严家騄版工程热力学PPT 第1章 基本概念

2023/1/111中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室第一章

基本概念Chapter1BasicConcept2023/1/112中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室NomenclatureA area(m2)CP specificheatatconstant pressure(kJ/(kgK))CV specificheatatconstantvolume (kJ/(kgK))d exactdifferentialE storedenergy(kJ)e storedenergyperunitmass (kJ/kg)F force(N)g accelerationofgravity (9.807m/s2)H enthalpy(H=U+PV)(kJ)h specificenthalpy(h=u+Pv) (kJ/kg)h convectiveheattransfer coefficient(W/(m2K)K Kelvindegreesk specificheatratio,CP/CVk 103kt thermalconductivity(W/(m-C))M molecularweightormolarmass (kg/kmol)M 106m mass(kg)N moles(kmol)n polytropicexponent(isentropic process,idealgasn=k) isentropicefficiencyforturbines, compressors,nozzlesththermalefficiency(network done/heatadded)P pressure(kPa,MPa,psia,psig)Pa Pascal(N/m2)2023/1/113中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室X distance(m)X exergy(kJ)x qualityZ elevation(m)Wnetnetworkdone[(Wout- Win)other+Wb](kJ) whereWb= forclosedsystemsand0for controlvolumeswnet

Wnet/m,networkdoneperunit mass(kJ/kg)Wt weight(N)δ

inexactdifferential regeneratoreffectivenessϕ

relativehumidity density(kg/m3) humidityratioQnet netheattransfer(Qin-Qout) (kJ)qnet Qnet/m,netheattransferper unitmass(kJ/kg)R particulargasconstant (kJ/(kgK))Ru universalgasconstant (=8.314kJ/(kmolK))S entropy(kJ/K)s specificentropy(kJ/(kgK))T temperature(C,K,F,R)U internalenergy(kJ)u specificinternalenergy (kJ/(kgK))V volume(m3) volumeflowrate(m3/s) velocity(m/s)v specificvolume(m3/kg) molarspecificvolume(m3/kmol)Nomenclaturecon’t

国际单位制物理量单位（符号）质量千克（kg）长度米（m）时间秒（s）温度开尔文（K）电流安培（A）物质的量摩尔（mol）发光强度坎德拉（cd）2023/1/114中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室2023/1/115中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-1热力系统热力系统(热力系、系统)：人为地

研究对象1、系统的定义ThermodynamicsystemsystemAquantityofmatteroraregioninspacechosenforstudy2023/1/116中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-1热力系统外界：系统以外的所有物质2、系统、外界与边界边界(界面)：系统与外界的分界面系统与外界的作用都通过边界surroundingsboundary2023/1/117中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室边界特性真实、虚构固定、活动fixed、movablereal

、imaginary2023/1/118中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热力系统分类以系统与外界关系划分：

有

无是否传质

开口系

闭口系是否传热

非绝热系

绝热系是否传功

非绝功系

绝功系是否传热、功、质

非孤立系

孤立系2023/1/119中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室TypesofSystem开口系绝热系孤立系ClosedsystemControlmassIsolatedsystemOpensystemControlvolume闭口系Adiabaticsystem2023/1/1110中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室1234mQW1

开口系§1-1热力系统非孤立系＋相关外界＝孤立系1+2

闭口系1+2+3

绝热闭口系1+2+3+4孤立系2023/1/1111中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热力系统其它分类方式

其它分类方式物理化学性质

均匀系

非均匀系工质种类多元系单元系相态多相单相2023/1/1112中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室简单可压缩系统最重要的系统

简单可压缩系统只交换热量和一种准静态的容积变化功容积变化功压缩功膨胀功Simplecompressiblesystem2023/1/1113中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-2状态和状态参数状态：某一瞬间热力系所呈现的宏观状况状态参数：描述热力系状态的物理量状态参数的特征：1、状态确定，则状态参数也确定，反之亦然2、状态参数的积分特征：状态参数的变化量

与路径无关，只与初终态有关3、状态参数的微分特征：全微分Stateandstateproperties2023/1/1114中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室状态参数的积分特征

状态参数变化量与路径无关，只与初终态有关。数学上：点函数、态函数12ab例：温度变化山高度变化pointfunction2023/1/1115中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室状态参数的微分特征设

z=z(x,y)dz是全微分充要条件：可判断是否是状态参数Totaldifferentials2023/1/1116中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室强度参数与广延参数强度参数：与物质的量无关的参数

如压力

p、温度T广延参数：与物质的量有关的参数可加性

如

质量m、容积

V、内能

U、焓

H、熵S比参数：比体积比内能比焓比熵单位：/kg/kmol

具有强度参数的性质Intensiveproperties

Extensiveproperties

2023/1/1117中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室强度参数与广延参数速度动能高度

位能

内能温度应力摩尔数（强）（强）（强）（强）（广）（广）（广）（广）Velocity

KineticEnergyHeight

PotentialEnergyTemperature

InternalEnergyStressMolIntensivepropertiesextensiveproperties2023/1/1118中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室Continuum——连续介质假设Viewingtheatomicnatureofasubstanceasacontinuous,homogeneousmatterwithnoholes.

优点：

可以将系统（状态）参数（性质）描述成点函数，在空间上连续变化。前提：系统特征尺寸大于分子平均自由程2023/1/1119中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室

基本状态参数压力

p、温度

T、比容

v、热力学能Ｕ、焓H、熵S1、压力

p

(pressure)

物理中压强，单位:Pa

(Pascal),N/m2常用单位Units：

1

kPa=103

Pa1bar=105

Pa

1MPa=106

Pa

1

atm=760

mmHg=1.013105

Pa

1

mmHg=133.3Pa

1

at

=1

kgf/cm2

=9.80665104

PaBasicstateproperties1psi=6.894757Kpa2023/1/1120中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室压力p测量示意图绝对压力与环境压力的相对值

——相对压力注意：只有绝对压力

p才是状态参数U-tubemanometerBourdonTube2023/1/1121中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室绝对压力与相对压力当

p

>

pb表压力

pg当

p

<pb真空度

pvrelativepressureabsolutepressureGagepressureVacuumpressure2023/1/1122中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室环境压力与大气压力指压力表所处环境注意：

环境压力一般为大气压，但不一定。环境压力Environmentalpressure大气压力Atmosphericpressurebarometric

hbarometer2023/1/1123中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室大气压力Atmosphericpressure大气压随时间、地点变化物理大气压

1atm

=760mmHg当h变化不大，ρ常数1mmHg

=

ρgh

=133.322Pa当h变化大，ρρ(h)气压与高度的关系2023/1/1124中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室环境压力范围2023/1/1125中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室2023/1/1126中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室OtherPressureMeasurementDevices高精度测量：活塞压力计

pistonmanometer工业或一般科研测量：压力传感器

PressuretransducersPiezoelectriceffect2023/1/1127中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室温度T的一般定义传统：冷热程度的度量。感觉，导热，热容量1)

同一T

,c不同，如不同物质2)

0.5mc2

总0,T

0,1951年核磁共振法对

氟化锂晶体的实验发现负的开尔文温度3)

T=0

0.5mc2

=0

分子一切运动停止，

零点能2023/1/1128中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室温度的热力学定义热力学第零定律（R.W.Fowlerin1931）

如果两个系统分别与第三个系统处于热平衡，则两个系统彼此必然处于热平衡。温度测量的理论基础B温度计2023/1/1129中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室为什么叫做热力学第零定律热力学第零定律

1931年

T热力学第一定律18401850年

E热力学第二定律18541855年

S热力学第三定律1906年

S基准2023/1/1130中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室温度的热力学定义

处于同一热平衡状态的各个热力系，必定有某一宏观特征彼此相同，用于描述此宏观特征的物理量温度。

温度是确定一个系统是否与其它系统处于热平衡的物理量2023/1/1131中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室Temperaturemeasurement温度计物质（水银，铂电阻）特性（体积膨胀，阻值）基准点刻度Scale温标TemperaturescaleReferencestate2023/1/1132中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室温标Temperaturescale

热力学温标（绝对温标）Kelvinscale

（Britisher,L.Kelvin,1824-1907）

摄氏温标Celsiusscale(Swedish,A.Celsius,1701-1744）华氏温标Fahrenheitscale(German,G.Fahrenheit,1686-1736)朗肯温标Rankinescale(W.Rankine,1820-1872)2023/1/1133中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室常用温标之间的关系绝对K摄氏℃

华氏F朗肯R100373.150.01273.160273.15-17.80-273.15212671.6737.8100032-459.670459.67491.67冰熔点水三相点盐水熔点发烧水沸点559.672023/1/1134中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室温标的换算2023/1/1135中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室TemperatureMeasurementDevices日常：水银温度计，酒精温度计，thermometer工业：热电偶Thermocouple

热电阻Resistancetemperaturedetector

辐射温度计Radiationthermometer计量：铂电阻温度计Platinum2023/1/1136中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室基本状态参数3、比体积

v

(specificvolume)Basicstateproperties[m3/kg]工质聚集的疏密程度物理上常用密度density

[kg/m3]2023/1/1137中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室4.

热力学能(内能）：组成热力系的大量微观粒子本身具有的能量U=UK+

Up+UM+UAU-内能；UK–内动能，它的大小取决于温度；Up–内势能；它的大小取决于分子间的距离，即取决于比容；UM–化学能；UA–原子能。在工程热力学范围内，内能只包含有内动能和内势能。内能是状态参数。注意：不包括热力系宏观运动能量和外场作用的能量单位：1Kcal＝4.1868KJ基本状态参数Basicstateproperties2023/1/1138中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室5.焓：内能和推动功的组合焓的定义为:H=U+pV

焓是状态参数。单位质量物质的焓称为比焓,用h表示,即

h=u+pv焓的法定计量单位为J（焦尔）,比焓的单位为J/kg。基本状态参数Basicstateproperties2023/1/1139中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室6.熵：导出状态参数熵是状态参数。

单位质量的物质的熵称为比熵，用s表示。

s=S/m或ds=（δq/T）re熵的法定计量单位为j/K，比熵的单位为（j/kg，K，）。

基本状态参数Basicstateproperties2023/1/1140中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-3平衡状态Equilibriumstate1、定义：

在不受外界影响的条件下（重力场除外），如果系统的状态参数不随时间变化，则该系统处于平衡状态。Asysteminequilibriumexperiencesnochangeswhenitisisolatedfromitsurroundings.2023/1/1141中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室ManytypesofEquilibrium1、热平衡Thermalequilibrium:ifthetemperatureisthesamethroughouttheentire温差

Temperaturedifferential热不平衡势Unbalancedpotentials2023/1/1142中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室ManytypesofEquilibrium2、力平衡Mechanicalequilibrium:ifthereisnochangeinpressureatanypointofthesystemwithtime

Thevariationofpressureasaresultofgravityinmostthermodynamicsystemisrelativelysmallandusuallydisregarded压差

Pressuredifferential力不平衡势Unbalancedpotentials2023/1/1143中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室ManytypesofEquilibrium3、相平衡Phaseequilibrium:whenthemassofeachphasereachesanequilibriumlevelandstaysthere4、化学平衡Chemicalequilibrium:ifitschemicalcompositiondoesnotchangewithtime.Thatis,nochemicalreactionsoccur.2023/1/1144中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-3平衡状态Equilibriumstate

温差

—

热不平衡势

压差—

力不平衡势

相变

—相不平衡势

化学反应

—

化学不平衡势平衡的本质：不存在不平衡势Inanequilibriumstatetherearenounbalancedpotentials2023/1/1145中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室平衡Equilibrium与稳定Steady稳定：参数不随时间变化稳定但存在不平衡势差去掉外界影响，

则状态变化若以（热源+铜棒+冷源）为系统，又如何？稳定不一定平衡，但平衡一定稳定2023/1/1146中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室平衡Equilibrium与均匀Even平衡：时间上均匀：空间上平衡不一定均匀，单相平衡态则一定是均匀的2023/1/1147中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室为什么引入平衡概念？

如果系统平衡，可用一组确切的参数（压力、温度）描述但平衡状态是死态，没有能量交换能量交换状态变化破坏平衡如何描述2023/1/1148中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-4

状态方程、坐标图平衡状态可用一组状态参数描述其状态状态公理：对组元一定的闭口系，独立状态参数个数

N=n+1想确切描述某个热力系，是否需要所有状态参数？2023/1/1149中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室状态公理Statepostulate闭口系：而不平衡势差彼此独立独立参数数目N=不平衡势差数

=能量转换方式的数目

=各种功的方式+热量=n+1n

容积变化功、电功、拉伸功、表面张力功等不平衡势差

状态变化

能量传递消除一种

达到某一

消除一种能量不平衡势差

方面平衡

传递方式2023/1/1150中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室简单可压缩系统的独立变量数简单可压缩系统：N=n+1=绝热简单可压缩系统

N=?2只交换热量和一种准静态的容积变化功

Thestateofasimplecompressiblesystemiscompletelyspecifiedbytwoindependentproperties2023/1/1151中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室状态方程Equationofstate简单可压缩系统：N=2状态方程

基本状态参数（p,v,T)［可以直接测量］之间的关系2023/1/1152中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室状态方程的具体形式理想气体的状态方程实际工质的状态方程？？？取决于工质的性质TheIdeal-GasEquationofState2023/1/1153中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室座标图diagram简单可压缩系统

N=2，平面坐标图pv1）系统任何平衡态可

表示在坐标图上说明：2）过程线中任意一点

为平衡态3）不平衡态无法在图

上用实线表示常见p-v图和T-s图212023/1/1154中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室§1-4

过程和循环平衡状态状态不变化能量不能转换非平衡状态无法简单描述热力学引入准静态（准平衡）过程quasi-static,orquasi-equilibrium2023/1/1155中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室一般过程Processp1

=

p0+重物p，TP0T0T1

=

T0突然去掉重物最终p2

=p0T2

=

T0pv12..2023/1/1156中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程Quasi-staticprocessp1

=

p0+重物p，Tp0T1

=

T0假如重物有无限多层每次只去掉无限薄一层pv12...系统随时接近于平衡态2023/1/1157中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程有实际意义吗？既是平衡，又是变化既可以用状态参数描述，又可进行热功转换疑问：理论上准静态应无限缓慢，工程上怎样处理？2023/1/1158中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程的工程条件破坏平衡所需时间（外部作用时间）恢复平衡所需时间（驰豫时间）>>有足够时间恢复新平衡

准静态过程Relaxationtime2023/1/1159中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程的工程应用例：活塞式内燃机2000转/分

曲柄

2冲程/转，0.15米/冲程活塞运动速度=200020.15/60=10m/s压力波恢复平衡速度（声速）350m/s破坏平衡所需时间（外部作用时间）>>恢复平衡所需时间（驰豫时间）一般的工程过程都可认为是准静态过程具体工程问题具体分析。“突然”“缓慢”2023/1/1160中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程的容积变化功pp外f初始：pA

=

p外A

+fA如果

p外微小可视为准静态过程dl以汽缸中mkg工质为系统mkg工质发生容积变化对外界作的功W

=

pA

dl=pdV1kg工质w

=pdvdl很小，近似认为

p

不变MovingBoundaryWork2023/1/1161中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室准静态过程的容积变化功pp外2mkg工质：W=pdV1kg工质：w=pdv1注意：上式仅适用于准静态过程2023/1/1162中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室摩擦损失FrictionLoss的影响若有f

存在，就存在损失pp外21系统对外作功W，外界得到的功W’<W若外界将得到的功W’再返还给系统，系统得到的功W’’<W’则外界、活塞、系统不能同时恢复原态。2023/1/1163中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室摩擦损失FrictionLoss的影响若

f＝

0pp外21系统对外作功W，外界得到的功W’＝W若外界将得到的功W’再返还给系统则外界、活塞、系统同时恢复原态。2023/1/1164中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室可逆reversible过程的定义

系统经历某一过程后，如果能使系统与外界同时恢复到初始状态，而不留下任何痕迹，则此过程为可逆过程。Aprocessthatcanreversedwithoutleavinganytraceonthesurroundings.Thatis,boththesystemandthesurroundingsarereturnedtotheirinitialstatesattheendofthereverseprocess.注意可逆过程只是指可能性，并不是指必须要回到初态的过程。2023/1/1165中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室可逆过程的实现准静态过程+无耗散效应=可逆过程无不平衡势差通过摩擦使功变热的效应(摩阻，电阻，非弹性变形，磁阻等）

不平衡势差

不可逆根源

耗散效应

耗散效应irreversibilityDissipativeeffect2023/1/1166中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室Heattransfer常见的不可逆过程不等温传热T1T2T1>T2Q节流过程(阀门）p1p2p1>p2FrequentlyencounteredirreversibilitiesThrottler2023/1/1167中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室常见的不可逆过程混合过程•••••••••••••••••★★★★★★★★★★★★★★自由膨胀真空••••••••••••FrequentlyencounteredirreversibilitiesUnrestrainedexpansionMixingprocess2023/1/1168中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室引入可逆过程的意义

准静态过程是实际过程的理想化过程，

但并非最优过程，可逆过程是最优过程。可逆过程的功与热完全可用系统内工质

的状态参数表达，可不考虑系统与外界

的复杂关系，易分析。实际过程不是可逆过程，但为了研究方

便，先按理想情况（可逆过程）处理，

用系统参数加以分析，然后考虑不可逆

因素加以修正。2023/1/1169中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室完全可逆、内可逆与外可逆

完全可逆

可逆

内部可逆，外部不可逆常见90℃0℃例：内可逆外不可逆TotallyreversibleInternallyreversible

外部可逆，内部不可逆Externallyreversible

2023/1/1170中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室功的力学定义DefinitionofWorkofMechanics锅炉汽轮机发电机给水泵凝汽器过热器Theproductofaforceandthedistancethroughwhichthisforceacts力

在力方向上的位移But§1-6

功

量Work和热量Q2023/1/1171中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室功的热力学定义I

当热力系与外界发生能量传递时，如果对外界的唯一效果可归结为取起重物，此即为热力系对外作功。

Workisdonebyasystemifthe

soleeffectonthesurroundingscouldbe

theraisingofaweight.2023/1/1172中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室功的热力学定义II

Workisanenergyinteractionbetweenasystemanditssurroundings,iftheenergycrossingtheboundaryofaclosedsystemisnotheat,itmustbework.

功是系统与外界相互作用的一种方式，在力的推动下，通过有序运动方式传递的能量。2023/1/1173中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室功的表达式功的一般表达式热力学最常见的功

容积变化功

其他准静态功：拉伸功，表面张力功，电功等w=pdv2023/1/1174中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热量HeatHeatisdefinedastheformofenergythatistransferredbetweentwosystems(oritssurroundings)byvirtueofatemperaturedifference.

热量定义：热量是热力系与外界相互作用的另一种方式，在温度的推动下，以微观无序运动方式传递的能量。2023/1/1175中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热量与容积变化功能量传递方式容积变化功传热量性质过程量过程量推动力压力p

温度T标志

dV,dv

dS

,ds公式条件准静态或可逆

可逆w=pdvq

=Tds2023/1/1176中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室熵的说明1、熵是状态参数

3、熵的物理意义：熵体现了可逆过程

传热的大小与方向2、符号规定系统吸热时为正

Q>0dS>0系统放热时为负

Q<0dS<04、用途：判断热量方向

计算可逆过程的传热量2023/1/1177中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室示功图与示热图pVWTSQ

示功图温熵(示热)图2023/1/1178中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热力循环Cycle要实现连续作功，必须构成循环定义：

热力系统经过一系列变化回到初态，这一系列变化过程称为热力循环。Asystemissaidtohaveundergoneacycleifitreturnstoitsinitialstateattheendoftheprocess2023/1/1179中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室循环和过程Cycleandprocess循环由过程构成不可逆循环可逆过程不可逆循环可逆循环Pv00Ts123412342023/1/1180中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室正循环pVTS净效应：对外作功净效应：吸热顺时针方向2112动力循环Powercycle2023/1/1181中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室逆循环pVTS净效应：对内作功净效应：放热逆时针方向2112制冷循环Refrigerationcycle2023/1/1182中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热力循环的评价指标正循环：净效应（对外作功，吸热）WT1Q1Q2T2动力循环：热效率效率＝收获消耗2023/1/1183中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室热力循环的评价指标逆循环：净效应（对内作功，放热）WT0Q1Q2T2制冷循环：制冷系数制热循环：制热系数2023/1/1184中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室第一章

小

结

Summary基本概念：热力系平衡态准静态、可逆过程量、状态量、状态参数功量、热量、熵p-V图、T-S图循环、评价指标2023/1/1185中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室第一章

讨论课

Discussion

热力系种类：闭口系、开口系、绝热系、孤立系

热力系的选取取决于研究目的和方法，具有随意性，选取不当将不便于分析。

一旦取定系统，沿边界寻找相互作用。2023/1/1186中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室例1：绝热刚性容器向气缸充气试分别选取闭口系和开口系，画出充气前后边界，标明功和热的方向。2023/1/1187中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室(1)以容器内原有气体为系统闭口系功量：气体对活塞作功WWQ热量：气体通过活塞从外界吸热Q2023/1/1188中国民航大学航空工程学院发动机系工程热物理教研室(2)以容器内残留的气体为系统闭口系功量：残留气体对放逸气体作功W’W’