交通运输业发展现状以及趋势分析

交通运输业发展现状以及趋势分析一、交通运输业分类交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。陆路运输包括铁路和公路运输，铁路运输在我国交通运输业中始终处于骨干地位，对国民经济发展起到了强有力的支持作用；公路运输在我国经济发展中占据重要地位，公路建设的快速发展，为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。二、交通运输业的发展现状1、交通固定资产投资逐年增加2020年上半年，交通固定资产投资完成1.45万亿元，同比增长6.0%。其中，公路水路完成投资10839亿元，同比增长7.8%，完成全年1.8万亿元任务目标的60.2%。分季度看，尽管一季度下降22.5%，但二季度恢复较快，增速达21.8%。分方式看，公路完成投资10148亿元，同比增长6.8%，内河、沿海分别完成投资304亿元和264亿元，分别增长8.7%和4.7%。2、营业性客运量2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35349.06亿人公里，增长3.3%。而2020上半年由于受到疫情影响，降幅扩大，截止至6月完成营业性客运量39.6亿人，同比下降54.8%；随着疫情高峰期的结束，6月已恢复至去年同期的56.3%，恢复程度较一季度末提高29.3个百分点。3、营业性货运量2019年，完成营业性货运量462.24亿吨，增长4.8%，完成货物周转量194044.56亿吨公里，增长3.4%。而到2020年上半年，完成全社会货运量198.7亿吨，同比下降7.8%，二季度以来快速恢复，5月、6月连续正增长，增速分别为0.4%和3.9%。分方式看，公路货运量下降9.0%、水路货运量下降8.0%。三、交通法律法规我国交通运输业法律法规共分三个层级，最高为交通法律，其次为交通行政法规，最后为部颁规章。三个层级中交通法律的效力最高，部颁规章的效力最低。而截止至2020年6月全国共颁布法律法规358条，其中交通法律8部、交通行政法规58、部颁规章319。四、交通运输业发展趋势1、便利化世界上存在着两种交通体系，一种是客运为主的交通体系，称为“客运型”；另一种是以货运为主的交通体系，称为“货运型”。从世界交通运输发展的历史看，随着经济水平的提高，从“货运型”交通体系发展到“客运型”交通体系是必然的规律。而在“客运型”交通体系中，没有一种交通方式能比家庭小汽车更加快捷和便利。这也是发达国家小汽车必然进入家庭的根本原因。当然，汽车数量的猛增，也会带来一系列的问题和不良后果。目前最现实的问题就是道路拥挤，停车困难，直接造成不便利的因素。不过，这个困难可以通过城市建设的改革更新得到解决。一旦家庭汽车拥有量达到一定的规模，城市建设规划就会随之发生变化。2、高速化怎样提高运输的速度，一直是交通运输业的最主要课题。尽管从马车到铁路又到飞机，运输的速度已经增长了几百倍。但是，对于每种运输方式来说，仍然有一个提高速度的问题。各种运输方式的高速化已经成为交通运输现代化的主要标志。我国在交通运输方面一直大力倡导提速，高铁和高速功路的大量修建都是这一倡议的结果。可以预见，随着我国经济的进一步发展，交通运输业的提速仍然是大势所趋。3、轻型化当前，资源短缺，能源不足，已成为世界性经济难题。要发展经济，单靠增加产量和成比例投入资源、能源，显然是不明智的。为此，多数国家都选择了减少单位社会产品中的物料、能源含量，增加信息含量和社会化协作的产业轻型化发展道路。世界经济的轻型化发展趋势反映在交通运输业上，就是运输的结构发生变化。据统计，自20世纪70年代以来，世界能源消耗总量呈下降趋势，单位GNP需要的货运量也逐年减少。而与此相反的是，通信业务一直与GNP呈指数增长的关系。交通运输轻型化还反映在交通工具的轻型化上。节能成为现代交通工具发展的一大趋势。日本制造的汽车之所以能在市场上打败美国的汽车，就是因为它的“轻型化”——轻巧、节能。波音公司在制造出波音747以后，又推出了波音757、767、777、787，但是它们都没有波音747容量大，而是在节省燃料消耗方面做出了新的贡献。4、高科技化与传统技术相比，高科技更加注重低投入、高产出，因此在解决交通运输问题时，运用高科技已成为一种方向。比如各大城市的交通堵塞是一个很严重的问题，传统的解决办法莫过于发展集体运输系统、增建道路及隧道、开通繁忙时间公共交通专线遏制私人汽车的发展等。虽然有效，但工程浩大，有的有副作用。高科技的