课题九船舶涂装管理

船舶涂装管理涂装管理具有十分丰富的内容。从钢材预处理开始到完工交船为止，造船的全过程都需要对涂装实行严格的管理。其中包括：表面处理管理涂层质量管理膜厚管理工程管理材料管理工时管理工具设备管理外包作业管理安全卫生管理等检查和控制“质量控制员”的任务确保满足涂料施工的必备条件

检查承包者和船厂执行的工作质量

施工记录:-认可的(满意的?/符合的?)-不一致的备忘录“质量控制员”的工作包括:能够解释油漆说明书了解检查的目标

检查所有要涂装的结构确保满足所有规定的必备条件文件记录检查的结果万一不一致:发出书面报告

日常记录钢板温度空气温度相对湿度

露点温度项目编号和名称准确的说明书预处理,指定的和实际的操作膜厚(包括修补点)面积,m²产品名称,生产地点和批号有关人员的姓名讨论内容不一致的报告(记得签名)其他注解所有将使用的涂料所有相关的检查方法和检查工具

相关的标准相关的产品说明书和安全说明书有关清洁,预处理和涂料施工的方法

用于预处理和涂料施工的设备:

好处和局限性“质量控制员”需知道检查工具Cd-4932-80需要检查什么?如果有关的,下列内容需要检查:-预处理(新钢板)–随机检查预处理流水线:去油,抛丸轮廓(深度,密度,状态),

去尘,涂料混合,平均干膜厚度.锈蚀等级(旧钢板)–确定A,B,C,

D级钢板修理–二次表面处理前:倒角,飞溅,咬口,气孔.需要检查什么?二次表面处理–去油,表面处理等级,视觉清洁度和表面粗糙度假,氯化物含量.涂料施工–正确的涂料,设备,环境条件,照明,通风,安全和健康,脚手,施工人员技术,湿膜厚度.施工后的涂层–检查这些数据:干膜厚度,附着力,内聚力,固化状态.以及各种涂层缺陷:干喷/漆尘,其它表面污染,流挂,漏涂,发白,出汗,气泡,针孔,开裂等.船舶涂装管理

1、表面管理标准范围ISO8501表面处理等级的视觉评估ISO8502表面清洁度的其它试验ISO8503喷射清理过的钢材表面粗糙度特性ISO8504表面处理的方法涂料施工前评估表面的相关标准ISO标准ISO8501-1表面处理喷射,手工或动力工具清理后,钢板清理等级的视觉评估.

没涂装,处理钢板的锈蚀等级

用不同磨料喷射清理过钢板的照片船舶涂装管理

1、表面管理

ISO8501-1锈蚀

A,B,C和D决定锈蚀等级的标准船舶涂装管理

1、表面管理Cd-0631-59Cd-0631-58Cd-0631-57Cd-0631-56锈蚀等级A锈蚀等级D锈蚀等级B锈蚀等级C

船舶涂装管理

1、表面管理

船舶涂装管理

1、表面管理4932-76船舶涂装管理

1、表面管理ISO8501–1喷射处理的等级ISO8502

表面清洁度的评估第一部分 可溶性铁锈蚀物现场试验第二部分

清洁表面氯化物实验室测定第三部分

准备涂装的表面灰尘评估(压敏胶带法)第四部分

涂装前表面水凝可能性评估指导第五部分

准备涂装的表面氯化物的测量. (离子检测管方法).第六部分

分析可溶性污染物的提取(Bresle)第九部分

可溶性盐的导电仪测量

可认可的不认可的胶带喷射清理的钢板ISO8502-3灰尘评估准备涂装的钢材表面检查:灰尘控制1. 空气温度2. 相对湿度3. 钢板温度4. 露点温度ISO8502-4湿度涂装前表面水凝可能性评估指导钢板温度至少大于露点温度3oC

ISO8503

表面粗糙度一块参照比较样板表面粗糙度比较板由四个不同的粗糙度样板组成砂(G)丸(S)不但提供粗糙度的深度,而且提供密度和形状Cd-4932-86表面粗糙度船舶涂装管理

2、涂层质量管理几种常见的涂装缺陷

几种常见的涂装缺陷

船舶涂装管理

2、涂层质量管理船舶涂装管理

2、涂层质量管理几种常见的涂装缺陷

船舶涂装管理

2、涂层质量管理几种常见的涂装缺陷

船舶涂装管理

2、涂层质量管理几种常见的涂装缺陷

船舶涂装管理

2、涂层质量管理几种常见的涂装缺陷

船舶涂装管理

3、膜厚管理什么是膜厚管理？所谓膜厚管理，是对施工中的漆膜厚度进行控制和对后的膜厚进行检测、分析、判别和质量反馈与处理的过程。为什么需要膜厚管理？膜厚管理的目的是使船体各部位涂层的厚度既要满足设计规定以确保性能，又要避免超厚所带来的浪费。因此，膜厚管理也是船舶涂装管理中的重要环节。船舶涂装管理

3、膜厚管理怎么进行膜厚管理？关于膜厚管理的方法，1986年6月中国船舶工业总公司批准和颁布了《船舶涂装膜厚检测方法》（CB/Z227-86），对我国船舶（包括海洋结构物）的涂层膜厚的检测管理作出了统一规定。经过8年多的应用，1994年又对该标准作了修订，以CB/T3718－1995标准发布，取代CB/Z227-86。船舶涂装管理

3、膜厚管理漆膜厚度的规定船体各部位所使用的各种涂料的干膜厚度，通常由涂装说明书作出规定，被规定的膜厚称为“规定膜厚”。规定膜厚，一般指必须基本得到保证的膜厚值，但并不意味着被涂表面的任何一处的干膜厚度均要达到或超过这一数值。判断膜厚是否达到规定要求，应该根据干膜厚度测定值的分布状态分析认定。船舶涂装管理

3、膜厚管理漆膜厚度的规定对于干膜厚度分布状态的要求，各个国家，不同的船东要求不尽相同。CB/T3718规定是：85％以上的检测点干膜厚度不小于规定膜厚，其余检测点的干膜厚度不小于规定膜厚的85％。

船舶涂装管理

3、膜厚管理湿膜厚度控制每种涂料，对于一定的干膜厚度均有相应的湿膜厚度，为使干膜厚度既符合规定膜厚，又不至于过多超厚，必须在涂装时严格控制湿膜厚度。湿膜厚度控制的方法有两种。

①

定量的涂料用于一定面积的被涂表面

②湿膜厚度现场检验船舶涂装管理

3、膜厚管理湿膜厚度控制方法①：定量的涂料用于一定面积的被涂表面涂料实际用量：P=(1+α)QS船舶涂装管理

3、膜厚管理湿膜厚度控制P=(1+α)QS上式中涂料的损耗系数是由各种因素综合决定的，与船舶种类、被涂表面状态、膜厚分布要求、采用涂料品种等有关。一般情况下α值具体确定可参见下表。船舶涂装管理

3、膜厚管理湿膜厚度控制方法②

：

湿膜厚度现场检验涂装作业人员在施工时利用湿膜厚度计边检测、边施工、随时调整湿膜厚度。船舶涂装管理

3、膜厚管理湿膜厚度控制常用仪器湿膜测厚仪原理：将测厚仪紧紧压入湿漆膜，使最外面的梳齿与底材或原先涂漆的表面接触。测厚仪必须与表面成直角。然后拿出厚仪并检查梳齿。一些梳齿头被沾上油漆而其余的则保持清洁。真正的湿膜厚度数值位于最后一个沾上油漆的梳齿下一个(较高的)未沾油漆的梳齿之间。所报告的湿膜厚度为测厚仪上最后一个沾上油漆的梳齿。

船舶涂装管理

3、膜厚管理干膜厚度控制干膜厚度的检测必须在涂层干燥后利干膜测厚仪进行测定。测量时，测点的选择要注意分布的均匀和具有代表性。

平整表面（甲板、船外板、上层建筑等），应每20m2左右取一点检测；复杂表面（液舱内部、双层底内等）应每10m2

取一点测量；其他部位应保证有2～3个检测点。船舶涂装管理

3、膜厚管理干膜厚度控制船舶涂装管理

附着力检测船舶涂装管理

涂膜漏涂点和针孔检查涂料性能至关重要的关键部位