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2017华晨汽车智能出行生态圈延时符目录0102030405背景介绍实施环节项目推广市场分析发展前景目录01背景介绍

在人们的日常生活中，交通出行属于和吃饭在同一个频次的需求。不论是日常上下班、外出办事、走亲访友还是远途的探亲旅游，每个人都离不开交通出行服务。因为流动性大的特点，交通出行的问题解决起来又比吃饭更加困难，需要调动更多资源。更何况，在当下的中国，交通出行还面临着诸多挑战。城市能够承载的车辆总量日益接近极限，而人们的出行需求在数量和质量上都有增无减。如何在不增加道路、环境负担的情况下，更好地满足人们的交通出行需求，成为一个亟待解决的民生问题。人们交通出行需求现实需求项目所在当前行业的存在的危机状况目前的出行及相应O2O服务的竞争进入到白热化状态，滴滴和快的的合并表明除了继续烧钱以外，更加需要行业内的资源整合，而滴滴快的和上海市委的合作试点也表明了该行业逐渐进入到更加规范化的发展阶段。缺少完整的用户服务体系开放式平台建立的不完善所依托技术不完备且不稳定误导用户形成错误的行为习惯政府政策不完备目录02实施环节汽车智能制造车联网系统汽车后市场O2O服务智能制造是基石，汽车的智能化趋势的终极阶段是无人驾驶，将经历智能辅助驾驶、汽车半自动驾驶、汽车自动驾驶等阶段，汽车慢慢的脱了纯粹的出行工具，智能出行、汽车后市场服务以及互联网的各类服务将慢慢植入，成为一个新的生活方式车联网是核心，传统车联网只是通过车载联网硬件将应用服务植入，而车联网与传统互联网和移动互联网的交互不同，这里的交互方式更多的应该是非接触式的、智能化，比如说借助语音识别、自然语言处理和图像识别技术进行人车交流。因此，科技公司进入到这个领域时也需要在人工智能方面进行积累。汽车后市场是大空间，汽车后市场具有万亿级别的大空间，是整个生态圈率先突破的领域，汽车互联网化后各方打造的后市场平台将汽修、二手车、美容保养等后市场服务直接对接车主，车主获得汽车后服务的方式更为方便，各种商业模式的创新有望打造大市值的公司。最后一个环节就是用户到达目的地之后对服务的获取，目前的o2o服务还仅仅只是简单的服务提供，没有太多智能化和个性化的东西。首先，地图将成为服务的第一入口。其次，需要有强大的大数据和深度学习对地图沉淀的用户信息和商家信息等进行深入和智能匹配。第三，服务过程中的应用场景也非常重要。01.智能交通只是解决了我们的整个出行和服务的第一步，不管是目前的打车软件，还是未来的自动驾驶和辅助驾驶，都是在解放我们的时间和精力。

02.打车软件解决了乘客和出租车司机之间信息不对称的问题，专车服务也解决了车辆资源浪费的问题，这两者共同实现了用户和车辆的最优资源配置，大大提到了我们交通出行的效率和舒适度。03.未来智能出行生态圈的形成有其必然性，在用户消费升级、技术进步及政府智能交通推动下，汽车将不再仅仅只是交通工具，而是将成为移动终端，汽车未来将成为继手机之后又一重要平台应用场景，连接车与人、车与车、车与路的重要载体，人们出行将越来越智能化、便利和安全。问题1问题2问题3延时符321项目解决的问题案例2案例1日本东京智能出行车网连接智能出行交通运行主要是围绕着高级公路支援系统（advanced

cruise-assist

highwaysystems，简称AHS），VICS

车辆信息与通讯系统（由车辆导航系统向驾驶员提供最近的有用交通信息）和不停车收费ETC

等三大系统进行，通过这三大系统运行，提高驾驶的安全性，减少交通拥堵和和交通事故，同时节省能源和保护环境。苏州智能出行车网连接我国在智能交通方面已经开始探索和研发，部分城市已经开始有益尝试。如苏州模式。苏州：建立智能交通管理系统为核心的智能交通系统，通过布局摄像头、信号桩等交通信号系统设备采集实时交通数据，智能交通系统处理数据得到实时路况信息，主动调整信号系统，提升交通效率；公交车全程联网，市民可以通过手机APP

接入交通系统公交车到站情况，市民也可以接入系统办理一系列的交通手续；私家车可以接入系统查看实时路况，选择出行路线，同时交通系统主动识别违章车辆，短信通知违章车主及时解除违章情况。目录03项目推广线下门店电脑客户端手机APP线下的推广活动会使网站真正成为发布信息的平台，真正成为方便快捷的沟通信息与情感的工具。举办一个成功的线下活动可以形成多种效应，在短的时期内聚集起用户群，网友与网站、网友与网友之间实现进一步交流与接触，同时随着推广活动的扩大，还可以用媒体跟踪报道来扩大舆论的注意并形成传播，持续的提高活动的主题与网站人气，增大扩散性营销通路。在新媒体时代，可利用电脑客户端和手机APP提高宣传度，与此同时还可提高效率。

代理商推广拿百度来说，它不仅投资了Uber、拼车应用公司51用车和天天用车，还投资了二手车电商平台优信，与易到用车和AA拼车进行了合作，在这种情况下，百度就可以将这些多类型的资源与其海量用户资源进行对接，从而帮助用户达到最好的出行效果。1让制造和营销分流企业负责打造良好的品牌载体。给予代理商合理的销售政策。而代理商在企业整体品牌战略的前提下来进行区域品牌运营，做好产品的分销、品牌推广、售后服务等，共同操作市场。2降低企业风险，减少市场开发费用选择代理商共同操作市场可以减少机构的重复设置；利用代理商的销售网络，减少渠道建设费。厂家和代理商是一个利益共同体，进场费、终端建设费、促销费、导购员工资等减少企业的市场开发费用。3用户多、覆盖面广；超强站粘性；可信度高；易于传播。朋友圈推广用户资源高真实性；跨时空营销；信息传播渠道的多样化。人人网低成本；传播快，支持手机等多个平台，；有着多样式的信息传播方式。微博营销信息至用户终端的高到达率；信息高曝光率；用户精准度高；有利维护老客户。微信营销门槛低；互动性强；能与粉丝即时沟通，及时获得用户反馈。微博营销大数据盈利模式在生态圈演变进程中，其盈利模式也发生根本性改变：有望从技术服务、通讯收费等转变成增值服务、大数据产品服务收费等。车主大数据：车主特性、移动数据；车联网数据：辅助智能汽车、驾驶行为、感知数据；后市场数据:维修保养、汽车保险金融、二手车数据。我们可预计随着智能出行生态圈的到来，其由生态圈将产生不同的大数据：其一是，车主大数据，包括车主特性、车主移动数据等；其二是，车联网数据，包括辅助智能汽车数据、驾驶行为数据、感知数据等；其三是，后市场数据，包括维修保养数据、汽车保险金融数据、二手车数据等；这些大数据最终形成大数据端口，可服务于UBI及需要这些数据的部门。智能出行生态圈大数据及盈利模式的转变目录04市场容量中国汽车市场容量中国仍处于汽车普及期，需求仍有空间。汽车普及期的销售量增长具备确定性。市场展望消费群体延续年轻化趋势，增换购需求也持续增长，政策层面的油耗管理。新能源车线路中国新能源车发展是纯电动和插电混合动力为主的路线，这是促进我国交通能源战略。汽车城集众多的汽车经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的多样化交易场所。其品种的丰富多样，购物方便，集咨询、选车、贷款等于一体的汽车营销新模式。汽车市场01STEP02STEP04STEP03STEP成功互联网企业深度参与。作为智能物联蓝图的重要组成部分，车联网的浪潮愈演愈烈。汽车从代步工具向出行服务平台转变的过程中，互联网化是第一步。因此，在这一转型过程中，车企和互联网企业之间的关系越来越密切。埃森哲汽车业董事总经理阿克塞尔·施密特（AxelSchmidt）表示：“消费者越来越愿意额外购买自己最想要的车联网服务，这为汽车制造商带来了创造收入以及与客户建立售后关系的良机。但前提在于，汽车企业应能够更准确地为消费者提供其需的功能和服务。我们认为，消费者对于安全相关服务、远程服务和泊车辅助等车联网技术的需求，将在未来几年中不断增长。”智能出行生态圈中除了智能汽车是基石外，车联网仍是核心，只有通过车车连接、人车连接、车路连接，整个出行才能智能化。在全球最大的三个汽车市场中，消费者们都期望通过额外付费来获得心仪的车联网功能与服务。埃森哲认为，车联网技术以及互联车辆正在定义汽车产业的未来，并且改变着消费者对汽车的看法。同时，消费者愿意在新车价格以外单独为车联网服务付费的强烈意愿，将会为汽车厂商提供新的收入来源，并进一步推动全球车联网市场的发展。仅就中国市场而言，我们预计其车联网市场的规模就有望在2025年达到2162亿美元。车联网市场移动互联网市场1232015年，中国的网民渗透率将达50%，即近一半的中国人使用互联网上网。互联网已经成为中国人生活和工作形影不离的工具。未来两三年内，移动互联网将继续渗透到我们的生活和工作，将在诸多方面改变和改善我们的生活和工作形态，产生更多的商业机会。迄今，全球移动用户已超过15亿，互联网用户也已逾7亿。中国移动通信用户总数超过3.6亿，互联网用户总数则超过1亿。这一历史上从来没有过的高速增长现象反映了随着时代与技术的进步，人类对移动性和信息的需求急剧上升。越来越多的人希望在移动的过程中高速地接入互联网，获取急需的信息，完成想做的事情。所以，现在出现的移动与互联网相结合的趋势是历史的必然。目前，移动互联网正逐渐渗透到人们生活、工作的各个领域丰富多彩的移动互联网应用迅猛发展，正在深刻改变信息时代的社会生活，移动互联网经过几年的曲折前行，终于迎来了新的发展高潮。人机交互手机APP微信PC端无人驾驶移动互联网市场微博目录05发展前景万亿级市场市场基础全球市场规模大国内技术进步目前全球智能汽车产业市场规模已突破300亿元，美、德、日等智能汽车产业正处于快速发展阶段，各国相关的法律法规也在不断完善，谷歌、沃尔沃、博世等部分技术领先企业的有条件自动化驾驶汽车已开始路测。宽带移动通信、智能汽车、智慧交通三大产业融合，产生了以自动驾驶、车联网为代表的新技术、新产品、新模式与新业态，带来了新的万亿级市场。市场基础国内智能汽车产业起步相对较晚，但产业迅速，以打造智能汽车与智慧交通创新示范区为抓手，加快推动智能汽车产业的发展，车企、互联网企业等纷纷涉足自动驾驶，推动自主式和协同式技术进步，产业规模不断提升，对资本、人才等“虹吸效应”日趋显著。中国证券网讯虽然智能网联汽车仍在起步阶段，但大多数人对智能网联汽车前景充满信心，有预言到2020年，我国智能网联汽车市场规模将达1000亿元以上。北京联合大学机器人学院副院长杜煜责认为，智能网联汽车必将成为未来交通发展的趋势，它的应用将成为解决现有交通系统问题的有效手段。广阔前景专家预测12市场趋势竞争格局国外正在逐步完善智能汽车相关法律法规。美、欧、日等国家自动驾驶技术的发展主要由政府推动，尤其是与交通环境、网联化相关的领域，政府从更大的交通环境构建的角度，为智能汽车的发展和快速应用建立了良好的环境。美国、欧盟通过制定发布新的产业政策、标准和规划，促进并规范智能汽车产业的发展;日本为鼓励智能汽车发展，