气囊制造培训

安全气囊培训资料2013年12月20日按保护对象分●前方气囊：驾驶气囊（DriverFrontAirbag；DA），●乘客气囊（PassengerFrontAirbag；PA）●侧边气囊：前座侧边气囊（FrontSideAirbag；FSA），●后座侧边气囊（RearSideAirbag；RSA）●侧边气帘（SideTubularorSideCurtainAirbag）●膝部气囊（KneeAirbag）气囊介绍安全气囊由三部分组成1.气囊自身2.告知气囊充气的传感器3.充气系统气囊组成气囊线束是应用在汽车安全气囊上的连接线束，主要是用于信号数据传输的一种连接线束。

工作过程简单描述一碰撞中，空气囊传感器检测撞击强度，当此强度超过空气囊控制单元的规定值时（即真正发生了碰撞），充气机中的引燃器被点火。安全气囊工作原理工作过程简单描述二引燃器点燃增强剂和气体发生剂颗粒，并产生大量气体(氮气),充满碰撞气囊袋.安全气囊工作原理工作过程简单描述三气体使气囊膨胀，减少对乘员的撞击并迅速地通过袋子背后的排放孔泄出。这减少了对气囊的撞击力，并且也确保了适当的视野。安全气囊工作原理安全，早已成为衡量汽车性能表现的最重要的标准之一。安全气囊系统是目前最安全也是应用最广泛的汽车被动安全系统之一。由于其特殊功能限定，所有安全气囊线束的性能要求要远远高于汽车其他线束。气囊线束的特殊性生产技术要求生产过程控制12返修一：生产技术要求

工作环境零缺陷气囊线束AB可追溯性C禁止返修D2）气囊线束要求零缺陷生产3）按照相关要求，气囊线束生产过程记录要保持10年以上，具有可追溯性；同时产品要有追溯性标示。1）原则上气囊线束生产区域最好是无尘、洁净的独立封闭车间，文帝和湿度控制相对都是严格一些。4）气囊线束产品生产不允许出现返修现象。气囊线束的特殊性要求气囊线束的特殊性要求自动压接手动压接绞线预装组立作业线束生产属劳动密集性活动，主要工作靠人工来完成，所以为了实现气囊线束的零缺陷生产，最重要的控制因素是防错，从过程设计、工装设备、检测等各环节都要体现防错意识。二：生产过程控制1.由于端子与电线连接的好坏直接影响到电性能，所以前道压接工序控制是关键。（体现在压接的参数）2.线束装配过程存在人为原因造成端子错位，由于气囊线束特殊性，只能报废。（可以根据需要设计不同的生产工作设备）3.检测，200%的全数检查气囊端子【允许公差】C/H：±0.03I/H：±0.05加工检查100%回路检查100%检查200%回路检查200%检查气囊线束的特殊性要求二：生产过程控制压接高包胶高喇叭口WIRE压接后绝缘皮压接部位切断口芯线压接部位打端前喇叭口切断口端子部位名称4个“2”“2”：2个切断口“2”：2个喇叭口“2”：2个压接部位“2”：2个高度端子检查基准-端子外观1.端子异种需要使用工单和端子盘进行确认，一致后方可开始作业。2.端子不能出现氧化或污染准端子检查基准-切断口▶端子尾部切断部位长度应在0.1~0.5mm之间▶竖排端子上切断口的长度应在0.1~1mm之间▶上下切断口不可翘起（刮手）原因:端子压接位置与模具切断刀的位置没有调试好，或者端子送料爪/导料板不稳定。后果:后端偏长，就会造成前端切平，易伤端子，影响连接器的插接，另外后端长容易和其他金属接触，造成线路短路。

OK下切断口长，无上切断口准不良类型不良描述不良类型不良描述上切断口长▶端子上切断口的长度不超过1mm下切断口长▶端子尾部切断部位不得超过0.5mm无上切断口（伤端子）包胶外翘切断口翘起刮手常见端子不良类型-切断口不良端子检查基准-喇叭口标准▶导体压接处后边缘必须有喇叭口，大小在0.3mm~0.8mm之间，上喇叭口可以没有▶上下喇叭口的比值为1：2▶包胶部位不可有喇叭口上喇叭口下喇叭口上喇叭口大-无下喇叭口-毛刷长-伤端子下喇叭口大刀片容易伤到芯线，会出现伤芯线/断芯线等现象，影响端子的拉拔力和使用寿命。准0.1-0.5mm端子检查基准-端子毛刷（芯线长度）标准▶芯线露出部位确认基准在芯线露出基准(0.1~0.5mm)▶毛刷不得翘起或不整齐毛刷长无毛刷准端子检查基准-窗口大小标准▶压接后确认芯线状态及形状▶后喇叭口处不得夹芯线▶窗口处芯线和绝缘皮的正常比例是1:1以内；大平方为1:2以内窗口大无窗口压接处，压绝缘片窗口准端子检查基准-端子外观（芯线状态）端子压接部位漏黄压芯线芯线外漏▶压接后确认芯线的状态和形状▶不得漏芯线或压芯线

准端子检查基准-端子变形▶端子头部不允许向下弯曲▶向上弯曲的角度应小于5°（用肉眼能看出来，即可判定为端子低头或仰头）原因:模具调试，上下模配合不好，或者刀片粘端子。后果:造成装配配合不良，端子易不到位，脱出。

准端子检查基准-端子扭▷端子扭是指端子横向弯曲的现象.Rolling▷端子扭是指端子扭曲现象.端子检查基准-端子变形端子检查基准-端子包胶变形▶压接打端时不要有变形、损伤▶包胶部位不得伤芯线▶包胶部分不得有喇叭口准端子检查基准-端子压接状态端子空压未剥皮打段无法实现通电功能，属于严重不良绞合线（麻花线）检查基准▶不进行缠绕部位尺寸在50mm以内▶绞线后，两端子头部（圆圈处）应尽量平齐，落差不超过5mm▶绞合后的长度公差范围：[0，+15MM]▶L为一个绞花，绞距公差±5mm▶绞花均匀分布，不能松开▶距端子尾部50~70mm处缠胶带▶

每组绞线在进行绞线操作时，都应将一端相同的端子放在同一侧，且对齐。有特殊要求特殊处理▶电线无夹伤，无白色印痕▶端子无破损，变形50~70mmA端子A端子B端子B端子L准首检中检末检全数检验2.前道检验流程首检原材料线色、线径、线种端子型号、模具型号长度支路长度剥皮长度参数压接高度，包胶高度拉力测试目视状态剥皮状态端子，导体压接，绝缘层压接和密封塞压接首检需要检验的项目1.开班生产时2.支路切换时3.连续生产同种支路，换人，换端子，换电线，换密封什么时候首检2.前道检验流程中检长度支路长度剥皮长度参数压接高度，包胶高度目视状态剥皮状态端子，导体压接，绝缘层压接和密封塞压接中间需要检验的项目1.单个工单数量＜200不执行中检

2.200＜单个工单数量＜1000执行500根左右进行中检

3.单个工单数量＞1000每增加500根增加一次中检

注：如超出不足1000则按照超出数量的中间数增加中检什么时候中检2.前道检验流程末检长度支路长度剥皮长度参数压接高度，包胶高度目视状态剥皮状态端子，导体压接，绝缘层压接和密封塞压接末检需要检验的项目作业结束的时候什么时候末检2.前道检验流程12345物料正确无异种物料完整无破损线束外观要合格尺寸合格无不良锁止到位无漏落检查对象：气囊线束检查性质：特殊特性SC检查频次：100%检查气囊线束检查指南锁止前两片锁止锁止后NG!OK黑色为锁止在气囊室不需要上锁止。回拉确认端子到位即可锁止安装位置(需要保持锁止打开状态）锁止位置锁止安装位置(需要锁住）锁止位置防止漏落ACU连接器特殊要求连接器特殊要求需要用扎带固定且扎带不需要剪去不需要固定使用黄胶带固定拉杆位置保持闭合状态

安全气囊线束禁止进行任何返修气囊线束属于特殊特性检查安全气囊关系生命，请认真对待返修警示据悉，上述宝马车型前方乘客座位的气囊可能在发生碰撞时出现系统故障，增加乘客在碰撞中受伤的风险。此次宝马召回主要涉及2006年至2007年之间生产的宝马3系和5系车型，，以及2006年