二十个水马上面安装一个频闪灯；施工人员一律穿反光背心作业。在K312+860～K312+890段30m（后渐变区）区范围内设置锥型路标渠化，设置一个解除限速标志；5.3第三段：K315+600段右侧边坡施工布控:本阶段K315+600段右侧边坡水毁治理工程施工时，需要占用K315+600收费站右侧出口一个行车道，施工范围约0.1公里，该段为闽赣省际收费站处，收费站道路交宽，车速已减速，布控长度约0.3公里考虑，占用道路10m宽。详细布控内容：在K315+600往永安方向300m（警告区）设置“前方施工车辆慢行”和“施工路段车辆慢行”一个。在K315+600段50m前渐变区和缓冲区范围内设置锥型路标渠化，设置1个支架式导向牌。在K315+600段60m施工区范围内设置水马。5.4第四段：C匝道封闭，交通导改布控:方案一:为保障宁化往石壁镇方向车辆通行，在石壁互通C匝道封闭后，在闽赣界省际收费站前设置掉头区，掉头区设置在收费岛往宁化方向120m处，掉头区半径为15m，确保一般大型车辆能顺畅掉头。在掉头区前方设置掉头警示标志、限速5Km标志，波形护栏拆除16m，在石壁互通C匝道（宁化方向下石壁匝道）前设置3块引导标志。方案二：在宁化互通前3Km、2Km、1Km、500m、下宁化匝道口设置标识牌，提示往石壁镇有宁化互通下高速，个别车辆可从闽赣界省际收费站掉头后往石壁互通下高速。6保畅通交通组织措施6.1目标和原则目标：在工程施工期间保证交通组织顺利畅通，维护永宁高速公路的运营安全，预防和避免各类交通事故，确保不因施工而造成大量的交通滞留及交通事故。原则：采取“边施工、边通车”的原则，全力保障交通顺畅。6.2安全保证措施为确保本工程的交通组织和交通布控等工作安全、有序进行，项目部建立安全保证体系（安全保证体系框图详见附图），同时督促施工人员做好以下措施：（1）协调各方力量，与交通管理、路政部门密切合作，制定相应交通管理对策。（2）优化施工工艺和作业程序，充分利用现有道路资源，减少施工对高速交通的影响。（3）实行安全生产责任制，各级安全管理岗位，包括项目经理、副经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人，均要制定岗位职责，认真执行。（4）成立交通维护小队，监督所有人员进入现场必须正确戴好安全帽，穿好反光背心，及时补充损毁的水马、防撞桶、警示、标志等交通设施。（5）施工前由我部请高速公路管理部门、交警部门、路政部门共同对现场施工人员进行专门交通安全教育，认真学习高速公路交通安全规定及施工安全规定，否则不得进入施工现场施工。（6）必须加强施工过程中的安全管理工作，根据“谁主管，谁负责”的原则，建立以第一责任为主的各级安全生产责任制，做到“纵向到底、横向到边”。（7）专职安全员每日要对现场施工情况进行安全专项检查，并做好安全记录，对发现有安全隐患处，要求作业队和工人及时进行整改，直到符合要求为止。6.3领导机构项目部同时成立专职的交通组织领导小组。由项目经理任组长，常务副经理和书记任副组长，下设安全巡查组、设备物质组、生活保障组、医疗救护组、调度中心等，领导小组全面负责本段交通组织工作。交通组织领导小组机构框图详见下图6.3-1。交通组织领导小组交通组织领导小组组长：郭斌忠副组长：谢清川、赵洁成员：各部门主要负责人安全巡查组设备物资组生活保障组医疗救护组调度中心图6.3-1交通组织领导小组机构框图6.4交通组织安排（1）成立交通疏导小组，安排专职交通安全员1人，施工作业期间全程指挥交通。（2）按交警部门要求设置交通维护设施，将施工区域与通行车道分隔，并将导向牌摆放在明显位置。（3）购置安全设施如警示灯，保证每个作业区有足够亮度，配备专职交通安全员不定时巡视，并及时补充磁倒甚至损坏的设施。（4）注意施工机械及安全设施在工作面完成后转移的交通组织。对施工机械的转移应确保前后有安全导引，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。安全设施转移，首先是在已完工的作业区内逆向倒退收起安全设施。到标志牌时，须在标志牌前面放置反光锥，最后快速撤走反光锥，并由专职交通安全员亲自完成。进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。（5）出现交通事故或阻塞严重时的交通组织：①.出现事故及时通知交警和路政，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。②.疏导交通时，考虑小车的灵活性、机动性等特点，指挥小车先行，货车大车后行。③.交通阻塞严重时，应采取应急疏导措施，包括对向借道分流交通、其它道路分流交通等。保证交通组织顺畅。6.5交通组织管理措施6.5.1人员管理在施工期间，成立由项目部直管的内部交通协管队伍。计划总体协管人员2人，专门负责施工期间的道路疏导工作和保障工作。6.5.2设施管理以施工组织交通组织设计为基础，合理投入标识、告示牌等交通设施，提前预告、诱导交通，保障行车安全。为确保交通组织的正常运行，现场将视实际需要及时采购配置。6.5.3组织管理搭建一个良好的沟通协调平台，达到施工现场、项目部与监理、业主、媒体以及交管部门共同参与到施工期间交通平安建设中来，保证交通畅通和施工有序。7文明施工及环保、水保措施7.1环境保护目的1.为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义现代业化建设的发展。2.环保是指影响人类社会生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然古迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。3.国家制定的环境保护规划必须纳入国民经济和社会发展计划，国家采取有利于环境保护的经济、技术政策和措施。是环境保护工作同经济建设和社会发展相协调。4.响应国家鼓励环境保护科学教育事业的发展，加强环境保护科学技术的研究和开发，提高保护科学技术水平，普及环境保护的科学知识的号召。7.2环境保护措施7.2.1大气环境的保护措施(1)对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。(2)合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。(3)严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。(4)选择合格的运输单位和运输车辆，做到运输过程不散落。(5)施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。7.2.2噪声环境的保护措施(1)施工场界噪声控制按《建筑施工场界噪声限值》(GB12523－90)要求进行施工。(2)对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。(3)对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。7.2.3振动环境的保护措施(1)施工振动对环境的影响按《城市区域环境振动标准》GB10070－88要求。(2)对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。7.2.4固体废弃物所有固体建筑废弃物及其他固体废弃物统一运至废物堆料场，然后由统一运至垃圾处理中心。7.2.5对生态的保护(1)对山区绿化，在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木，要按要求对古树名木进行特殊保护。(2)严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。(3)在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合。(4)在施工工地场界处设实体围蔽或围栏，不得在围蔽外堆放物料、废料。7.3文明施工工程施工过程中，严格按《建设工程现场文明施工管理暂行规定》对施工现场进行管理，并积极争创文明施工样板工地。(1)文明施工实行项目经理总负责制，施工工点由作业班班长负责，项目经理定时组织相关人员对项目进行检查、评比，将文明施工管理纳入日常施工管理中，并将考核情况与作业队的管理人员收入相挂钩。(2)施工现场平面布置，严格按照监理工程师批准的施工总平面布置图进行布置，生产区、材料存放区，生活区安排合理，使施工过程中不致发生相互影响干扰等情况，拌和站必须设在远离居民生活区、学校等环境敏感区300m以外的下风向处或500m以外的上风向处，避免居民正常生活带来不利影响。(3)施工现场设置围蔽，并在标段起讫点醒目处设置施工公告牌，施工总平面布置图和施工计划进度图。施工公告标明工程名称、规模及业主、设计、监理工程师、施工单位及名称和施工单位负责人、总工程师、质检人员名称以及工程开、竣工日期、施工许可证等。(4)施工现场场容严格按规定实施，并采取以下保证措施。①所有施工管理人员和操作人员身着统一服装，头戴规定颜色安全帽，佩带证明其身份的胸牌，以便于施工现场的管理。②为使施工处于有序状态，工序施工实行标示牌管理，标示牌应标明：作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、质量状态、工序负责人姓名等。③施工现场的临时房屋，包括办公室、宿舍、试验室、医疗室、食堂、厕所等按统一规划，采用活动板房，内外墙为白色，庭院、地坪平整后作硬化处理。并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定设置消防设施，并落实相关责任人。④临时道路，临时房屋在规划建设中少占地，在道路两旁种植花草树木，做好防排水和绿化工作，且排水沟清理和绿化工作由专人负责。⑤施工现场食堂按卫生防疫标准设置配备用具，并统一放入卫生橱柜中，内墙和灶台必须瓷砖贴面。并按规定要求设置医务室，以便为施工人员提供必要的医疗和急救服务。⑥住地及工地厕所设置三级化粪池净化处理，化粪池及垃圾坑由医务人员定期清洗消毒，施工完毕后采用覆盖埋置。⑦施工所用的原材料、半成品严格按本单位《文明施工管理办法》规定分类堆放，并设置标示牌。施工机械按规划位置停放，施工现场保证整洁、清爽。⑧钢筋、木料均在加工场时按工厂化标准要求进行加工制做，由专人负责材料的发放和回收工作。⑨机械修理间及钢筋、木工加工场地面均按规划做场内硬化处理。施工现场内的道路随时保持平整通畅，排水设施良好，无人作业的沟、坑、井均加设护盖和设置安全警示标。施工临时道路每天由专门水车负责洒水防尘，并派专人进行路面维护。⑩对产生噪章的内燃机组、采用隔音墙围蔽，将施工噪音控制在允许范围内。夜间施工照明采用直射型灯具，严格控制漫射灯具的使用，减少灯光对居民的影响。在施工现场悬挂宣传标志，营造良好的施工氛围，在作业点悬挂施工配合比、安全、技术操作规程要点。8应急预案高速公路边坡治理施工工程是一项责任重大、影响面广、危险性大的作业，较容易发生各类突发性和不可预测的重大伤亡事故，事故所造成的人员伤亡和财产损失巨大，为加强对本高速公路改扩建施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制定本高速公路改扩建事故应急救援预案。8.1应急预案的任务和目标保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。8.2适用范围三明永宁高速公路K311～K315段右侧三处边坡治理施工期间可能出现的特别重大、重大、较大、一般突发事件的应对工作，或需要采取应急措施的事故。8.3施工应急救援组织系统坚持分级负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确各施工单位的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行，A1标项目部组建安全生产应急救援领导小组并设立应急救援领导小组管理办公室：组长：郭斌忠副组长：谢清川、赵洁组员：邹志勇、郭强、王青辉、刘印成、银河职责：应急救援领导小组应统一部署应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。8.4应急小组职责安全应急指挥小组组长负责应急预案的启动，在事故发生时全面组织指挥应急抢险救援工作，项目总工程师、生产副经理及部门负责人分别对相应预案的响应负责。应急小组负责贯彻和执行突发事件应急预案的决定和指示，研究和确定突发事件应急救援工作重大决策和指导意见；组织指挥或协助指挥特别重大、重大、较大、一般突发事件应急处置；向上级相关部门提出有效的救援措施，1.小组成员的职责(1)组长：组长负责协调现场突发事件应急工作，并做好启动应急预案的各项准备工作，在救援小组启动应急预案后，立即通知各相关单位和人员在第一时间赶赴事故现场进行救援；负责事故现场救援的具体组织工作；协调交通行业相关部门(单位)参加突发事件应急救援工作。负责协调地方地方医院在事故发生后迅速派出专业救护队赶赴现场，协调高速相关部门迅速赶赴现场参加救援工作，为应急救援行动提供良好的通行条件。(2)副组长：负责组织险情区域人员的安置和疏散工作，负责安排对获救人员的安置和对死亡等人员的善后处理，负责安排联系协调指挥现场救援车辆，统一调度一切参与抢险机械，物质搬运机参加事故的调查和处理。配合组织事故区域的安全警戒，维护事故区域的交通和人员秩序，配合交警等对事故现场实行交通管制。(3)成员：成员负责对事故现场的施救，负责对伤员的运送，负责协调现场秩序，负责应急预案的资金保障，负责事故善后处理、负责与格相关单位的联络及相关部门(单位)间的联络和组织工作；按照国家规定向各单位通报时间情况；组织调查，负责处理时间后的经验总结；实施应急预案的演练。2.应急救援职责(1)现场救援：救援时主要负责协助事故现场的安全秩序，保护职工生命和财产安全，并对现场进行保护；根据救援领导小组和上级的命令对可能发生危险的现场人员进行紧急疏散，负责协助地方政府等对来往事故现场救援交通的畅通。协助有地方人事劳动和社会保障、安监、公安、民政等部门人员对事故的调查。负责事故的善后处理工作，如事故现场的保护和清理、事故损失的评估、事故的调查、伤亡人员的善后处理和家属的接待。(2)日常工作重点之一：对危险源风险的评估职能和职责如下：①对各施工现场特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；②指导现场安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生；③完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；④落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；⑤确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用。上一级应急领导小组上一级应急领导小组项目经理生产经理（副组长)总工（副组长）技术支持组现场抢救组现场医疗组后勤保卫组永宁高速管理处路政、交警医院供电公司通信公司消防队8.5应急分工1.应急小组组长主要职责：(1)决定是否存在或可能存在的重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；(2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能发展过程，指挥、协调应急行动，直接监察应急操作人员的行动；(3)通报外部机构，与社会应急机构取得联系，决定请求外部救援或启动上一级预案；(4)在施工现场内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作，决定事故现场外影响区域的安全性，最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；(5)指导设施的部分停工，决定应急撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；(6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复；(7)负责确定救援工作的终止；(8)负责上报事故。2.副组长主要职责:(1)评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；(2)如有必要，在救援服务机构到来之前直接产于救护活动；(3)安排寻找受伤者及安排将与救援无关人员撤离到指定的安全地带；(4)设立于应急中心的通行联络，为应急服务机构提供建议和信息。3.现场抢救组组长:项目副经理成员:劳务队伍负责人和抢救培训的电工、焊工、架子工、普工等各工种抢险队员(20人)组成。(1)组织实施抢险行动方案，并不断加以改进；(2)协调有关部门的抢险行动，及时报告抢险进展情况；(3)寻找受害者并转移至安全地带；(4)抢运可以转移的场区内物资；(5)将可能引起新危险地物品转移到安全地带；(6)引导现场作业人员从安全通道疏散；(7)抢险抢修或救援结束后，对结果进行复查和评估。4.技术支持组组长：项目总工程组员：项目技术员、施工员和各施工队技术人员(1)应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急小组组长提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急行动中的工程技术工作；(2)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；(3)知道抢险组实施应急方案和措施；(4)绘制事故现场平面图，表明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料；(5)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。5.警戒保卫组组长：安质部组员：由项目安质部人员和队伍人员组成主要职责：(1)责任事故现场的警戒，设置事故现场警戒线，阻止非抢救人员进入现场，保护抢险人员的人身安全，维持治安秩序；(2)负责现场车辆疏通，引导抢险救援人员及车辆的进入，保持抢险救援通道的通畅；(3)对场区内、外进行有效地隔离，疏散、引导施工现场外周边居民撤出安全危险地带；(4)负责保护事故现场，避免闲杂人等围观，监视事故发展情况等；(5)抢救救援结束后，封闭事故现场，直到收到明确解除指令。6.医疗救护组组长：项目部办公室主任组员：由进过简单培训过的现场管理员组成主要职责(1)负责现场伤员的救护工作；(2)在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救；(3)对受伤人员做简易的抢救和包扎，及时转移重伤人员到医疗机构就医；(4)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者；(5)是重度受害者优先得到救护。7.后勤保障组：组长：物资部长成员：物资设备部人员组成主要职责：(1)负责调集抢险器材、设备，及时提供后续的抢险物资；(2)保障系统内各组人员必需的防护、救护用品及生活物资的供给；(3)负责解决抢险救援人员的食宿问题；(4)负责应急器材的发放、管理及维护工作；(5)根据项目经理部施工场区的位置，了解落实项目周边的应急物资供应点分布情况，为及时向应急行动的后勤物资供给做好准备工作；8.善后处理组组长：项目书记组员：由项目领导班子和专职安全员组成主要职责：(1)负责做好安抚工作；(2)负责保险索赔事宜的处理；(3)积极与当地政府主管部门协商，尽快恢复或减少对环境的影响和破坏，消除不良社会影响；(4)做好其他善后事宜8.6应急救援启动程序1.应急救援小组，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；2.在第一时间向110、119、120发出求救信号；3.向当地政府安监部门报告事故情况及救援情况