摩的行业调研报告

目录摘要……………………1A市摩的运营现状………………1（一）行业顾客……………………1（二）行业从业者……………………2（三）行业工作内容……………………2（四）行业竞争…………2A市摩的行业存在的问题……3缺乏有效的政府管理……………3（二）个体无序竞争导致行业混乱……3（三）带来很多交通、治安等社会问题……3四、摩的行业发展趋势分析………………4在可预见的一段时间内，茂名摩的会继续存在………4走向正规化管理……………………4“禁摩”政策的推行会进一步加快摩的行业的衰落…5五、对A市摩的行业发展的建议…………5（一）建立一套统一、有效的摩的牌照管理制度…………5（二）建立专门的摩的车辆和从业人员管理制度…………5（三）完善摩的市场准入和经营制度……6六、结语……………………6参考文献……………………7附录……………………8关于A市摩的行业运行状况及发展趋势调研报告一、前言摩的，即摩托车的士,指以摩托车为载具从事搭客运输活动。摩的行业一度在中国各地十分兴盛。但随着城市公共交通的发展，加上“禁摩”政策的推行，摩的行业受到不小打击。时至今日，摩的行业依然存在，尤其在一些没有“禁摩”的中小城市，摩的搭客盛行。A市，作为广东典型的三类地级城市。经济环境不好，公共交通不发达，且没有“禁摩”政策，因此摩的在A市非常普遍。笔者希望通过对茂名摩的行业进行调研，增进对A市摩的行业的了解，并为A市摩的行业的管理和发展献言献策。二、A市摩的运营现状为开展此次调研，笔者特意设计了两份调研报告，《A市摩的调查问卷——司机版》和《A市摩的调查问卷——顾客版》，以A市区为调查范围，采访了50位搭客司机和100位普通市民。同时在A市政府网站、A市各大主流论坛以及A市图书馆查阅相关的资料。根据摩的行业特点以及调研情况结果，主要从行业顾客、行业从业者、行业工作具体内容以及行业竞争四个方面来分析A市摩运营现状。第一、行业顾客摩的顾客来源非常广泛，几乎各行各业，所有人群都是理论上的顾客群。加上摩的的流动性很强，因此摩的没有非常固定的顾客。摩的司机在载客的时候，一般无论男女老幼，不做计较。而根据调查结果，90%以上的市民都曾经乘坐摩的，其中年龄在15岁到30岁之间的市民，是乘坐摩的频率最高的人群。而15岁以下青少年和60岁以上老人及残疾人士则比较少乘坐摩的。可以说，摩的行业的顾客群庞大而且广泛。第二、行业从业者摩的从业门槛不高，但是对摩托驾驶技术要求较高，加上工作比较辛苦，因此摩的从业者里女性较少，大概只占司机总人数的15%左右。调查显示，摩的司机一般为20岁到60岁的男性，其中又以30岁到55岁的男性居多，占60%以上。摩的从业者的构成比较复杂，有为生活所迫的失业或者无业人员，专职搭客为生；而利用业余时间搭客的兼职人员数量也不少，占总人数的40%以上。总体上讲，摩的司机的大部分是社会中、低层人士，生活并不富裕。第三、行业工作内容本调研主要研究摩的工作的时间，地点，经营方式以及收入四个方面。第一，工作的时间。总体来说，摩的运营的时间大概为早上8点开始，到午夜1点左右结束，每个司机每天大概工作6到8个小时，每次搭载的乘客一般为1到2人，特殊情况除外。第二、工作地点。摩的工作地点非常广泛，范围涵盖A市所以行政区域（四县一市）的主要城区并往郊区延伸。但由于A市城市区域并不大，且摩的能力有限，所以摩的单程行驶距离一般不超15公里。工作地点主要还是局限于摩的司机所在城区。第三、经营方式。由于A市没有摩的公司，政府也没有对摩的进行规范管理。所以摩的一般都是一人一车，个体分散经营。偶尔也有家庭亲属共同经营或者小团体集体的情况。第四、收入。摩的的价格比公交车要贵，但是比出租车要便宜。具体的收入要看摩的司机个体效率、工作时间而定。一般摩的一个月可以收入1000至2500元不等，总体来说收入并不高。第四、行业竞争摩的行业竞争主要有来自行业内部的竞争和外部的竞争。同行对手、公交车、出租车都是摩的司机要面对的竞争对手。但由于A市的城市公交并不发达，而出租车数量不多且收费也高，目前公交车和出租车都不足以撼动摩的在茂名运输行业的市场主导地位。根据统计，A市目前的摩的从业人员有五千人左右。而理论上只要家里有摩托车而且会驾驶就可以成为“搭客仔”，潜在进入行业的人员非常多。所以A市摩的行业面临的行业竞争主要还是业内竞争。三、A市摩的行业存在的问题尽管摩的性价比很高，方便快捷，又可以提供就业机会，减少失业率。但是摩的所存在的问题也非常明显，这些问题直接关乎到摩的行业生死存亡。能否较好地解决这些问题，成为A市摩的行业能否良性发展的关键。问题一、缺乏有效的政府管理对于摩的，A市政府始终是“睁只眼、闭只眼”的态度。但从来没有正面承认或者肯定摩的的作用。A市交通管理局，只会采取打压的手段，派交警查扣搭客车辆，而没有开发出一套有效、统一的管理机制。由于摩的市场进行门槛低，且经营成本不高，所以摩的市场从业人群庞大，潜在进入行业者非常多。而交警能够查扣的摩的始终是少数，过一阵便死灰复燃，因此交警对于摩的的打击可谓是微乎其微。摩的从业者一般也是抱着侥幸的心理，对于惩戒没有畏惧之心。部分被惩戒的摩的司机，为了挽回损失，不惜铤而走险，更加“不要命”般地载客，让惩戒适得其反。问题二、个体无序竞争导致行业混乱由于A市没有专职的摩的公司，摩的行业也没有所谓的“行业协会”，摩的都是个体经营，摩的司机之间竞争非常激烈且无序，因此A市的摩的行业一直没有形成统一、良性的市场。摩的市场的混乱，使摩的市场内价格欺诈、欺行霸市等现象越来越严重，甚至出现有“丧光”、“傻强”、“刀疤生”等黑恶势力暗中操纵摩的市场的情况，让广大摩的司机深受其害。而摩的市场的混乱还波及整个运输市场，经常发生摩的和出租车争抢客人的事件，让乘客也苦不堪言，A市民对于摩的行业市场的混乱非常有意见，我们的在调查中就发现近50%的市民认为摩的需要改进。甚至摩的“搭客仔”的混乱影响到A市的市容和声誉，对A市招商引资、建设文明城市都造成不良的影响。问题三、摩的混乱带来很多交通、治安等社会问题由于A市摩的基本没人管理，而且载客车辆多为无牌、假牌、套牌或者过期，要追查非常困难，所以摩的司机根本不屑于遵守交通规则。摩的司机为了最大限度提高效率，在行驶中超速、闯红灯、横冲直撞等现象非常普遍。这些行为不仅违反了交通规则，也使得路面险象环生。过往就多次出现摩的司机为了抢时间冲红灯发生事故的情况。另一方面，摩的安全系数不高。无牌、假牌或者过期车俩为犯罪行为提供了机会，飞车抢夺、摩的司机抢劫乘客又或者摩的司机被劫车等恶性事件时有发生，在社会上造成非常恶劣的影响。这也是广东省某些城市推行“禁摩”政策的原因之一。四、A市摩的行业发展趋势分析第一、在可预见的一段时间内，A市摩的会继续存在，但渐渐走向衰落摩的的发展、兴起以及衰亡，某种程度上反映了市民出门代步工具的变化。在城市交通并不发达，居民生活不富裕的时代、私家车不多的时代，摩的给市民的出行带来极大的便利，摩的行业也迎来黄金时代。而随着城市公共交通网的建设，城市公共交通不断完善、发达，公交车、地铁、出租车会把摩的“排挤”出市场，摩的行业也会像轮渡那样，渐渐退出历史的舞台。但就目前而言，如广州这样的一线大城市尚且有摩的存在，远比广州落后的A市就更加没有可能让摩的在短时间内消亡。因此，在可以预见的一段时间里，摩的依然会活跃在A市运输市场，依然会给市民的出行提供便利。而由于摩的是夕阳产业，其对年轻人的就业吸引力慢慢减少，越来越少的年轻人去从事“搭客仔”的工作，会使得摩的行业渐趋老龄化。而公共交通的完善会使摩的市场竞争力和“市场份额”不断降低，直接导致摩的行业收入不断减少。专职的摩的人员也会减少，兼职者慢慢变多，摩的也会越来越少。总的来说，摩的行业会继续存在于A市，但其经营会越来越困难。第二、走向正规化管理摩的行业的种种问题，很大部分是因为缺乏正规化管理造成的。因此，本身就已经是“夕阳”产业的摩的，如果想要保存竞争力，就必须进行正规化管理的改造。而政府为了解决摩的带来的种种问题，也必然会对摩的进行正规化管理。只有建设正规化的管理，建立有效长期的管理制度，发挥政府的市场监督、管理作用，才能最大限度地解决摩的市场的混乱局面，进一步开发摩的在运输领域的潜力，更好地发挥摩的的作用。第三、“禁摩”政策的推行会进一步加快摩的行业的衰落目前广东省只有几个城市进行禁摩，而类似A市这样的三线城市则丝毫没有禁摩的意向。目前摩的在A市广泛存在、且便民利民，但始终得不到政府的正面肯定，地位很尴尬。在未来，如果广东省大范围推行“禁摩”政策，行政政策以及高压行政手段的打击会使得摩的的生存空间大大萎缩，对A市摩的行业带来毁灭性的打击，加快摩的行业的消失。因此摩的行业未来的发展与政府的政策导向密切相关，宽松、正规化的政策会使得摩的行业能够良性发展很长时间，严苛、打击的政策则会直接导致摩的行业的衰亡。五、对茂名摩的行业发展的建议第一、政府应及早建立一套统一、有效的摩的牌照管理制度对摩的行业的无牌、假牌、套牌进行整治和改造进行改造。调查中，8成以上的市民支持政府对摩的进行统一管理。我们认为，改造后的摩的行业，应由交通管理部门直接发牌，统一管理。摩的司机的经营的方式比较自由，摩的司机可以独立合法经营，类似于工商个体户。也可以进入出租公司或者公交公司，进行集体化管理。在这个过程中，政府可以收取必要的费用，但必须要有相应的标准和规定。收取的费用也必须控制在一定范围内，做到有法有据可依。同时防止某些执法官员利用权力寻租，增加摩的司机的二次负担。第二、基于摩的的牌照制度，建立专门的摩的车辆和从业人员管理制度把牌照、车辆、人员一一对应，摩的从业人员在工作时必须穿着摩的人员的专门工作服，摩的车辆也要和一般家用车辆进行区别，牌照也是专门的牌照。这样就可以减少摩的假牌、套牌、无牌的情况，也方便打击“野鸡”搭客。同时，因为牌照、车辆、人员对应，一旦摩的司机出现闯红灯等交通违法行为，查处也非常方便。而且因为认证制度，摩的成为犯罪分子帮凶或者目标的可能性也大大降低。因此，摩的的安全系数也大大提高。第三、完善摩的市场准入和经营制度因为摩的车辆成本低，而且对于从业人员要求不高，所以摩的市场准入门槛很低，经营方式也比较粗放。在摩的市场管理正规化的同时，就必须完善摩的市场的准入和经营制度。对于摩的搭客载具要有相应的标准，严格执行年审制度，保障载具正常运行，保障广大司机和乘客的安全。从业人员应该纳入运输人员保险范围，对于身体条件也要有相应的要求标准。而摩的的运营也应该制定一定的标准。包括运营的时间、地点、价格范围，都应该有规定。这些制度都可以仿效出租车公司进行制定和执行。六、结语摩的，目前在A市依然盛行。但其自身所存在的种种问题也让摩的行业无法持续良性发展。政府、社会以及摩的从业人员必须共同努力，解决摩的行业的种种问题，提高摩的行业的竞争力，改进服务，改善行业状况，让摩的行业更好地运营，更好地为A市老百姓服务。参考文献[1]翟秦钢.从我国摩托车行业的变革看摩托车产业的发展趋势[J].摩托车.2005(03)[2]温新旭.摩的背后惊现灰色利益链条[N].甘肃经济日报.2005-07-26[3]禁摩的真实“动机”又何在?[J].中国汽摩配.2006(10)[4]张春磊,王涛.对“禁摩”的理性思考[J].科技信息.2006(03)[5]A市交通年鉴[Z]A市统计年鉴.2008[6]A市交通年鉴[Z]A市统计年鉴.2011附录附件1A市摩的调查问卷——顾客版尊敬的先生/女士：您好！为了解A市摩的的现状，需对本地区摩的一些情况进行调查，现在特邀您填写本问卷。本问卷只供学术使用，无需署名，感谢您的参与理解与支持。1、您的性别为A、男B、女2、您所从事的工作行业为A、政府公务员B、企业人员C、工人D、医生E、教师F、其他3、您的月收入大概为A、1000以下B、1000——2500C2500——5000D、5000——10000F、10000以上4、您乘坐摩的频率为A、从来没有B、每月1、2次C、每周1、2次D、每周3、4次E、每天都有乘坐5、您乘坐摩的原因（可多选）A、喜欢B、附近没有其他公交车工具C、价格实惠D、公交麻烦E、赶时间F、其他6、您平时每次乘坐摩的费用大概为A、3元以下B、3—5元C、5-8元D、8-10元E、10-15元F、15元以上7、您对现有“摩的”的总体评价为A、非常好B、较好C、一般D、较差，需要整顿E、很差8、您认为摩的比起其他公共交通工具，其优势为（可多选）A、价格实惠B、快捷迅速，可以到达其他交通工具到达不了的地方C、候车时间短，随时可以上车D、乘车地点广泛，乘车方便E、时间安排灵活，没有统一收班时间F、其他9、您认为摩的有什么要改进的地方（可多选）A、增强安全性B、改善车辆状况、改进乘坐舒适度C、改善司机服务态度D、改进司机对线路熟悉程度，和驾驶技术E、完善电话、短信订车服务F、提供统一、固定的候车场所G、其他问卷已经完成，祝您生活愉快！调查结果：《A市摩的调查问卷——顾客版》发出问卷100份，有效问卷95份，有效率95%。以下为部分问题调查结果。第4题。A、0%B、44.2%C、37.9%D、15.7%E、2.1%第5题。（可多选）A、10.5%B、63.2%C、52.6%D、42.1%E、42.1%F、0%第6题。A、5.2%B、26.3%C、31、6%D、8.4%E、2.1%第7题。A、5.3%B、26.3%C、42.1%D、21%E、5.3%第8题。A、48.4%B、43.1%C、34.7%D、31.6%E、27.4%F、0%第9题。A、38.9%B、21.1%C、27.4%D、18.9%E、28.4%F、15.8%G、0%附件2A市摩的调查问卷——司机版尊敬的先生/女士：您好！为了解A市摩的的现状，需对本地区摩的一些情况进行调查，现在特邀您填写本问卷。本问卷只供学术使用，无需署名，感谢您的参与理解与支持。1、您的性别为A、男B、女2、您的年龄为A、20岁以下B、20-30岁C、30-50岁D、50-60岁E、60岁以上3、您的摩托车驾龄为A、1年以下B、1-3年C、3-7