海上班轮运输解析教学内容

海上班轮运输解析3.1.1海上货物运输的特点海洋约占地球总面积的71%。国际贸易中2/3以上货物都是通过海上运输，因此海运是国际贸易中主要的运输方式。其优点：①运力强②运量大③运费低其不足之处是：①速度慢②风险大2007年索马里沿岸共有37起海盗劫持事件2008年将近125起，这造成45艘船只被劫持。全世界2008年给索马里海盗赎金共1.2亿美金间接损失是海运保险费增加和航线路线变更。在亚丁湾共聚集了来自欧盟，俄罗斯，美国，中国，印度和马来西亚等多国军舰。风险大索马里海盗装备：AK-47步枪、肩扛式火箭筒、快艇、卫星通讯设备已成为海盗的标准装备。6年前，索马里海盗总数一直在100人以下，而现在已经达到1100人到1200人

返回国际性特点船公司的业务经营对国际海运市场的依存性主要货运单证的国际通用性适用法规的国际统一性3.1.2海上货轮分类（注：油/散货轮oil/bulkcarrier；油/矿货轮Oil/orecarriers；油/散/矿货轮Oil/ore/bulkcarriers）1.按货轮的功能（或船型）不同分（1）杂货船（2）散装船（3）多用途船A.油/散货轮（O—B）：既可装运油类又可装运散装货物；B.油/矿货轮（O—O）对油类与矿砂都可装运的两用船；C.油/散/矿货轮（O—B—O）：对油类、散货及矿砂都可装运的船。（4）冷藏船（5）油轮（6）液化天然气船（7）液化石油气船（8）液化学品船（9）木材船(10)集装箱船(11)滚装船(12)载驳船2.按货轮的载重量不同分(1)巴拿马型船。这类船的载重量在6～8万吨之间，船宽为32.2ｍ（巴拿马运河最大宽度限于32.3米即106英尺）

(2)超巴拿马型船。指船宽超过32.2ｍ的大型集装箱船(3)灵便型船。这类船的载重量在3～5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船。

3.按对货轮的经营方式不同分.(1)班轮。又称定期船。(2)租轮。又称不定期船。租船运输又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种

。租船运输的特点有租船合同的制约，运费和租金水平由国际船舶市场影响，各种费用合同中约定按比例分担。主要用于大宗货物的运输。3.1.3相关术语及船舶文件1.相关术语（1）船名。（2）船籍。（3）船旗。（4）方便旗船。（5）船级。船级是表示船舶技术状态的一种指标。世界上比较著名的船级社有：英国劳埃德船级社、德国劳埃德船级社、挪威船级社、法国船级局、日本海事协会、美国航运局、中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。2.船舶的主要文件。船舶进出各国港口，必须向当地管理机关呈验下述证件：①国籍说明书②所有权证书③船级证书④船舶吨位证书⑤船舶载重线证书⑥船员名册⑦航海日志3.1.4国际海运组织（1）国际海事组织。（2）国际航运公会。（3）波罗的海国际海事协会。（4）国际海事委员会。（5）班轮公会。A、政府间国际组织IGO

（inter-governmentorganization）1948年联合国通过了成立“政府间海事协商组织”IMCO的公约1982年该组织更名为“国际海事组织”IMO（InternationalMaritimeOrganization）我国在1973年正式参加国际海事组织，并与1975年当选为理事国。国际海事组织的宗旨是：“在与从事国际贸易的各种航运技术事宜的政府规定和惯例方面，为各国政府提供合作机会；并在与海上安全、航线效率和防止及控制船舶造成对海洋污染有关问题上，鼓励和便利各国普遍采用最高可行的标准。”B、非政府间国际航运组织NGO

（non-governmentorganization）非政府间的国际航运组织都是由航运企业以及与航运有关的机构联合而成的学术性和咨询性的民间团体。因参与的成员众多，能在国际海运正常方面起到协调和咨询的功能。1.波罗的海国际航运公会（BIMCO）宗旨：保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务，防止运价投机和不合理的收费与索赔等。2.国际海事委员会（CMI）宗旨：促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。C、国际海运企业间组织两家以上运输企业，在经营活动方面签订协议二组成的联合经营组织。1.班轮公会2.联营体3.2班轮运输基础知识3.2.1班轮航线3.2.2班轮运输的特点和作用3.2.1班轮航线我国开辟的主要航线：1.远洋航线。2.近洋航线。3.2.2班轮运输的特点和作用1.班轮运输的特点。（1）“四固定”。（2）“一负责”。（3）各类货物多少都可接受。（4）承、托双方的权利、义务和责任豁免以签发班轮提单上所载条款为依据。

3.3当事人的权利与义务

3.3.1班轮运输合同的成立要约与承诺两个基本过程1.托运单（bookingnote）

托运单中列有托运人、承运人、货物描述、船名、装卸港、装船日期等项内容，是班轮运输合同的简式形式。合同成立于托运单被确认之时。2.提单是班轮运输合同的重要组成部分对承托双方的权利义务、责任豁免、责任限制、法律管辖等详细内容，由货物装船后承运人签发的提单条款来体现。3.船期表、运价表是班轮运输合同的重要组成部分4.结论：确认的托运单+已签发的提单+船期表+运价表班轮运输合同班轮船期表（linerschedule）

宁波外代班轮部船期表2010-03-01至2010-03-31航线:地中海黑海线MS3（日截二开）MS3

靠泊码头:北仑四期

联系人:曹颖TEL87972841FAX87051597备注：上海—宁波—香港－－新加坡—伊斯坦布尔—康斯坦萨—伊兹密尔—格姆船名

VSL航次

VOY船舶经营人装期

LDD离期

SLD新加坡

SINGAPORE迪拜

DUBAI多哈

DOHA伊斯坦布尔

ISTANBUL瓦尔纳

VARNA地中海玛塔

MSCMARTAT1009RMSC03/0304/0308/0322/0322/0322/0322/03诺斯杰夫琳

NORTHERNJAVELINT1010RMSC12/0313/0315/0329/0329/0329/0329/03地中海毕尔巴鄂

MSCBILBAOT1011RMSC18/0319/0322/0305/0405/0405/0405/04地中海玛伊娃

MSCMAEVAT1013RMSC30/0331/0303/0417/0417/0417/0417/04海运托运单（B/N）1

海运托运单（B/N）2

3.3.2承运人的义务1、适航义务适航义务要求承运人在开航之前和开航当时，适当检查和配备船舶，使船舶处于适于航行的正常状态，能够安全收受、载运和保管货物。

承运人首先须履行使船舶适航（seaworthiness）的义务，这也是承运人安全航行的基本保障。中国《海商法》第47条关于适航的规定与《海牙规则》第3条第1款的规定基本一致：（1）适航的基本内容采用了广义的适航要求。

（2）适航的标准。适航标准有绝对与相对之分。根据有关法律，承运人的适航义务是相对的，只要谨慎处理（withduediligence）使船舶适航即可。承运人在保证船舶适航方面以通常的技能谨慎行事，采取各种为特定情况所合理要求的措施。（3）适航的时间。中国《海商法》确定为开航前和开航时，通常认为“开航前”指开始装货时，“开航时”一般理解为船舶解除最后缆绳时，即承运人在该段时间内谨慎处理履行其适航义务即可。

2、管货义务管货义务要求承运人在接收货物后，应当妥善地、谨慎地装载（loading）、搬移（handling）、积载（stowage）、运输（carry）、保管（custody）、照料（carefor）和卸载（discharge）所运货物。

3、保证避免不合理绕航绕航绕航是指船舶有意脱离约定的或者习惯的或者地理上的航线。航线的选择事关运输安全，因此不绕航是承运人的基本义务。但船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航，或者其他合理绕航，不属于违反承运人义务的行为。承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港的义务，使承运人对其为己方利益或方便而产生的不合理绕航（unreasonabledeviation）需承担赔偿责任；又明确了为救助或企图救助海上人命或财产或有其他合理的绕航（reasonabledeviation）时，承运人不必承担赔偿责任。采用“其他合理绕航”这种弹性表述来概括可以免责的绕航（船舶脱离原定航线），表明中国认定合理绕航的范围较宽，对承运人较为有利。4、签发提单承运人的第四项法定义务是应托运人请求签发提单。这项义务存在的前提是，托运人适时地提出了签发提单的请求。托运人没有请求，则无须签发提单。3.3.3承运人的主要权利1、对运费和其他费用的请求权货物灭失或损坏，按照国际上通行做法不予退还（Prepaidfreightarenon-refundable,whethercargolostornot）2、货物留置权（LIEN）是指当债务人未支付或未完全支付应付运费或其他应付费用，又未提供适当担保时，承运人可以留置相应的船载货物，用以担保其请求权实现的权利。3、承运人责任的免除权驾驶或管理船舶过失免责火灾免责天灾、海上或者其他可行水域的危险或意外事故战争或武装冲突罢工、停工、禁止工作4、承运人赔偿责任限制权（limitationofliability）对承运人赔偿责任的又一种保护措施。是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏或延迟交付，对其单位赔偿责任限制在一定的范围之内，而无须全部赔偿的法律制度。承运人的责任期间（periodofresponsibility）承运人应对货物负责的期间。《海牙规则》:从货物装上船时起至卸下船时止的货物处于其掌控之下的全部时间《汉堡规则》：从装货港接收货物时起至目的港交货时止的货物处于其掌控之下的全部期间。3.3.4托运人（收货人）的主要义务及时提供约定货物妥善申报货物支付运费和其他费用及时收受货物托运人及其受雇人、代理人的免责合同义务的解除托运人违约承运人违约发生不可抗力事件3.4提单3.4.1提单的属性及种类：1.提单的产生14世纪产生，由船长签发的货物记录。16世纪承运人单方面拟定合同条款。2.提单的本质特征1）提单的货物收据属性2）提单的运输合同属性

1.合同与合同证明的区别2.合同还是合同证明？提单的运输合同属性收货人承运人托运人订舱单确立合同关系提单部分合同关系提单完全合同关系租船合同完全合同关系租船合同完全合同关系结论：1.提单在班轮运输方式下，是承运人与提单持有人之间的运输合同。2.提单在船舶出租人与承租人之间无运输合同作用。3）提单的物权凭证属性3.提单的概念讨论：1)《海商法》的概念：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。2)货物所有权证明之论的不当——不同流转阶段作用不同3)概念修改建议：提单是指用以表明运输合同和证明承运人已经接受货物并保证据以交付货物的单证3.4.2提单的内容及条款提单的正面内容及条款班轮提单的背面条款提单的正面内容及条款1.船名(Vessel)2.承运人(Carrier)3.托运人(Shipper)4.收货人(Consignee)5.通知方(Notifyparty)6.装卸港口(Loading/dischargingports)7.货物描述(Cargodescription)8.运费及其它费用9.提单的签发(Issueandrelease)10.临近条款(Nearclause)

班轮提单的背面条款1.背面条款概述2.管辖权条款(Jurisdiction)3.首要条款(Paramountclause)4.承运人的责任与豁免(Rresponsibilityandimmunity)5.承运人责任期间(Durationofliability)6.包装和标志7.自由转运、换船、转船条款8.托运人误述条款(Inaccuracyinparticulars)9.承运人赔偿责任限制条款10.危险品、违禁品(Dangerous,contrabandcargo)11.共同海损及新杰森条款12.留置权条款(Lien)13.甲板货(Ondeckcargo)14.互有责任碰撞条款(Both-to-blameCollisionclause)海运提单（BookingofLading）1

海运提单（BookingofLading）2

3.5班轮运输3.5.1班轮运价班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）则称班轮运价。班轮运价的特点:（1）班轮运价的收取包括货物从启运港到目的港的运输费用以及货物在启运港和目的港的装、卸费用。（2）班轮运价一般是以运价表的形式公布的，是比较固定的。（3）班轮运价是垄断性的价格。（4）班轮运价由基本费率和各种附加费所构成。班轮运价的计算标准（1）按货物的毛重计收。在运价表中，以“W”字母（英文weight的缩写）表示。（2）按货物的体积计收。在运价表中，以“M”字母（英文Measurement的缩写）表示。（3）按货物的毛重或体积计收运费，计收时取其数量较高者。在运价表中以W／M字母表示。（4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。在运价表中以“adval”表示。一般按商品FOB货价的百分之几计算运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物（5）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收，在运价表中以“W/M

or

ad

val”表示。也有按货物重量或体积计收，然后再加收一定百分比的从价运费。在运价表中以“W/M

plus

ad

val”表示（6）按货物的件数计收。（7）大宗低值货物按议价计收运费（Open

Rate）。大宗货物一般在班轮费率表内未被规定具体费率。在订舱时，由托运人和船公司临时洽商议订。议价运费比按等级运价计算运费为低。（8）起码费率（Minimum

Rate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运费计收。班轮运价的构成

班轮运价由基本费率（Basic

Freight

Rate）和多种附加费（Additionals

or

Surcharges）所构成。班轮运费的计算方法（1）班轮运费的计算公式为：

F

=

Fb

+∑S

在公式中，F表示运费总额；Fb表示基本运费；S表示某一项附加费。（2）班轮运费的计算步骤

①审查托运人提供的货物名称、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港口、是否需要转船以及卸货港的选择等；

②根据货物名称，从有关运价表中查出该货物的计费标准及运价等级；

③查找所属航线的等级费率表，找出该等级货物的基本费率；

④查出各附加费的费率及计算方法；

⑤根据上述各种内容，将各项数据代入班轮运费计算公式予以计算。货物分级表是班轮运价表（liner'sfreighttariff）的组成部分，它有“货名”、“计算标准”和“等级”三个项目，如下表所示。货物分级表货名计算标准等级农业机械（包括拖拉机）W/M9棉布及棉织品M10小五金及工具W/M10玩具M20如棉布及棉织品的货物等级为10级，计算标准为M。OCCL公司2010年在广州出口收的附加费名称

单位（每）

人民币

文件费/重出提单费

/海外出单费票

200

电放费(自2010年4月8日起)票

200

证书签发费

票

150

遗失提单费

票

1000

转换提单费

票

500

存档文件查询费

套

500

OCCL公司在2010年广州出口收的附加费名称

单位（每）

人民币

改提单费

票

150预配舱单安全费(美国和加拿大)

票

25美金改港费-所有目的地

票

200美金预付费用滞纳金

票

400集装箱封条费封条

25指定柜费

柜100进口OCCL公司在2010年广州出口收的附加费在运价表中，计算单位为运费吨既有重量吨也有尺码吨。目前采用国际单位制以t（吨）和m3（立方米）为计费单位。但是英国和一些欧洲国家仍采用长吨（英吨）和方立方尺1长吨＝1016.6kg＝1.0166t1t＝1000kg＝0.9842长吨1m3=35.7147立方英尺我国法定计量单位采用“米制”，重量单位用“吨”，体积用“立方米”运费计算实例

[例1]以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。

解

l）先确认水果汁的英文为“Fruit

Juice”；

2）从有关运价本的“货物分级表”（Classification

of

Commodities）中查找相应的货名。再从相应运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费；

3）再查中国——加拿大航线等级费率表（Scale

of

Class

Rates

for

China——Canada

Service）得8级货物相应之基本费率为每吨219．00元；

4）另查得燃油附加费20％；5）计算：F

=

Fb

+∑S

=

（219.00+219.00×20%）×10

=

262.8×10

=

2628.00（元）[例2]：某轮从上海港装运10吨共33.44立方米茶叶到伦敦（London）要求直航，计算全程应收取运费多少？1、从题中知该票商品的运输航线属于中国/欧洲、地中海航线，并从航线费率表得知。伦敦是该航线的非基本港；2、查商品分组表得知，茶叶属于8级，计算标准为W/M3、查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知。8级商品的基本费率为USD90.00（F/T）4、查中国/欧洲、地中海航线附加费表得知。伦敦港直航附加费率为基本运费的35％。伦敦港的港口附加费为USD7.00（F/T）

因为茶叶的容积吨﹥重量吨，所以应按容积吨33.44立方米计收运费，全程应收费为：F＝90.00×33.44＋90.00×33.44×35％＋7×33.44＝4297.04（USD）运费＝重量吨（容积吨）×等级费率×（1＋附加费率）[例题3]:某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积为0.035立方米，运费计算标准为W／M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币附加费35．8％，再加燃油附加费28％，港口拥挤费25％。问:托运人应支付多少运费?解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算基本运费RMB200基本运费的币值附加费200×35.8%=RMB71.6燃油附加费（200+71.6）×28%=RMB76港口拥挤费（200+71.6）×25%=RMB67.9运费合计：（200+71.6+76+67.9）×100=41550元人民币。3.5.2订舱流程

在货物将备好时，一般在预期装船日期前10天左右，向货代询价订舱，填制订舱委托书（ShippingNote），委托货代代为订舱、办理货物储运、报关等事宜。货代缮制托运单（BookingNote），随同发票、装箱单及其必要的单证向船公司办理订舱。船公司如接受订舱则在托运单上编上与提单号码一致的编号，填上船名、航次，并签署。然后把配舱回单、装货单（ShippingOrder，S/O）等与托运人有关的单据退还给托运人订舱流程托运人持S/O，填制报关单，连同其他单据一起向海关办理报关。海关如经查验同意出口，则在S/O上盖放行章，并将S/O退还给托运人。托运人持海关盖章的S/O要求船长装货。装货后，由船上的大副签署大副收据（Mate‘sReceipt，M/R），交给托运人。托运人持M/R，向船公司换取正本已装船提单。船公司凭M/R，签发正本提单并交给托运人凭以结汇。3.5.3班轮运输货运程序揽货与订舱（Canvassing&Booking）装货（Loading）卸货（Discharging）交付货物（DeliveryofCargo）揽货与订舱Canvassing（揽货）1.揽货和订舱概念1)揽货又称揽载，是指班轮公司为使自己所经营的班轮能在载重和舱容上得到充分利用，从货主那里争取货源的行为。Advertising:newspaper,magazine,television,internet,etc.FreightforwarderServicecontract(SC)揽货与订舱Booking（订舱）订舱是货物托运人(shipper)或其代理人根据其具体需要，选定适当的船舶向承运人(即班轮公司或它的营业机构)以口头或订舱函电进行预约恰订舱位装货、申请运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。2.订舱注意事项1)船舶舱位的分配2)货物的性质、包装和重量Sometips(一些标示)PayingattentiontoAllocationofcontainerslot（舱位的分配）Thecharacter,packageandweightofcargoRulesorregulationsofscheduledcallingport（挂靠港口的规章）装货LoadingDirectlyloading（直接装船）Dangerousgoodsrefrigeratedgoods（冷藏货物）freshcargovaluableslargequantitycargo装货LoadingCollectionforloading（集中装船）有序地装货提高装货效率卸船DischargingDirectlydischarging（直接卸船）GenerallynotapplicableCollectivedischarging（集中卸船）班轮运输中，一般由卸货代理人总揽卸货和接受并向收货人交付货物的工作。Mislanded（误卸）Overlanded（溢卸）Shortlanded（短卸）cargotracer（货物查询单）LegalliabilityofthecarriertomislandedCarrierbearstheexpenditurecausedtherebybutnotresponsibleforlossordamageto.Exemptionincaseofuncompleted,unclearorfaultmarksbyshippersnegligenceorfault.卸船Discharging交付货物DeliveryofCargoGeneralprincipleAgainstpresentationoforiginalB/L（凭单交付）提货单？提单？1、提货单（DeliveryOrder，D/O）提货单又称小提单,是船公司或其代理凭收货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证，收货人可凭此单到仓库或船边提取货物，提货单的内容基本已与提单所列项目相同。交付货物DeliveryofCargo2、UnderparticularsituationOptionofdischargingport（选择卸货港）Alterationofdischargingport（变更卸货港）“Telexrelease”（电放）Optionofdischargingport（选择卸货港交货）Applicationwhenbooking（托运时提出）Otherwise,thecaptainisentitledtochooseanappropriatedportasitsdischargingport“OptionalSurcharge”（选港附加费）DeliveryofCargo“TelexRelease”“电放”是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。由于与传统的做法不同，因此，托运人和收货人都要出具保函，但收货人不需要履行解除担保的责任。在实施“电放”时，各方应注意：1、承运人不能交错货；2、托运人应能收到货款；3、收货人应能提到货物。DeliveryofCargo

Telexreleaseletterofindemnity（电放保函）Telexreleaseinstruction（电放单）Telexreleaseapplication（电放申请书）Bothshipper&consigneesubmitletterofindemnity（托运人和收货人都要提交保函）telexreleasesurrender=telexreleasearrangementDeliveryofCargo3.5.4主要运输单证Documentsinloadingport1、Bookingnote（托运单）Adocument,issuedbyashippingcompanyorbroker,statingthetypeandquantityofgoods,thefreightrateandthenameoftheship,onwhichtheywillbecarriedConclusionofcarriagecontract（合同的缔结）Documentsinloadingport2、Shippingorder，S/O（装货单）是指由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船的承运凭证。“CustomsOrder”（关单）3、Mate’sreceipt，M/R（收货单或者大副收据）adocumenttenderedbythecarrierorhisagent,generallysignedbyChiefOfficer,totheshipperwhengoodsareshippedonboardtallyclerks’records（理货单）primafacieevidenceofthequantityandconditionofthegoodsreceived（表面证据）批注notadocumentoftitletothegoods（非物权凭证）Documentsinloadingport收货单是指船方签发给托运人的、用以证明货物已经收到并已装船的单据。在实际货物装船数量与理货单核对无误后，由船方签发给托运人的单据，一般均由船上大副签发，故又称大副收据。收货单又是托运人向船公司换取已装船提单的重要凭证。大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。如果货物外表状况不良、标识不清、货物有水渍、油渍或污渍、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为“批注”（Remark），习惯上称为“大副批注”。有大副批注的收货单称为“不清洁收货单”（FoulReceipt）,无大副批注的收货单则为“清洁收货单”（CleanReceipt）。大副可以拒绝有缺陷或外表状况不良的货物装船，并要求发货人予以调整。如果发货人不愿调换实际上已不可能，而又要将货物装船时，大副就在收货单上如实地加以适当的批注。DocumentsinloadingportMate’sreceipt，M/RMate’sremarks（大副的批注）Over-remarked（过度批注）Short-remarked（不足批注）Examples批注时应注意：（1）首先检查货物的外表状况并核对货物是否与收货单的记载一致；（2）批注时，既不夸大，也不缩小；（3）批注的内容要明确、肯定、具体，切忌含糊不清、模棱两可；（4）对不同价值的货物批注的宽严程度应有所区别；（5）既要考虑托运人的具体情况，又要防止托运人投机取巧；（6）对货物包装脆弱，不适于远程海上运输或有些货物装船时损坏虽不严重，但肯定会进一步扩展的必须加以批注；（7）批注内容不能与提单条款相矛盾；（8）不应将毫无实际意义的内容批注在收货单上；（9）书写时字迹要清晰、容易辨认。4、Billoflading,B/L（提单）Documentsinloadingport5、Loadinglist，L/L（装货清单）装货清单是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物分卸货港按货物性质归类，依挂靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。forMatetomake“stowageplan”“additionalcargolist”&“cancelledcargolist”Documentsinloadingport6、Manifest，M/F（载货清单）“舱单”adetailedstatementofthevessel'scargo,givingtheB/Lnumbers,theweightortotalmeasurementofthecargoandrateoffreight,statingwhereitispayable.货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长签认。forclearanceofship’sinwardoroutward“exportcargonil”&“importcargonil”Documentsinloadingport7、dangerouscargolist装运危险货物的船舶都必须向当地的海事部门申请派员监装或监卸。Documentsinloadingport8、stowageplan（配载图；货物积载计划）是以图示的形式来表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舱内的位置。materielhasbeenloadedstowagelocationEachportofdischargeisindicatedbycolorsorotherappropriatemeans.Documentsinloadingport1、damagecargolist（货物残损单）是在卸货过程中，发现受损货物时使用的，作为卸货交接证明的单证。overlanded/shortlandedcargolist（货物短溢单）是我国港口在卸货过程中，发现所卸货物多于或少于载货清单所记载的数量时使用的，作为卸货交接证明和区分交接责任的单证。Documentsindischargingport（卸货港提供单证）Documentsindischargingport2、货物过驳清单（Boat

Note

）

货物过驳清单是以驳船卸货时证明货物交接的单据，它是根据卸货时的理货单编制的，其内容包括：驳船名、货名、标识号码、包装、件数、舱单号、卸货日期等。由收货人、装卸公司、驳