第17章 国际货物运输

第十二章国际货物运输本章要点●国际物流的特点及国际物流系统的组成，国际货物运输代理人的类型和业务范围●国际货物贸易的运输方式和特点，要求掌握海洋运输中班轮运输的特点、运费的计收标准，滞期费和速遣费的含义●国际货物贸易合同中的运输条款的主要内容●国际货物贸易中涉及的各种运输单据第一节国际物流与国际货物运输代理

一、国际物流（一）国际物流的含义狭义：广义：（二）国际物流的特点物流环境的差异性物流系统范围的广泛性物流信息化的先进性物流标准化具有统一性一、国际物流（三）国际物流系统的组成国际货物运输外贸商品储存进出口商品装卸与搬运进出口商品的流通加工与检验商品包装国际物流信息系统二、国际货运代理（一）国际货运代理人1.国际货运代理人类型按法律特征的不同可以分为以下三种类型：（1）居间人型。（2）代理人型。（3）当事人型。二、国际货运代理（一）国际货运代理人2.国际货运代理人的业务范围(1)以代理人身份从事海、陆、空进出口货物的报关报验代理以及保险等业务；(2)以居间人、代理人或当事人身份从事海、陆、空货物的租船、订舱及运输组织等业务；(3)以多式联运经营人身份从事多式联运业务；(4)以第三方物流经营人身份从事物流服务业务。所谓第三方物流（3PL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。

二、国际货运代理（一）国际货运代理人3.代理人的选择和使用(1)政治背景和合作态度代理的政治背景和合作态度是建立和保持代理关系的基础。(2)业务能力和工作质量能否按时、按质、按量完成代理业务,很大程度取决于代理人的工作能力和工作质量,仅有良好合作态度而缺乏业务能力的代理是无法担负委托任务的。(3)资信和经营作风各个国家里有各种各样的代理人,其中不乏商业道德败坏,经营作风恶劣,像皮包商之类的代理人。二、国际货物代理（二）国际货物代理责任1.国际货物代理的责任国际货物代理的责任是指当国际货物代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。作为代理人负责代发货人或货主订舱、保管和安排货物运输、包装、保险等,并代他们支付运费、保险费、包装费、海关税等,然后收取一定的代理手续费。二、国际货物代理（二）国际货物代理责任2.国际货运代理从事传统业务之责任分类(1)国际货运代理作为代理人的责任。(2)国际货运代理对海关的责任。(3)国际货运代理对第三人的责任。(4)国际货运代理作为当事人的责任。二、国际货物代理（二）国际货物代理责任3.国际货运代理的除外责任(1)客户的疏忽或过失所致；(2)客户或其代理人在搬运、装卸、仓储和其他处理中所致；(3)货物的自然特性或潜在缺陷所致，如：由于破损、泄露、自燃、腐烂、生锈、发酵、蒸发，或由于对冷、热、潮湿的特别敏感性；(4)货物的包装不牢固、缺乏或不当包装所致；(5)货物的标志或地址的错误或不清楚不完整所致；(6)货物的内容申报不清楚或不完整所致；(7)不可抗力所致。

第二节国际货物运输方式一、海洋运输海洋运输（OceanTransport）是指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线进行货物运输的一种方式。目前，海运量在国际货物运输总量中占80%以上。优点：运载能力大，货物运量大，运费低，不受道路和轨道限制等。缺点：速度较慢，海上自然风险较大，船期不准确。按海洋运输经营方式不同分为：班轮运输和租船运输一、海洋运输（一）班轮运输

班轮运输（LinerShipping）又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表和运费率航行，从事客货运输业务的一种运输方式。1.班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定的船期、固定的航线、固定的港口、相对固定的运费率。（2）运费中包括装卸费。（3）承运货物比较灵活，不论数量、品种，只要有舱位就可以接受。尤其对国际贸易中的杂货、零星货的运输更为适宜。（4）船方或其代理人签发的提单是承运人与托运人之间的运输契约，船主与货主的权利义务以班轮提单为依据。

一、海洋运输（一）班轮运输

2.班轮运费班轮运费是承运人为承运货物而向托运人收取的费用。计算运费的单价或费率称为班轮运价。班轮运价表一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。按照运价表的形式可分为等级运价表和单项费率运价表。班轮运费由基本运费和附加费用构成。基本运费是从装运港到目的港的基本费用，它构成班轮费用的主体。班轮运价表根据制定的主体和方式分类：班轮公会运价表班轮公司运价表双边运价表货方运价表根据费率结构分类：等级费率运价表:货物分级表（我国将货物分为20个等级，运费费率逐渐增加。）

航线费率表附加费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表单项商品费率运价表

班轮运费-

基本运费按货物的毛重计收:在运价表内用字母“W”表示。按货物的体积（称为尺码吨）计收:在运价表内用字母“M”表示。按商品的价格计收:即按从价运费收取，在运价表内用“AV”表示。按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用“W/M”表示。选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费:在运价表中用“W/MorAV”表示。按货物的件数计收:对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。

班轮运费–

附加费Ⅰ、超重附加费；

Ⅱ、超长附加费；

Ⅲ、直航附加费；

Ⅳ、转船附加费；

Ⅴ、港口附加费；

Ⅵ、港口拥挤费；

Ⅶ、选港附加费；

Ⅷ、货币附加费。

使用班轮运输应注意的问题对外报价时，应慎重考虑运费因素；如果属于按照体积计算运费的货物，特别是一些轻泡货，应改进包装，压缩体积；我国出口货物由我方订舱托运时，应争取在基本港口卸货，节省直航和转船附加费；要熟悉各类班轮运价表，选择填写收费比较低的适当货物名称，要做到合理套级，尽量避免按“未列明货物”计算运费托运样品，一般不要超过一定的重量和体积。

对无商业价值的样品，凡体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤时，可要求船方免费运送。使用班轮运输应注意的问题2根据一般费率表规定：不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。

班轮运费计算

某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装船，经香港转船至苏丹港，试计算该企业应付船公司运费多少？1.查阅货物分级表：DieselEngine：10级W/M；2.查阅中国--香港航线费率表：10级货从青岛运至香港费率为22美元，中转费13美元；3.查阅香港--红海航线费率表：10级货从香港到苏丹港费率为95美元，4.查阅附加费率表：苏丹港要收港口拥挤附加费，费率为基本运费的10%。计算10.676×（22+13+95+95×10%）=10.676×139.5=1489.302美元

班轮运费计算

出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级.查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币,加货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%,港口拥挤费25%.求运费。

解：M>W,按M计算基本运费:RMB200

基本运费的币值附加费:200×35.8%=RMB71.6

燃油附加费:（200+71.6）×28%=RMB76

港口拥挤费:（200+71.6）×25%=RMB67.9

运费合计:（200+71.6+76+67.9）×0.035×100=1,454.25元人民币。

一、海洋运输（二）租船运输

租船运输（CharterShipping）又称不定船期运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按照一定条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。租船运输适合于大宗货物。1.租船运输的特点（1）没有预定的船期表，行驶航线和停靠港口也不固定；（2）船舶的航行时间、航线、停泊的港口、运价和租金、货物装卸费和船期延误费在租船合同中做出明确规定。（3）以租船合同仅作为确定双方权利和义务的依据。

一、海洋运输2.租船运输的方式（1）定程租船（VoyageCharter）——又称程租船或航次租船，是指船舶按航程租赁，和出租人的事先约定的条件，船舶按时到装运港装货后，再驶抵卸货港卸货，以完成整个航程运输任务。（2）定期租船（TimeCharter）——是指船舶所有人按照租船合同约定，将特定的船舶，在约定的期限内，交给承租人使用的一种租船方式（3）光船租船（BareBoatCharter）——又称“净船期租船”，是船舶所有人将船舶出租给承租人使用一个时期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长，配备船员，负责船舶的给养和船舶营运管理所需的一切费用。

国际海洋运输的主要规则《海牙规则》《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《国际海事委员会海运单统一规则》《国际海事委员会电子提单规则》

海牙规则(HagueRules)该规则使得海上货物运输中有关提单的法律得以统一，在促进海运事业发展，推动国际贸易发展方面发挥了积极作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的国际公约，我国于1981年承认该公约。特点:较多的维护了承运人的利益，在风险分担上很不均衡，因而引起了作为主要货主国的第三世界国家的不满，纷纷要求修改海牙规则，建立航运新秩序。

二、铁路运输铁路运输（RailTransport）是指利用铁路进行国际贸易货物运输的一种方式。铁路运输一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且具有运载量大、速度快、成本低、连续性强、手续简单、风险小等特点和优势，国际贸易中仅次于海洋运输的一种主要运输方式。可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种。三、航空运输航空运输(AirTransport)：指利用飞机通过空中飞行在航空港之间运送客货的运输方式。优点：具有速度快，交货迅速，安全准确，货损率低，节省包装费，保险费和储藏费，航行便利，不受地面条件限制等缺点：运费较高，运量不大。它适宜运送易腐商品、鲜活商品、急需物资和贵重物品。我国承运人：中国对外贸易运输总公司。它可以代理货主或航空公司。航空货运方式：班机运输、包机运输、集中托运、急件传递。四、公路、内河、邮政和管道运输1.公路运输是一种现代化的“门到门”运输方式。2.内河运输是水上运输的组成部分，是连接内部腹地和沿海地区的纽带，是边疆地区同邻国边境河流的连接线。3.邮政运输是一种简便的运输方式，手续简便，费用不高，是国际贸易中普遍采用的运输方式之一。4.管道运输是通过管道用高压气泵的压力向目的地输送液态或气态货物的一种特殊运输方式。五、集装箱运输集装箱运输：是以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代运输方式。它适用于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输及国际多式联运。集装箱运输的特点：长期反复使用；提高装卸效率，扩大港口吞吐能力；节省包装用料和费用，降低营运成本，减少运杂费用；减少货损、货差，提高货运质量；简化货运手续，便利货物运输；具有国际标准规格。

集装箱规格1C型8’×8’×20’

【外径】(2438×2438×6058mm)

【内径】(238×234×590cm)载货重量为17500千克；有效容积为25立方米1A型8’×8’×40’

【外径】(2438×2438×12191mm)

【内径】(238×230×1205cm)载货重量为24500千克；20英尺集装箱的；40英尺集装箱的有效容积为55立方米。40HQ衡量单位：TEU=20’集装箱运输的运输方式集装箱方式。。。。。。。运费计收方式整箱货（FCL）。。。。。。包箱费率拼装货（LCL）。。。。。。杂货基本费率加附加费集装箱货物交接方式整箱交-整箱接拼箱交-拆箱接整箱交-拆箱接拼箱交-整箱接集装箱货物交接地点——门到门、门到场站、场站到门、场站到场站六、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运

国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。国际多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的综合性连贯运输方式。国际多式联运需要具备下列几个条件：必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责；必须有一个多式运输合同；必须使用一份包括全程的多式运输单据；必须至少有两种不同运输方式的连贯运输；必须是全程单一的运费费率。六、国际多式联运和大陆桥运输（二）大陆桥运输

大陆桥运输是指横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连贯运输方式。它是以集装箱运输为媒介的特殊的国际多式联运方式，是海-陆-海的连贯运输形式。大陆桥运输具有运输里程短、运输成本低、货物运输快的特点。第三节国际货物运输条款一、装运时间

1.规定装运时间(1)规定具体的装运时间。规定确切日期——不科学

“Shipmenton5thMay2000”

规定最迟期限——最常用ShipmentatorbeforetheendofMarch2002.规定某一段时间内装运ShipmentduringJan./Feb.1999.(2)规定收到信用证（信汇、电汇或票汇）后一定时间内装运。(3)规定近期装运。

确认某一事项后确定装运期。“subjecttoshipmentspaceavailable”“subjecttoapprovalofexportlicence”“shipmentbyApril30thsubjecttoBuyer’sL/CreachingtheSelleronorbeforeMarch1st”近期装运术语，如：“promptshipment”，“immediateshipment”“shipmentassoonaspossible”“shipmentbyfirstavailablesteamer”UCP600第三条释义…Unlessrequiredtobeusedinadocument,wordssuchas“prompt”,“immediately”or“assoonaspossible”willbedisregarded.(除非确需在单据中使用，银行对诸如“迅速”、“立即”、“尽快”之类词语将不予置理。)…

2.规定装运时间应注意的问题具体明确，期限适度货源情况:季节性、库存、生产能力、配套能力、生产周期、技术要求、货物数量等；运输情况：运输能力、航线、港口条件（交货港或目的港的特殊性）、气候条件等；商品的性质：受潮霉变、受热融化、震荡、加工、包装、检验等市场需求情况：季节、成套设备资金占用问题：预付货款、交货付款开证日期规定是否合理

案例：

我国大连A公司与日本某公司在某年7月签订一份抹布出口合同，付款方式为不可撤销即期信用证，合同规定最迟装运期为该年9月17日，8月份日方开来的信用证规定装运期为该年9月17日。大连公司审核信用证后，便开始备货订舱，于9月16日装货完毕，获得装运期为9月16日的提单。开证行以交货日期与信用证规定不符为由拒付货款。最终以A公司降价25%结案。

案例：国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500吨。合同规定，2002年1月20日前开出信用证，2月5日前装船。1月28日买方开来信用证，有效期至2月10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月7日并将信用证有效期延长至2月20日，买方回电表示同意，但未通知开证银行。2月7日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题:(1)银行是否有权拒付货款?力什么?(2)作为卖方，应当如何处理此事?回答:(1)银行有权拒绝议付。理由如下：根据《UCP500》的规定，信用证虽是根据买卖合同开出的，但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。银行只受原信用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改变，银行就只按原信用证条款办事。买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行并得到银行同意，银行可以拒付。(2)作为卖方，当银行拒付时，可依修改后的合同条款，直接要求买方履行付款义务。

附：交货时间交货时间是指卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或承运人的期限，又称“交货期”(或“装运期”)。在国际货物买卖合同中，一般均须对交货时间作出明确具体的规定。《联合国国际货物销售合同公约》第33条、第37条、第49条和第52条(1)款对交货时间进行了规定。

《联合国国际货物销售合同公约》第33条卖方必须按以下规定的日期交付货物:(a)如果合同规定有日期，或从合同可以确定日期，应在该日期交货;(b)如果合同规定有一段时间，或从合同可以确定一段时间，除非情况表明应由买方选定一个日期外，应在该段时间内任何时候交货；或者(c)其他情况下，应在订立合同后一段合理时间内交货。

《联合国国际货物销售合同公约》第52条(1)款(1)如果卖方在规定的日期以前交付货物，买方可以收取货物,也可以拒绝收取货物。

《联合国国际货物销售合同公约》第37条

如果卖方在交货日期前交付货物，他可以在那个日期到达前，交付任何缺漏部分或补足所交付货物的不足数量，或交付用以替换所交付不符合同规定的货物，或对所交付货物中任何不符合同规定的情形做出补救，但是，此一权利的行使不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支。但是，买方保留本公约所规定的要求损害赔偿的任何权利。二、装运港和目的港1.装卸港的规定方法(1)规定一个装运港和目的港。(2)如果实际业务需要(大宗货物或货源分散)，可以规定两个或两个以上港口。2.确定装运港和目的港应注意的问题(1)装运港和目的港的规定应该具体明确。(2)装运港和目的港应该是可以安全停靠的港口。(3)应注意国外港口重名的问题。

INCOTERMS中的交货地点界定FAS、FOB、CFR、CIF：装运港（port）DES、DEQ：目的港（port）其他术语：地点（place）注：在某些场合须指明在“port”或“place”内的某点—“point”。如FCA的A4条款。

“选择港”(optionalports)问题接受外国客户选择港要求时，应注意：合同规定的“选择港”数目一般不超过三个；备选的港口必须在同一条班轮航线上，且为班轮停靠的港口应按备选港口中最高费率和附加费计算，并在合同中说明费用的负担方。CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount.

最终港口选择的期限和权利

目的港选择案例我某出口公司按CFR条件向日本出口红小豆250吨，合同规定，卸货港为日本口岸。发货时，正好有一船驶向大阪，我公司打算租用该船。但装运前我方主动去电，询问日方在哪个口岸卸货，时值货价下跌，日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货，我方则坚持要在大阪、神户卸货，双方争执不下，日方就此撤消合同。试问我方做法是否合适？日本商人是否违约？

目的港选择案例

回答：不合适。选择港的使用;合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货;我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当;日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。

三、分批装运和转船

分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运。国际货物交易中，买卖双方可根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素在合同中规定分批装运条款。

转船是指货物从装运港到目的地的运输途中，由于没有直达船或无合适的船舶运输，而从中途港转船。买卖双方可以在合同中商定“允许转船”的条款。分批装运的几种不同方式只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。

既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。分批装运的履行任一批次出现违约，以后各次均为违约。信用证项下信用证就此失效。

具体规定分批条款DuringOct./Nov./Dec.2000inthreemonthlyShipments：DuringOct.500metrictonsDuringNov.750metrictonsDuringDec.1000metrictons

案例：分批装运与分套制单的误解

某农产品进出口公司于1997年间与斯特勒国际贸易有限公司出口一笔苦豆。2月25日接到对方开来信用证，有关部分信用证条款规定：1，000公吨大白芸豆……装运单据需分如下三套：300公吨一套；200公吨一套；5O0公吨一套。装运不得晚于1997年3月31日，不许分批装运。根据3月末前舱位情况，1，000公吨无法在一条船上装完，即向买方斯特勒国际贸易有限公司提出修改信用证。3月14日即接到信用证修改书改为：允许分批装运。信用证的其他一切条款均未改变。农产品进出口公司最后经过船方代理公司配船于3月20日起将货相继装出，即于3月21日装勺AXING”轮300公吨；3月24日装“WANGJIANG”轮200公吨；3月26日装“SHUNJIANG”轮200公吨；3月28日装WANQUANHE”轮300公吨。并各取得3月21日、3月24日、3月26日和3月28日签发的提单。农产品进出口公司于3月31日将备齐的全部单据通过议付行向开证行寄出。4月14日开证行提出单证不符。请问不符点在哪？

根据UPC500

关于港至港海洋运输转运问题，有几种情况银行可以接受转运的提单：如果信用证本明确规定禁止转运，只要在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，银行应该接受将转运的提单；如果信用证即使明确规定禁止转运，只要货物已由集装箱、拖车或子母船运输，并且在同一提单内已包括了信用证所规定的全程运输，银行也应该接受转运的提单；如果提单上条款仅是声明承运人保留转运权者，即使信用证规定禁止转运，银行也可以接受这样的提单。

四、滞期速遣条款滞期费是指实际装卸时间超过许可装卸时间，租船人支付给船东一定的补偿金。速遣费是指实际装卸时间少于可装卸时间，船东因节省船舶在港费用和时间而支付给租船人一定金额的奖励。五、装运通知装运通知(ShippingAdvice)是在采用租船运输大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的条款。规定这个条款的目的在于明确买卖双方的责任，使买卖双方互相配合，做好船货衔接工作。六、O.C.P.运输条款O.C.P.（OverlandCommonPoints）意为“内陆地区”，而O.C.P.条款通常被称为美国内陆运输。根据美国运费率的规定，以美国西部九个州，即落基山脉为界其以东地区，都为O.C.P.地区的范围。第四节国际货物运输单据一、海运提单海运提单（OceanBillofLading）简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给收货人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。一、海运提单

海运提单的种类（1）根据货物是否装船分为已装船提单和备运提单。（2）根据提单上对货物表面状况有无不良批注可分为清洁提单和不清洁提单。（3）根据收货人抬头不同分为记名提单、不记名提单和指示提单。（4）根据运输方式可分为直达提单、转船提单和联运提单。（5）根据船舶营运方式可分为班轮提单和租船提单。（6）根据提单内容繁简分为全式提单和略式提单。（7）其他各种提单：集装箱提单、舱面提单、倒签提单。

提单分类1按签发提单时货物是否装船来分:已装船提单（ShippedoronBoardB/L）,是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。备运提单(ReceivedforShippingB／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。

提单分类2按提单有无不良批注:清洁提单(CleanB/L),是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。不清洁提单(UncleanorFoulB/L),是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。

清洁提单案例某进口公司以CFR价格，即期信用证付款方式成交某商品1500袋，提货时，发现短量103袋，持清洁提单向船公司索赔时，船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”（LetterofIndemnity，L/I）（通称保函），拒不承担赔偿责任，进口商当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。对此船公司应该如何处理？船公司真的没有责任吗？

提单分类3按提单收货人抬头分类:记名提单(StraightB/L)不记名提单(BearerB/L)指示提单(OrderB/L)。

记名提单和不记名提单记名提单(StraightB/L):

收货人是具体的公司名称，只有收货人才能提货，又称为“不可转让提单”。当货物装上船的时候,这份货权就完全是收货人的了,无论对卖方与付款银行都不利.记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。不记名提单(BearerB/L),又称“空白提单”:

收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。

指示提单(OrderB／L)

指示行为是用背书来体现:

凭XXX的指示才能使另外的人使用提单来提货。记载方式:Toorderofshipper凭托运人指示(托运人背书

)ToorderofXXXBank凭银行指示(银行背书)

ToorderofXXX公司凭x公司指示(公司背书)

Toorder＝Totheorder凭指示(托运人背书)

如无指定收货人，为空白背书的指示提单。

指示提单(OrderB/L)指示行为是用背书来体现:

空白背书由背书人(提单转让人)在提单的背面签字盖章就可以转让提单,谁拿到正本提单谁提货;我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单。记名背书:谁背书谁在单据背面盖章+签字，然后打印一句话：PleasedelivertoXXX公司

提单分类4按运输方式分:直达提单/转船提单/联运提单直达提单(DirectB/L)，是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单(TransshipmentB/L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。

提单分类4按运输方式分:联运提单(ThroughB／L)，是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。

提单分类5按提单的签发日期分:预借提单(AdvancedB／L)、倒签提单(Anti-datedB／L)过期提单(StaleB／L)。

预借提单(AdvancedB/L)是指承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。

倒签提单(Anti-datedB/L)，指承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。这种提单与“预借提单”一样，通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。

倒签提单案例：我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士公司签订两个出售农产晶合同，共计3500长吨，价值8.275万英镑。装运期为当年2月至次年月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月日才装船完