火灾探测设备与船舶灭火系统课件

3

火灾探测设备与船舶灭火系统3.1火灾探测和报警系统3.2船舶固定灭火系统3.3消防泵及救助设备3.4防火安全检测仪器3.5消防队员装备和生命支持设备3.6船舶应急通讯设备3.7船舶消防设备的法定检验及PSC检查3.8船舶防火控制与安全图

通过本章内容的学习，使学员了解船舶火灾探测和报警原理；理解船舶固定灭火系统；熟练掌握人员保护装备、检测仪器的使用方法；精通消防设备的法定检查、PSC检查和船舶防火控制图。3.1火灾探测和报警系统

火灾探测和失火报警系统是船舶必备的消防设施，随着航运事业的发展，尤其是近年来船舶自动化程度的提高，火灾探测和失火报警已成为船舶十分重要的安全保护系统。船舶探火和失火报警系统功用在于尽早发现初期火灾，通过警报呼唤人员及时进行扑救，最大限度地减少火灾造成的损失。其辅助功能还有自动关闭门窗、自动切断通风机和带动自动灭火装置等。其系统主要分为固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统、自动喷水器系统等。3.1.1火灾自动探测设备船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。其工作原理为：探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警系统上作声、光显示，发出火灾警报。3.1.2火灾自动报警装置这是一种能自动将火灾发生的地点向驾驶台或火警信号站报警的装置。客船的主竖区和人员不能在任何时候到达的场所(包括货舱)，国际航行的干货船或者专用装爆炸品或易燃物品的船舶舱室及其邻近的货舱均需设置火灾自动报警装置。该系统主要由两大部分组成，即探测器和报警器。探测器能对火灾发生时产生的烟、热、光或众多因素的组合作出反应，向报警器送出火警信号；报警器是该系统的控制和指示设备，其主要功能为向被保护区域发出火警警报。探测器按其敏感元件的反应原理一般可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有多种不同的形式，以下是船上常用的感温式和感烟式探测器。3.1.2.1感温探测器感温式探测器分为定温式、差温式和差定温式三种。一般要求是当温度低于54℃时不动作，当温度超过78℃，必须动作。（1）定温式感温探测器，其动作温度有57℃、74℃（船员住室）和87℃三种，其适用于温度变化较大的处所，如厨房、配餐间等。如室内顶板温度较高，应选用标定温度不大于顶板最高温度再增加30℃的定温探测器，比如住舱温度超过74℃就动作。（2）差温式感温探测器随单位时间温升速率的突然变化而动作，当温升速率大于1℃／min时动作。它适用于温度变化不大的舱室，如起居处所、储藏室等。（3）差定温式感温探测器是定温式和差温式的组合。3.1.2.2感烟探测器感烟式探测器是探测可见或不可见的由燃烧而产生的颗粒的装置，分为离子感烟式和光电感烟式两种。（1）离子感烟式探测器利用放射元素Am241所电离产生的正、负离子，在电场的作用下各向正、负电极移动。一旦有烟雾窜进外电离室干扰了带电粒子的正常运行，使电流、电压有所改变，则破坏了内外电离室之间的平衡，同时激发探测器敏感元件的放射元素镅转换为直流低压电信号输入到火灾报警器上，从而发出声、光火灾报警信号，探测器就会对此产生感应，发出报警信号。它适用于机器处所、配电板顶部、梯道走廊、生活公共处所。感烟探测器外形见图3-1。图3-1感烟探测器（2）光电感烟式探测器应用光电管的原理而动作。当一定浓度的烟雾通过光电管时造成光的散射引发报警。它适用于机器处所、配电板顶部、梯道走廊、生活公共处所、船员和乘客舱室。各类船舶通常根据其被保护处所的特点和使用要求，选择适当的火灾触动报警装置，如起居处、服务处，机舱室里通常采用感温式，货舱常采用感烟式。现在新建的一些船舶上，在机舱内采用了离子感烟式，而感光探测器在船上较少使用。感烟探测器技术参数为：工作电压24V；监视电流≤0.6mA；报警电流≤1.8mA；使用环境温度-10～+50℃；相对湿度≤95%。3.2船舶固定灭火系统3.2.1水灭火系统水灭火系统是海船必备的灭火系统，由消防泵、消防管系、国际通岸接头、消火栓、消防水带及水枪等组成。3.2.1.1消防泵消防泵应为独立动力驱动的泵。卫生泵、舱底泵或通用泵只要不经常用来泵油，均可作为消防泵。消防泵的数目视总吨大小，根据规范的要求来配备：（1）客船4000总吨及以下至少两台，4000总吨以上至少三台；（2）货船1000总吨以上至少两台，1000总吨以下两台(其中一台应为独立驱动的消防泵)；（3）每一消防泵应至少能维持两股所需水柱。3.2.1.2消防管系一般船舶将消防管系布置成环形，在任何一舷的半环发生故障时，水可以从另一舷的半环通过。也有的船将管系布置成线形，或者两者兼有。消防管系的直径应满足两台消防泵同时工作时的最大出水量。消防总管应避开危险区域，且其上应设有隔断阀，以确保消防总管任一处损伤后尽可能利用水源。船舶消防管系示意图见图3-2。图3-2船舶消防管系示意图3.2.1.3国际通岸岸接头消防管系系上至少少设置一一只国际际通岸接接头（图图3-3）。该接接头通常常位于上上甲板两两舷适当当的地方方。船上上还应再再备一套套。其规规格是：：外径178mm，内径64mm。螺栓4只：直径径为16mm，长50mm。图3-3国际通岸岸接头3.2.1.4消火栓消火栓的的数量及及安装要要求，至至少能将将两股不不是由同同一消火火栓发出出的水柱柱，射到到船上旅旅客或船船员能看看到的任任一部分分，而其其中一股股仅用一一根消防防水带。。通常消消火栓之之间的间间隔为20～40m，其位置置应便于于水带的的连接。。3.2.1.5消防水带带消防水带带长度一一般为20m，存放在在消火栓栓或供水水接头附附近，应应能满足足只有一一根消防防水带射射至可能能需要使使用的任任一处所所。每一一消防水水带应配配有一支支水枪和和必需的的接头。。按1974年SOLAS公约规定定，消防防水带应应一直与与消火栓栓保持连连接，以以备随时时可用。。全船还还应加一一根备用用水带和和水枪。。消防水水带见图图3-4（a）。3.2.1.6水枪消防水枪枪有直流流水枪、、喷雾水水枪和两两用水枪枪三种。。直流水水枪直径径有12mm、16mm、19mm三种尺寸寸。起居居舱室一一般用12mm水枪。在在机舱等等可能有有溢油危危险的处处所应配配喷雾水水枪或两两用水枪枪。消防防水枪见见图3-4（b）、（c）。图3-4普通直流流水枪、、多用水水枪（a）水龙带带；（b）多用水水枪和直直流水枪枪；（c）多用水水枪可旋旋转喷嘴嘴3.2.1.7水灭火系系统应定定期检查查保养（1）整个系系统每半半年检查查一次。。修船时时船检部部门要对对其进行行试验。。每次修修船时检检查出水水情况、、出水时时间及喷喷射距离离等，并并记录在在航海日日志上。。（2）消火栓栓附近装装甲板货货时，不不得压盖盖水带或或阻碍水水带的连连接和使使用。（3）消防水水带每三三个月检检查一次次，并摊摊开重卷卷，使折折痕处得得以变换换，用后后或受潮潮后应吊吊高晾干干，不可可暴晒烘烘烤，以以延长使使用寿命命，且不不得移作作他用，，以保证证随时可可用。（4）寒冷冬冬季，消消防管及及消火栓栓应防冻冻包扎，，使用后后应放尽尽残水。。3.2.2自动喷淋淋系统在自动喷喷淋系统统中，当当发生火火灾时，，喷淋器器喷水是是通过信信号管内内的水压压报警系系统产生生动作的的。报警警器是探探测器的的指示与与控制设设备，将将探测器器感受的的火灾信信号以声声、光报报警呼唤唤人员，，显示火火灾发生生的具体体位置。。自动喷淋淋系统由由供水泵泵、压力力水柜、、监控装装置、管管路网喷喷水器等等部件组组成，失失火时因因温度升升高而使使喷水器器动作，，同时监监控装置置发出信信号报警警。它多多装于起起居舱室室，如寝寝室、走走廊、办办公室、、厨房等等处。一般每6～10m2安装一只只消防探探头，当当喷淋器器遇到68～790℃℃的温度时时(高温处所所的工作作温度不不大于该该舱室顶顶板温度度加30℃)，喷淋探探头易熔熔合金熔熔化或热热敏元件件的支承承失效，，开启玻玻璃阀，，喷淋器器即自动动喷水。。喷淋器器要装于于舱室顶顶部，使使喷淋器器所保护护的额定定面积保保持每分分钟每平平方米不不少于5L的水量。。自动喷喷淋器的的动作只只起一定定的阻焰焰灭火作作用，船船员听到到该系统统发出警警报后，，仍要按按应变部部署表的的规定携携带消防防器材前前往施救救，确保保火灾扑扑灭。自动喷淋淋系统如如图3-5所示。图3-5自动喷淋淋系统示示意图3.2.3二氧化碳碳灭火系系统船舶CO2固定灭火火系统是是船舶上上较大型型的灭火火系统，，二氧化化碳灭火火系统由由二氧化化碳气瓶瓶、瓶头头阀、管管路、操操作系统统和附属属仪表组组成，可可用于各各类船舶舶的货舱舱、机舱舱、货油油泵舱、、灯间、、油漆间间等处灭灭火。3.2.3.1二氧化碳碳灭火系系统组成成（1）CO2气瓶组液态的二二氧化碳碳储存在在耐压200kgf／cm2的高压钢钢瓶内，，每一钢钢瓶容量量为40L，可容纳纳液态CO225±5kg；国外制制造通常常为67.5L。CO2分组存放放在CO2站室里。。每组的的瓶数是是按被保保护舱室室的容积积而定。。总瓶数数至少应应满足被被保护舱舱室中最最大的一一个舱的的灭火需需要量。。每千克克液态CO2变成气体体后容积积为0.56m3。一般货舱舱所需CO2的容积量量约为舱舱容的30％，燃油油锅炉舱舱或机舱舱需舱容容的40％，故所所需的CO2的最少瓶瓶数为：：0.3(或0.4)×［最大舱舱容（m3）／0.56］×27（2）瓶头阀阀在二氧化化碳气瓶瓶的头部部，装有有一个瓶瓶头阀，，瓶头阀阀由一个个充装阀阀(截止阀或或止回阀阀)，一个释释放阀(如闸刀阀阀)及一只安安全膜片片组成。。瓶头阀阀下端用用锥形螺螺纹旋入入容器体体内。瓶瓶头阀的的出气阀阀一端与与瓶内的的虹吸管管相连，，另一端端与接到到总管上上的止回回阀的挠挠性管相相连。总总管再经经分配阀阀箱和各各被保护护舱室的的控制阀阀，最后后由单独独的导管管通往各各舱室顶顶部的喷喷口(兼作抽烟式报报警器的集烟烟口)。（3）开启装置与与闸刀阀闸刀阀分为气气动（压缩空空气）和机械械单个施放或或（人工手动动）两种，气气动式闸刀阀阀用于多瓶成成组安装的管管系中；机械械式闸刀阀用用于单个施放放或少量瓶成成组安装的管管系中，为较较常用的开启启方式。气动式闸刀阀阀施放时，用用手压下施放放钮，如所用用的压力大于于弹簧弹力，，闸刀即破开开铜膜，放出出CO2。如要气动施施放则所用的的压缩空气或或先行释放的的二氧化碳由由球阀进入释释放阀上部推推活塞下行，，带动闸刀阀阀破开铜膜，，从而进行喷喷射。机械式闸刀阀阀施放时，当当拉动拉杆时时，使压杆向向下，压钮受受力，推芯轴轴带动闸刀下下移，闸破铜铜膜后，二氧氧化碳即由虹虹吸管经芯释释放孔放出。。各瓶闸刀行行程与闸刀离离铜膜的距离离须一致，以以保证各瓶闸闸刀口基本上上能闸破铜膜膜，以防个别别铜膜片先破破造成负压，，而无法再闸闸破同组的其其他铜膜。3.2.3.2二氧化碳灭火火释放方法（1）气动闸刀阀阀施放①气动闸刀阀阀施放时，打打开总控制箱箱，发出释放放CO2报警；②打开通向着着火舱室的三三通转换阀；；③启动施放开开关，储压气气体瓶内的压压缩气体进入入施放阀上部部推动活塞下下行，并带动动闸刀阀破开开瓶口密封铜铜膜，CO2即推开瓶头阀阀经输气管进进入被保护的的舱室。（2）手动操纵施施放①发出施放CO2报警；②用力拉动联联动施放拖索索，启动瓶头头阀的闸刀划划破瓶头阀内内的膜片，瓶瓶头阀随即被被打开，CO2即经输气管进进入被保护的的舱室。3.2.3.3二氧化碳系统统管理和使用用注意事项（1）二氧化碳系系统操作间应应保持清洁和和良好的通风风，要有可靠靠的照明或通通信设备。室室温宜保持在在0～45℃，每组气瓶不不超过12个。室内不得得存放其他物物品，无关人人员不得入内内。气瓶应每每两年检查一一次有无漏气气，可用称重重或用液面指指示仪检查，，如减少了总总数的10%，应立即充加加，并做好记记录。二氧化化碳管系每四四年进行一次次液压或气压压试验，平时时可用压缩空空气作畅通试试验。管系每每两年做畅通通试验一次。。（2）释放前要先先打开通向需需要灭火舱室室的控制阀和和通往分配箱箱主阀门，再再拉动所需瓶瓶组的启动瓶瓶拉索或按启启动钮。（3）在用CO2灭火，特别是是使用CO2扑灭机舱、货货仓等封闭舱舱室的火灾时时，在施救前前应发出声光光警报，在确确认人员全部部撤离后才可可施救，同时时还应关闭各各通风口以提提高二氧化碳碳的灭火效率率。（4）灭火后，人人员进入现场场前应进行彻彻底通风，以以防发生人员员窒息事故。。CO2有一定的环绕绕、渗透能力力，可以达到到一般直射不不能达到的地地方。但仍然然难以扑灭一一些纤维物质质内部的阴燃燃火，因此，，在使用CO2进行货仓的封封舱灭火后，，不可过早地地开启货仓检检查，否则可可能导致复燃燃。（5）在使用CO2灭火时，不能能同时用水灭灭火，水能与与CO2化合成碳酸，，降低灭火性性能。图3-6船舶CO2间及相关结构构图（a）船舶CO2间；（b）CO2钢瓶及连接装装置；（c）CO2分配阀等3.2.4泡沫灭火系统统在大型油轮和和油类、散货货两用船上，，对货油仓的的甲板区和货货油仓的保护护，目前大多多采用空气泡泡沫系统为固固定的灭火系系统。常见的泡沫灭灭火系统有下下列几种：（1）压力定比型型泡沫灭火系系统（2）线路定比型型泡沫系统（3）预混型泡沫沫系统（4）高倍数泡沫沫系统3.3消防泵及救助助设备3.3.1手抬式机动消消防泵手抬式船舶机机动应急消防防泵又称可携携式机动泵，，俗称“移动动泵”。它是是在船舶水灭灭火系统失去去作用后，用用于应急抽水水灭火的设施施，是船舶水水灭火系统的的辅助装置。。3.3.1.1机动泵结构原原理（1）手抬式机动动消防泵由发发动机、水泵泵、引水器、、手抬架、进进出水管五部部分组成，采采用双缸水冷冷却汽（柴））油发动机为为动力，配备备单级导叶式式离心泵。发发动机的燃料料是汽油与机机油的混合油油，其比例为为10∶1，它既是发动动机的燃料，，又是机体各各部件的润滑滑油。（2）点火系统是是利用电磁感感应的原理，，借助火花塞塞点燃汽缸内内燃油气。（3）启动方式为为电动启动或或人力拉绳启启动两种。（4）消防泵使用用前，初次给给水箱供的水水既是发动机机的冷却水，，又作为水泵泵的引水。（5）手抬式机动动水泵通过轴轴系由发动机机带动，进水水口直径94mm，出水口直径径65mm。图3-7BJ-１５型手抬式式机动消防泵泵3.3.1.2机动泵操作方方法（1）人力将泵抬抬到水源旁放放稳，接好引引水管和出水水口消防水龙龙带，关闭各各放水阀，加加满初给水箱箱，最后打开开燃油三通阀阀。（2）将风门与速速度调节杆扳扳至“启动””位置，打开开减压阀，用用手动或电动动启动发动机机。启动后将将交换手柄扳扳至“引水””位置，此时时排气口有水水雾喷出。当当水压上升到到2kg/cm2时，将交换手手柄扳至“放放水”位，打打开水阀即可可喷水。（3）使用注意事事项①水压低于2kg/cm2时勿打开水阀阀放水，以防防冷却水循环环不足汽缸发发热；②使用海水后后，水泵、发发动机水套应应用清水清洗洗；③在冬天或寒寒冷地区，消消防泵用完后后，应放尽残残水。3.3.1.3机动泵常见故故障排除（1）发动机发动动不燃①分段检查油油路有无堵塞塞；②高压线端有有火花时，调调整继电器触触点，间隙为为0.4～0.6mm，清洁触点；；③高压线端有有火花，而火火花塞无火花花时，清除火火花塞积炭或或予以更换。。（2）水泵吸不上上水未加满初给水水，吸水管连连接处漏气或或堵塞或送水水过早压力不不够。（3）水泵压力不不高阻风门与速度度杆配合不当当，汽缸过热热，发动机转转速低。3.3.2推车式泡沫灭灭火器3.3.２.１推车式灭火火器主要构件件（１）行驶装装置行驶装置类似似于手推车，，用于固定和和运输灭火器器，但在车底底部装配有减减震装置。（２）密封装装置密封装置由手手轮、螺杆及及密封盖组成成。顺时针旋旋转手轮时，，密封盖则下下移紧紧扣住住瓶口，使瓶瓶口密封；反反之则瓶口开开启。其目的的是为了防止止灭火器在运运动过程中因因颠簸、倾斜斜等原因造成成两种药液混混合而提前喷喷射。（３）喷射装装置喷射装置由滤滤网、控制阀阀门、喷射软软管和喷枪组组成。滤网是是为了防止容容器内的杂物物堵塞喷射通通道；喷射软软管是输送泡泡沫的橡胶管管道；喷枪一一般用胶木或或铝合金材料料制成，是泡泡沫药液的喷喷射出口；控控制阀门，即即控制药剂喷喷射的开关。。（４）安全装装置在灭火器的筒筒盖顶部，设设有超压安全全保护安全阀阀。当灭火器器筒体内的压压力超过安全全压力上限时时，安全阀在在内置弹簧的的作用下自动动开启泄压；；当灭火器筒筒体内的压力力降到设计压压力数值时，，安全阀在弹弹簧的作用下下自动关闭，，从而保障了了灭火器的使使用安全。3.3.2.2推车式灭火器器规格及性能能推车式机械泡泡沫灭火器内内罐充灭火剂剂为水成膜泡泡沫灭火剂。。使用时，灭灭火剂经发泡泡枪喷出后成成细腻泡沫状状，能在燃烧烧物表面形成成抑制可燃液液体蒸发的水水膜层，它在在泡沫与水双双重作用之下下，能起到快快速灭火效果果，并能防止止复燃，比普普通的化学泡泡沫灭火效能能高出2～3倍，是一种现现代新型高效效的灭火器。。3.3.2.3推车式灭火器器使用方法（1）使用时，A、B两人先将灭火火器推到距离离火场约8m处停下；（2）A用双手旋开手手轮，打开瓶瓶口密封装置置，随后放平平推车，使筒筒体倾倒药剂剂混合；（3）B迅速展开软管管，双手握紧紧喷枪对准火火场，B准备就绪后，，A打开控制阀，，B对准火场进行行喷射；（4）随后，A随B的灭火需要，，弯腰，双手手稍抬起推车车扶手移动灭灭火器；（5）灭火注意事事项与手提式式化学泡沫灭灭火器基本相相同。图3-8MPT65型推车式泡沫沫灭火器3.4防火安全检测测仪器3.4.1测氧仪测氧仪是一种种测量舱室内内的空气中氧氧含量的仪器器，显示气样样中氧的百分分比。最常用的测氧氧仪有以下几几种类型：顺顺磁传感元件件型、电解传传感元件型、、选择性化学学吸收液装置置。船舶上使用的的测氧仪品牌牌众多，其原原理和操作方方法不尽相同同，但操作方方法亦有共同同之处。3.4.1.1测量方法（1）使用前，无无论是哪种测测量方法，首首先应在待测测舱室外空气气流通的地方方，排除仪器器内残余气体体并吸入新鲜鲜空气，检测测仪器的灵敏敏度，防止误误测。（2）测量前检查查的内容包括括：电池是否否有电，外围围部件是否完完好无损。（3）取样测量法法①从待测油舱舱中用测氧取取样袋取样两两袋。②将测氧仪的的取样探头插插入取样袋，，挤压吸气球球数次，使其其指针摆动达达到稳定，记记下读数。③将测氧仪气气样排净，指指针回零，用用②的方法对对另一袋气样样进行测量和和记录。（4）直接测量法法直接测量法就就是在被测舱舱室或空间实实地测量。其测氧氧仪的操作是是相同的，只只是要考虑探头胶胶管在舱室内内的上、中、、下层各处检测，，特别要注意意死角和人员员需要长时间工作作的场所。CY-12C型测氧仪如图图3-9所示。图3-9CY-12C型测氧仪3.4.1.2校验和维护（1）仪器校验校验测氧仪零零位指示，通通常用二氧化化碳气体为零零位；校验气气体——校验含氧量21％的指示，通通常采用新鲜鲜大气为气样样。在进行零零位和21％的指示校验验中，均由校校验旋钮来调调整，使指针针达到零位指指示和21％的指示。（2）仪器存放测氧仪不用时时应将电池取取出，存放前前应将仪器中中的气样排净净，放置于无无烃气或其他他各种有害气气体的凉爽处处。（3）修理与更换换仪器中某些容容易损坏的部部件在进行修修理或更换后后，都应对其其进行校验后后方可再用。。在船上自我我进行校验均均采用含氧量量21%作为新鲜空气气的标准。3.4.2测爆仪测爆仪是一种种用来检测舱舱室内空气中中的可燃气体体含量的安全全仪器。其显显示数值是可可燃气体爆炸炸下限的百分分比。如果船船舶密闭舱室室内或管系内内含有可燃气气体在爆炸极极限范围内，，遇火源就会会发生爆炸，，因此，在存存在可燃气体体的处所开展展工作前，必必须对其进行行测爆，符合合规定要求才才可以工作。。目前，船舶使使用的是可携携式测爆仪，，多数都是数数字显示，灵灵敏度较高，，设备工作稳稳定，数据可可靠。一般分分两类，一类类是强吸式，，另一类是扩扩散式。7-1-7MSA型测爆仪如图图3-10所示。爆仪必须经国国家计量部门门或由其指定的部门鉴鉴定认可，并并定期检查，，每年取得检验验证书。使用用测爆仪必须须严格遵循说明明书规定，用用前检查仪器器是否正常，用用后再次复核核其正确性。。使用中如对仪仪器产生怀疑疑，必须重新新校准。必要时时，作标准气气样测试校验验。图3-107-1-7MSA型测爆仪测3.4.3测毒仪现在船用有毒毒气体检测仪仪，基本为四四合一气体检检测仪、复合合气体检测仪仪和多种气体体检测仪。四四合一气体检检测仪是一种种可以灵活配配置的单种气气体或多种气气体检测仪，，它可以配备备氧气传感器器、可燃气体体传感器和任任选两种有毒毒气体传感器器或任选四种种有毒气体传传感器或任选选单种气体传传感器。四合合一气体检测测仪具有非常常清晰的大液液晶显示屏，，声光报警提提示，保证在在非常不利的的工作环境下下也可以检测测危险气体并并及时提示操操作人员预防防。MC-4型四合一气体体检测仪如图图3-11所示。图3-11MC-4型气体检测仪仪3.4.4可燃气体浓度度的测试3.4.4.1测试环境凡进行测试的的舱室、箱柜柜、管路必须须先进行有效效清洗，清除除可燃气体，，杜绝再产生生可燃气体或或已采取了有有效隔离措施施，并保持通通风。测试人人员应经主管管机关认可，，测试时应记记录时间、气气温和测量结结果。3.4.4.2测试方法（1）货油舱测试试（2）机舱测试（3）开敞甲板测测试（4）安全措施3.4.4.3船舶明火作业业的技术条件件（1）可燃气体浓浓度不大于爆爆炸下限的1％，相对风速速小于13.8m／s。（2）明火作业前前，施工现场场须清除易燃燃易爆物品，，备妥足够有有效的消防器器材，并有防防止火花扩散散的安全措施施，应拆除作作业现场内有有影响的电缆缆或切断其电电源，并对其其进行安全遮遮盖。（3）在隔热舱壁壁或间架板上上进行明火作作业前，必须须拆除距焊割割边缘0.5m内的一切可燃燃物；对0.5m以外的可燃物物，应采取防防止焊割热传传导的措施及及有效遮盖。。（4）可以拆除的的管子等机件件，应移至电电焊间或安全全地点焊补，，对无法拆除除或拆卸的油油管、污水管管等，应进行行有效清洗，，使管内可燃燃气体达到（（1）款要求，或或采取充满惰惰性气体、水水或拆开管子子接头等措施施，对作业点点两端进行有有效隔堵。（5）在长期封闭闭的舱室或空空间狭小通道道明火作业前前，必须提供供足够的通风风，使空气中中含氧量达到到18％以上。（6）明火作业业前，必须须查清作业业面的反面面和周围，，并确认无无易燃易爆爆物品。（7）测爆合格格的舱室或或处所，明明火作业必必须在4h之内开工；；否则，应应重新测爆爆认可。作作业前和作作业中，应应有专人对对施工区域域及有影响响处所，随随时复测可可燃气体浓浓度。（8）明火作业业时，必须须有专人负负责监护。。作业完毕毕，必须彻彻底清理现现场，在确确认无残留留火种时，，监护人员员方可撤离离。3.5消防队员装装备和生命命支持设备备船舶上应配配备消防员员装备，用用于消防员员安全、顺顺利地接近近火场，救救助伤员和和探索火源源及进行灭灭火行动等等。消防员员装备品有有防护服、、消防靴、、手套、头头盔、手提提电池安全全灯、太平平斧、呼吸吸器、安全全绳等。3.5.1消防员装备备（1）防护服。。其材料能能保护皮肤肤不受火焰焰的热辐射射、蒸气的的灼伤和烫烫伤，衣服服外部能防防水。（2）消防靴和和手套。用用橡胶或其其他不导电电材料制成成。（3）消防头盔盔。坚固结结实且能经经受撞击。。（4）防爆灯。。1盏认可型的的手提电池池安全灯，，能至少照照明3h，如用于油油舱或其他他有害处所所，应是防防爆型。（5）太平斧。。1把主管机关关认为满足足要求的太太平斧，其其手柄应设设绝缘层。。（6）呼吸器。。1具符合下述述要求的呼呼吸器：自自给式空气气呼吸器，，气瓶内至至少储气1200L，可供使用用时间至少少30min。如果船上上没有配置置充气设备备，则还应应配备按每每套呼吸器器两个已充充气的备用用钢瓶的充充气设备。。（7）安全绳。。每具呼吸吸器配有一一条至少30m长且能够承承受35kN静载荷达5min强度的耐火火安全绳，，其中绳内内有钢丝，，该绳用弹弹簧卡钩系系于呼吸器器的背带上上或一条分分开的腰带带上，在拖拖曳安全绳绳时不使呼呼吸器脱开开。消防员员装备如图图3-12所示。图3-12消防员装备备3.5.2消防员装备备配备船舶上至少少配备两套套消防员装装备。此外外，客船上上，按其甲甲板上乘客客处所和服服务处所合合计长度最最大一层的的长度，每每80m(不足80m按80m计)应备有两套套消防员装装备和两套套个人配备备。每个主主竖区内，，应增配两两套消防员员装备。消防员装备备或个人装装备，应存存放在易于于到达之处处和随时可可用处，该该位置应有有永久的清清晰标志。。消防员配配备不止一一套，应尽尽可能远离离分开存放放。3.5.3正压式空气气呼吸器3.5.3.1空气呼吸器器的组成呼吸器主要要由高压空空气瓶、气气瓶阀、集集成组合式式减压器、、中压安全全阀、余压压警报器、、压力指示示器、中压压软导管和和快速接头头、供给阀阀、呼气阀阀、全面罩罩、背托、、腰带和肩肩带等组成成。（1）高压空气气瓶它是储存人人体呼吸所所用空气的的高压容器器，采用高高强度或超超高强度合合金钢制成成。容积有有4L和5L两种，最高高使用工作作压力为30MPa，最大储气气量分别为为1200L和1500L。（2）气瓶阀气瓶阀装在在空气瓶上上，是控制制压缩空气气进出空气气瓶的开关关。气瓶阀阀手轮逆时时针旋转为为开启，顺顺时针旋转转为关闭。。（3）减压器减压器的作作用是把高高压气体压压力从30MPa降至045～085MPa，自动调整整流量，输输出压力和和流量稳定定的空气，，以满足人人体呼吸的的需要。同同时，由于于其减压作作用，使得得减压器到到供给阀之之间的输出出管柔软，，密封容易易，使用方方便。（4）中压安全全阀中压安全阀阀的作用是是当减压器器失去对高高压空气的的减压作用用(如减压弹簧簧损坏或膜膜片、阀门门损坏)时，中压安安全阀开启启，高压空空气经安全全阀泄压后后再保持较较低的压力力输出，避避免高压空空气直接输输出，发生生意外。要要求当减压压器室内的的压力为1±0.2（MPa）时，中压压安全阀应应开启。（5）余压警报报器当气瓶内压压力降至4～6MPa时，警报器器自动开启启，高压气气体流入警警报器，发发出报警音音响。从起起鸣后到气气瓶内气体体完全用完完，以中等等劳动强度度的耗气量量30L／min计算，若使使用5L气瓶，则可可继续使用用6～10min。（6）压力指示示器压力指示器器由高压导导管和压力力表组成，，用于指示示气瓶内的的气体储存存压力。其其压力表是是弹簧管式式压力表，，压力量程程为0～40MPa。高压导管管和压力表表外壳设有有保护罩，，以防冲撞撞时损坏。。（7）中压软导导管和快速速接头中压软导管管是胶质夹夹布胶管，，它与快速速接头组成成空气输出出软导管，，其一端连连接供给阀阀，另一端端连接减压压器。快速速接头由接接头和接头头座两部分分组成，当当两个部件件未连接时时，连接减减压器的软软导管快速速接头座是是闭锁的，，即使打开开气瓶阀，，仍然保持持气密，不不会泄漏。。当连接供供给阀的快快速接头插插入接头座座，使两者者完全结合合时，则闭闭锁机构被被打开，使使气体经软软管通入供供给阀。快快速接头的的作用：一一是方便着着装佩戴、、检查和维维修；二是是断开快速速接头，接接上三通型型插座，一一台呼吸器器就可供两两人使用，，为灾区救救护提供了了条件。（8）供给阀供给阀由高高强度塑料料壳体、橡橡胶膜片、、摇杆阀门门、正压弹弹簧杠杆机机构等组成成，与全面面罩空气输输入软导管管相连，具具有200L／min以上流量的的供气能力力。在佩戴戴者使用过过程中，无无论是呼气气或吸气，，它都能使使全面罩内内始终处于于正压状态态，有效地地防止有毒毒、有害和和刺激性烟烟雾被人体体吸入。供供给阀必须须与呼气阀阀相匹配。。（9）呼气阀它的作用是是能将呼出出的气体立立即排放到到大气中。。另外还设设有传音器器，以便消消防员在使使用过程中中相互讲话话。（10）全面罩它是一种大大视野、双双层环状片片密封的正正压型全面面罩，用橡橡胶模压制制成。在面面罩的正上上方嵌装粘粘接面较大大的有机玻玻璃曲面目目镜，视野野开阔。面面罩内有与与口、鼻相相贴合的小小口鼻罩，，减少了空空气消耗量量和实际有有害空间，，也减少了了吸气阻力力，同时还还有效地防防止呼出气气体在目镜镜上挂雾气气。位于面面罩下方的的两阀座之之间的传声声器，可将将佩戴者的的讲话声清清晰地传出出。面罩上上装有双层层环状片密密封体和橡橡胶压制的的系带，前前者能保证证面罩和人人体面部、、额头贴合合良好，后后者的端部部双面均有有助纹，可可分别与相相应的金属属扣连接，，戴上后，，使佩戴者者脸部与全全面罩的双双片状密封封环相贴合合，保证安安全可靠。。（11）背托及背背带背托是通用用型的，可可根据使用用需要，安安装4L、5L或6L(即3L×2只)等不同容积积的气瓶。。背托及背背托上的各各种附件均均用不锈钢钢制成，负负荷分布对对称均匀，，佩戴者手手臂可自由由活动，便便于开、关关气瓶阀。。背带由腰腰带和肩带带组成，采采用涤纶织织带，其长长度可自由由调节，在在肩带的靠靠肩部位用用海绵作衬衬垫，佩戴戴十分舒适适。图3-13空气呼吸器器（a）全面罩；；（b）空气呼吸吸器3.5.3.2使用前的检检查（1）打开空气气瓶开关，，气瓶内的的储存压力力一般应为为28～30MPa，随着管路路、减压系系统中压力力的上升，，会听到余余压报警器器报警。（2）关闭气瓶瓶阀，观察察压力表的的读数变化化，在5min时间内，压压力表读数数下降应不不超过2MPa，表明供气气管系高压压气密性良良好；否则则，应检查查各接头部部位的气密密性。（3）通过供给给阀的杠杆杆，轻轻按按动供给阀阀膜片组，，使管路中中的空气缓缓慢地排出出，当压力力下降至4～6MPa时，余压报报警器应发发出报警音音响，并且且连续响到到压力表示示值接近零零时；否则则，就要重重新校验警警报器。（4）检查压力力表有无损损坏，它的的连接是否否牢固。（5）检检查查中中压压导导管管是是否否老老化化，，有有无无裂裂痕痕，，有有无无漏漏气气处处，，它它和和供供给给阀阀、、快快速速接接头头、、减减压压器器的的连连接接是是否否牢牢固固，，有有无无损损坏坏。。（6）检检查查供供给给阀阀的的动动作作是是否否灵灵活活，，是是否否缺缺件件，，它它和和中中压压导导管管的的连连接接是是否否牢牢固固，，有有否否损损坏坏。。供供给给阀阀和和呼呼气气阀阀是是否否匹匹配配。。戴戴上上呼呼吸吸器器，，打打开开气气瓶瓶开开关关，，按按压压供供给给阀阀杠杠杆杆使使其其处处于于工工作作状状态态。。在在吸吸气气时时，，供供给给阀阀应应供供气气，，有有明明显显的的““咝咝咝咝””响响声声。。在在呼呼气气或或屏屏气气时时，，供供给给阀阀停停止止供供气气，，没没有有““咝咝咝咝””响响声声，，说说明明匹匹配配良良好好。。如果果在在呼呼气气或或屏屏气气时时，，供供给给阀阀仍仍然然供供气气，，可可以以听听到到““咝咝咝咝””声声，，说说明明不不匹匹配配。。应应校校验验正正压压型型呼呼气气阀阀的的通通气气阻阻力力，，或或调调换换全全面面罩罩，，使使其其达达到到匹匹配配要要求求。。（7）检检查查全全面面罩罩的的镜镜片片、、系系带带、、环环状状密密封封、、呼呼气气阀阀、、吸吸气气阀阀是是否否完完好好，，有有无无缺缺件件和和供供给给阀阀的的连连接接位位置置是是否否正正确确，，连连接接是是否否牢牢固固。。全全面面罩罩的的镜镜片片及及其其他他部部分分要要清清洁洁、、明明亮亮和和无无污污物物。。检检查查全全面面罩罩与与面面部部贴贴合合是是否否良良好好并并气气密密，，方方法法是是：：关关闭闭空空气气瓶瓶开开关关，，深深呼呼吸吸数数次次，，将将空空气气呼呼吸吸器器管管路路系系统统的的余余留留气气体体吸吸尽尽。。全全面面罩罩内内保保持持负负压压，，在在大大气气压压作作用用下下全全面面罩罩应应向向人人体体面面部部移移动动，，感感觉觉呼呼吸吸困困难难，，证证明明全全面面罩罩和和呼呼气气阀阀有有良良好好的的气气密密性性。。（8）检检查查空空气气瓶瓶的的固固定定是是否否牢牢固固，，和和减减压压器器连连接接是是否否牢牢固固、、气气密密。。背背带带、、腰腰带带是是否否完完好好，，有有无无断断裂裂处处等等。。3.5.3.3佩戴戴使使用用（1）佩佩戴戴时时，，先先将将快快速速接接头头断断开开(以防防在在佩佩戴戴时时损损坏坏全全面面罩罩)，然然后后将将背背托托背背在在人人体体背背部部(空气气瓶瓶开开关关在在下下方方)，根根据据身身材材调调节节好好肩肩带带、、腰腰带带并并系系紧紧，，以以合合身身、、牢牢靠靠、、舒舒适适为为宜宜。。（2）把把全全面面罩罩上上的的长长带带套套在在脖脖子子上上，，使使用用前前全全面面罩罩置置于于胸胸前前，，以以便便随随时时佩佩戴戴，，然然后后将将快快速速接接头头接接好好。。（3）将将供供给给阀阀的的转转换换开开关关置置于于关关闭闭位位置置，，打打开开空空气气瓶瓶开开关关。。（4）戴戴好好全全面面罩罩(可不不用用系系带带)进行行2～3次深深呼呼吸吸，，应应感感觉觉舒舒畅畅。。屏屏气气或或呼呼气气时时，，供供给给阀阀应应停停止止供供气气，，无无““咝咝咝咝””的的响响声声。。用用手手按按压压供供给给阀阀的的杠杠杆杆，，检检查查其其开开启启或或关关闭闭是是否否灵灵活活。。一一切切正正常常时时，，将将全全面面罩罩系系带带收收紧紧，，收收紧紧程程度度以以既既要要保保证证气气密密，，又又感感觉觉舒舒适适，，无无明明显显的的压压痛痛为为宜宜。。（5）撤离现现场到达达安全处处所后，，将全面面罩系带带卡子松松开，摘摘下全面面罩。（6）关闭气气瓶开关关，打开开供给阀阀，拔开开快速接接头，从从身上卸卸下呼吸吸器。空气呼吸吸器穿戴戴方法如如图3-14所示。图3-14空气呼吸吸器穿戴戴方法（a）双手抱抱起瓶身身；（b）背起气气瓶后收收紧肩带带；（c）调整并并束紧腰腰带；（d）检查面面罩是否否完好；；（e）观察瓶瓶内气体体压力；；（f）穿着完完毕3.5.3.4使用后的的处理（1）一般情情况下严严禁拆卸卸供给阀阀。需要要对其检检查和维维修时，，从装具具中卸下下供给阀阀，放松松压环，，取下上上盖，打打开壳体体，小心心拆下膜膜片组等等零件进进行清理理和检查查。检查查时应注注意压环环是否松松动，膜膜片是否否老化有有裂纹，，阀杆组组是否完完整好用用。组合合时，必必须按原原样复位位，接上上供气软软管，开开启气瓶瓶阀，揿揿压转换换开关2～3次，检查查空气流流量是否否合适。。（2）使用中中性或弱弱碱性消消毒液洗洗涤全面面罩的口口鼻罩及及和人体体面部、、额头接接触的部部位，擦擦洗呼气气阀片，，最后用用清水擦擦洗。洗洗净的部部位应自自然干燥燥。（3）卸下背背托上的的空气瓶瓶，擦净净装具上上的油污污、灰尘尘，并检检查有无无损坏的的部位。。（4）对空气气瓶重新新充气。。3.5.3.5使用注意意事项（1）空气瓶瓶在使用用过程中中应避免免碰撞、、划伤和和敲击，，避免高高温烘烤烤和高寒寒冷冻及及阳光暴暴晒。在在使用过过程中发发现有严严重腐蚀蚀或损伤伤时，应应立即停停止使用用，提前前检验，，合格后后方可使使用。超超高强度度钢空气气瓶的使使用年限限为12年。（2）佩戴者者在使用用中，应应随时观观察压力力表的指指示值，，根据撤撤离到安安全地点点的距离离和时间间，及时时撤离灾灾区现场场，或听听到警报报器发出出报警讯讯号后及及时撤离离灾区现现场。（3）打开气气瓶阀时时，为确确保供气气充足，，阀门必必须全部部拧开。。（4）佩戴呼呼吸器进进入现场场时，应应有两人人在一起起伴行，，以彼此此照应。。（5）气瓶内内的空气气不能全全部用尽尽，应留留下不小小于0.05MPa压力的剩剩余空气气。（6）进入现现场后，，若吸气气阀发生生故障，，可采用用手动断断续操作作法节约约空气，，即每深深深呼吸吸一次时时，按弹弹性膜片片开启阀阀门，供供气一次次，然后后关闭阀阀门，暂暂停供气气，如此此维持到到迅速脱脱离危险险区为止止。3.5.3.6呼吸器的的检查与与维护（1）呼吸器器应专人人检查和和保管。。呼吸器器不使用用时，应应每月检检查一次次。避免免日光直直接照射射，以免免橡胶件件老化。。（2）空气瓶瓶开关的的密封材材质是橡橡胶或塑塑料，在在需要拆拆卸空气气瓶开关关维修时时，应按按照说明明书要求求进行。。（3）维修更更换密封封垫圈、、用高压压空气吹吹洗或用用乙醚擦擦洗减压压器外壳壳和O形密封圈圈时，一一旦发现现中压安安全阀开开启，证证明是减减压器膛膛室内压压力超过过规定值值，是减减压器泄泄漏，应应更换减减压器阀阀门，切切忌任意意调整中中压安全全阀的调调节螺母母。（4）余气警警报器不不得随意意调试。。若发现现警报哨哨通气孔孔处漏气气，应卸卸下检查查阀门垫垫上是否否有脏物物或金属属屑；开开启顶尖尖阀台检检查有无无缺口，，若有，，应清洗洗或磨平平；重新新组装应应按原样样复原或或重新校校验开启启压力，，直至合合格为止止。（5）呼气阀阀必须保保持清洁洁。清洗洗时，应应将阀体体和阀盖盖从面罩罩右侧的的阀座上上取下。。呼气阀阀内的橡橡胶膜片片至少每每年需更更换一次次。换上上新膜片片后，要要重新检检查其气气密性和和通气阻阻力。呼呼气阀的的压力弹弹簧不得得随意调调节，否否则将影影响其气气密性和和呼气阻阻力，影影响匹配配。（6）全面罩罩应放置置在保管管箱内，，不得与与硬物摩摩擦，不不能受压压，防止止变形影影响面罩罩气密性性。不使使用时，，应收藏藏在洁净净、干燥燥的仓库库内，不不能让橡橡胶件受受阳光暴暴晒和有有毒有害害气体及及灰尘的的侵蚀。。（7）传声器器使用中中如出现现通话不不够清晰晰等故障障，可将将传声器器卸下拆拆开，更更换新膜膜片，重重新装复复。装配配时应使使膜片平平整，松松紧合适适，再拧拧上螺帽帽；再按按原来位位置装回回全面罩罩内，紧紧固后，，应保证证气密性性好。（8）呼吸器器与人体体呼吸器器官发生生直接关关系，因因此要求求时刻保保持清洁洁，并放放置在洁洁净的场场所，以以免影响响佩戴者者的身体体健康。。（9）保管场场所的温温度应保保持在5～30℃之间，相相对湿度度应保持持在40％～80％之间；；并且空空气中不不应含有有腐蚀性性的酸碱碱性气体体或盐雾雾。存放放位置应应距取暖暖设备不不小于1.5m。3.5.4紧急逃生生呼吸器器紧急逃生生呼吸器器(EEBD)是根据国国际海事事组织MSC98(73)决议通过过的，于于2002年7月1日起，成成为《国际消防防安全系系统规则则》强制性要要求的船船用消防防产品。。紧急逃生生呼吸器器是一个个自给式式压缩空空气呼吸吸保护装装置，仅仅用于人人员从危危险气体体的场所所逃生，，不得用用于人员员救火、、进入缺缺氧舱或或液货舱舱，也不不得供消消防队员员穿着使使用。紧急逃生生呼吸器器由压缩缩空气瓶瓶、减压压器、压压力表、、输气导导管、头头罩、背背包等组组成。该该装置体体积小，，可由人人员随身身携带且且不影响响人员的的正常活活动。逃生呼吸吸器结构构简单、、操作简简便，使使用者在在未经培培训的情情况下，，简要阅阅读使用用说明后后即可正正确操作作。使用用时，气气瓶上的的压力表表始终显显示气瓶瓶内压力力；头罩罩或全面面罩上装装有呼气气阀，将将使用者者呼出的的气体排排出保护护罩外，，由于保保护罩内内的气体体压力大大于外界界环境大大气压力力，所以以环境气气体不能能进入保保护罩，，从而达达到呼吸吸保护的的目的。。图3-15THDF15-I型逃生呼呼吸器3.6船舶应急急通讯设设备船舶遇险险和紧急急通迅的的处理，，是关系系到船舶舶航行安安全和海海上人命命安危的的重大问问题，必必须切实实做好。。交通部部、全国国海上安安全指挥挥部制定定的《船舶遇险险及安全全通迅工工作的若若干规定定》，在实际际工作中中发挥了了重要作作用。大型和新新造船舶舶离港前前需要通通过船级级社认可可的，其其中包括括了船舶舶应急求求生设备备和通讯讯设备。。船舶遇遇险和紧紧急通迅迅设备的的正常使使用，关关系到船船舶航行行安全和和海上人人命安危危的重大大问题，，为确保保遇险紧紧急通迅迅的畅通通，船上上应利用用应急通通讯设备备迅速准准确地与与内部和和外界传传递信息息。3.6.1与船外通通讯设备备可用于船船船或船船岸通讯讯设备有有海事卫卫星INMARSATF、组合电电台、VHF、应急示示位标、、雷达应应答器等等，它们们可以进进行数据据传输(电传、E-mail)，有的还还可以用用语音直直接通话话。（1）GMDSS系统其中包括括卫通F站及窄带带，或者者双C站，可以以呼叫地地面站收收发电传传或邮件件。(2)VHF系统或较近距距离呼叫叫其他船船只、地地面站，，或持有有VHF对讲机的的人员进进行DSC通信。(3)雷达应答答器船舶遇险险时，手手动发射射，附近近船只雷雷达接收收到后，，会在显显示器上上显示出出遇险船船只的具具体位置置。SSAS系统，即即船舶保保安，俗俗称防海海盗系统统，有海海盗入侵侵时，可可由船长长等高级级船员触触发，向向专门海海上保安安部门发发送求救救信号。。(4)应急示位位标船舶遇险险时可手手动水压压力释放放信号，，信号内内容包括括船名、、船种、、IMO号，并能能够确定定位置，，由地面面站接收收。3.6.2船内通讯讯设备（1）有线通通讯设备备船内有线线通讯设设备通常常有程控控电话、、有线广广播、报报警系统统、嵌入入式轮机机呼叫机机、火灾灾自动报报警器等等。轮机机呼叫机机、火灾灾自动报报警器如如图3-16所示。图3-16轮机呼叫叫机、火火灾自动动报警器器（2）无线通通讯设备备船上无线线通讯设设备主要要是无线线对讲机机和无线线对讲电电话，以以此双向向传递应应急信息息。3.7船舶消防防设备的的法定检检验及PSC检查3.7.1船舶消防防设备的的法定检检验船舶各项项消防设设备，均均应按照照中华人人民共和和国船检检局制定定的《营运船舶舶检验规规程》的标准严严格进行行检查和和维护。。具体为为：（1）船舶固固定消防防系统的的检查（2）探火系系统的检检查（3）手提式式与移动动式灭火火设备的的检查（4）防火结结构的检检查（5）水灭火火系统的的检查（6）自动喷喷水系统统的检查查（7）水雾灭灭火系统统（8）二氧化化碳灭火火系统（9）泡沫灭灭火装置置（10）其他消消防器材材3.7.2PSC消防安全全检查PSC（PortStateControl），即港港口国监监控。PSC检查，是是指世界界各地的的港口当当局对抵抵港的外外国籍船船舶实施施以确保保船舶和和人身安安全，防防止海洋洋污染为为目的，，以船员员及船舶舶技术状状况为对对象的专专门检查查。实际际上也是是港口国国政府对对船旗国国政府、、船级社社、船东东在执行行国际公公约，维维护海上上人身和和财产安安全、保保护海洋洋环境方方面工作作质量的的检查与与监督，，所以被被认为是是海上安安全的最最后防线线。目前，PSC检查已形形成了全全球网络络，其检检查标准准越来越越高，程程序越来来越严，，范围越越来越广广，频率率越来越越大。3.7.2.1PSC检查的目目的和依依据（1）检查的的目的我国政府府机构或或其授权权机构（（中国为为中国海海事局））通过对对到达本本国港口口的外国国籍船舶舶的技术术状况，，船舶航航行安全全、消防防设备及及防污染染措施等等方面的的检查，，以保证证船舶的的生产安安全、人人命和水水域安全全，防止止污染海海洋环境境，保护护本国利利益不受受损害。。（2）PSC检查的法法律依据据国际海事事组织（（IMO）《1974年国际海海上人命命安全公公约》、《1973年防止船船舶造成成污染国国际公约约及1978议定书》（MARPOL73/78），《1978年海员培培训、发发证和值值班国际际公约》（STCW78/95）；国际际劳工组组织（ILO）的《国际海事事劳工公公约》（MLC）；及其其他。（3）PSC检查的地地区性备备忘录组组织巴黎谅解解备忘录录组织（（PairsMou）；东京京谅解备备忘录组组织(TokyoMou，我国是是其成员员）；加加勒比海海谅解备备忘录组组织；地地中海地地区谅解解备忘录录组织；；拉丁美美洲合作作协议组组织。3.7.2.2PSC船舶消防防救生设设备检查查内容（1）救生设设备检修修站救生筏检检修；救生艇及及艇架检检修；保温服检检验。（2）消防设设备检测测服务中中心船舶固定定式CO2灭火系统统及容器器检测、、充装和和试验；；船舶固定定式卤化化物灭火火系统及及容器检检测、充充装和试试验；船舶固定定式干粉粉灭火系系统及容容器检测测、充装装和试验验；船舶固定定式泡沫沫灭火系系统及容容器检测测、充装装和试验验；船舶固定定式水雾雾灭火系系统检测测和试验验；船舶其他他受压灭灭火设备备、容器器：CO2灭火器、、干粉灭灭火器、、手提泡泡沫发生生器、化化学泡沫沫等。（3）灭火器器、卤化化物灭火火器和